ข้อเสนอการสร้างทางด่วน ถนนเปิดสู่ทะเลสำหรับพื้นที่ตอนกลางตอนเหนือและพื้นที่ภูเขา

ในการวางแนวทางการวางแผนในพื้นที่ตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขา หน่วยที่ปรึกษาเสนอให้ลงทุนในทางด่วนที่เชื่อมต่อระหว่าง Hoa Binh - Thanh Hoa และทางด่วน Lang Son - Tien Yen

พื้นที่ตอนกลางตอนเหนือและเทือกเขามีความสำคัญอย่างยิ่งในด้าน การเมือง เศรษฐกิจ สังคม และการป้องกันประเทศ พื้นที่นี้ยังมีบทบาทสำคัญในแหล่งพลังงาน แหล่งน้ำ และระบบนิเวศของภาคเหนือทั้งหมดอีกด้วย

ในการประชุมว่าด้วยความคิดเห็นเกี่ยวกับการวางแผนสำหรับพื้นที่ตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขาในช่วงปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ในช่วงบ่ายของวันที่ 1 ธันวาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เหงียน ชี ดุง เรียกพื้นที่นี้ว่า "รั้ว" ที่มีพื้นที่มากกว่า 9,500 เฮกตาร์ ติดกับสองมณฑลของจีน เขาประเมินว่าเมื่อการวางแผนเสร็จสมบูรณ์ จะเป็น "การปูทาง" และสร้างแรงผลักดันการพัฒนาสำหรับภูมิภาคนี้ ซึ่งสะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนในแต่ละท้องถิ่น

ตัวแทนจากบริษัท EnCity International Consulting Joint Stock Company ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาการวางแผนระดับภูมิภาค กล่าวว่า พื้นที่มิดแลนด์ตอนเหนือและเทือกเขาต่างๆ กำลังเผชิญกับความท้าทายมากมายที่เกี่ยวข้องกับภูมิประเทศที่กระจัดกระจายและการเชื่อมต่อการจราจรที่ไม่ดี

ระยะเวลาการเดินทางภายในภูมิภาคและจากภูมิภาคนี้ไปยังศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ยังคงยาวนาน และการเชื่อมต่อชายแดนก็ทำได้ยาก ยกตัวอย่างเช่น การเดินทางไปยังฮานอยใช้เวลาเฉลี่ยมากกว่า 6 ชั่วโมง โดยภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (รวมถึงเดียนเบียน, เซินลา, ลายเจิว) ช้าที่สุด ความเร็วสูงสุดในทิศทางตะวันออก-ตะวันตกอยู่ที่ 30-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ดังนั้นหน่วยงานนี้จึงได้เสนอแนวทางการวางแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่นี้ไว้ในเอกสารการวางแผนแล้ว

ก่อนปี พ.ศ. 2573 หน่วยที่ปรึกษาได้เสนอให้ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เพื่อเพิ่มการเข้าถึงทางทะเล เช่น การปรับปรุงเส้นทางเชื่อมต่อด่านชายแดนและการเชื่อมต่อแบบรัศมีอย่างต่อเนื่อง การลงทุนในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เชื่อมต่อจังหวัดฮว่าบิ่ญ-ถั่นฮว่า ทางหลวงหมายเลข 16 ที่เชื่อมต่อจังหวัดฮว่าบิ่ญและภาคกลางตอนเหนือ

รัฐบาลและหน่วยงานในพื้นที่ยังต้องให้ความสำคัญกับการปรับปรุงและเชื่อมต่อถนนวงแหวนที่ 1 (ทางหลวงหมายเลข 4) และถนนวงแหวนที่ 3 (ทางหลวงหมายเลข 37) เพื่อเร่งการเชื่อมต่อระหว่างตะวันออกและตะวันตก การปรับปรุงและการลงทุนในสนามบินเดียนเบียน ลายเจา นาซาน และซาปา

หน่วยงานนี้เสนอให้เพิ่มเส้นทางความเร็วสูง (80 กม./ชม.) เชื่อมต่อฮัวบิ่ญกับนิญบิ่ญ เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อกับเส้นทางเหนือ-ใต้

