เร่งรัดความคืบหน้าโครงการถนนเลียบชายฝั่งเชื่อมระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก

ในขณะที่นักลงทุนประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่อย่างแข็งขันเพื่อขจัดปัญหาในการส่งมอบพื้นที่ ผู้รับเหมาเองก็ทำงานอย่างเร่งด่วนในโครงการต่างๆ เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก

สะพานทาชฮาน 1 ที่เชื่อมระหว่างดงห่ากับเตรียวฟองกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง - ภาพ: QH

เร่งด่วนในพื้นที่ก่อสร้าง

ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก มีความยาวรวมกว่า 54.9 กิโลเมตร ประกอบด้วย 2 ช่วง ช่วงที่ 1 ยาวกว่า 42 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่ชายแดนจังหวัด กว๋างบิ่ญ - กว๋างจิ สิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 42+162 (ทางใต้ของสะพานก๊วเวียด) ช่วงที่ 1 อยู่ในระยะการลงทุนที่มีความยาวมากกว่า 36 กิโลเมตร ช่วงที่ผ่านบริเวณสะพานก๊วตตุงและช่วงที่ผ่านบริเวณสะพานก๊วเวียดยังไม่มีการลงทุน ช่วงที่ 2 ยาวกว่า 12.2 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนแกนตามแนวเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ของกว๋างจิ จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงกิโลเมตรที่ 759 ผ่านเมืองดงห่า

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 2,060 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด กวางจิ (PMU) เป็นผู้ลงทุน ความคืบหน้าการดำเนินโครงการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2564-2569 แบ่งออกเป็น 4 แพ็คเกจ ผ่านอำเภอวิญลิญ อำเภอโก๋ลิญ อำเภอเจาลิญ อำเภอเจี๊ยวฟง และอำเภอดงห่า โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2565 และผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการหลายขั้นตอนเพื่อเร่งรัดให้แล้วเสร็จตามสัญญา

ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานทาชฮาน 1 ภายใต้โครงการ VB-XL04 (ผ่านเขตเตรียวฟองและเมืองดงห่า) เราสังเกตเห็นบรรยากาศการทำงานที่เร่งรีบมาก ผู้รับเหมาได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยและจัดกำลังคนจำนวนมากเพื่อจัดการงานก่อสร้าง

นาย Pham Hong Van ผู้บัญชาการไซต์ก่อสร้าง (บริษัท Truong Son Construction Corporation) แจ้งว่าตามกำหนดสัญญา แพ็คเกจ VB-XL04 จะแล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 อย่างไรก็ตาม ตามคำขอของผู้ว่าราชการจังหวัด แพ็คเกจนี้ต้องเปิดให้สัญจรได้ก่อนเดือนกันยายน 2568 "แพ็คเกจนี้รวมส่วนสะพานและถนน สำหรับส่วนสะพาน เรามุ่งมั่นที่จะให้พื้นและราวบันไดเสร็จก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2568 สำหรับส่วนถนน เนื่องจากเป็นงานปรับปรุงดินและระดับพื้นดินที่อ่อนแอ เราจึงมุ่งมั่นที่จะให้เสร็จก่อนวันที่ 30 กันยายน 2568"

การก่อสร้างเร่งด่วนเพื่อมุ่งมั่นในการเปิดการจราจรทางเทคนิคของแพ็คเกจ VB-XL04 ก่อนเดือนกันยายน 2568 - ภาพ: QH

นายวัน กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดในการก่อสร้างสะพานทาชฮาน 1 ในปัจจุบันคือ ปัญหาการถางที่ดินของบางครัวเรือนในตำบลเตรียวโด อำเภอเตรียวฟอง ในส่วนของถนนยังมีนาข้าวอีก 6 แปลงที่ยังไม่ได้ถาง นอกจากนี้ สถานีขนส่งผู้โดยสารดงฮายังไม่ได้ย้ายที่ตั้ง ซึ่งเป็นข้อกังวลต่อความคืบหน้าของสัญญา

เพื่อเอาชนะความยากลำบากเหล่านี้ ผู้นำระดับจังหวัดและระดับอำเภอ รวมถึงนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ ต่างให้ความสนใจและมุ่งมั่นอย่างยิ่งที่จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบโครงการ เป็นที่ทราบกันดีว่าในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2568 จะมีการส่งมอบพื้นที่ตามแพ็คเกจโครงการนี้” นายแวนกล่าวเสริม

คุณแวน กล่าวว่า ผู้รับเหมาจะคอยดูแลให้เครื่องจักรและคนงานทำงานได้เร็วขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย ซึ่งจะมีคนงานประมาณ 70-80 คนกระจายอยู่ทั่วพื้นที่ก่อสร้างสะพานทาชฮัน 1 ในวันที่อากาศแจ่มใส ผู้รับเหมาจะทำงานล่วงเวลา แม้กระทั่งในเวลากลางคืน เพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างจะดำเนินไปตามแผน

