 |
| นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลครั้งที่ 14 |
บ่ายวันที่ 17 กันยายน นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง (คณะกรรมการอำนวยการ) เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 14
การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นโดยตรงและออนไลน์ระหว่างสำนักงานใหญ่ ของรัฐบาล กับจังหวัดและเมืองที่ดำเนินการโดยส่วนกลางที่มีโครงการระดับชาติที่สำคัญและงานและโครงการภาคการขนส่งที่สำคัญในพื้นที่
ผู้เข้าร่วมประชุม ได้แก่ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหาร รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Thanh Nghi ประธานคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ Nguyen Hoang Anh สมาชิกคณะกรรมการบริหาร ผู้นำกระทรวง หน่วยงานระดับรัฐมนตรี หน่วยงานรัฐบาล ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมือง ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ นักลงทุน ผู้รับเหมา ฯลฯ
การประชุมครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทบทวนและเร่งดำเนินการหลังการประชุมครั้งที่ 13 และหารือแนวทางแก้ไข ตลอดจนขจัดปัญหาและอุปสรรคอย่างต่อเนื่อง และเร่งดำเนินการงานและโครงการให้คืบหน้า
ในสุนทรพจน์เปิดงาน นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน รายชื่อโครงการที่คณะกรรมการกำกับดูแลติดตามอยู่ประกอบด้วยโครงการหลัก 40 โครงการ/โครงการองค์ประกอบ 92 โครงการ ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน โดยผ่าน 48 จังหวัดและเมืองที่บริหารจัดการโดยส่วนกลาง
 |
| นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์เปิดงาน |
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำว่าตั้งแต่นี้จนถึงสิ้นปี 2568 เหลือเวลาอีกเพียงประมาณ 15 เดือนเท่านั้น ปริมาณงานมีมาก ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงเสนอให้หารือแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้า รับรองคุณภาพของโครงการ นำประสบการณ์อันมีค่าจากโครงการสายส่งไฟฟ้า 500kV วงจรที่ 3 มาใช้
ดังนั้น จึงจำเป็นต้องสร้างขบวนการเลียนแบบที่มีชีวิตชีวา ระดมกำลัง สร้างความแข็งแกร่งแบบผสมผสานโดยให้ระบบการเมืองทั้งหมดเข้าร่วมภายใต้การนำและการนำทางของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของแนวร่วมปิตุภูมิและองค์กรทางสังคมและการเมือง ผู้รับเหมาหลักระดมผู้รับเหมาช่วงเพิ่มเติมเพื่อสร้างงานและอาชีพให้กับประชาชนและธุรกิจ และปรับปรุงขีดความสามารถของผู้รับเหมาในพื้นที่... จิตวิญญาณคือ "ทำงานร่วมกัน ชนะร่วมกัน สนุกร่วมกัน พัฒนาไปด้วยกัน"
นายกรัฐมนตรียังได้ใช้เวลาวิเคราะห์ความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ โดยสถิติเบื้องต้นระบุว่าพายุไต้ฝุ่นหมายเลข 3 ก่อให้เกิดความเสียหายประมาณ 40 ล้านล้านดอง เราต้องมีแนวทางแก้ไขเพื่อชดเชยความเสียหายดังกล่าว รวมถึงภารกิจส่งเสริมการเบิกจ่ายการลงทุนของภาครัฐ การส่งเสริมการพัฒนาเชิงยุทธศาสตร์ 3 ด้าน รวมถึงการพัฒนาเชิงยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง
ดังนั้น การดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแห่งชาติที่สำคัญและสำคัญจึงเป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญ ซึ่งแสดงให้เห็นถึง “ความรักชาติและความเป็นชาติ” ของชาติด้วย กระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น และบริษัทต่างๆ ต้องมุ่งเน้นที่การดำเนินการด้วยจิตวิญญาณและความรับผิดชอบต่อประชาชนและประเทศชาติ สิ่งที่พวกเขาพูดคือสิ่งที่ทำ สิ่งที่พวกเขาให้คำมั่น พวกเขาต้องทำ ชื่นชมและให้รางวัลแก่ผู้ที่ทำได้ดีและจัดการกับกรณีล่าช้า หลบเลี่ยง เลี่ยงความรับผิดชอบ และไม่ทำภารกิจให้สำเร็จตามระเบียบของพรรคและรัฐ
ในการประชุมครั้งที่ 13 เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2567 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายงานให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น รวม 42 งาน เน้นการขจัดปัญหาและอุปสรรค เร่งรัดการเคลียร์พื้นที่ และจัดหาวัสดุก่อสร้าง โดยเฉพาะโครงการคมนาคมขนส่งสำคัญในภาคใต้
 |
| การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นโดยตรงและออนไลน์ระหว่างสำนักงานใหญ่ของรัฐบาลกับจังหวัดและเมืองที่ดำเนินการโดยส่วนกลางที่มีโครงการระดับชาติที่สำคัญและงานและโครงการที่สำคัญในภาคการขนส่ง |
ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม ระบุว่า จนถึงขณะนี้หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการเสร็จเรียบร้อยตามกำหนดเวลาแล้ว 11 ภารกิจ มีงานด้านกำกับและจัดการประจำ 28 ภารกิจอย่างจริงจัง มีงานที่ยังไม่ถึงกำหนดส่ง 1 ภารกิจ มีงานที่ยังไม่เสร็จเรียบร้อย 2 ภารกิจ ซึ่งงานสำคัญหลายงานได้ดำเนินการเรียบร้อยแล้ว
กระทรวงการก่อสร้างได้ดำเนินการอย่างแข็งขันและมีความรับผิดชอบ โดยประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นในการจัดระเบียบการจัดทำและประกาศหนังสือเวียนเพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมมาตรฐานการก่อสร้าง มีส่วนช่วยปรับปรุงทั้งปริมาณและคุณภาพของมาตรฐาน จำกัดข้อบกพร่อง และให้เหมาะสมกับความเป็นจริงมากยิ่งขึ้น รวมทั้งได้ออกเอกสารที่ให้คำแนะนำท้องถิ่นในการกำหนดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับระดับเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างตามกลไกเฉพาะ ช่วยขจัดปัญหาต่างๆ ในการกำหนดและจัดการต้นทุนสำหรับโครงการสำคัญในภาคการขนส่ง
กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท ซึ่งได้รับมอบอำนาจจากนายกรัฐมนตรี ในนามของรัฐบาล ได้เสนอต่อคณะกรรมการถาวรของรัฐสภา พิจารณาแก้ไขมติที่ 273/NQ-UBTVQH15 เกี่ยวกับนโยบายการปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ป่า ที่ดินป่าไม้ และที่ดินนาจาก 2 พืชขึ้นไป ในโครงการทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2564-2568 และได้ส่งเอกสารไปยังท้องถิ่นเพื่อเผยแพร่พระราชกฤษฎีกาที่ 91/2024/ND-CP ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2567 เกี่ยวกับขั้นตอนการปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ป่า
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้เสนอร่างกฎหมายแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของกฎหมายหลายฉบับต่อรัฐบาลเพื่อขจัดอุปสรรคในการลงทุนด้านก่อสร้าง และได้เสนอแผนปรับแผนการลงทุนภาครัฐจากงบประมาณกลางของประเทศในปี 2567 ต่อนายกรัฐมนตรี
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมสั่งการให้จังหวัดเบ๊นเทรนำแร่ธาตุมาใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไปตามกลไกพิเศษเพื่อรองรับโครงการ
คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจได้รายงานแผนการลงทุนเพื่อขยายส่วนนครโฮจิมินห์-ลองถั่น และได้สั่งให้ Vietnam Electricity Group (EVN) ให้คำแนะนำหน่วยงานในสังกัดเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคในการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูง
คณะกรรมการจำลองและมอบรางวัลกลางประสานงานกับกระทรวงมหาดไทย กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานในพื้นที่เพื่อจัดพิธีเปิดตัวแคมเปญจำลองสูงสุด "จำลอง 500 วัน 5 คืน เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้สำเร็จ"
กระทรวงคมนาคมได้เสนอโครงการนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ต่อโปลิตบูโร และเสนอมติเกี่ยวกับการปฏิบัติตามมติที่ 138/2024/QH15 ของรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสาย Gia Nghia-Chon Thanh ต่อรัฐบาล
ในส่วนของการเตรียมการลงทุน นครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ด่งนาย บิ่ญเซือง และลองอาน เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบายการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 โดยนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงและสาขาต่างๆ รับผิดชอบตามคำแนะนำของนครโฮจิมินห์
สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้ปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ทูเดิ่วม็อต-ชอนถัน จังหวัดกาวบ่างกำลังประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อชี้แจงความเห็นของการประเมินการปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายดงดัง-จ่าหลิน ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี
กระทรวงคมนาคม อยู่ระหว่างประเมินการปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า จัดทำรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ ตามมติรัฐบาล และส่งให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนพิจารณา (ครั้งที่ 2)
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่อจัดทำเอกสารและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟในเมืองสายนามทังลอง-เจิ่นหุ่งเดา
เกี่ยวกับการจัดเตรียมและอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสม จังหวัดนิญบิ่ญได้อนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการนิญบิ่ญ-ไฮฟอง
จังหวัด Thai Binh กำลังยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Nam Dinh - Thai Binh ต่อสภาการประเมินระหว่างภาคส่วน; จังหวัด Son La กำลังดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Hoa Binh - Moc Chau ให้เสร็จสิ้นตามความเห็นการประเมินของหน่วยงานก่อสร้างเฉพาะทาง; จังหวัด Lam Dong กำลังสั่งให้นักลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Tan Phu - Bao Loc ให้เสร็จสิ้นตามความเห็นการประเมิน; จังหวัด Lam Dong และ Binh Duong กำลังจัดเตรียมการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Bao Loc - Lien Khuong และโครงการ Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh
เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2567 รองนายกรัฐมนตรีได้เข้าพบจังหวัดลัมดง กระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค เร่งกระบวนการอนุมัติโครงการเตินฟู-บาวล็อค และบาวล็อค-เลียนเคือง
ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ ด้วยทิศทางที่เข้มแข็งของนายกรัฐมนตรีในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 13 และรายงานอย่างเป็นทางการของนายกรัฐมนตรี เลขที่ 80/CD-TTg ลงวันที่ 16 สิงหาคม 2567 หน่วยงานในพื้นที่ได้ดำเนินการงานนี้โดยกระตือรือร้นและมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพื้นที่ที่เหลือส่วนใหญ่เป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัย การดำเนินการกำหนดแหล่งที่มาและแผนการชดเชยจึงมีความซับซ้อน ทำให้บางพื้นที่ยังไม่ผ่านข้อกำหนด เช่น ด่งนาย, บิ่ญเซือง, คั๋ญฮวา, ลางซอน
ด้านวัสดุก่อสร้าง สำหรับโครงการในภาคเหนือและภาคกลาง การจัดหาวัสดุก็เพียงพอต่อความต้องการด้านการก่อสร้างเป็นหลัก
สำหรับโครงการในภาคใต้ ซึ่งดำเนินการตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในการกำหนดเป้าหมายการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการ หน่วยงานในพื้นที่ได้ประสานงานกับนักลงทุนและผู้รับจ้างเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการอนุมัติเหมืองแร่สำหรับโครงการ อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าในการดำเนินการยังคงล่าช้า ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง นอกจากจังหวัด Vinh Long ซึ่งได้อนุมัติเหมืองแร่ไปแล้ว 1.1/3.4 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัด Tien Giang และ Ben Tre ยังคงดำเนินการตามขั้นตอนในการอนุมัติเหมืองแร่และการเสริมเหมืองแร่
โครงการทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่าในจังหวัดด่งนาย กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการและดำเนินขั้นตอนการออกใบอนุญาตทำเหมืองแร่ แต่ยังคงล่าช้ากว่าคำขอของนายกรัฐมนตรี
ในส่วนของการดำเนินการก่อสร้างและเคลื่อนกำลัง “500 วัน 5 คืน แข่งขันสร้างทางด่วน 3,000 กม.” นั้น กระทรวงคมนาคมได้ประสานกับหน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ เพื่อทบทวนแผนดำเนินการ สร้างความก้าวหน้าในรายละเอียด โดยเฉพาะงานที่มีลักษณะ “วิกฤติ” ให้หน่วยงานต่างๆ เร่งดำเนินการ
โครงการส่วนใหญ่มีแหล่งวัสดุเพียงพอและมีเงื่อนไขการอนุมัติพื้นที่ที่เอื้ออำนวย และความคืบหน้าของการก่อสร้างเป็นไปตามข้อกำหนด
โครงการบางโครงการที่มีมูลค่าการดำเนินการสูง เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ก่อสร้างไปแล้ว 52% ส่วนถนน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ผ่าน An Giang ก่อสร้างไปแล้ว 26% ส่วนถนนวงแหวนฮานอย 4 ผ่านฮานอยก่อสร้างไปแล้ว 33% ส่วนโครงการ Tuyen Quang - Ha Giang ผ่าน Ha Giang ก่อสร้างไปแล้ว 35% ส่วนถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่าน Long An ก่อสร้างไปแล้ว 41% ส่วน Cao Lanh - An Huu ผ่าน Dong Thap ก่อสร้างไปแล้ว 36% ส่วนถนน Bien Hoa - Vung Tau ผ่าน Ba Ria-Vung Tau ก่อสร้างไปแล้ว 35% ส่วนโครงการส่วนประกอบบางส่วนมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จก่อนกำหนด 3 ถึง 6 เดือน
