รีวิว มิตซูบิชิ ไทรทัน เจเนอเรชั่นใหม่ - ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลาย

Mitsubishi Triton เจเนอเรชั่นใหม่ไม่เพียงแต่เป็นรถกระบะที่มีความสามารถรอบด้านเท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้หลายๆ คนในเวลาเดียวกันอีกด้วย

วิดีโอ : รีวิว Mitsubishi Triton 2025 รุ่น Athlethe

เครื่องยนต์ใหม่ทรงพลัง ปรับปรุงดีขึ้นกว่ารุ่นเก่ามาก

มิตซูบิชิ ไทรทัน เจเนอเรชั่นใหม่ มา พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล MIVEC ทวินเทอร์โบ 2.4 ลิตร รหัส 4N16 ซึ่งถือเป็นการยกระดับที่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เทอร์โบทั้งสองมีขนาดใกล้เคียงกันและทำงานพร้อมกัน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดูดอากาศเข้า เพิ่มอัตราเร่ง และรักษาแรงบิดได้ตั้งแต่รอบต่ำ

เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L ซึ่งใช้เทอร์โบขนาดเล็กสำหรับรอบต่ำและเทอร์โบขนาดใหญ่สำหรับรอบสูง ระบบ Bi-Turbo พร้อมกันของ Triton พิสูจน์ให้เห็นว่าเหนือกว่าเมื่อต้องเร่งความเร็วอย่างกะทันหันหรือเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ไทรทันรุ่นใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล MIVEC เทอร์โบคู่ 2.4 ลิตร รหัส 4N16

เครื่องยนต์นี้ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า ที่ 3,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบต่อนาที ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลรุ่นใหม่ช่วยเพิ่มแรงดันและความแม่นยำ ช่วยให้รถตอบสนองต่อคันเร่งได้อย่างรวดเร็ว ช่วยลดอาการเทอร์โบแลคได้เกือบหมด

นอกจากนี้ อัตราส่วนการอัดยังได้รับการปรับเพื่อลดความร้อนในห้องเผาไหม้ ลดการปล่อย NOx และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในเวียดนาม

เกียร์ 6 สปีด ทรงพลังและทรงประสิทธิภาพ

ไทรทันใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขณะขับขี่บนทางหลวง รถจะรักษาความเร็วคงที่โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ตลอดเวลา แม้ว่าจำนวนเกียร์ที่น้อยจะทำให้รอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเมื่อเร่งความเร็วอย่างแรง แต่ในทางกลับกันก็มอบความรู้สึกในการขับขี่ที่เฉียบคมและทรงพลัง ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบความแรงจะต้องประทับใจ

ฐานล้อเพิ่มขึ้น 130 มม. (รวม 3,130 มม.) ทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้นและจุสัมภาระได้มากขึ้น

ออฟโรด เกียร์ 6 สปีด มอบประสิทธิภาพการควบคุมการยึดเกาะถนนที่ง่ายดาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับผ่านทรายดูด โคลน หรือทางลาดชัน โหมดแมนนวลช่วยเพิ่มแรงบิดสูงสุดเพื่อรับมือกับสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก

เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ 10 สปีดของ Ford Ranger ที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวลบนถนนเรียบ Triton กลับมีข้อได้เปรียบเมื่อขับขี่แบบออฟโรดเนื่องจากความสามารถในการรักษาการยึดเกาะถนนที่เสถียร โดยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์มากเกินไปซึ่งจะทำให้เกิดการหยุดชะงัก

ตัวถังและระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งและยืดหยุ่น

รถกระบะมิตซูบิชิ ไทรทัน ปี 2025 ใช้แพลตฟอร์มแชสซีส์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงในส่วนที่รับแรงดึง เช่น เสา A เสา B และโครงรถ ซึ่งทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาลง แต่ยังคงความแข็งแกร่ง ช่วยเพิ่มการควบคุมรถและประหยัดน้ำมัน

