เร่งรัดการดำเนินงานโครงการสำคัญระดับชาติและโครงการลำดับความสำคัญในภาคการขนส่ง

นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ประธานคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการสำคัญระดับชาติและโครงการในภาคการขนส่ง เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการครั้งที่ 14

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 17 กันยายน นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ประธานคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการสำคัญระดับชาติและโครงการในภาคการขนส่ง (คณะกรรมการกำกับดูแล) เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลครั้งที่ 14

การประชุมจัดขึ้นในรูปแบบผสมผสาน ทั้งการเข้าร่วมประชุมด้วยตนเองและทางออนไลน์ เชื่อมโยงสำนักงานใหญ่ ของรัฐบาล กับจังหวัดและเมืองที่อยู่ภายใต้การปกครองส่วนกลาง ซึ่งมีโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญระดับชาติในพื้นที่ของตน

ผู้เข้าร่วมประชุมประกอบด้วย: รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา รองประธานคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการ; รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง; รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน ทันห์ งี; ประธานคณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจ เหงียน ฮว่าง อานห์; สมาชิกคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการ; ผู้นำกระทรวง หน่วยงานระดับกระทรวง และหน่วยงานราชการ; ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเมือง; ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ นักลงทุน และผู้รับเหมา…

การประชุมครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อทบทวนและเร่งรัดการดำเนินงานหลังจากการประชุมครั้งที่ 13 หารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไข และดำเนินการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ ต่อไป เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ

ในคำกล่าวเปิดงาน นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน รายชื่อโครงการที่คณะกรรมการกำกับดูแลได้ติดตามนั้น ประกอบด้วยโครงการหลัก 40 โครงการ และโครงการย่อย 92 โครงการ ในสามภาคส่วน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ของ 48 จังหวัดและเมืองที่อยู่ภายใต้การปกครองส่วนกลาง

นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ กล่าวสุนทรพจน์เปิดงาน

นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ เน้นย้ำว่า เหลือเวลาเพียงประมาณ 15 เดือนก่อนสิ้นปี 2025 ภาระงานจึงมีมากมายมหาศาล ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงเสนอให้หารือถึงแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้าและรับประกันคุณภาพของโครงการต่างๆ และนำบทเรียนอันมีค่าที่ได้จากโครงการสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 500 กิโลโวลต์ วงจรที่ 3 มาประยุกต์ใช้

ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องสร้างการเคลื่อนไหวแข่งขันที่มีชีวิตชีวา ระดมกำลังและสร้างความแข็งแกร่งร่วมกันโดยให้ระบบการเมืองทั้งหมดมีส่วนร่วมภายใต้การนำและการกำกับดูแลของคณะกรรมการพรรคและรัฐบาล โดยมีแนวร่วมปิตุภูมิและองค์กรทางการเมืองและสังคมเข้าร่วมอย่างแข็งขัน ผู้รับเหมาหลักควรระดมผู้รับเหมาช่วงเพิ่มเติมเพื่อสร้างงานและรายได้ให้กับประชาชนและธุรกิจ และพัฒนาศักยภาพของผู้รับเหมาในพื้นที่... โดยมีจิตวิญญาณคือ "ทำงานร่วมกัน ชนะด้วยกัน แบ่งปันด้วยกัน พัฒนาด้วยกัน"

นายกรัฐมนตรีได้ใช้เวลาวิเคราะห์ถึงความสำคัญอย่างยิ่งของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถิติเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าพายุไต้ฝุ่นซูเปอร์ไต้ฝุ่นหมายเลข 3 ก่อให้เกิดความเสียหายประมาณ 40 ล้านล้านดอง เราต้องหาแนวทางแก้ไขเพื่อชดเชยความสูญเสียเหล่านี้ รวมถึงการเร่งการเบิกจ่ายเงินลงทุนของภาครัฐและการส่งเสริมความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ 3 ประการ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ดังนั้น การดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญของประเทศจึงเป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญยิ่ง และยังแสดงให้เห็นถึง "ความสามัคคีและความเป็นพี่น้องของชาติ" กระทรวง ภาคส่วน ท้องถิ่น และธุรกิจต่างๆ ต้องมุ่งเน้นเรื่องนี้ด้วยจิตสำนึกรับผิดชอบต่อประชาชนและประเทศชาติ รักษาคำมั่นสัญญาและปฏิบัติตามพันธสัญญา ยกย่องและให้รางวัลแก่ผู้ที่ปฏิบัติงานได้ดี และจัดการกับกรณีที่เกิดความชะงักงัน หลีกเลี่ยงความรับผิดชอบ และล้มเหลวในการดำเนินงานให้แล้วเสร็จตามที่พรรคและรัฐกำหนด

ในการประชุมครั้งที่ 13 เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2567 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายภารกิจ 42 ข้อให้แก่กระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่น โดยมุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาและอุปสรรค เร่งรัดความคืบหน้าในการเวนคืนที่ดิน และจัดหาวัสดุก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญในภาคใต้

การประชุมจัดขึ้นในรูปแบบผสมผสาน ทั้งการเข้าร่วมประชุมด้วยตนเองและทางออนไลน์ เชื่อมโยงสำนักงานใหญ่ของรัฐบาลกับจังหวัดและเมืองที่อยู่ภายใต้การบริหารส่วนกลาง ซึ่งมีโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญระดับชาติ

จากรายงานของกระทรวงคมนาคม จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาแล้ว 11 งาน กำลังดำเนินการตามภารกิจการบริหารจัดการและปฏิบัติการทั่วไปอีก 28 งาน และอีก 1 งานที่ยังไม่ถึงกำหนด ส่วนอีก 2 งานนั้นยังไม่เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา ซึ่งรวมถึงภารกิจสำคัญหลายอย่างที่ดำเนินการเสร็จสิ้นไปแล้ว

กระทรวงการก่อสร้างได้แสดงความกระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบอย่างยิ่ง โดยประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เพื่อจัดระเบียบการพัฒนาและการออกหนังสือเวียนแก้ไขเพิ่มเติมมาตรฐานการก่อสร้าง ซึ่งมีส่วนช่วยในการปรับปรุงทั้งปริมาณและคุณภาพของมาตรฐาน ลดข้อบกพร่อง และทำให้เหมาะสมกับการปฏิบัติมากขึ้น นอกจากนี้ยังได้ออกเอกสารแนวทางให้แก่ท้องถิ่นเกี่ยวกับการกำหนดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการออกใบอนุญาตเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างภายใต้กลไกพิเศษ ซึ่งช่วยแก้ไขปัญหาต่างๆ ในการกำหนดและบริหารจัดการต้นทุนสำหรับโครงการสำคัญๆ ในภาคการขนส่ง

กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท โดยได้รับมอบอำนาจจากนายกรัฐมนตรีและในนามของรัฐบาล ได้ยื่นข้อเสนอต่อคณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติเพื่อแก้ไขมติที่ 273/NQ-UBTVQH15 ว่าด้วยนโยบายการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินป่าไม้ ที่ดินป่า และที่ดินที่ใช้ปลูกข้าวสองฤดูขึ้นไปในโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ (ส่วนตะวันออก) ในช่วงปี 2021-2025 และได้ส่งเอกสารไปยังท้องถิ่นเพื่อเผยแพร่พระราชกฤษฎีกาที่ 91/2024/NĐ-CP ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2024 ว่าด้วยขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินป่าไม้

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้เสนอร่างกฎหมายแก้ไขเพิ่มเติมหลายมาตราในกฎหมายหลายฉบับต่อรัฐบาล เพื่อขจัดอุปสรรคในการลงทุนด้านการก่อสร้าง และได้เสนอแผนการปรับงบประมาณรายจ่ายส่วนกลางสำหรับการลงทุนภาครัฐประจำปี 2024 ต่อนายกรัฐมนตรี

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้สั่งการให้จังหวัดเบนเตรดำเนินการสำรวจและใช้ประโยชน์จากทรัพยากรแร่เพื่อใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป ภายใต้กลไกพิเศษเพื่อรองรับโครงการเฉพาะเจาะจง

คณะกรรมการบริหารเมืองหลวงแห่งรัฐด้านวิสาหกิจได้รายงานแผนการลงทุนเพื่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายโฮจิมินห์-ลองแทง และได้สั่งการให้การไฟฟ้าเวียดนาม (EVN) ให้คำแนะนำแก่หน่วยงานในเครือในการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคเกี่ยวกับการย้ายสายส่งไฟฟ้าแรงสูง

คณะกรรมการกลางด้านการแข่งขันและการยกย่องชมเชย ร่วมกับกระทรวงมหาดไทย กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานท้องถิ่น จัดพิธีเปิดโครงการแข่งขันอย่างเข้มข้น "500 วัน 500 คืนแห่งการแข่งขัน เพื่อสร้างทางด่วนให้ครบ 3,000 กิโลเมตร"

กระทรวงคมนาคมได้เสนอต่อคณะกรรมการกรมการเมืองเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ และได้เสนอต่อรัฐบาลเกี่ยวกับมติที่ 138/2024/QH15 ของสภาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับการก่อสร้างทางด่วนเกียเงีย-ชอนแทง

ในส่วนของการเตรียมการลงทุน นครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ด่งนาย บิ่ญเดือง และลองอัน เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบายการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์ โดยนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการตามข้อเสนอแนะของนครโฮจิมินห์

สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเดืองได้ปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการโฮจิมินห์ซิตี้-ทูเดาโมต-ชอนแทงแล้ว ส่วนจังหวัดกาวบ๋างกำลังประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อชี้แจงความเห็นเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนดงดัง-ตราลินห์ ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี

กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินการทบทวนภายในเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนที่ปรับปรุงแล้วสำหรับโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า และได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ตามมติของรัฐบาล และได้ส่งรายงานดังกล่าวให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนพิจารณา (ครั้งที่สอง) แล้ว

กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ร่วมกับคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย ได้จัดทำเอกสารและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟฟ้าในเมืองสายน้ำทังลอง – เจิ่นฮุงดาว เสร็จสิ้นแล้ว

ในส่วนของการจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ จังหวัดนิงบิงห์ได้อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการนิงบิงห์-ไฮฟองแล้ว