อย่างไรก็ตาม การดำเนินโครงการในบางพื้นที่ยังคงล่าช้า เช่น เมืองกานโธ เมืองซ็อกจาง ในโครงการ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang เมืองบั๊กนิญ ในโครงการ Hanoi Ring Road 4 เมืองกาวบั่ง ในโครงการ Dong Dang - Tra Linh เมืองลางซอนเพิ่งเริ่มก่อสร้างโครงการ Huu Nghi - Chi Lang โดยเฉพาะโครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 ได้แก่ เมืองด่งนาย ในโครงการส่วนประกอบ 1 ของเมืองเบียนฮวา - หวุงเต่า และโครงการส่วนประกอบ 3 ของเมืองโฮจิมินห์ซิตี้ Ring Road 3 เมืองบิ่ญเซือง ในโครงการ Ring Road 3 เมืองเตวียนกวาง ในโครงการเตวียนกวาง - ห่าซาง
สำหรับโครงการทางด่วนสายเบนลุค-ลองถัน บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) กำลังดำเนินการให้เป็นไปตามกำหนดการที่กำหนดไว้ โดยได้เปิดประมูลแพ็คเกจ J3-1 และดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการก่อสร้าง ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมได้รวบรวมและเสนอแนวทางแก้ไขนโยบายการลงทุนโครงการ
สำหรับโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น กำลังดำเนินการก่อสร้างสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารของรัฐให้เป็นไปตามกำหนดการ โดยขณะนี้ได้ดำเนินการก่อสร้างไปแล้วถึง 94% ของปริมาณคอนกรีตเสริมเหล็กของหอควบคุมการจราจรทางอากาศ ซึ่งเป็นไปตามกำหนดการที่กำหนดไว้
งานก่อสร้างอาคารผู้โดยสารได้ดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนคอนกรีตเสริมเหล็กเสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างการประกอบโครงเหล็กหลังคาตามแผนงาน ส่วนงานก่อสร้างอื่น ๆ เช่น รันเวย์ ทางขับเครื่องบิน และเส้นทางเชื่อมต่อ 02 กำลังอยู่ระหว่างการจัดเตรียมเพื่อให้เป็นไปตามแผนงาน
โครงการอาคารผู้โดยสาร 3 เตินเซินเญิ้ตได้ดำเนินการคอนกรีตและติดตั้งระบบหลังคาเหล็กเรียบร้อยแล้ว ส่วนงานอื่นๆ ที่เหลืออยู่ระหว่างการดำเนินการตามกำหนดการอย่างใกล้ชิด
โครงการรถไฟในเมือง Nhon – Hanoi Railway Station ได้ขุดอุโมงค์ใต้ดินไปแล้ว 297 ม. และติดตั้งวงแหวนซับอุโมงค์ 186 วงในส่วนใต้ดิน โครงการรถไฟในเมือง Ben Thanh – Suoi Tien ยังคงทดสอบเดินรถต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2024 เพื่อใช้ประเมินการรับรองความปลอดภัยของระบบและฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงาน
สำหรับโครงการในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากพายุลูกที่ 3 นักลงทุนได้ปฏิบัติตามคำสั่งทางโทรเลขของนายกรัฐมนตรีและกระทรวงคมนาคมอย่างเคร่งครัด รวมทั้งวางมาตรการป้องกันและควบคุมล่วงหน้า ทำให้ผลกระทบไม่รุนแรง และงานก่อสร้างไม่ก่อให้เกิดน้ำท่วมในพื้นที่ใกล้เคียง โดยขณะนี้หน่วยงานต่างๆ กำลังดำเนินการซ่อมแซมถนนสาธารณะ สายไฟ ฯลฯ เพื่อให้การก่อสร้างกลับมาดำเนินการอีกครั้ง
รายงานและความคิดเห็นในที่ประชุมมีมติเอกฉันท์ว่า เพื่อดำเนินการตามภารกิจการลงทุนและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ที่ได้รับความเห็นชอบจากการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 13 สมัชชาแห่งชาติและรัฐบาลได้จัดสรรทรัพยากรจำนวนมาก เน้นการลงทุนในโครงการทางหลวง สนามบิน และทางรถไฟ โดยระดมกำลังร่วมจากทั้งประเทศ โดยมีกำลังหลายฝ่ายเข้าร่วมดำเนินโครงการ
จนถึงปัจจุบัน จำนวนโครงการทั้งหมดในรายชื่อคณะกรรมการอำนวยการมีอยู่ 40 โครงการ/โครงการองค์ประกอบ 92 โครงการ ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน โดยผ่านอาณาเขต 48 จังหวัดและเมือง
หลังจากการประชุม 13 ครั้ง ประเทศไทยได้ดำเนินการแล้วเสร็จ 2 โครงการ/12 โครงการประกอบ (ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก 2021-2025 และ Tuyen Quang-Phu Tho) โดยมีความยาวรวม 674 กม. ผ่าน 15 จังหวัดและเมือง ทำให้มีทางด่วนทั้งหมด 2,021 กม. ประเทศไทยอยู่ระหว่างการก่อสร้างและก่อสร้างทางด่วนอีกประมาณ 1,700 กม. และเตรียมเริ่มก่อสร้างทางด่วนอีก 1,400 กม.
