ข้อเสนอการปรับปรุงทางด่วนสายไหมใหม่

เสนอปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 45 สายไหม-หนองคาย ให้เป็น 4 เลนเต็ม

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงไมซอน - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 ผ่าน นิญบิ่ญ มีความยาว 14 กม. และจะเปิดใช้งานตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2566 มีขนาด 4 เลนจำกัด กว้าง 17 ม. และไม่มีเลนฉุกเฉินต่อเนื่อง

ช่วงหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 45 สายไมซอน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญบิ่ญเพิ่งส่งรายงานไปยัง กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับแผนการลงทุนเพื่อยกระดับเส้นทางทางด่วนให้เสร็จสมบูรณ์ในจังหวัดนิญบิ่ญ

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ผ่านจังหวัดนิญบิ่ญ มีความยาวรวมประมาณ 29 กม. และมีการลงทุนโดยโครงการส่วนประกอบ 2 โครงการ

โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบการลงทุนก่อสร้างช่วง Cao Bo - Mai Son ระยะทางประมาณ 15 กม. ซึ่งลงทุนโดยกรมขนส่ง Ninh Binh ได้เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2562 แล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการและใช้งานได้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2565 ส่วนโครงการส่วนประกอบการลงทุนก่อสร้างช่วง Mai Son - ทางหลวงหมายเลข 45 ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด Ninh Binh ระยะทางประมาณ 14 กม. ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long กระทรวงขนส่ง ได้เริ่มดำเนินการเมื่อเดือนกันยายน 2563 แล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการและใช้งานได้ตั้งแต่เดือนเมษายน 2566

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญบิ่ญกล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน โครงการส่วนประกอบทั้งสองที่กล่าวถึงข้างต้นได้ส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน มีส่วนช่วยในการรับรองความปลอดภัยทางการจราจร ลดปัญหาการจราจรติดขัดในจังหวัดนิญบิ่ญ โดยเฉพาะเมืองทัมเดียป สร้างแรงจูงใจและดึงดูดนักลงทุนให้เข้าสู่เขตอุตสาหกรรมและเขตเมือง อีกทั้งยังมีส่วนช่วยในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในท้องถิ่นอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากทรัพยากรมีจำกัด เส้นทางนี้จึงถูกลงทุนเพียง 4 เลนเท่านั้น โดยมีความเร็ว 80-90 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับแต่ละช่วง นับตั้งแต่เริ่มเปิดให้บริการ ปริมาณการจราจรบนเส้นทางนี้สูงมาก เกินกว่าปริมาณที่ออกแบบไว้ และมีแนวโน้มที่จะเกิดการล้นเกินในอนาคตอันใกล้

นอกจากนี้เนื่องจากเส้นทางนี้ไม่มีช่องทางฉุกเฉิน เมื่อรถเสียอาจเกิดการจราจรติดขัดทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยในการจราจรได้ (มีอุบัติเหตุจราจรบนเส้นทางนี้หลายครั้ง)

ปัจจุบันช่วงกาวโบ๋-มายเซิน ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม ปรับนโยบายการลงทุนขยายขนาดจาก 4 ช่องจราจรจำกัด เป็น 6 ช่องจราจรสมบูรณ์ และมอบหมายให้กรมการขนส่งจังหวัดนิญบิ่ญ ดำเนินการคัดเลือกผู้รับจ้างสำรวจและจัดตั้งโครงการ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปี 2567 และแล้วเสร็จปี 2569

เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการจราจร แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด และข้อบกพร่องของทางด่วนที่ลงทุนเป็นระยะๆ และใช้ประโยชน์พร้อมกันกับช่วง Cao Bo - Mai Son ซึ่งกำลังขยายเป็น 6 เลนเต็ม (คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569) คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Binh ได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมสรุปและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขออนุญาตขยายและทำให้โครงการส่วนประกอบการลงทุนและการก่อสร้างของช่วง Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 จากทางแยก Mai Son ถึงจังหวัด Thanh Hoa เสร็จสมบูรณ์ โดยมีขนาดขั้นต่ำ 4 เลนเต็ม

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญบิ่ญเสนอให้หน่วยงานบริหารจัดการทางหลวงของรัฐมีแผนที่จะจัดการจราจรสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 10 ตันในเร็วๆ นี้ โดยให้สามารถสัญจรบนเส้นทางไมซอน - ทางหลวงหมายเลข 45 เพื่อลดปัญหาการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1A ที่ผ่านเมืองทามเดียป (ปัจจุบันทางด่วนไมซอน - ทางหลวงหมายเลข 45 ห้ามรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 10 ตัน)

โครงการทางด่วนสายไมเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45 ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (กระทรวงคมนาคม) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,111 พันล้านดอง ทางด่วนสายนี้มีความยาว 63.37 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด คือ นิญบิ่ญ และ แถ่งฮวา

ในระยะที่ 1 ได้มีการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายไมซอน-ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 ขนาด 4 ช่องจราจรจำกัด กว้าง 17 เมตร (ช่องจราจรละ 3.5 เมตร ไม่มีช่องจราจรฉุกเฉินต่อเนื่อง) ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ในระยะที่แล้วเสร็จได้ขยายเป็น 6 ช่องจราจร ความกว้างของผิวทาง 32.25 เมตร ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม.

เป็นที่ทราบกันดีว่า ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 16/CD-TTg ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2567 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเร่งศึกษาแผนการลงทุนและปรับปรุงทางด่วนที่ลงทุนไปแล้วเป็นระยะๆ ให้มีขนาดเท่ากับทางด่วนที่สมบูรณ์ตามมาตรฐานการออกแบบและความต้องการด้านคมนาคม โดยมุ่งเน้นการลงทุนในโครงการทางด่วนขนาด 2 ช่องจราจรโดยเร็วที่สุด พร้อมกันนี้ ให้ทบทวนและเพิ่มเติมโครงสร้างพื้นฐานบนเส้นทาง (เช่น ระบบจราจรอัจฉริยะ จุดพักรถ ฯลฯ) ให้ครบถ้วนและพร้อมกัน โดยรายงานต่อนายกรัฐมนตรีในเดือนมีนาคม 2567

แหล่งที่มา