จังหวัดไทบินห์กำลังส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการน้ำดิงห์ – ไทบินห์ ให้แก่สภาประเมินผลระหว่างหน่วยงานเพื่อพิจารณา จังหวัดซอนลา กำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ขั้นสุดท้ายของโครงการฮวาบินห์ – ม็อกเจา โดยอิงจากความเห็นการประเมินของหน่วยงานก่อสร้างเฉพาะทาง จังหวัดลำดงกำลังสั่งการให้นักลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ขั้นสุดท้ายของโครงการตันฟู – บาวล็อก โดยอิงจากความเห็นการประเมิน จังหวัดลำดงและจังหวัดบิ่ญเดืองกำลังดำเนินการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการบาวล็อก – เลียนควง และโครงการโฮจิมินห์ซิตี้ – ทูเดามอต – ชอนแทง

เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2567 รองนายกรัฐมนตรีได้จัดการประชุมกับจังหวัดลำดงและกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรค และเร่งรัดกระบวนการอนุมัติโครงการถนนตันฟู – บาวล็อก และบาวล็อก – เลียนควง

ในส่วนของงานเคลียร์พื้นที่นั้น ด้วยคำสั่งเด็ดขาดของนายกรัฐมนตรีในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 13 และหนังสือเวียนอย่างเป็นทางการของนายกรัฐมนตรี เลขที่ 80/CĐ-TTg ลงวันที่ 16 สิงหาคม 2567 หน่วยงานท้องถิ่นได้ดำเนินการในส่วนนี้อย่างแข็งขันและมีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพื้นที่ที่เหลือส่วนใหญ่เป็นที่ดินเพื่อการอยู่อาศัย กระบวนการกำหนดกรรมสิทธิ์ที่ดินและแผนการชดเชยจึงมีความซับซ้อน ทำให้บางพื้นที่ยังไม่ผ่านเกณฑ์ เช่น ดงไน บิ่ญเดือง คั้ญฮวา และหลางเซิน

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง สำหรับโครงการในภาคเหนือและภาคกลาง การจัดหาวัสดุโดยพื้นฐานแล้วเพียงพอต่อความต้องการในการก่อสร้างแล้ว

สำหรับโครงการในภาคใต้ ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา เกี่ยวกับการกำหนดเป้าหมายการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการต่างๆ หน่วยงานท้องถิ่นได้ประสานงานกับนักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการออกใบอนุญาตการทำเหมืองสำหรับโครงการต่างๆ อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าในการดำเนินการยังคงล่าช้า ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง นอกจากจังหวัดวิญลองซึ่งได้รับใบอนุญาตแล้ว 1.1/3.4 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัดเตียนเกียงและเบ็นเตรยังอยู่ในระหว่างการออกและเพิ่มเติมใบอนุญาตการทำเหมือง

โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ในจังหวัดด่งนาย กำลังดำเนินการอยู่ โดยอยู่ในขั้นตอนการขอใบอนุญาตทำเหมือง แต่ล่าช้ากว่ากำหนดการที่นายกรัฐมนตรีตั้งไว้

ในส่วนของการดำเนินงานก่อสร้างและโครงการ "เร่งดำเนินการ 500 วันเพื่อสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จ 3,000 กิโลเมตร" กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้รับผิดชอบในการบริหารจัดการ เพื่อทบทวนแผนการดำเนินงาน จัดทำตารางเวลาโดยละเอียด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่สำคัญ เพื่อกระตุ้นให้หน่วยงานต่างๆ เร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จ

โครงการส่วนใหญ่มีทรัพยากรวัสดุเพียงพอและสภาพการเคลียร์พื้นที่เอื้ออำนวย และความคืบหน้าในการก่อสร้างเป็นไปตามข้อกำหนด

โครงการหลายโครงการที่มีมูลค่าการดำเนินงานสูง ได้แก่ ทางด่วนเหนือ-ใต้ (ส่วนตะวันออก ปี 2021-2025) ซึ่งแล้วเสร็จไปแล้ว 52%; โครงการถนนเจาโดก-เกิ่นโถ-สกจาง ผ่านจังหวัดอานเจียง ซึ่งแล้วเสร็จ 26%; ถนนวงแหวนฮานอยส่วนที่ผ่านกรุงฮานอย ซึ่งแล้วเสร็จ 33%; โครงการถนนตวนกวาง-ฮาเกียง ส่วนที่ผ่านจังหวัดฮาเกียง ซึ่งแล้วเสร็จ 35%; ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ส่วนที่ผ่านจังหวัดลองอัน ซึ่งแล้วเสร็จ 41%; โครงการถนนเกาหลาน-อันฮู ผ่านจังหวัดดงทับ ซึ่งแล้วเสร็จ 36%; โครงการถนนเบียนฮวา-หวุงเต่า ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ซึ่งแล้วเสร็จ 35%; และโครงการย่อยบางโครงการกำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนกำหนด 3-6 เดือน

อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานโครงการในบางพื้นที่ยังคงล่าช้า เช่น เกิ่นโถและซ็อกจาง (โครงการเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง) บั๊กนิญ (โครงการถนนวงแหวนฮานอย 4) กาบ๋าง (โครงการดงดัง-ตราหลิง) และหลางเซิน (โครงการหู่หงี-จีหลางเพิ่งเริ่มก่อสร้าง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการที่วางแผนจะแล้วเสร็จในปี 2025 ได้แก่ ด่งนาย (โครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 1 และโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ส่วนที่ 3) บิ่ญเดือง (โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3) และตวนกวาง (โครงการตวนกวาง-ฮาเกียง)