การเคลื่อนไหวจำลอง "การแข่งขัน 500 วัน 500 คืน เพื่อสร้างทางด่วน 3,000 กม. ให้เสร็จภายในปี 2568" (เปิดตัวโดยนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2567 ในดักลัก) ได้รับการตอบรับ ความไว้วางใจ และการสนับสนุนจากประชาชน สร้างสมมติฐานเพื่อบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วน 5,000 กม. ให้เสร็จภายในปี 2573
คณะกรรมการกำกับดูแลได้แก้ไขปัญหาหลายประการ รวมถึงปัญหาที่มีมายาวนาน เช่น การหาเงินทุนสำหรับโครงการรถไฟในเมือง ทางด่วนเบิ่นลุค-ลองถัน การก่อสร้างต่อเนื่องของโครงการรถไฟในเมืองเญิน-ฮานอย การจัดการวัสดุก่อสร้าง การเคลียร์พื้นที่ และการรับประกันความคืบหน้าของโครงการต่างๆ มากมาย
จากการดำเนินการตามข้อสรุปของคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 13 จนถึงปัจจุบัน กระทรวง สาขา และท้องถิ่น ได้ดำเนินการเสร็จสิ้น 11 ภารกิจทันเวลา กำลังดำเนินการอย่างจริงจัง 28 ภารกิจด้านการกำกับดูแลและการจัดการทั่วไป และอีก 1 ภารกิจที่ยังไม่บรรลุตามกำหนดเวลา
 |
| นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์สรุปในการประชุม |
ในตอนท้ายการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่า ในบริบทปัจจุบัน จำเป็นต้องก้าวกระโดดและเร่งดำเนินการเพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 รวมถึงเป้าหมายในการก่อสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568 และ 5,000 กม. ภายในปี 2568 พร้อมกันนี้ ให้ความสำคัญกับการส่งเสริมการเติบโตและการเอาชนะผลที่ตามมาและความเสียหายหนักหนาสาหัสที่เกิดจากพายุ น้ำท่วม และภัยธรรมชาติ
ดังนั้น กระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น หน่วยงานที่ปรึกษา ผู้ออกแบบ ผู้ดูแล ฯลฯ จำเป็นต้องดำเนินการตามภารกิจ อำนาจหน้าที่ และพันธกรณีที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการส่งเสริมโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญต่อภาคขนส่งอย่างแข็งขันและเชิงรุก โดยมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการเบิกจ่ายการลงทุนของภาครัฐ การสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ สวนอุตสาหกรรมและบริการใหม่ๆ การเพิ่มมูลค่าที่ดิน การลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ การเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์และสินค้า การสร้างงานและอาชีพให้กับประชาชนและธุรกิจ การส่งเสริมการเติบโตและการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม
นายกรัฐมนตรีกล่าวชื่นชมกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นที่ปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้ดี ในขณะเดียวกัน หน่วยงานและท้องถิ่นที่ปฏิบัติหน้าที่ไม่ดีก็ควรเรียนรู้จากประสบการณ์ของตนเอง เพื่อปฏิบัติหน้าที่ให้ดียิ่งขึ้น มุ่งมั่นมากขึ้น ไม่ปล่อยให้ปัญหายืดเยื้อจนต้องทบทวนในที่ประชุมหลายครั้ง สถานที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ได้ดีก็ควรปฏิบัติหน้าที่ให้ดียิ่งขึ้น สถานที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ไม่ดีก็ควรเรียนรู้จากสถานที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ได้ดี สถานที่ที่หยุดนิ่ง ล่าช้า หรือไม่ปฏิบัติหน้าที่ให้สำเร็จก็ต้องได้รับการจัดการตามระเบียบ
นายกรัฐมนตรีเผยว่าพายุลูกที่ 3 ได้สร้างความเสียหายแก่ประชาชนและทรัพย์สินเป็นจำนวนมาก แต่จากความยากลำบากที่เกิดขึ้น เราเห็นถึงความเข้มแข็งของประชาชน ความสามัคคี จิตวิญญาณแห่งการพึ่งพาตนเอง พึ่งพาตนเอง และความรักซึ่งกันและกันของชาติ ปัจจุบันสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงผิดปกติและไม่เอื้ออำนวย กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในพื้นที่ต้องส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการ "ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน ไม่พ่ายแพ้ลมและพายุ" ต่อไป พร้อมทั้งตอบสนองอย่างแข็งขันต่อสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยเพื่อจัดเตรียมงานเพื่อตอบสนองต่อความก้าวหน้าที่ต้องการ
ในอนาคต เราจะต้องบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2568 และ 5,000 กม. ภายในปี 2573 ต่อไป โดยต้องสร้างทางรถไฟ สนามบิน Long Thanh, Tan Son Nhat และ Noi Bai ให้เสร็จเรียบร้อย... พร้อมทั้งต้องรับประกันความก้าวหน้า คุณภาพ เทคนิค ความสวยงาม ความปลอดภัย การสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อม และป้องกันการทุจริตและความคิดด้านลบ