เคลียร์และส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างอย่างเด็ดขาด

นายหวอ ฟอง ลวน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัดกวางจิ กล่าวว่า โครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ระยะที่ 1 ได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้วประมาณ 23.01 กิโลเมตร หรือ 48.2 กิโลเมตร มูลค่าโครงการจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 527 พันล้านดอง หรือ 1,615 พันล้านดอง คิดเป็น 32.6% ของมูลค่าสัญญา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการ VB-XL01 (ผ่านอำเภอหวิงห์ลินห์ ระยะทาง 23.06 กิโลเมตร) ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 6.3 กิโลเมตร คิดเป็น 27.3% ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างสะพานและทางวิ่ง 2 แห่งของช่วงที่ส่งมอบแล้ว ปัญหาปัจจุบันคือบางช่วงไม่ได้รับการส่งมอบอย่างต่อเนื่อง หรือไม่มีถนนเข้าถึงสำหรับการก่อสร้าง นอกจากนี้ สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อแผนการดำเนินงานก่อสร้างของผู้รับเหมา

แพ็กเกจ VB-XL02 (ผ่านเขต Gio Linh ระยะทาง 12.4 กิโลเมตร) ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 7.5 กิโลเมตร มูลค่าการก่อสร้างและติดตั้งปัจจุบันอยู่ที่ 14.39 พันล้านดอง/245.36 พันล้านดอง คิดเป็น 5.86% อุปสรรคของแพ็กเกจนี้คือเขต Gio Linh ไม่มีเหมืองหินที่ได้รับอนุญาต ในขณะที่โครงการต้องการพื้นที่ประมาณ 0.5 ล้านลูกบาศก์เมตร ในการดำเนินการก่อสร้าง ผู้รับเหมาต้องนำดินจากพื้นที่อื่นมาใช้

สำหรับโครงการ VB-XL03 (ผ่านเขต Trieu Phong ระยะทาง 3.7 กิโลเมตร) ได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 1.91 กิโลเมตร มูลค่าการก่อสร้างและติดตั้งจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 18.7 พันล้านดอง / 119,763 พันล้านดอง คิดเป็น 15.6% การส่งมอบพื้นที่ยังคงมีจำกัด ในส่วนของการส่งมอบพื้นที่ยังมีบางส่วนที่ยังไม่ได้ก่อสร้าง เนื่องจากพื้นที่ป่าอนุรักษ์และสุสานยังไม่ได้รับการย้าย ซึ่งเป็นปัญหาของโครงการ

งานเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการได้รับการให้ความสำคัญเป็นพิเศษและดำเนินการอย่างมุ่งมั่น - ภาพ: Q.HAI

ขณะเดียวกัน โครงการ VB-XL04 (ผ่านเขต Trieu Phong และเมือง Dong Ha ระยะทาง 8.54 กิโลเมตร) ได้ส่งมอบที่ดินสำหรับสร้างสะพานสองแห่ง ได้แก่ Thach Han 1, Thach Han 2 และ 7.3 กิโลเมตร คิดเป็น 85% มูลค่าการก่อสร้างและติดตั้งจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 478,800 ล้านดองเวียดนาม/941,600 ล้านดองเวียดนาม คิดเป็น 50.85% ปัญหาคือการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของระบบไฟฟ้า ประปา โทรคมนาคม และสาธารณูปโภคยังไม่แล้วเสร็จ...

เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ ที่กล่าวมาข้างต้น ในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการบริหารโครงการจะทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนของ Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong และเมือง Dong Ha เพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่ และจะส่งมอบงานให้ผู้รับเหมาจัดการการก่อสร้างให้ตรงตามกำหนดเวลาโดยเร็ว

นอกจากนี้ ผู้นำจังหวัดยังให้ความสำคัญ สนับสนุน และขจัดอุปสรรคต่างๆ ในงานปรับปรุงพื้นที่โครงการเป็นพิเศษ นายห่า ซี ดง รักษาการประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้ลงนามในมติเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่ากว่า 37.8 เฮกตาร์ ไปเป็นพื้นที่ป่าอนุรักษ์เพื่อวัตถุประสงค์อื่นในการดำเนินโครงการ โดยพื้นที่ป่าปลูกเป็นป่าอนุรักษ์ที่วางแผนไว้มากกว่า 37.2 เฮกตาร์ และพื้นที่ป่าธรรมชาติเป็นป่าอนุรักษ์ที่วางแผนไว้มากกว่า 0.6 เฮกตาร์

นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ป่าสำหรับพื้นที่ป่าอนุรักษ์ ตามเอกสารเลขที่ 211/TTg-NN ลงวันที่ 31 มีนาคม 2567 พร้อมกันนี้ ได้ลงนามในคำสั่งอนุมัติผลการประเมินรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการก่อสร้างศูนย์บริหารจัดการสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัด และสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดดงห่า ณ สถานที่แห่งใหม่ เพื่อใช้เป็นพื้นที่สำหรับการก่อสร้างโครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

ด้วยความเอาใจใส่และการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดจากผู้นำจังหวัด ควบคู่ไปกับความมุ่งมั่นและความพยายามของนักลงทุน ชุมชนท้องถิ่น รวมถึงผู้รับเหมา เราเชื่อมั่นว่าถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก จังหวัดกวางตรี จะสามารถบรรลุความก้าวหน้าตามที่ตั้งไว้ได้

กวางไห่

ที่มา: https://baoquangtri.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-ven-bien-ket-noi-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-192869.htm