สำหรับโครงการทางด่วนเบ็นลุก – ลองแทง บริษัทพัฒนาและลงทุนทางด่วนเวียดนาม (VEC) กำลังพยายามอย่างเต็มที่ที่จะปฏิบัติตามกำหนดการที่วางไว้ โดยได้เปิดการประมูลสำหรับแพ็คเกจ J3-1 แล้ว และกำลังดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง ในขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมได้จัดทำและยื่นข้อเสนอเพื่อปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนี้แล้ว

สำหรับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทง การก่อสร้างสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารราชการแผ่นดินมีความคืบหน้าไปตามกำหนดการ งานคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับหอควบคุมการจราจรทางอากาศเสร็จสมบูรณ์แล้ว 94% ซึ่งเป็นไปตามกรอบเวลาที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด

งานก่อสร้างอาคารผู้โดยสารได้ดำเนินการเทคอนกรีตเสริมเหล็กเสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังดำเนินการติดตั้งโครงสร้างหลังคาเหล็กตามกำหนดการ ส่วนงานอื่นๆ เช่น รันเวย์ ทางขับ และเส้นทางเชื่อมต่อสองเส้นทาง กำลังดำเนินการอย่างขยันขันแข็งเพื่อให้เป็นไปตามแผน

โครงการอาคารผู้โดยสาร T3 ตันเซินญัต ได้ดำเนินการเทคอนกรีตและติดตั้งโครงหลังคาเหล็กเสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างการดำเนินการตามกำหนดการ

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายเญน-สถานีฮานอย ได้ดำเนินการขุดเจาะไปแล้ว 297 เมตร และติดตั้งวงแหวนบุผนังอุโมงค์ 186 วง ในส่วนใต้ดิน ส่วนโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถั่น-สุ่ยเตียน จะดำเนินการทดลองเดินรถต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2567 เพื่ออำนวยความสะดวกในการประเมินการรับรองความปลอดภัยของระบบและการฝึกอบรมบุคลากรด้านการปฏิบัติงาน

สำหรับโครงการในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากพายุไต้ฝุ่นหมายเลข 3 นักลงทุนได้ปฏิบัติตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและกระทรวงคมนาคมอย่างเคร่งครัด โดยได้ดำเนินการตามมาตรการป้องกันอย่างเป็นเชิงรุก ส่งผลให้ผลกระทบมีน้อยมาก โครงการก่อสร้างไม่ได้ก่อให้เกิดน้ำท่วมในพื้นที่ใกล้เคียง ปัจจุบันหน่วยงานต่างๆ กำลังซ่อมแซมถนนทางเข้าออก สายไฟฟ้า ฯลฯ เพื่อกลับมาดำเนินการก่อสร้างต่อ

รายงานและความเห็นในการประชุมประเมินเป็นเอกฉันท์ว่า เพื่อดำเนินการตามภารกิจการลงทุนและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ตามที่ได้รับการอนุมัติจากสมัชชาพรรคแห่งชาติครั้งที่ 13 รัฐสภาและรัฐบาลได้จัดสรรทรัพยากรจำนวนมาก โดยมุ่งเน้นการลงทุนในทางด่วน สนามบิน และทางรถไฟ ระดมกำลังร่วมกันของทั้งประเทศโดยมีหลายภาคส่วนเข้าร่วมในการดำเนินโครงการเหล่านี้

จนถึงปัจจุบัน โครงการทั้งหมดที่อยู่ในรายชื่อของคณะกรรมการกำกับดูแลมีจำนวน 40 โครงการ/92 โครงการย่อย ครอบคลุม 3 ภาคส่วน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน โดยครอบคลุมพื้นที่ของ 48 จังหวัดและเมือง

หลังจากดำเนินการมา 13 รอบการประชุม ประเทศได้ดำเนินการโครงการทางด่วนเสร็จสมบูรณ์แล้ว 2 โครงการจากทั้งหมด 12 โครงการ (ทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ระยะ 2021-2025 และทางด่วนตวนกวาง-ฟู้โถ) รวมความยาว 674 กิโลเมตร ผ่าน 15 จังหวัดและเมือง ทำให้ความยาวรวมของทางด่วนทั่วประเทศอยู่ที่ 2,021 กิโลเมตร ปัจจุบันมีทางด่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างทั่วประเทศประมาณ 1,700 กิโลเมตร และกำลังเตรียมการเพื่อเริ่มการก่อสร้างอีก 1,400 กิโลเมตร

โครงการเร่งรัด "500 วัน 500 คืน แห่งการแข่งขัน เพื่อสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จ 3,000 กิโลเมตร ภายในปี 2025" (เปิดตัวโดยนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2024 ที่จังหวัดดักลัก) ได้รับการสนับสนุนและความไว้วางใจอย่างล้นหลามจากประชาชน ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำหรับการบรรลุเป้าหมายในการเปิดใช้งานทางด่วน 5,000 กิโลเมตร ภายในปี 2030

คณะกรรมการอำนวยการได้ดำเนินการและแก้ไขอุปสรรคและความยากลำบากหลายประการ รวมถึงปัญหาที่ยืดเยื้อมานาน เช่น การจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการรถไฟฟ้าในเมือง โครงการทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง การดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าในเมืองสถานีญอน-ฮานอยต่อไป การจัดการแหล่งวัสดุก่อสร้าง งานเคลียร์พื้นที่ และการรับประกันความคืบหน้าของโครงการต่างๆ มากมาย