นายกรัฐมนตรียืนยันว่า การส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการพึ่งพาตนเอง ผลลัพธ์ ประสบการณ์ และบทเรียนที่ได้รับจากวาระก่อนหน้า ผ่านความเป็นผู้นำ ทิศทาง และการดำเนินการโครงการต่างๆ มากมาย เช่น โครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ 3 โพ่น้อย (หุ่งเอี้ยน) – กวางเตร็ก (กวางบินห์) สนามบินลองถั่น... จะประสบความสำเร็จในการดำเนินโครงการสำคัญของภาคการขนส่งอย่างแน่นอน “พายุลูกที่ 3 สร้างความสูญเสียครั้งใหญ่ในชีวิตและทรัพย์สินของมนุษย์ แต่ไม่ว่าจะยากลำบากเพียงใด เรายังต้องทำให้สำเร็จตามเป้าหมายที่ตั้งไว้” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ
สำหรับภารกิจโดยรวม นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นดำเนินการตามภารกิจสำคัญอย่างเร่งด่วนเพื่อบรรลุเป้าหมายของการเคลื่อนไหวเลียนแบบ "500 วัน 5 คืนเลียนแบบเพื่อสร้างทางด่วน 3,000 กม." พร้อมกันนี้ ให้นำบทเรียนอันมีค่าจากโครงการสำคัญของภาคขนส่งที่มีความรับผิดชอบสูงสุด "ทั้งหมดเพื่อประชาชน เพื่อการพัฒนาประเทศ เพื่อความภาคภูมิใจของชาติ" มาใช้
นายกรัฐมนตรีสรุปบทเรียนที่ได้รับบางประการ ดังนี้:
ประการแรก บทเรียนเกี่ยวกับความเป็นผู้นำ การจัดการ ทิศทางและการบังคับบัญชา อุดมการณ์ต้องชัดเจน ความมุ่งมั่นต้องสูง ความพยายามต้องยิ่งใหญ่ การดำเนินการต้องเข้มข้น มุ่งเน้น และงานต้องสำเร็จ
ประการที่สอง ส่งเสริมความแข็งแกร่งของความสามัคคีในชาติ ระดมกำลังทั้งหมดด้วยการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมดตั้งแต่ระดับกลางถึงระดับท้องถิ่น กองทหาร ตำรวจ แนวร่วมปิตุภูมิ องค์กรทางสังคมและการเมือง ธุรกิจ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งประชาชนด้วยจิตวิญญาณแห่ง "ความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันจากบนลงล่าง การสื่อสารที่ราบรื่น" https://dangcongsan.vn/thoi-su/ "การสนับสนุนจากแนวหน้าและแนวหลัง เรียกเพียงครั้งเดียว ทุกคนตอบสนอง" ดำเนินการ "4 ในสถานที่" รวมถึงคำสั่งในสถานที่ กองกำลังในสถานที่ อุปกรณ์ในสถานที่ โลจิสติกส์ในสถานที่
ประการที่สาม ผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างที่ดำเนินโครงการต้องมีความพยายามอย่างต่อเนื่อง ต้องมีความกระตือรือร้น มีความกล้าหาญของภาคขนส่ง และการประสานงานอย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพกับบริษัท รัฐวิสาหกิจ วิสาหกิจทั้งในระดับส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ เอกชน และผู้รับเหมาหลัก ในการสร้างเงื่อนไขและร่วมมือกันเพื่อให้วิสาหกิจและผู้รับจ้างในพื้นที่กลายมาเป็นผู้รับเหมาช่วงให้เติบโตขึ้นเรื่อยๆ ด้วยจิตวิญญาณแห่ง “แบ่งปัน เข้าใจ ทำงานร่วมกัน สนุกร่วมกัน ชนะร่วมกัน พัฒนาร่วมกัน มีความสุข ความสุข และความภาคภูมิใจร่วมกัน”
ประการที่สี่ เสริมสร้างการประสานงานระหว่างกำลัง ระดับ และภาคส่วน และการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานและหน่วยงานเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานเป็นวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิผล การมอบหมายงานต้องชัดเจนเกี่ยวกับบุคลากร งาน ความรับผิดชอบ เวลา ผลิตภัณฑ์ และผลลัพธ์ ผลลัพธ์จะต้องวัดและระบุปริมาณได้ เพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบ ติดตาม และประเมินผล
ประการที่ห้า สร้างและเปิดตัวขบวนการเลียนแบบรักชาติที่มีชีวิตชีวา ปลุกเร้าความภาคภูมิใจในชาติ ส่งเสริมและให้รางวัลอย่างรวดเร็ว สร้างบรรยากาศการทำงานที่กระตือรือร้น ทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์ของชาติและประชาชน วิพากษ์วิจารณ์และจัดการกับองค์กรและบุคคลที่ทำผลงานไม่ดี คอร์รัปชั่น ลบหลู่ และสิ้นเปลืองทันที หน่วยงานสื่อมุ่งมั่นที่จะทำการโฆษณาชวนเชื่อให้ดี พรรณนาถึงคนดีและการทำความดีในสถานที่ก่อสร้างและโครงการต่างๆ ระดมผู้คน สร้างฉันทามติและความเป็นเอกฉันท์ในการดำเนินโครงการ
นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายงานเฉพาะให้กับท้องถิ่นในการเตรียมการลงทุน โดยขอให้ฮานอยและกาวบังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการดงดัง-จ่าลิงห์ และโครงการรถไฟชานเมืองนามทังลอง-ตรันหุ่งเดา (ฮานอย) โดยเร็วที่สุด
จังหวัดซอนลา ไทบิ่ญ นิญบิ่ญ และบิ่ญเซือง ปฏิบัติตามแผนที่วางไว้โดยเคร่งครัด ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น และอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการโฮบินห์-ม็อกจาว (จะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567) อย่างรวดเร็ว ส่วนนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ผ่านนามดิ่ญและไทบิ่ญตามวิธี PPP (มุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567) นครโฮจิมินห์-ทูเดาม็อต-ชอนทานห์ ตามมติของรัฐบาล
จังหวัดลัมดงดำเนินการตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรีทราน ฮ่อง ฮา อย่างเร่งด่วน ทบทวนแผนการลงทุน และอนุมัติโครงการทางด่วนสายเติน ฟู่-บาวล็อค และบาวล็อค-เลียนเคือง โดยเร็วที่สุด โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567