ฐานล้อเพิ่มขึ้น 130 มม. (รวม 3,130 มม.) ทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้นและจุสัมภาระได้มากขึ้น

ระบบช่วงล่างหน้าเป็นแบบ A-arm คู่ใหม่ พร้อมเหล็กกันโคลงขนาดใหญ่ขึ้นและระยะยุบตัวของโช้คหน้าที่กว้างขึ้น ช่วยดูดซับแรงกระแทกได้ดีและเข้าโค้งได้อย่างมั่นคง ระบบช่วงล่างหลังยังคงเป็นแหนบ แต่วัสดุได้รับการปรับแต่งให้เบาบางลง แต่ทนทานขึ้น และรับน้ำหนักได้มาก โช้คอัพขนาดใหญ่ช่วยให้รถนุ่มนวลยิ่งขึ้นบนเส้นทางขรุขระ

โดยรวมแล้ว Triton เจเนอเรชั่นใหม่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าเจเนอเรชั่นก่อนหน้า แต่ยังคงแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด

การกันเสียงและความรู้สึกในการขับขี่ช่วยเพิ่มประสบการณ์

สมรรถนะการกันเสียงของมิตซูบิชิได้รับการพัฒนาขึ้นอย่างมาก ด้วยวัสดุป้องกันเสียงรบกวนหลายชั้นที่ประตู เพดาน และพื้นรถ เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงเครื่องยนต์จะถูกกำจัดออกไปอย่างมีประสิทธิภาพ มอบความเงียบและความสบายภายในห้องโดยสาร

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าให้ความรู้สึกเบาในเมืองและตอบสนองดีเมื่อขับขี่แบบออฟโรด

บนทางหลวง พวงมาลัยจะกระชับขึ้น ตอบสนองแม่นยำยิ่งขึ้น เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Ranger หรือ Hilux แล้ว ไทรทันให้สัมผัสการขับขี่ที่เหนือชั้น ควบคุมได้ง่ายกว่าแม้ในสภาพที่ต้องเข้าโค้งแรงๆ

อย่างไรก็ตาม หากคุณให้ความสำคัญกับความรู้สึกบนท้องถนนอย่างแท้จริง พวงมาลัยของ Triton ก็ยังเบาเกินไปและขาดการตอบสนองเมื่อเข้าโค้งหักศอกด้วยความเร็วสูง

Super Select 4WD-II: อาวุธออฟโรดอันทรงพลัง

Triton ปี 2025 มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน Super Select 4WD-II ซึ่งเป็นระบบที่โดดเด่นของ Mitsubishi

รถยนต์มีโหมดการขับขี่ 4 โหมด ได้แก่ 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง), 4H (ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา), 4HLc (ล็อกเฟืองท้ายกลาง), 4LLc (โหมดช้า, แรงยึดเกาะสูงสุด)

นอกจากนี้ระบบยังมีระบบล็อกเฟืองท้ายและเฟืองท้ายช่วยรักษาการยึดเกาะถนนแม้ในขณะที่ล้อลื่นไถล

ไทรทันรุ่นใหม่มาพร้อมโหมดการขับขี่บนภูมิประเทศเฉพาะทางถึง 7 โหมด เพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลังและแรงบิดตามสภาพถนน เช่น โคลน ทราย หิน ฯลฯ เพียงแค่หมุนปุ่ม ระบบจะกระจายแรงยึดเกาะถนนโดยอัตโนมัติ มอบการรองรับสูงสุดเมื่อขับขึ้นเนิน ปีนป่ายหิน หรือลุยโคลน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคอันโดดเด่นของ Mitsubishi Triton เจเนอเรชั่นใหม่

1. ขนาดโดยรวม (กว้าง x ยาว x สูง) : 5,360 x 1,930 x 1,815 มม.
2. ระยะฐานล้อ: 3,130 มม.
3. ระยะห่างจากพื้น: 228 มม.
4. รัศมีวงเลี้ยว : 6.2 เมตร
5. มุมออกด้านหน้า/ด้านหลัง: 30° / 22°
6. ภายนอกที่ใหญ่โต ทรงพลัง และทันสมัย

7. 

