รีวิว Mitsubishi Triton เจเนอเรชั่นใหม่ ตอบโจทย์การใช้งานหลากหลาย

Mitsubishi Triton เจเนอเรชั่นใหม่ไม่เพียงแต่เป็นรถกระบะที่มีความอเนกประสงค์ แต่ยังเป็นรถที่ได้รับการออกแบบให้ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้หลายคนในเวลาเดียวกันอีกด้วย

วิดีโอ : รีวิว Mitsubishi Triton 2025 รุ่น Athlethe

เครื่องยนต์ใหม่ทรงพลัง ปรับปรุงดีขึ้นกว่ารุ่นเก่ามาก

Mitsubishi Triton รุ่นใหม่ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล MIVEC เทอร์โบคู่ 2.4 ลิตร รหัส 4N16 ซึ่งถือเป็นการอัปเกรดที่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เทอร์โบทั้งสองรุ่นมีขนาดใกล้เคียงกันและทำงานพร้อมกัน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดูดอากาศ เพิ่มอัตราเร่ง และรักษาแรงบิดได้แม้ในรอบต่ำ

หากเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L ที่ใช้เทอร์โบขนาดเล็กสำหรับรอบต่ำและเทอร์โบขนาดใหญ่สำหรับรอบสูง ระบบ Bi-Turbo พร้อมกันของ Triton ถือว่าเหนือกว่าเมื่อต้องเร่งความเร็วกะทันหันหรือขับขี่บนภูมิประเทศที่ยากลำบาก

Triton รุ่นใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล MIVEC เทอร์โบคู่ 2.4 ลิตร รหัส 4N16

เครื่องยนต์นี้ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้าที่ 3,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตรที่ 1,500 รอบต่อนาที ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลรุ่นใหม่ช่วยเพิ่มแรงดันและความแม่นยำ ช่วยให้รถตอบสนองต่อคันเร่งได้อย่างรวดเร็ว ช่วยลดอาการเทอร์โบแล็กได้เกือบหมด

นอกจากนี้ อัตราส่วนการอัดยังได้รับการปรับเพื่อลดความร้อนในห้องเผาไหม้ ลดการปล่อย NOx และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในเวียดนาม

เกียร์ 6 สปีดที่เฉียบขาดและประหยัด

Triton ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เมื่อขับขี่บนทางหลวง รถจะรักษาความเร็วให้คงที่โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ตลอดเวลา แม้ว่าจำนวนเกียร์ที่น้อยลงจะทำให้รอบเครื่องเพิ่มขึ้นเมื่อเร่งความเร็วสูง แต่ในทางกลับกันก็ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่เฉียบขาดและทรงพลัง ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบความแรงจะต้องชื่นชอบ

ฐานล้อเพิ่มขึ้น 130 มม. (รวม 3,130 มม.) พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น และความจุในการบรรทุกดีขึ้น

ในภูมิประเทศออฟโรด เกียร์ 6 สปีดนั้นมีประสิทธิภาพ: ควบคุมการยึดเกาะได้ง่าย โดยเฉพาะเมื่อขับผ่านทรายดูด โคลน หรือปีนทางลาดชัน โหมดแมนนวลช่วยปรับแรงบิดให้สูงสุดเพื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบาก

เมื่อเทียบกับเกียร์ 10 สปีดของ Ford Ranger ซึ่งเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวลบนถนนเรียบ Triton กลับมีข้อได้เปรียบเมื่อขับขี่แบบออฟโรดด้วยความสามารถในการรักษาการยึดเกาะถนนที่มั่นคง โดยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์มากเกินไปซึ่งจะทำให้เกิดการหยุดชะงัก

ตัวถังและระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงและยืดหยุ่น

รถกระบะ Mitsubishi Triton ปี 2025 ใช้แพลตฟอร์มแชสซีส์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงในส่วนที่รับแรงกด เช่น เสา A, B และโครงรถ ซึ่งทำให้รถมีน้ำหนักเบาลงแต่ยังคงความแข็งแกร่งไว้ ทำให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้น