จากข้อสรุปของการประชุมครั้งที่ 13 ของคณะกรรมการอำนวยการ กระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นต่างๆ ได้ดำเนินการตามภารกิจเสร็จสิ้นตรงเวลา 11 รายการ กำลังดำเนินการตามภารกิจ 28 รายการในฐานะงานบริหารจัดการและปฏิบัติการปกติ และเหลืออีก 1 ภารกิจที่ยังไม่ถึงกำหนด

นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ กล่าวปิดการประชุม

นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ กล่าวสรุปว่า ในสถานการณ์ปัจจุบัน จำเป็นต้องสร้างความก้าวหน้าและเร่งดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 13 ของพรรคคอมมิวนิสต์จีน ซึ่งรวมถึงเป้าหมายการสร้างทางด่วน 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2025 และ 5,000 กิโลเมตรภายในปี 2025 พร้อมทั้งให้ความสำคัญกับการส่งเสริมการเติบโตและแก้ไขผลกระทบและความเสียหายร้ายแรงที่เกิดจากพายุ น้ำท่วม และภัยพิบัติทางธรรมชาติ

ดังนั้น กระทรวง กรม หน่วยงานท้องถิ่น หน่วยงานต่างๆ บริษัทที่ปรึกษา บริษัทออกแบบ และผู้รับเหมาควบคุมดูแล จึงต้องดำเนินการตามภารกิจ หน้าที่ อำนาจ และพันธกรณีของตนอย่างกระตือรือร้นและเชิงรุก เพื่อส่งเสริมโครงการสำคัญระดับชาติและโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ ซึ่งจะช่วยเร่งการเบิกจ่ายเงินลงทุนของภาครัฐ สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ เขตอุตสาหกรรมและบริการใหม่ เพิ่มมูลค่าที่ดิน ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์และสินค้า สร้างงานและรายได้ให้แก่ประชาชนและธุรกิจ และส่งเสริมการเติบโตและการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม

ในนามของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรีได้กล่าวชมเชยกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ที่ปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้อย่างสำเร็จลุล่วง ในขณะเดียวกัน หน่วยงานและท้องถิ่นที่ปฏิบัติหน้าที่ได้ไม่ดีควรเรียนรู้จากประสบการณ์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ให้มีความเด็ดขาดมากขึ้น และหลีกเลี่ยงอุปสรรคที่ยืดเยื้อซึ่งต้องมีการประชุมทบทวนหลายครั้ง หน่วยงานที่ทำได้ดีอยู่แล้วควรทำได้ดียิ่งขึ้นไปอีก หน่วยงานที่ทำได้ไม่ดีควรพยายามเรียนรู้จากหน่วยงานที่ทำได้ดี และหน่วยงานที่ทำงานเชื่องช้า ล่าช้า หรือไม่สามารถปฏิบัติงานให้แล้วเสร็จจะต้องได้รับการจัดการตามระเบียบข้อบังคับ

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า พายุไต้ฝุ่นหมายเลข 3 สร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อทั้งชีวิตและทรัพย์สิน แต่ความยากลำบากเหล่านี้ได้เน้นย้ำถึงความเข้มแข็งของประชาชน ความสามัคคี การพึ่งพาตนเอง และการช่วยเหลือซึ่งกันและกัน ในขณะนี้ ด้วยสภาพอากาศที่คาดเดาไม่ได้และไม่เอื้ออำนวย กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องยึดมั่นในจิตวิญญาณของ "เอาชนะแดดและฝน ไม่ยอมแพ้ต่อพายุ" และตอบสนองต่อสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างทันท่วงที เพื่อให้มั่นใจว่างานจะดำเนินไปตามกำหนดการ

ในอนาคต เราต้องสานต่อเป้าหมายในการสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จ 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2025 และ 5,000 กิโลเมตรภายในปี 2030 รวมถึงการดำเนินโครงการทางรถไฟ สนามบินลองแทง สนามบินตันเซินญัต และสนามบินนอยบาย… โดยต้องมั่นใจในความก้าวหน้า คุณภาพ มาตรฐานทางเทคนิค ความสวยงาม ความปลอดภัย สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม และป้องกันการทุจริตและพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสม

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า ด้วยจิตวิญญาณแห่งการพึ่งพาตนเองและการพัฒนาตนเอง โดยอาศัยผลลัพธ์ ประสบการณ์ และบทเรียนที่ได้รับจากวาระก่อนๆ ผ่านการนำ การชี้นำ และการดำเนินโครงการต่างๆ มากมาย เช่น โครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ 3 สายโพน้อย (ฮุงเยน)-กวางตราจ (กวางบิ่ญ) และโครงการสนามบินลองแทง เราจะสามารถดำเนินโครงการสำคัญๆ ในภาคการขนส่งให้สำเร็จลุล่วงได้อย่างแน่นอน “พายุไต้ฝุ่นหมายเลข 3 สร้างความเสียหายอย่างมากต่อทั้งชีวิตและทรัพย์สิน แต่ไม่ว่าสถานการณ์จะยากลำบากเพียงใด เราก็ต้องบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

ในส่วนของภารกิจทั่วไป นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เร่งดำเนินการตามภารกิจสำคัญเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของ "โครงการเร่งรัด 500 วัน เพื่อสร้างทางด่วนให้ครบ 3,000 กิโลเมตร" และในขณะเดียวกันก็นำบทเรียนอันมีค่าที่ได้จากโครงการสำคัญๆ ในภาคการขนส่งมาประยุกต์ใช้ด้วยความรับผิดชอบสูงสุด "ทั้งหมดนี้เพื่อประชาชน เพื่อการพัฒนาประเทศ เพื่อความภาคภูมิใจของชาติ"

