ข้อเสนอโครงการรถไฟโดยสารความเร็วสูง 350 กม./ชม.

ฮานอย: กระทรวงคมนาคม เสนอสร้างรถไฟความเร็วสูงความเร็ว 350 กม./ชม. เพื่อใช้ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเมื่อจำเป็น ขณะที่เส้นทางที่มีอยู่เดิมจะถูกแปลงเป็นเส้นทางขนส่งสินค้า

ข้อมูลดังกล่าวดังกล่าวได้ถูกระบุในการประชุมครั้งที่ 2 ของคณะกรรมการกำกับดูแลการก่อสร้างและดำเนินการโครงการนโยบายการลงทุนสำหรับรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้และโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญในช่วงเช้าวันที่ 26 มีนาคม โดยมีรอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธาน

นายเวือง ดินห์ คานห์ อดีตรองผู้อำนวยการบริษัทรถไฟเวียดนาม เสนอให้มีการคำนวณแผนการใช้เส้นทางรถไฟที่มีอยู่ทั้งหมดอย่างรอบคอบเพื่อใช้สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้น

ข้อเสนอข้างต้นได้รับการหารือกันในการประชุมหลายครั้ง เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2566 กระทรวงคมนาคมขอความเห็นจากกระทรวงและสาขาต่างๆ เกี่ยวกับ 3 สถานการณ์รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มีสองสถานการณ์ที่มีความเร็วการออกแบบอยู่ที่ 350 กม./ชม. และหนึ่งสถานการณ์ที่ความเร็ว 200-250 กม./ชม. ยังไม่มีการสรุปสคริปต์

“ปัจจุบันยังไม่มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายใดในโลกที่มีความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ที่สามารถขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผสมผสานกันได้” กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเคยแสดงความคิดเห็นไว้

สถานการณ์รถไฟความเร็วสูง 3 กรณี กราฟิก: ดังเฮอ — สถานการณ์รถไฟความเร็วสูง 3 กรณี กราฟิก: *ดังเฮอ*

ในด้านประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ กระทรวงคมนาคม สำนักงานสถิติแห่งชาติ และกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ประเมินล่าสุดว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะสามารถช่วยสนับสนุนการเติบโตของ GDP ได้ประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์ต่อปีในช่วงปี 2025-2037

นายลา ง็อก คือ อดีตรอง รมว.คมนาคม เผยว่า นอกเหนือจากเป้าหมายการขนส่งผู้โดยสารแล้ว รถไฟความเร็วสูงจะต้องเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในการขนส่งสินค้าระยะไกลและ “เชื่อมโยงกับรถไฟระหว่างประเทศ” นี่จะช่วยลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ซึ่งเป็นขั้นตอนกลางในการจัดส่งสินค้า

แม้ว่าการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและทางทะเลจะมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุน แต่ต้องใช้เวลาค่อนข้างนาน และต้องโหลดและขนถ่ายซ้ำหลายรอบ ดังนั้นนี่จึงเป็นโอกาสอันดีของอุตสาหกรรมรถไฟที่จะเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดในการขนส่งสินค้าระยะไกล สร้างความสามารถในการแข่งขันให้กับเศรษฐกิจ นายคูเอ กล่าววิเคราะห์

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่า โครงการรถไฟแห่งชาติเป็นโครงการขนาดใหญ่ มีมาตรฐานทางเทคนิคที่ซับซ้อน และผ่านพื้นที่หลายแห่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ นอกจากนี้ โครงการทางรถไฟนำมาซึ่งประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ดี แต่ประสิทธิภาพทางการเงินของโครงการกลับไม่สูงนัก ดังนั้นเขาจึงเสนอว่างบประมาณแผ่นดินควรมีบทบาทนำและให้ความสำคัญกับการจัดสรรทรัพยากรเพื่อการลงทุน

จากการรับฟังความคิดเห็น รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha สรุปว่า ประเทศที่มีการพัฒนาอุตสาหกรรมและทันสมัยจำเป็นต้องพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ

รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมรับชี้แจงและชี้แจงความเห็น จากนั้น กระทรวงจะจัดทำแผนการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงให้แล้วเสร็จ เพื่อให้มีมาตรฐานและข้อบังคับที่สม่ำเสมอและทั่วถึงตั้งแต่การออกแบบ โครงสร้างพื้นฐาน ยานพาหนะ ระบบสารสนเทศ และการปฏิบัติการ

“มีความจำเป็นที่จะต้องคงสถานีกลางไว้ในเมืองใหญ่ที่มีความสำคัญ พร้อมทั้งต้องสร้างเส้นทางที่ปลอดภัยโดยรวมเส้นทางลอยฟ้าและใต้ดินเข้าด้วยกัน” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว พร้อมขอให้กระทรวงคมนาคมเรียนรู้จากประสบการณ์ระดับโลกในการดำเนินการรถไฟความเร็วสูงที่รวมการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไว้ด้วยกัน นอกจากนี้ กระทรวงยังต้องชี้แจงแผนการระดมทุน ระยะการลงทุน และรูปแบบองค์กรบริหารและปฏิบัติการให้ชัดเจน

รองนายกรัฐมนตรี เติร์ก ฮอง ฮา ในการประชุม ภาพ : VGP — รองนายกรัฐมนตรี เติร์ก ฮอง ฮา ในการประชุม ภาพ : *VGP*

ก่อนหน้านี้ ข้อสรุปของโปลิตบูโรกำหนดเป้าหมายให้เสร็จสิ้นการอนุมัติแผนการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ภายในปี 2568 และเริ่มการก่อสร้างก่อนปี 2573 โดยช่วงรถไฟความเร็วสูงฮานอย-วิญ และนครโฮจิมินห์-ญาจาง จะได้รับความสำคัญในการเริ่มการก่อสร้างในช่วงปี 2569-2573 มุ่งมั่นสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้เสร็จทั้งหมดภายในปี 2588

ฟาม ดู

ลิงค์ที่มา