กระทรวงคมนาคม ได้วิจัยและเสนอชุดนโยบายเฉพาะต่างๆ เพื่อดำเนินการลงทุนและก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองให้เสร็จสิ้นก่อนปี 2030
ในรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น ต่อนายกรัฐมนตรี เกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง กระทรวงคมนาคมระบุว่าโครงการนี้เป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ มีขนาดใหญ่ มีเทคโนโลยีใหม่ โดยนำมาปฏิบัติเป็นครั้งแรกในเวียดนาม ซึ่งต้องใช้มาตรการนโยบายเฉพาะและพิเศษเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการแล้วเสร็จก่อนปี 2573
แผนที่เส้นทางรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง ตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ
กระทรวงคมนาคมจึงได้เสนอกลุ่มนโยบายที่อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐสภาจำนวน 17 กลุ่ม
โดยนโยบาย 13/19 ในมติที่ 172/2024/QH15 ของสมัชชาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ได้มีการเสนอให้นำไปประยุกต์ใช้กับโครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองในลักษณะเดียวกัน
นโยบายประกอบด้วย: โครงสร้างทุนของโครงการ การพัฒนาใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินและมูลค่าเพิ่มจากที่ดินบริเวณสถานีรถไฟ การใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุเพื่อเป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป ก่อสร้างบ่อขยะมูลฝอยและดินชั้นบนของพื้นที่ปลูกข้าว
ควบคู่กับนโยบายด้านการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การสรรหา การฝึกอบรม และการใช้ทรัพยากรบุคคล การพัฒนาอุตสาหกรรมและการถ่ายทอดเทคโนโลยี; อำนาจในการตัดสินใจปรับปรุงนโยบายการลงทุนและปรับโครงการ การแข่งขันออกแบบสถาปัตยกรรมสถานีและสะพาน การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการนำขั้นตอนการแปลงและการเคลียร์พื้นที่ไปปฏิบัติของหน่วยงานท้องถิ่น จัดทำแผนการลงทุนรวม ประเมินราคาแพ็คเกจประมูล...
กระทรวงคมนาคมยังได้เสนอให้เพิ่มกลุ่มนโยบาย 4 กลุ่มที่อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐสภา
โดยเฉพาะกลุ่มนโยบายการปรับผังเมืองที่เกี่ยวข้อง กระทรวงคมนาคมเสนอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาให้ไม่ต้องดำเนินการปรับผังเมืองในกรณีที่การดำเนินโครงการแตกต่างไปจากผังเมืองที่เกี่ยวข้องที่หน่วยงานที่รับผิดชอบอนุมัติไว้
เนื้อหาการปรับปรุงโครงการจะได้รับการอัปเดตในการวางแผนระหว่างการทบทวนการดำเนินการตามระยะเวลา
รถไฟบรรทุกสินค้า ไฮฟอง - ฮานอย - หล่าวกาย ผ่านสถานี Van Phu
นอกจากนี้ ยังเสนอให้สร้างกลไกที่ให้ผู้ลงทุนจัดเตรียมรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น รายงานการศึกษาความเหมาะสม การออกแบบทางเทคนิค เอกสารประกวดราคา... หากจำเป็น เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าในการดำเนินการได้ในเวลาเดียวกัน
กระทรวงคมนาคมแนะนำให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาให้ผู้ลงทุนแต่งตั้งผู้รับจ้างต่างชาติที่มีประสบการณ์เพื่อประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาในประเทศเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสม การออกแบบพื้นฐานภายหลัง การกำกับดูแล ผู้รับเหมางานก่อสร้าง ผู้จัดหาอุปกรณ์ ฯลฯ
ส่วนกลไกและนโยบายในอำนาจหน้าที่ของรัฐบาล กระทรวงคมนาคมได้เสนอนโยบาย 6 ประการ
โดยกระทรวงได้เสนอให้อนุญาตให้บริษัทการรถไฟเวียดนามได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อผลิตยานพาหนะและอุปกรณ์สำหรับโครงการ ให้สามารถเพิ่มทุนก่อตั้งบริษัทฯ จากงบประมาณในการดำเนินการถ่ายทอดเทคโนโลยีและผลิตยานยนต์เพื่อโครงการได้
ผู้ลงทุนโครงการลงทุนระบบรถไฟแห่งชาติที่มีความเร็วต่ำกว่า 200 กม./ชม. และรถไฟในเมืองจะต้องสั่งซื้อรถทุกคันที่ใช้ในโครงการกับบริษัทการรถไฟเวียดนาม (ยกเว้นโครงการที่มีพันธกรณีระหว่างประเทศ) นี่ถือเป็นกลไกพิเศษอย่างหนึ่งที่น่าสนใจซึ่งกระทรวงคมนาคมเสนอมา
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)