หลังจากปี 2573 รัฐบาลและหน่วยงานในพื้นที่ควรเน้นการเชื่อมโยงตะวันออก-ตะวันตก เช่น การวิจัยการลงทุนเพิ่มเติมในโครงการทางด่วนสายซอนลา-เยนบ๊าย (เลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37) โดยมีเป้าหมายเพื่อประหยัดเวลาเดินทางมากกว่า 1 ชั่วโมงจากเมืองหลวงด้านการเกษตรของซอนลาและเขตย่อยตะวันตกไปยังท่าเรือ รวมถึงเชื่อมโยงห่วงโซ่การท่องเที่ยวเดียนเบียน-ซอนลา-เยนบ๊าย และสร้างโครงการทางด่วนสายลางเซิน-เตียนบ๊าย เพื่อเปิดทางสู่ทะเลมากขึ้น

สำหรับการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานโดยรวม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียน ชี ดุง กล่าวว่า ควรให้ความสำคัญกับการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานกับจีนมากขึ้น โดยเขากล่าวว่าพื้นที่ตอนกลางตอนเหนือและเขตภูเขาควรใช้ประโยชน์จากความใกล้ชิดกับจีน

เขากล่าวว่า จำเป็นต้องเสริมสร้างความสัมพันธ์กับจีนเพื่อสร้างแรงผลักดันการพัฒนาทั่วทั้งภูมิภาค รวมถึงพื้นที่อื่นๆ ในพื้นที่ราบลุ่ม “วิสัยทัศน์ต้องกว้างไกลมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมโยงกับจีน เพื่อให้พื้นที่ภูเขาทางตอนเหนือสามารถพัฒนาได้” รัฐมนตรีกล่าว

ส่วนข้อเสนอการลงทุนสร้างทางหลวงเชื่อมระหว่างจังหวัดหว่าบิ่ญ-ทัญฮว้า รัฐมนตรีกล่าวว่า เป็นเรื่องที่น่าจับตามอง เพราะเป็นแนวทางในการเชื่อมต่อพื้นที่นี้กับท่าเรืองิเซิน

“เมื่อสร้างขึ้นแล้ว เส้นทางดังกล่าวจะเชื่อมโยงจังหวัดบนภูเขาห่างไกลกับพื้นที่ชายฝั่งทะเล สนามบิน ท่าเรือ และด่านชายแดนที่สำคัญได้อย่างรวดเร็ว” รัฐมนตรีกล่าว

นอกจากประเด็นด้านโครงสร้างพื้นฐานแล้ว การวางแผนภูมิภาคตอนเหนือของมิดแลนด์สและเทือกเขายังเสนอให้แบ่งเขตออกเป็นภูมิภาคย่อยๆ เพื่อสร้างพื้นที่ที่เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด และสามารถแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยเหตุนี้ ภูมิภาคนี้จึงแบ่งออกเป็น 4 ภูมิภาคย่อย 6 ระเบียงเศรษฐกิจ 3 แถบ และระบบเสาหลักการเติบโต ซึ่งเป็นศูนย์กลางที่เชื่อมโยงกับภูมิภาคย่อยและภูมิภาคต่างๆ

เขตย่อยที่ 1 เป็นพื้นที่การเติบโตสีเขียวที่เกี่ยวข้องกับเกษตรกรรมยั่งยืน การท่องเที่ยวเชิงนิเวศ และพลังงานสะอาด โดยมีฮวาบิ่ญเป็นเสาหลักการเติบโต และเซินลาเป็นศูนย์กลางการแปรรูปเกษตรและบริการสังคม

เขตย่อยที่ 2 จะเป็นพื้นที่ท่องเที่ยวขนาดใหญ่ เป็นศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมกับมณฑลยูนนานและมณฑลตะวันตกเฉียงใต้ของจีน โดยมีเสาการเติบโต 2 แห่งคือลาวไกและฟู้เถาะ

เขตย่อยที่ 3 - ไทเหงียน จะเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม การศึกษา และการแพทย์ของทั้งภูมิภาค และเป็นสถานที่อนุรักษ์ประวัติศาสตร์ที่มีศักยภาพพัฒนาการท่องเที่ยวกลับสู่ต้นกำเนิด

เขตย่อย 4 ซึ่งรวมถึงจังหวัดลางเซินและจังหวัดบั๊กซาง จะเป็นสถานที่ที่มีการเติบโตอย่างก้าวกระโดด เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมของภูมิภาค และจะมีประตูชายแดนระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุด โดยมีบทบาทในการเชื่อมโยงการค้าทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมกับกว่างซีและจังหวัดทางตอนใต้ของจีน นอกจากนี้ จังหวัดบั๊กซางยังถูกเสนอให้เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ของภูมิภาค และเป็นหนึ่งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ของประเทศ

ดึ๊กมินห์

ลิงค์ที่มา