นายกรัฐมนตรีได้กล่าวถึงบทเรียนที่ได้รับหลายประการ:

ประการแรก บทเรียนเกี่ยวกับการเป็นผู้นำ การจัดการ การกำหนดทิศทาง และการสั่งการ คือ การมีทัศนคติที่ชัดเจนเป็นสิ่งสำคัญ ความมุ่งมั่นต้องสูง ความพยายามต้องมาก การกระทำต้องเด็ดขาด มุ่งเน้น และแต่ละภารกิจต้องทำให้เสร็จสมบูรณ์อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ประการที่สอง เราต้องใช้ประโยชน์จากพลังแห่งความเป็นเอกภาพของชาติ ระดมพลังร่วมกันของระบบการเมืองทั้งหมด ตั้งแต่ระดับส่วนกลางไปจนถึงระดับท้องถิ่น กองทัพ ตำรวจ แนวร่วมปิตุภูมิ องค์กรทางการเมืองและสังคม ภาคธุรกิจ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งประชาชน ด้วยจิตวิญญาณของ "ความเป็นเอกภาพจากบนลงล่าง การประสานงานอย่างราบรื่นจากซ้ายไปขวา" "นำทางและสนับสนุนอยู่เบื้องหลัง เรียกร้องเพียงครั้งเดียว ทุกคนตอบสนอง" เราต้องนำหลักการ "สี่ประการ ณ จุดเกิดเหตุ" มาใช้ ได้แก่ การบัญชาการ ณ จุดเกิดเหตุ กำลังพล ณ จุดเกิดเหตุ อุปกรณ์ ณ จุดเกิดเหตุ และการส่งกำลังบำรุง ณ จุดเกิดเหตุ

ประการที่สาม เจ้าของโครงการและหน่วยงานก่อสร้างต้องพยายามอย่างต่อเนื่อง มีความกระตือรือร้นและเด็ดเดี่ยว แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของภาคการขนส่ง และสร้างความร่วมมืออย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพระหว่างรัฐวิสาหกิจ องค์กรทั้งในระดับส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจและเอกชน และผู้รับเหมาหลัก เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยและส่งเสริมความร่วมมือระหว่างธุรกิจในท้องถิ่นและผู้รับเหมาช่วง ทำให้พวกเขาสามารถเติบโตแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ด้วยจิตวิญญาณแห่ง "การแบ่งปัน ความเข้าใจ การทำงานร่วมกัน การแบ่งปันผลประโยชน์ การชนะร่วมกัน การพัฒนาร่วมกัน และการแบ่งปันความสุข ความภาคภูมิใจ"

ประการที่สี่ เสริมสร้างการประสานงานระหว่างกองกำลัง ระดับ และภาคส่วนต่างๆ; สร้างความมั่นใจในความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานและหน่วยต่างๆ เพื่อรับประกันการทำงานอย่างเป็นวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิภาพ; การมอบหมายงานต้องระบุบุคคล งาน ความรับผิดชอบ กรอบเวลา ผลผลิตที่คาดหวัง และผลลัพธ์ที่คาดหวังไว้อย่างชัดเจน; ผลลัพธ์ต้องสามารถวัดและประเมินได้เพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบ ติดตาม และประเมินผล

ประการที่ห้า สร้างและส่งเสริมการเคลื่อนไหวเลียนแบบรักชาติอย่างมีชีวิตชีวา ปลุกความภาคภูมิใจในชาติ สนับสนุนและให้รางวัลอย่างทันท่วงที สร้างบรรยากาศแห่งการทำงานอย่างกระตือรือร้น ทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์ของชาติและประชาชน วิพากษ์วิจารณ์และจัดการกับองค์กรและบุคคลที่ทำงานได้ไม่ดี มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทุจริต ความคิดเชิงลบ และการใช้จ่ายอย่างสิ้นเปลืองอย่างทันท่วงที สื่อและสำนักข่าวควรพยายามทำหน้าที่ประชาสัมพันธ์ให้ดี นำเสนอคนดีและการกระทำที่ดีในสถานที่ก่อสร้างและโครงการต่างๆ ระดมประชาชน สร้างฉันทามติและความสามัคคีในการดำเนินโครงการ

นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายภารกิจเฉพาะให้แก่ท้องถิ่นในการเตรียมการลงทุน และขอให้ฮานอยและกาวบ๋างประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการดงดัง-ตราหลิง และโครงการรถไฟฟ้าในเมืองนามทังลอง-เจิ่นหุ่งดาว (ฮานอย) โดยเร็ว

จังหวัดซอนลา ไทยบิ่ญ นิงบิงห์ และบิ่ญเดือง กำลังปฏิบัติตามแผนงานที่กำหนดไว้อย่างใกล้ชิด โดยประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการฮวาบิ่ญ-โมกเจา (คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567) โครงการนิงบิงห์-ไฮฟอง ผ่านนามดิ่ญและไทยบิ่ญ ภายใต้รูปแบบ PPP (ตั้งเป้าให้แล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567) และโครงการโฮจิมินห์ซิตี้-ทูเดาโมท-ชอนแทง ตามมติของรัฐบาล

