ข้อเสนอโครงการรถไฟโดยสารความเร็วสูง 350 กม./ชม.

ฮานอย: กระทรวงคมนาคม เสนอให้สร้างทางรถไฟความเร็วสูงความเร็ว 350 กม./ชม. เพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเมื่อจำเป็น ในขณะที่เส้นทางเดิมจะถูกแปลงเป็นเส้นทางขนส่งสินค้า

ข้อมูลดังกล่าวได้ถูกระบุในการประชุมครั้งที่สองของคณะกรรมการกำกับดูแลการก่อสร้างและดำเนินการโครงการนโยบายการลงทุนสำหรับรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้และโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญในเช้าวันที่ 26 มีนาคม โดยมีรอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธาน

นายเวือง ดิญ ข่านห์ อดีตรองผู้อำนวยการบริษัทรถไฟเวียดนาม เสนอให้มีการคำนวณแผนการอย่างรอบคอบเพื่อใช้เส้นทางรถไฟที่มีอยู่ทั้งหมดสำหรับรถไฟขนส่งสินค้าเท่านั้น

ข้อเสนอนี้ได้รับการหารือในการประชุมหลายครั้ง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้ขอความเห็นจากกระทรวงและภาคส่วนต่างๆ เกี่ยวกับสถานการณ์จำลองโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ 3 สถานการณ์ โดย 2 สถานการณ์มีความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และอีก 1 สถานการณ์มีความเร็ว 200-250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สถานการณ์จำลองเหล่านี้ยังไม่ได้ข้อสรุป

“ปัจจุบันยังไม่มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายใดในโลกที่มีความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ที่สามารถขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผสมผสานกันได้” กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเคยกล่าวไว้

สถานการณ์รถไฟความเร็วสูงสามแบบ กราฟิก: Dang Hieu

ในด้านประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ กระทรวงคมนาคม สำนักงานสถิติแห่งชาติ และกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ประเมินเมื่อเร็วๆ นี้ว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะสามารถช่วยสนับสนุนการเติบโตของ GDP ได้ประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์ต่อปีในช่วงปี 2568-2580

นายลา หง็อก เคว อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุว่า นอกจากเป้าหมายในการขนส่งผู้โดยสารแล้ว รถไฟความเร็วสูงยังต้องเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดในการขนส่งสินค้าระยะไกลและ "เชื่อมต่อกับระบบรถไฟระหว่างประเทศ" ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นขั้นตอนกลางในการขนส่งสินค้า

แม้ว่าการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและทางทะเลจะมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุน แต่ต้องใช้เวลาค่อนข้างนานและต้องขนถ่ายสินค้าซ้ำหลายครั้ง ดังนั้น นี่จึงเป็นโอกาสอันดีสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟที่จะเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดในการขนส่งสินค้าระยะไกล เพื่อสร้างความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ คุณคูวิเคราะห์

นายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า โครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญนั้นมีขนาดใหญ่ มีมาตรฐานทางเทคนิคที่ซับซ้อน และผ่านพื้นที่หลายแห่ง จึงจำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ นอกจากนี้ โครงการรถไฟยังมีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสูง แต่ประสิทธิภาพทางการเงินของโครงการยังไม่สูงนัก ดังนั้น เขาจึงเสนอให้งบประมาณแผ่นดินมีบทบาทนำและให้ความสำคัญกับการจัดสรรทรัพยากรเพื่อการลงทุน

จากการรับฟังความคิดเห็น รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha สรุปว่า ประเทศที่มีการพัฒนาอุตสาหกรรมและทันสมัยจำเป็นต้องพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ

รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมรับฟัง ชี้แจง และชี้แจงความเห็น จากนั้น กระทรวงจะจัดทำแผนการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงให้แล้วเสร็จ เพื่อให้มั่นใจว่ามาตรฐานและกฎระเบียบต่างๆ ทั้งด้านการออกแบบ โครงสร้างพื้นฐาน ยานพาหนะ ระบบสารสนเทศ และการดำเนินงานมีความสอดคล้องและเป็นหนึ่งเดียวกัน

“จำเป็นต้องคงสถานีกลางไว้ในเมืองใหญ่ๆ ที่เป็นสัญลักษณ์ พร้อมกับสร้างเส้นทางความปลอดภัยโดยเชื่อมโยงกับเส้นทางยกระดับและใต้ดิน” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว พร้อมเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมเรียนรู้จากประสบการณ์การดำเนินงานรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมโยงการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทั่วโลก กระทรวงยังจำเป็นต้องชี้แจงแผนการระดมทุน ระยะการลงทุน และรูปแบบองค์กรสำหรับการบริหารจัดการและการดำเนินงาน

รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ในการประชุม ภาพ: VGP

ก่อนหน้านี้ ข้อสรุปของโปลิตบูโรตั้งเป้าหมายให้แล้วเสร็จการอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ภายในปี 2568 และเริ่มก่อสร้างก่อนปี 2573 โดยช่วงรถไฟความเร็วสูงฮานอย-วินห์ และนครโฮจิมินห์-ญาจาง จะได้รับความสำคัญในการเริ่มก่อสร้างในช่วงปี 2569-2573 และมุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จทั้งหมดก่อนปี 2588

ฟาม ดู

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/de-xuat-duong-sat-toc-do-cao-350-km-h-chuyen-cho-khach-4726969.html