ฐานล้อเพิ่มขึ้น 130 มม. (รวม 3,130 มม.) พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น และความจุในการบรรทุกดีขึ้น

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแขนคู่ A ใหม่ พร้อมบาลานซ์บาร์ขนาดใหญ่ขึ้นและระยะยุบตัวของโช้คอัพที่ยาวขึ้น ช่วยดูดซับแรงกระแทกได้ดีและเข้าโค้งได้อย่างมั่นคง ระบบกันสะเทือนหลังยังคงเป็นแบบแหนบ แต่ใช้วัสดุที่ปรับปรุงใหม่ให้เบากว่า บางกว่า แต่ทนทานกว่า และรับน้ำหนักได้มาก โช้คอัพขนาดใหญ่ช่วยให้รถวิ่งได้นุ่มนวลยิ่งขึ้นบนพื้นที่ขรุขระ

โดยรวมแล้ว Triton เจเนอเรชันใหม่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าเจเนอเรชันก่อนหน้า แต่ยังคงแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด

การกันเสียงและความรู้สึกในการขับขี่ช่วยเพิ่มประสบการณ์

ความสามารถในการกันเสียงของมิตซูบิชิได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากด้วยวัสดุกันเสียงหลายชั้นที่ประตู เพดาน และพื้น เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงเครื่องยนต์จะถูกกำจัดออกไปอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ภายในห้องโดยสารเงียบและสบายยิ่งขึ้น

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่เบาสบายในเมืองและตอบสนองได้อย่างเฉียบคมเมื่อขับขี่แบบออฟโรด

บนทางหลวง พวงมาลัยจะกระชับขึ้นและตอบสนองได้แม่นยำ เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Ranger หรือ Hilux แล้ว ความรู้สึกในการขับขี่ของ Triton ก็ไม่ด้อยไปกว่ากัน แถมยังควบคุมได้ง่ายกว่าในสถานการณ์ที่ต้องเข้าโค้งกะทันหันอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม หากคุณให้ความสำคัญกับความรู้สึกบนท้องถนนอย่างแท้จริง พวงมาลัยของ Triton ก็ยังเบาเกินไปสักหน่อยและขาดการตอบสนองเมื่อเข้าโค้งกะทันหันด้วยความเร็วสูง

Super Select 4WD-II: อาวุธออฟโรดอันทรงพลัง

Triton ปี 2025 มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน Super Select 4WD-II ซึ่งเป็นระบบที่โดดเด่นของ Mitsubishi

รถยนต์มีโหมดการขับขี่ 4 โหมด ได้แก่ 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง), 4H (ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา), 4HLc (ล็อกเฟืองท้ายกลาง), 4LLc (โหมดช้า, แรงฉุดลากสูงสุด)

นอกจากนี้ระบบยังมีระบบล็อกเฟืองท้ายและเฟืองท้าย ช่วยให้รักษาการยึดเกาะถนนได้แม้ในขณะที่ล้อลื่นไถล

Triton รุ่นใหม่มีโหมดการขับขี่บนภูมิประเทศเฉพาะ 7 โหมด ซึ่งปรับการส่งกำลังและแรงบิดให้เหมาะสมตามสภาพถนน เช่น โคลน ทราย หิน ฯลฯ เพียงแค่หมุนปุ่มปรับ ระบบจะกระจายแรงยึดเกาะโดยอัตโนมัติตามสภาพถนนนั้นๆ ช่วยให้การรองรับสูงสุดเมื่อต้องขับขึ้นเขา ปีนหิน หรือลุยโคลน

สเปกที่โดดเด่นของ Mitsubishi Triton เจเนอเรชั่นใหม่

1. ขนาดโดยรวม (กว้าง x ยาว x สูง) : 5,360 x 1,930 x 1,815 มม.
2. ระยะฐานล้อ: 3,130 มม.
3. ระยะห่างจากพื้นถึงตัวบ้าน : 228 มม.
4. รัศมีวงเลี้ยว : 6.2 เมตร
5. มุมออกด้านหน้า/ด้านหลัง: 30° / 22°
6. ภายนอกที่ใหญ่โต ทรงพลัง และทันสมัย

7. 