จังหวัดลำดงกำลังเร่งดำเนินการตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา ทบทวนแผนการลงทุน และอนุมัติโครงการทางด่วนตันฟู-เบาล็อก และเบาล็อก-เลียนควง อย่างรวดเร็ว โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567

นครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ และปรับปรุงขั้นตอนการลงทุนให้คล่องตัว เพื่อให้แผนการลงทุนสำหรับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์สามารถเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขออนุมัติโดยเร็วที่สุด

คณะกรรมการประชาชนนครฮานอยมีหน้าที่จัดทำรายงานเพื่อเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้เกิดความสมดุลในการลงทุนโดยรวมระหว่างโครงการต่างๆ ของถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของเขตเมืองหลวงฮานอย

ในส่วนของการเวนคืนที่ดิน หน่วยงานท้องถิ่นกำลังประสานงานกับนักลงทุนเพื่อพัฒนากลยุทธ์การเวนคืนที่ดิน โดยเน้นที่ส่วนของถนนที่สำคัญเพื่อจัดลำดับความสำคัญในการดำเนินการ แก้ไขปัญหาและอุปสรรคอย่างเชิงรุก ระดมระบบการเมืองทั้งหมดภายใต้การนำและการกำกับดูแลของคณะกรรมการพรรค และเสริมสร้างงานประชาสัมพันธ์เพื่อเร่งการเวนคืนที่ดินสำหรับโครงการต่างๆ โดยปฏิบัติตามกำหนดการที่นายกรัฐมนตรีกำหนดไว้ในหนังสือเวียนฉบับที่ 80/CĐ-TTg อย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการทางด่วนที่วางแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568

จังหวัดด่งนาย, คั้ญฮวา, ตวนกวาง, ดานัง, ฮุงเยน, บิ่ญเดือง, เกียนยาง และหลางเซิน ได้ระดมระบบการเมืองทั้งหมด โดยระบุว่าการเคลียร์พื้นที่ดินเป็นภารกิจสำคัญ และมุ่งมั่นที่จะเอาชนะอุปสรรคเพื่อเร่งความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่ดินให้เป็นไปตามกำหนดการดำเนินงานของโครงการ

จังหวัดหลางเซินได้ทำงานร่วมกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมอย่างแข็งขัน เพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการเพิ่มเติมโควตาการใช้ที่ดินสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในโครงการดงดัง-ตราหลิง เพื่อให้มั่นใจว่าความคืบหน้าของการเวนคืนที่ดินจะไม่ได้รับผลกระทบ

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง หน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการควรริเริ่มและจัดหาวัสดุเพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงการเพื่อให้เป็นไปตามความคืบหน้าที่กำหนดไว้ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่เพื่อดำเนินการขอใบอนุญาตทำเหมืองเพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีวัสดุสำหรับการก่อสร้างคันดินอย่างเพียงพอโดยไม่กระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยเฉพาะในจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์

ในส่วนของการดำเนินงานก่อสร้าง หน่วยงานท้องถิ่นมีหน้าที่กำกับดูแลนักลงทุนและผู้รับเหมาให้ประสานงานกันในการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ จัดทำแผนการก่อสร้างที่เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ การจัดหาวัสดุ และสภาพอากาศ จัดการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นให้เหมาะสมกับสภาพอากาศในพื้นที่ที่เข้าสู่ฤดูฝน จัดทำแผนรับมือสถานการณ์สภาพอากาศผิดปกติ เช่น พายุและน้ำท่วม เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของคนงานและเครื่องจักร ลดความเสียหายจากพายุและน้ำท่วม และจัดการก่อสร้างเป็น 3 กะ 4 ทีม เพื่อให้โครงการต่างๆ ที่วางแผนไว้ว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 ครอบคลุมระยะทาง 3,000 กิโลเมตร ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ (ส่วนที่ผ่านจังหวัดด่งนายและบิ่ญเดือง) โครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า (ด่งนาย) และโครงการต้วนกวาง-ฮาเกียง (ต้วนกวาง) มีความล่าช้ากว่ากำหนด และต้องการความพยายามอย่างแข็งขัน เด็ดเดี่ยว และเป็นพิเศษจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ นักลงทุน และผู้รับเหมา เพื่อให้มั่นใจว่าจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

จังหวัดที่มีความคืบหน้าในการก่อสร้างต่ำ เช่น เกิ่นโถ ซ็อกจาง และบักนิญ จำเป็นต้องทบทวนแผนการดำเนินงานทั้งหมด โดยมุ่งเน้นที่การแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้าง สั่งการให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างในพื้นที่ที่มีที่ดินพร้อม และสำหรับรายการที่ไม่ได้รับผลกระทบจากปัญหาการขาดแคลนวัสดุ และทบทวนศักยภาพของผู้รับเหมาก่อสร้างในการจัดการกับความล่าช้าในการดำเนินงานได้อย่างทันท่วงทีตามระเบียบข้อบังคับ

จังหวัดหลางเซินและจังหวัดกาวบ๋างกำลังเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการฮู่หงี-จีหลางและดงดัง-ตราหลิง ขณะที่นครฮานอยและจังหวัดฮวาบิ่ญและซอนลาเร่งดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มการก่อสร้างส่วนที่ 3 ของโครงการถนนวงแหวนฮานอย 4 และทางด่วนฮวาบิ่ญ-ม็อกเชาโดยเร็ว (ส่วนที่ผ่านจังหวัดฮวาบิ่ญมีกำหนดเริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน 2567 ตามแผนของจังหวัด)

