ในการหารือในที่ประชุม ผู้แทน Nguyen Ngoc Son (คณะผู้แทนสมัชชาแห่งชาติจังหวัด Hai Duong) กล่าวว่า ขณะนี้รัฐบาลกำลังยื่นแก้ไขกฎระเบียบและมาตรฐานทางเทคนิคของทางหลวง จากการสำรวจโดยคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อมของรัฐสภา ยังพบว่ายังมีความไม่เพียงพอหลายประการในการบังคับใช้กฎระเบียบและมาตรฐานในภาคถนน
“ปัจจุบันยังไม่ได้นำมาประยุกต์ใช้ เลยไม่รู้ว่ามาตรฐานและกฎระเบียบทางหลวงจะส่งผลดีหรือไม่? ดังนั้นจึงจำเป็นต้องประเมินและปรึกษาประสบการณ์ระหว่างประเทศอย่างรอบคอบเพื่อใช้กฎหมายถนนอย่างมีประสิทธิผลและสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาของโลก" ผู้แทน Nguyen Ngoc Son กล่าว
ผู้แทน Tran Van Lam (คณะผู้แทนสมัชชาแห่งชาติจังหวัด Bac Giang) ยังกล่าวอีกว่าการควบคุมมาตรฐาน กฎระเบียบ และข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับทางหลวงนั้นมีความจำเป็นมาก แต่จำเป็นต้องใส่ใจกับข้อกำหนดเฉพาะกาลเมื่อใช้มาตรฐานและข้อบังคับ มาตรฐานใหม่ เพราะในความเป็นจริงแล้ว เมื่อใช้มาตรฐานตามร่างกฎหมายแล้ว เส้นทางในปัจจุบันบางเส้นทางจะไม่ใช่ทางหลวงอีกต่อไป ตัวอย่างเช่น ร่างกฎหมายกำหนดว่าทางหลวงต้องแยกค่ามัธยฐานจราจรสองทาง แต่ปัจจุบันมีทางหลวงบางสายที่ไม่มีค่ามัธยฐานจราจรสองทาง และไม่เรียกว่าทางหลวงอีกต่อไป “แล้วการเปลี่ยนแปลงควรได้รับการควบคุมอย่างไร” ผู้รับมอบสิทธิ์หยิบยกประเด็นขึ้นมา
ขณะเดียวกัน ผู้แทน Le Hoang Anh (คณะผู้แทนสมัชชาแห่งชาติ Gia Lai) กล่าวว่าจนถึงขณะนี้ยังไม่มีกฎเกณฑ์และมาตรฐานทางหลวง ซึ่งก่อให้เกิดความไม่เพียงพอหลายประการ ทำให้ยากต่อการดำเนินการแก้ไขมาตรการเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวง ผู้แทนเสนอให้ออกกฎหมายหลักการบังคับในกฎหมาย หลังจากนั้นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจะประกาศใช้มาตรฐานและกฎระเบียบเฉพาะ
“ฉันเสนอว่าควรมี 6 ประเด็นที่กำหนดไว้ในกฎหมาย: ต้องใช้แถบค่ามัธยฐานแข็ง จะต้องมีช่องทางฉุกเฉิน ต้องมีจุดจอดรถ ความเร็วของยานพาหนะที่เคลื่อนที่จะต้องสูงที่สุดในบรรดาระดับเทคนิค ความกว้างของเลนไม่ต่ำกว่า 3,75 ม. ควบคุมจำนวนเลนที่เฉพาะเจาะจง” ผู้แทน Le Hoang Anh กล่าว
ผู้แทน Nguyen Thi Viet Nga (คณะผู้แทนสมัชชาแห่งชาติจังหวัด Hai Duong) กล่าวว่ากิจกรรมการรับเด็กและนักเรียนด้วยรถยนต์ขณะนี้ได้รับความนิยมอย่างมากและได้รับการคัดเลือกจากหลายครอบครัว ดังนั้นกฎระเบียบเนื้อหานี้จึงมีความจำเป็นเนื่องจากข้อกำหนดในทางปฏิบัติที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีหลายโมเดลที่มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกัน เช่น กิจกรรมการขนส่งสำหรับพนักงานและพนักงานของบริษัทและธุรกิจ... ดังนั้น ผู้ได้รับมอบหมายจึงต้องทบทวนเพิ่มเติมเพื่อพัฒนากฎระเบียบแบบครบวงจรในการจัดการ จัดการกิจกรรมการขนส่งประเภทเดียวกันเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ บริการขนส่ง
ผู้แทน Nguyen Thi Viet Nga ยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับบริการซอฟต์แวร์ที่รองรับการเชื่อมต่อการขนส่งทางรถยนต์ตามที่ระบุไว้ในมาตรา 80 ของร่างกฎหมาย
จากข้อมูลของผู้ร่วมประชุม ในบริบทปัจจุบัน กฎระเบียบเกี่ยวกับบริการซอฟต์แวร์ที่รองรับการเชื่อมต่อการขนส่งมีความจำเป็นอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามบทบัญญัติในร่างกฎหมายยังคงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการจัดการประเภทนี้ในปัจจุบัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องชี้แจงและกระชับกฎระเบียบการจัดการเพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจถึงสิทธิของผู้โดยสารและผู้ให้บริการขนส่งพร้อมทั้งอำนวยความสะดวกในการจัดการบริการประเภทนี้ของรัฐ กรณีนี้./.