   Mitsubishi Triton เจเนอเรชั่นใหม่มาพร้อมดีไซน์ Dynamic Shield โดยกระจังหน้าทรงยาวพร้อมไฟตำแหน่ง LED ที่คมชัด ให้สัมผัสที่ทันสมัยและทรงพลัง

ไฟหน้าหลักที่ติดตั้งต่ำช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการส่องสว่างเมื่อขับขี่แบบออฟโรด ตัวถังทรงเหลี่ยม ซุ้มล้อกว้าง และกันชนหน้า/หลังที่สูงช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด

ขนาดโดยรวมใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้า โดยมีล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วและยางแบบออลเทอร์เรนที่ให้รูปลักษณ์ที่บึกบึน ที่ด้านท้าย ไฟท้าย LED ได้รับการออกแบบให้เป็นแนวตั้ง พร้อมด้วยฝากระโปรงท้ายที่กว้างและบันไดในตัวเพื่อความสะดวกในการโหลดและขนถ่ายสินค้า

ภายในกว้างขวางสไตล์ SUV

ภายในห้องโดยสาร Triton ปี 2025 ให้ความรู้สึกเหมือนรถ SUV ด้วยแผงหน้าปัดแบบสมมาตร หน้าจอความบันเทิงส่วนกลางขนาด 9 นิ้วที่รองรับ Apple CarPlay/Android Auto และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ 2 โซน

เบาะนั่งหุ้มหนังปรับไฟฟ้าและออกแบบให้โอบรับหลัง ช่วยให้ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารสบาย

พื้นที่เบาะหลังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้น 130 มม. ทำให้มีตำแหน่งที่นั่งที่กว้างขวางขึ้น นอกจากนี้ รถยนต์ยังติดตั้งพอร์ตชาร์จ USB-C ช่องเก็บของขนาดใหญ่ และที่วางแขนสำหรับเบาะนั่งทั้งสองแถว

ราคาสมเหตุสมผลในกลุ่ม

ในตลาดเวียดนาม ราคาของ Mitsubishi Triton ปี 2025 เริ่มต้นที่ประมาณ 655 ล้านดองไปจนถึงมากกว่า 924 ล้านดอง ขึ้นอยู่กับรุ่นและอุปกรณ์ ด้วยการอัพเกรดที่โดดเด่นในด้านเทคโนโลยี แชสซีส์ และระบบส่งกำลัง ทำให้ราคานี้ถือว่าสมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับคู่แข่ง เช่น Ford Ranger หรือ Toyota Hilux

สรุป

Mitsubishi Triton ปี 2025 ไม่เพียงแต่เป็นรถกระบะอเนกประสงค์เท่านั้น แต่ยังเป็นยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการหลายอย่างในเวลาเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ออฟโรดที่ทรงพลัง การขับขี่ในเมืองที่ราบรื่น และสะดวกสบายเหมือน SUV การอัปเกรดที่โดดเด่นในเครื่องยนต์ Bi-Turbo แชสซี ระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน และเทคโนโลยีการขับขี่ ช่วยให้ Triton ปี 2025 กลายเป็นรถกระบะที่ครอบคลุมที่สุดในกลุ่มนี้

Mitsubishi Triton ปี 2025 ไม่เพียงแต่เป็นรถกระบะที่มีความอเนกประสงค์เท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่ได้รับการออกแบบให้ตอบสนองความต้องการหลายประการในเวลาเดียวกันอีกด้วย

การออกแบบภายนอกที่แข็งแกร่ง ภายในที่ทันสมัยและใช้งานได้จริง การทำงานที่ยืดหยุ่นบนภูมิประเทศหลายประเภท และระบบขับเคลื่อน Super Select 4WD-II เป็นปัจจัยที่ทำให้ Triton 2025 ไม่เพียงคุ้มค่าเงินเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้สำหรับการเดินทางไกลอีกด้วย

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html