นครโฮจิมินห์กำลังติดตามความคืบหน้าการดำเนินงานอย่างใกล้ชิด เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการรถไฟฟ้าในเมืองสายเบ็นถั่น-สุ่ยเตียนจะเปิดให้บริการได้ตามกำหนด (ในเดือนพฤศจิกายน 2567)

จังหวัดฮาเกียงกำลังทบทวนงบประมาณเพื่อรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาเรื่องการจัดสรรงบประมาณท้องถิ่นสำหรับโครงการตวนกวาง-ฮาเกียง

จังหวัดที่ได้รับผลกระทบจากพายุไต้ฝุ่นหมายเลข 3 ได้สั่งการให้นักลงทุนและที่ปรึกษาตรวจสอบและดำเนินการสำรวจข้อมูลทางอุทกวิทยาเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงข้อมูล (หากมี) เพื่อให้มั่นใจว่าวิธีการออกแบบมีความเหมาะสมกับสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงไป

นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายภารกิจให้แก่กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ โดยขอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการสั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างและแล้วเสร็จโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ปี 2021-2025) โครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า โครงการฮวาเลียน-ตุยโลนภายในปี 2025 และโครงการส่วนประกอบที่ 2 คือ โครงการคั้ญฮวา-บวนมาทูโอต และทางหลวงโฮจิมินห์ ตามแผนงาน

ดำเนินการตามกระบวนการคัดเลือกนักลงทุนเพื่อเร่งการเริ่มต้นโครงการเดาเจย์-ตันฟู; สรุปขั้นตอนที่จะเสนอต่อสภาแห่งชาติเพื่อปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า; ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนในการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

เร่งรวบรวมความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและจัดทำรายงานฉบับสุดท้ายเสนอต่อคณะกรรมการประจำรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแทง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์ ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา

เร่งรายงานต่อคณะกรรมการประจำรัฐบาลเกี่ยวกับโครงการส่วนประกอบที่ 4 ของสนามบินลองแทง ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา เร่งจัดเตรียมเอกสารเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการสนามบินลองแทง ตามคำสั่งของผู้นำรัฐบาล เพื่อเสนอต่อรัฐสภาในสมัยที่ 8 ของรัฐสภาชุดที่ 15

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะให้คำแนะนำแก่ท้องถิ่นเกี่ยวกับชั่วโมงการทำงานที่อนุญาตต่อวันสำหรับการขุดทรายและกรวดในลำน้ำในเร็ว ๆ นี้

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนควรเร่งดำเนินการสรุปรายงานการประเมินสำหรับช่วงถนนตันฟู-เบาล็อค และนิงบิงห์-ไฮฟอง ที่ผ่านจังหวัดนามดินห์และไทบินห์ และเร่งดำเนินการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ นอกจากนี้ ควรประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อเร่งดำเนินการขั้นตอนการเตรียมการลงทุนสำหรับการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์ให้เสร็จสิ้นตามกฎหมาย และเสนอต่อรัฐสภาในการประชุมสมัยที่ 8 ของรัฐสภาชุดที่ 15

กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทได้รายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดสรรงบประมาณสำหรับโครงการสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานกักกันสัตว์และพืช เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานของสนามบินลองแทงเป็นไปอย่างสอดคล้องกัน และเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคมและกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เพื่อทำงานร่วมกับหน่วยงานภายใต้รัฐสภาในการชี้แจงมติปรับนโยบายเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่าไม้ ที่ดินป่าไม้ และที่ดินสำหรับปลูกข้าวสองรอบขึ้นไปของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ส่วนตะวันออก ในช่วงปี 2021-2025

คณะกรรมการบริหารเมืองหลวงด้านวิสาหกิจยังคงสั่งการให้บริษัทพัฒนาและลงทุนทางด่วนเวียดนาม (VEC) ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการขยายเส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง และส่งให้กระทรวงคมนาคมเพื่อรวบรวมและรายงานต่อคณะกรรมการประจำรัฐบาลโดยเร็วที่สุด พร้อมทั้งเร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ J3-1 และเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างแพ็คเกจที่เหลือเพื่อให้โครงการเบ็นลุก-ลองแทงแล้วเสร็จทั้งหมดภายในปี 2568

สั่งการให้บริษัทการท่าอากาศยานเวียดนามติดตามคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการสนามบินอย่างใกล้ชิด เร่งกระบวนการคัดเลือกผู้รับเหมาและการออกแบบทางเทคนิคสำหรับส่วนที่เหลือของอาคารผู้โดยสารลองแทง และสั่งการให้กลุ่มบริษัทการไฟฟ้าเวียดนามและหน่วยงานในเครือเร่งดำเนินการย้ายสายส่งไฟฟ้าแรงสูงต่อไป

ในการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อเสนอและคำแนะนำในการแก้ไขปัญหา นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงคมนาคม ในฐานะหน่วยงานประจำ ส่งเสริมการทำงานเชิงรุกและประสานงานกับสำนักนายกรัฐมนตรีให้มากขึ้น เพื่อเร่งดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย และจัดทำรายงานเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ อย่างทันท่วงที

ที่มา: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html