บี เพิ่มเกณฑ์เฉพาะเป็นเครื่องมือในการ “ คัดกรอง ” โครงการสำคัญ
ในการประชุมเต็มคณะ ณ ห้องประชุมเมื่อเช้าวันที่ 28 พฤศจิกายน เห งียน ถิ ทู ฮา รองหัวหน้าคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดกว๋างนิญ ได้เปิดการอภิปรายเกี่ยวกับการปรับปรุงแผนแม่บทแห่งชาติ พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 โดยได้รับทราบถึงความพยายามของรัฐบาลในการปรับปรุงแผนดังกล่าวเพื่อเสริมสร้างความเชื่อมโยงในภูมิภาคและจัดลำดับความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ อย่างไรก็ตาม ผู้แทนได้ชี้ให้เห็นประเด็นที่ต้องให้ความสำคัญอย่างตรงไปตรงมา นั่นคือการขาดเกณฑ์การคัดเลือกที่เฉพาะเจาะจงสำหรับรายชื่อโครงการที่ได้รับการปรับปรุง
ตามที่ผู้แทนกล่าวไว้ เมื่อไม่มีกรอบการประเมินที่ชัดเจน ความเสี่ยงในการกระจายการลงทุนหรือการเลือกโครงการที่ไม่สะท้อนถึงลำดับความสำคัญของชาติอย่างเหมาะสมนั้นเป็นไปได้อย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคณะกรรมการ เศรษฐกิจ และการเงินได้กำหนดข้อกำหนดที่สูงสำหรับการชี้แจงพื้นฐานและความเป็นไปได้ไว้ด้วย
เพื่อแก้ไขสถานการณ์ข้างต้น ผู้แทนเหงียน ถิ ทู ฮา ได้เสนอให้เพิ่มเกณฑ์เฉพาะทั้งเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพเพื่อใช้เป็นเครื่องมือในการคัดกรองโครงการ โครงการที่ได้รับการคัดเลือกต้องแสดงให้เห็นถึงความต้องการด้านการขนส่งที่แท้จริง การเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางเศรษฐกิจหลัก และผลกระทบต่อพื้นที่ที่มีพลวัตสูง เช่น ภาคตะวันออกเฉียงเหนือหรือภาคกลางตอนเหนือ ขณะเดียวกัน ต้องพิจารณาระดับความพร้อมในการลงทุน ความสามารถในการดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2569-2573 และความสอดคล้องกับแผนพัฒนาอุตสาหกรรม เพื่อเป็นเงื่อนไขในการรับรองความเป็นไปได้และช่วยให้ รัฐสภา สามารถกำกับดูแลได้อย่างมีประสิทธิภาพ
จากระบบเกณฑ์ทางวิทยาศาสตร์นี้ คณะผู้แทนได้แสดงความเห็นพ้องต้องกันอย่างสูงในการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายหลักสองสายให้อยู่ในรายชื่อที่ได้รับการปรับปรุง ได้แก่ เส้นทางรถไฟไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย และเส้นทางรถไฟความเร็วสูงฮานอย-กว๋างนิญ การขยายเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงให้ครอบคลุมพื้นที่ที่มีความต้องการสูงทั้งด้านการท่องเที่ยว บริการ และการค้า ถือเป็นก้าวสำคัญที่จะเปิดโอกาสในการดึงดูดการลงทุนและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจที่ก้าวหน้าในภูมิภาค
พัฒนา พอร์ต Con Ong - Hon Net เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่หายาก
ในการหารือ รองประธานคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดกว๋างนิญ กล่าวว่า หน่วยงานร่างยังไม่ยอมรับความเห็นเกี่ยวกับการรวมท่าเรือกงออง-ฮอนเนต โดยเน้นย้ำว่ายังไม่เป็นที่น่าพอใจ โดยกล่าวว่า ในแง่ของการปฏิบัติตามเกณฑ์การวางแผนระดับชาติ ท่าเรือกงออง-ฮอนเนตมีพื้นฐานทางกฎหมายและเหตุผลทางเทคนิคที่ครบถ้วน
จากการวิเคราะห์ความได้เปรียบในการแข่งขันอย่างละเอียด คณะผู้แทนยืนยันว่าท่าเรือ Con Ong - Hon Net มีสภาพธรรมชาติที่หาได้ยากในภาคเหนือ มีขนาดเท่ากับท่าเรือทั่วไป 2 แห่ง ยาว 950 เมตร สามารถรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 200,000 ตัน และเรือคอนเทนเนอร์ขนาด 100,000 ตัน ข้อแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือ เรือขนาดใหญ่สามารถเคลื่อนตัวเข้าเทียบท่าได้ทันที โดยไม่ต้องถอยกลับลงน้ำลึกเหมือนท่าเรืออื่นๆ หลายแห่ง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงาน
ในเชิงยุทธศาสตร์ คณะผู้แทนได้เน้นย้ำถึงบทบาทของท่าเรือแห่งนี้ในฐานะ “จุดเชื่อมต่อ” สำคัญเพื่อลดภาระของท่าเรือก๋ายหลาน โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับเขตเศรษฐกิจชายแดนและท่าอากาศยานวันดอน ซึ่งจะเป็นจุดหมายปลายทางของการขนส่งสินค้าผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4B สายกาวบ่าง - ลางเซิน - กว่างนิญ โดยวางตำแหน่งเป็นท่าเรือประตูสู่การนำเข้าและส่งออกที่ชายแดนเวียดนาม-จีน ช่วยขนส่งสินค้าจากจีนสู่อาเซียนผ่านทะเลเวียดนาม
การเพิ่มท่าเรือ Con Ong - Hon Net เข้าไปในการวางแผนจะไม่เพียงแต่ขยายเครือข่ายโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน เสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงเท่านั้น แต่ยังสร้างโอกาสในการดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชนอีกด้วย โดยจัดตั้งคลัสเตอร์ท่าเรือน้ำลึกที่มีขีดความสามารถในการแข่งขันในระดับนานาชาติ เช่นเดียวกับที่จังหวัด Quang Ninh ประสบความสำเร็จกับสนามบินและทางหลวงที่เอกชนลงทุนมาก่อน
บนพื้นฐานดังกล่าว ผู้แทน Nguyen Thi Thu Ha เสนอให้รัฐบาลดำเนินการตามปัจจัยต่างๆ เพื่อให้มั่นใจถึงการดำเนินการ ซึ่งรวมถึงทรัพยากร กลไกการประสานงานและความก้าวหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องชี้แจงกลไกการสร้างสมดุลทรัพยากร ทบทวนและจัดลำดับความสำคัญของโครงการเร่งด่วนที่ต้องแล้วเสร็จก่อนปี 2573 และระบุหน่วยงานประสานงานระหว่างภาคส่วนให้ชัดเจนและมีอำนาจเพียงพอ เพื่อให้สามารถนำแผนไปปฏิบัติจริงได้ในเร็วๆ นี้
ที่มา: https://daibieunhandan.vn/dbqh-nguyen-thi-thu-ha-quang-ninh-bo-sung-vao-quy-hoach-quoc-gia-de-khai-thac-loi-the-mo-vang-logistics-con-ong-hon-net-10397451.html
การแสดงความคิดเห็น (0)