สำนักงานบริหารถนนเวียดนามกำลังแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกา 10/2020 ที่ควบคุมธุรกิจและเงื่อนไขการขนส่งรถยนต์ รวมถึงข้อเสนอต่างๆ มากมายเพื่อหยุดยั้งสถานการณ์รถรับจ้างแอบอ้างวิ่งกันอย่างไม่เป็นระเบียบในทุกมุมเมืองใหญ่ เช่น ฮานอย นคร โฮจิมินห์ เป็นต้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขอเสนอให้ยานพาหนะตามสัญญาและยานพาหนะ ท่องเที่ยว รับส่งผู้โดยสารเป็นประจำไม่เกิน 3 วันติดต่อกัน หรือไม่เกิน 10 วันใน 1 เดือน ที่สำนักงานใหญ่หรือสำนักงานตัวแทน

สัญญาจ้างรถ hinh111.jpeg
ตำรวจจราจรตรวจสอบการปฏิบัติงานรถรับจ้าง

ล่าสุดเจ้าหน้าที่ของกรมฯ ยังได้เสนอแนวคิดว่า ในเมืองประเภท 1 และเมืองพิเศษ รถรับจ้างขนส่งคนงานและผู้เชี่ยวชาญจะรับและส่งผู้โดยสาร ณ สถานที่ที่ระบุไว้ในสัญญา สำหรับสัญญารายบุคคล (ยานพาหนะตามสัญญาที่ให้บริการโดยระบุเส้นทางแน่นอน) ผู้โดยสารจะได้รับการรับและส่งที่สถานีขนส่งหรือสถานที่ที่คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดประกาศไว้

แนวคิดที่ว่ายานยนต์ที่ปกปิดสัญญาจะต้องเข้าสถานีได้รับการสนับสนุนเป็นอย่างมาก โดยหลายคนบอกว่าหากแนวคิดนี้กลายเป็นจริง ก็จะสามารถป้องกันยานยนต์และสถานีที่ผิดกฎหมายได้อย่างสมบูรณ์ พร้อมกันนี้ ให้พัฒนาอย่างกลมกลืนและแข่งขันกันอย่างมีสุขภาพดีระหว่างประเภทการขนส่ง จำกัดสถานการณ์รถบัสผิดกฎหมาย สถานีผิดกฎหมาย และรถบัสสัญญาจ้างที่ปลอมตัวเป็นเส้นทางประจำ

เมื่อเช้าวันที่ 1 ธันวาคม ขณะพูดคุยกับ ผู้สื่อข่าวของ VietNamNet เกี่ยวกับแนวคิดนี้ ผู้นำของกรมการขนส่งยานพาหนะและคนขับ (สำนักงานบริหารถนนของเวียดนาม) กล่าวว่า ในปัจจุบัน รถยนต์รับจ้างที่ปลอมตัวกำลังดำเนินการอย่างฝ่าฝืนกฎหมาย เมื่อหน่วยงานต่าง ๆ เสริมสร้างการบริหารจัดการ ยานพาหนะเหล่านั้นจะไม่ได้รับอนุญาตให้วิ่งอีกต่อไป หรือจะต้องเข้าไปในสถานีหากต้องการวิ่งต่อไป

ตามสถิติของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ขณะนี้ประเทศมีรถขนส่งผู้โดยสารเกือบ 400,000 คัน โดยเป็นเส้นทางประจำจำนวน 17,000 คัน และรถตามสัญญาจ้างจำนวนเกือบ 220,000 คัน ประมาณหนึ่งในสี่ของจำนวนนี้ หรือเทียบเท่ากับรถตามสัญญาประมาณ 60,000 คัน ดำเนินการภายใต้เส้นทางที่กำหนดไว้แน่นอน

นายเหงียน เตวียน หัวหน้าแผนกบริหารจัดการการขนส่ง กรมขนส่งฮานอย เห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ โดยกล่าวว่า ปัจจุบันมีสถานการณ์ที่รถรับจ้างใช้ประโยชน์จากสำนักงานในการรับและส่งผู้โดยสาร แม้ว่ากองกำลังตรวจสอบจะตรวจสอบเป็นประจำแล้วก็ตาม แต่ยังไม่สามารถจัดการได้ทั้งหมด

นายเตวียน ยืนยันว่าการให้รถยนต์ที่ทำสัญญาไว้เข้าสถานีจะช่วยลดสถานการณ์รถผิดกฎหมายเข้าสถานีได้ โดยหากรถยนต์ที่เข้าสถานีทำให้ความจุของสถานีเกินกำหนด ทางเมืองก็สามารถพิจารณาอนุญาตให้มีสถานีชั่วคราวได้

ตัวอย่างเช่น สถานีขนส่ง My Dinh เคยมีผู้โดยสารล้นสถานี จากนั้นสถานีจึงได้รับการขยายให้เพียงพอกับความต้องการ ลูกค้ารายบุคคลที่ไม่ได้ทำสัญญาเช่าเดินทางเต็มรูปแบบจะต้องไปที่สถานีรถบัสหรือจุดรับตามที่ท้องถิ่นกำหนด

ในทางกลับกัน นาย Nguyen Van Quyen ประธานสมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนาม กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า กลุ่มเป้าหมายของผู้โดยสารรถยนต์ตามสัญญามีความหลากหลายมาก นอกจากลูกค้ารายบุคคลที่ใช้ยานพาหนะสัญญาปลอมแล้ว ยังมีผู้คนอีกจำนวนมากที่ต้องการสัญญาจริง โดยเช่าทริปทั้งหมดเพื่อเข้าร่วมงานแต่งงาน งานหมั้น หรือท่องเที่ยว ดังนั้นการกำหนดให้รถรับจ้างเข้าสถานีต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ

นอกจากนี้ นายเควียน ยังแจ้งด้วยว่า นี่เป็นเพียงข้อเสนอจากรองผู้อำนวยการในการประชุมเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน ที่สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม

“นั่นเป็นเพียงข้อเสนอและผมคิดว่ามันไม่สามารถทำได้ ปัจจุบันแนวคิดนี้ยังไม่ได้รวมอยู่ในร่างแก้ไขพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 10 เมื่อวานนี้ (30 พฤศจิกายน) ผมได้เข้าร่วมประชุมเพื่อทบทวนการแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 10 ที่กระทรวงยุติธรรม และเนื้อหานี้ไม่ได้รวมอยู่ในนั้น นั่นหมายความว่าข้อเสนอนี้ไม่ได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม” นายเควียนกล่าว