   Mitsubishi Triton เจเนอเรชั่นใหม่มาพร้อมดีไซน์ Dynamic Shield ด้วยกระจังหน้าทรงยาวที่ผสานกับไฟ LED แสดงตำแหน่งที่คมชัด ให้สัมผัสที่ทันสมัยและทรงพลัง

ไฟหน้าหลักที่ติดตั้งต่ำช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการส่องสว่างขณะขับขี่แบบออฟโรด ตัวถังทรงเหลี่ยม ซุ้มล้อกว้าง และกันชนหน้า/หลังที่สูง ช่วยเพิ่มสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด

มิติตัวถังโดยรวมใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้า เสริมด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางออลเทอร์เรน ให้รูปลักษณ์ที่บึกบึน ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED ดีไซน์แนวตั้ง พร้อมฝากระโปรงท้ายที่กว้างและบันไดข้างที่ออกแบบอย่างชาญฉลาด เพื่อการขนถ่ายสินค้าได้อย่างสะดวกสบาย

ภายในกว้างขวางสไตล์ SUV

ภายในห้องโดยสาร Triton ปี 2025 ให้ความรู้สึกเหมือนรถ SUV ด้วยแผงหน้าปัดที่ออกแบบอย่างสมมาตร หน้าจอความบันเทิงส่วนกลางขนาด 9 นิ้วที่รองรับ Apple CarPlay/Android Auto และระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ 2 โซน

เบาะนั่งหุ้มหนัง ปรับไฟฟ้า และออกแบบให้โอบรับหลัง ให้ความสบายทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

พื้นที่เบาะหลังได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้น 130 มม. ทำให้ที่นั่งกว้างขวางยิ่งขึ้น รถยนต์ยังมาพร้อมกับพอร์ตชาร์จ USB-C ช่องเก็บของขนาดใหญ่ และที่วางแขนสำหรับเบาะนั่งทั้งสองแถว

ราคาสมเหตุสมผลในกลุ่ม

ในตลาดเวียดนาม ราคาของ Mitsubishi Triton ปี 2025 เริ่มต้นที่ประมาณ 655 ล้านดองเวียดนาม ไปจนถึงมากกว่า 924 ล้านดองเวียดนาม ขึ้นอยู่กับรุ่นและอุปกรณ์ ด้วยการอัพเกรดเทคโนโลยี แชสซีส์ และระบบส่งกำลังที่โดดเด่น ทำให้ราคานี้ถือว่าสมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Ford Ranger หรือ Toyota Hilux

สรุป

Mitsubishi Triton 2025 ไม่ใช่แค่รถกระบะอเนกประสงค์เท่านั้น แต่ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการ ทั้งการขับขี่แบบออฟโรดที่ทรงพลัง การขับขี่ที่นุ่มนวลในเมือง และความสะดวกสบายแบบ SUV การอัพเกรดอันโดดเด่นของเครื่องยนต์ Bi-Turbo แชสซีส์ ระบบส่งกำลัง ระบบช่วงล่าง และเทคโนโลยีการขับขี่ ช่วยให้ Triton 2025 กลายเป็นหนึ่งในรถกระบะที่ครบครันที่สุดในกลุ่ม

Mitsubishi Triton ปี 2025 ไม่เพียงแต่เป็นรถกระบะอเนกประสงค์เท่านั้น แต่ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการหลายประการในคราวเดียวอีกด้วย

การออกแบบภายนอกที่แข็งแกร่ง ภายในที่ทันสมัยและใช้งานได้จริง การทำงานที่ยืดหยุ่นบนภูมิประเทศหลายประเภท และระบบขับเคลื่อน Super Select 4WD-II เป็นปัจจัยที่ทำให้ Triton 2025 ไม่เพียงคุ้มค่าเงินเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้สำหรับการเดินทางไกลอีกด้วย

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html