นครโฮจิมินห์ประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค แก้ไขขั้นตอนการลงทุน เพื่อนำส่งหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัติแผนการลงทุนโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 โดยเร็วที่สุด
นครฮานอยมีหน้าที่รับผิดชอบในการสังเคราะห์และรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เกี่ยวกับยอดการลงทุนทั้งหมดในโครงการส่วนประกอบของถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในเขตเมืองหลวงฮานอย
ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ หน่วยงานในพื้นที่จะประสานงานกับนักลงทุนเพื่อพัฒนาแผนดำเนินการเคลียร์พื้นที่ โดยเน้นที่ตำแหน่งถนนที่ "สำคัญ" เพื่อจัดลำดับความสำคัญในการดำเนินการ ขจัดปัญหาและอุปสรรคอย่างเป็นเชิงรุก ระดมระบบการเมืองทั้งหมดภายใต้การนำและชี้นำของคณะกรรมการพรรค เสริมสร้างการทำงานระดมมวลชนเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการต่างๆ ให้สอดคล้องกับความคืบหน้าที่นายกรัฐมนตรีต้องการในรายงานทางการฉบับที่ 80/CD-TTg โดยเฉพาะโครงการทางด่วนที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568
จังหวัดด่งนาย, คั๊งฮหว่า, เตวียนกวาง, ดานัง, หุ่งเอียน, บิ่ญเซือง, เกียนซาง และลางเซิน ได้ระดมกำลังระบบการเมืองทั้งหมด กำหนดให้การเคลียร์พื้นที่เป็นภารกิจสำคัญ และตัดสินใจ พยายาม และเอาชนะความยากลำบากเพื่อเร่งความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ให้เร็วขึ้น เพื่อตอบสนองต่อความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ
จังหวัดลางซอนดำเนินการเชิงรุกร่วมกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อรับคำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการเพิ่มตัวบ่งชี้การใช้ที่ดินด้านการจราจรสำหรับโครงการด่งดัง-จ่าลินห์ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่
ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง หน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ จะต้องเป็นผู้ริเริ่มในการค้นหาและจัดหาวัสดุเพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงการให้บรรลุความคืบหน้าที่ต้องการ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่วัสดุเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการอนุมัติเหมืองแร่ให้เสร็จสิ้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีแหล่งที่มาของวัสดุอุดรอยรั่ว และไม่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยเฉพาะจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์
ในส่วนของการดำเนินการก่อสร้างนั้น หน่วยงานท้องถิ่นได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการกำกับดูแลนักลงทุนและผู้รับจ้างให้ประสานงานในการขจัดปัญหาและอุปสรรค จัดทำแผนการก่อสร้างที่เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ แหล่งวัสดุ และสภาพอากาศ จัดการการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นตามสภาพอากาศในพื้นที่เข้าสู่ฤดูฝน จัดทำสถานการณ์ตอบสนองสำหรับสภาพอากาศที่ไม่ปกติ เช่น พายุ น้ำท่วม เพื่อให้แน่ใจว่าคนงานและเครื่องจักรมีความปลอดภัยสูงสุด และลดความเสียหายที่เกิดจากพายุและน้ำท่วมให้เหลือน้อยที่สุด จัดการการก่อสร้างเป็น 3 กะ 4 ทีม เพื่อดำเนินโครงการในรายการระยะทาง 3,000 กม. ที่มีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (ช่วงผ่านด่งนายและบิ่ญเซือง) เบียนฮวา-หวุงเต่า (ด่งนาย) เตวียนกวาง-ฮาซาง (เตวียนกวาง) ล่าช้ากว่ากำหนด ต้องใช้ความคิดริเริ่ม ความมุ่งมั่น และความพยายามอย่างยอดเยี่ยมจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ นักลงทุน และผู้รับจ้าง เพื่อให้เกิดความคืบหน้าตามที่กำหนด
จังหวัดที่มีปริมาณการก่อสร้างต่ำ เช่น กานโธ ซอกตรัง บั๊กนิญ จำเป็นต้องทบทวนแผนดำเนินการทั้งหมด มุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้าง สั่งให้ผู้รับเหมาเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างในพื้นที่ที่มีที่ดินและสิ่งของที่ไม่ได้รับผลกระทบจากแหล่งที่มาของวัสดุ ทบทวนความสามารถของผู้รับเหมางานก่อสร้างในการจัดการตามกฎระเบียบอย่างทันท่วงทีหากการดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด
จังหวัด Lang Son และ Cao Bang เร่งความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการ Huu Nghi-Chi Lang และ Dong Dang-Tra Linh จังหวัด Hoa Binh และ Son La เร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของถนนวงแหวนฮานอย 4 ทางด่วน Hoa Binh-Moc Chau ในเร็วๆ นี้ (การก่อสร้างส่วนที่ผ่าน Hoa Binh จะเริ่มในเดือนกันยายน 2024 ตามแผนของจังหวัด)
นครโฮจิมินห์ควบคุมความคืบหน้าการดำเนินการอย่างเคร่งครัดเพื่อนำโครงการรถไฟในเมืองเบิ่นถัน-ซ่วยเตียนดำเนินการได้ตามกำหนดเวลา (ในเดือนพฤศจิกายน 2567)
จังหวัดห่าซางทบทวนงบประมาณเพื่อรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการแก้ไขปัญหาแหล่งทุนงบประมาณท้องถิ่นที่เข้าร่วมโครงการเตวียนกวาง-ห่าซาง
จังหวัดที่ได้รับผลกระทบจากพายุลูกที่ 3 สั่งให้นักลงทุนและที่ปรึกษาตรวจสอบและสืบค้นข้อมูลอุทกวิทยาเพิ่มเติมเพื่ออัปเดต (หากมี) เพื่อให้แน่ใจว่าโซลูชันการออกแบบเหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ
โดยมอบหมายงานให้กระทรวงและสาขาต่างๆ ดำเนินการ นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้นักลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามแผนงานโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี 2564-2568 เบียนหัว-หวุงเต่า ฮัวเลียน-ตุ้ยนโลในปี 2568 และโครงการส่วนประกอบ 2 ถนนข่านห์หัว-บวนมาถวต โฮจิมินห์
การจัดสรรคัดเลือกนักลงทุนเพื่อเริ่มดำเนินโครงการ Dau Giay-Tan Phu ในเร็วๆ นี้ ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเสนอต่อรัฐสภาเพื่อปรับนโยบายการลงทุนโครงการ Bien Hoa-Vung Tau ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้
เร่งสรุปความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้แล้วเสร็จ รายงานเสนอคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียย ช่วงโฮจิมินห์-ลองถัน-เซี่ยวหลาน ภายใต้การกำกับดูแลของรองนายกรัฐมนตรี ทราน ฮ่อง ฮา
รายงานต่อคณะกรรมการบริหารของรัฐบาลเกี่ยวกับโครงการส่วนประกอบสนามบินลองถัน 4 ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา เร่งด่วน จัดเตรียมเอกสารเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการสนามบินลองถันตามคำสั่งของผู้นำรัฐบาล เพื่อส่งไปยังสมัชชาแห่งชาติในการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 8 ครั้งที่ 15
เร็วๆ นี้ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะออกประกาศกำหนดชั่วโมงปฏิบัติการที่ได้รับอนุญาตสำหรับการทำเหมืองทรายและกรวดในแม่น้ำให้ท้องถิ่นทราบ
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจะดำเนินการจัดทำรายงานการประเมินโครงการ Tan Phu-Bao Loc และ Ninh Binh-Hai Phong ผ่าน Nam Dinh และ Thai Binh ให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว เร่งดำเนินการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อดำเนินการเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ให้เสร็จสิ้นโดยเร็วตามกฎหมาย และนำเสนอต่อรัฐสภาในการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 8 ของรัฐสภาครั้งที่ 15 โดยเร็วที่สุด
กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการจัดหาทุนสำหรับโครงการสำนักงานใหญ่หน่วยงานกักกันสัตว์และพืช เพื่อให้มั่นใจว่าการใช้ประโยชน์จากสนามบินลองถันเป็นไปอย่างพร้อมกัน เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคมและกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เพื่อทำงานร่วมกับหน่วยงานภายใต้รัฐสภาเพื่ออธิบายมติปรับนโยบายการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่าไม้ พื้นที่ป่าไม้ และพื้นที่นาข้าวจากพืชผล 2 ชนิดขึ้นไป ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568
คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจยังคงสั่งการให้บริษัททางด่วน (VEC) ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถันให้เสร็จโดยเร็วที่สุด จากนั้นส่งให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและรายงานต่อคณะกรรมการถาวรของรัฐบาล ดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ J3-1 ให้เสร็จโดยเร็วที่สุด และเร่งดำเนินการก่อสร้างแพ็คเกจที่เหลือให้เสร็จเพื่อให้โครงการเบิ่นลูก-ลองถันทั้งหมดเสร็จสิ้นภายในปี 2568
สั่งให้ Vietnam Airports Corporation ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการสนามบินอย่างเคร่งครัด เร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาและออกแบบทางเทคนิคของแพ็คเกจที่เหลือของอาคารผู้โดยสาร Long Thanh ต่อไป สั่งให้ Vietnam Electricity Group และหน่วยงานในเครือเร่งดำเนินการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงต่อไป
ให้ความเห็นเกี่ยวกับการแก้ไขข้อเสนอและข้อเสนอแนะนายกรัฐมนตรียังขอให้กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่ยืนหยัดเพื่อส่งเสริมการรุกของตนประสานงานกับสำนักงานของรัฐเพื่อกระตุ้นงานที่ได้รับมอบหมายสังเคราะห์รายงานทันทีต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อแก้ไขปัญหาและปัญหา
การแสดงความคิดเห็น (0)