สำนักบริหารการเดินเรือของเวียดนามเพิ่งส่งแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ทางบกและท่าเรือในดานังในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ให้กับ กระทรวงก่อสร้าง
ท่าเรือหลายแห่งเกินขีดความสามารถที่วางแผนไว้
ตามสถิติของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ภายในสิ้นปี 2024 สินค้าที่ผ่านท่าเรือดานังจะสูงถึง 13.88 ล้านตัน คิดเป็นประมาณ 13.1% ของปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือกลุ่มที่ 3 สินค้าที่ผ่านท่าเรือส่วนใหญ่เป็นตู้คอนเทนเนอร์ คิดเป็นประมาณ 61% (8.52 ล้านตัน; 750,000 TEU) สินค้าทั่วไปและสินค้าเทกองประมาณ 27% (3.81 ล้านตัน) สินค้าเหลวคิดเป็นสัดส่วนเล็กน้อยประมาณ 12% (1.09 ล้านตัน)
จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือ ดานัง มีท่าเทียบเรือแข็ง 14 แห่ง โดยมีความยาวรวมมากกว่า 2,800 เมตร
ปัจจุบันปริมาณสินค้าหลักที่ผ่านท่าเรือเตียนซาอยู่ที่ 11.2 ล้านตัน อัตราการเติบโตของสินค้าเฉลี่ยในช่วงปี 2020 - 2024 อยู่ที่ 5.9%
เมื่อพิจารณาปริมาณผู้โดยสาร ในช่วงปี 2020 - 2024 จำนวนผู้โดยสารที่ผ่านท่าเรือดานังเติบโตขึ้น 14.88% จำนวนเรือเดินทะเลเพิ่มขึ้น 2.52%
ในด้านการขนส่ง ปัจจุบันท่าเรือดานังได้รับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดความจุสูงสุดถึง 4,000 TEU (50,000 ตัน) เรือสินค้าทั่วไปและเรือขนส่งสินค้าเทกองขนาดความจุสูงสุดถึง 50,000 ตัน เรือโดยสารขนาดความจุสูงสุดถึง 168,000 GT
สถิติระบุว่า ปัจจุบันท่าเรือดานังมีท่าเทียบเรือแข็ง 14 แห่ง มีความยาวรวมประมาณ 2,800.3 เมตร และมีท่าเทียบเรือทุ่น 4 แห่งที่ประกาศเปิดให้บริการ
มีเส้นทางน้ำสาธารณะ 2 เส้นทางในน่านน้ำของท่าเรือดานัง ได้แก่ เส้นทางน้ำทะเลดานัง ความยาวรวม 9.697 กม. และทางน้ำเลียนเจียวที่อยู่ระหว่างการลงทุน ความยาว 5 กม. ความกว้าง 160 ม. และระดับน้ำ -14 ม.
ตามประกาศดังกล่าว ปัจจุบันท่าเรือดานังมีจุดจอดเรือสำหรับเรือขนาด 15,000 ถึง 50,000 ตัน จำนวน 27 จุด จุดจอดเรือขนาด 50,000 ตัน จำนวน 5 จุด และจุดจอดเรือขนาด 15,000 ถึง 50,000 ตัน จำนวน 22 จุด พร้อมกันนี้ยังมีบริเวณจอดเรือรอสะพาน รอคลอง รวมไปถึงที่หลบภัยสำหรับเรือในน่านน้ำท่าเรือที่บริหารจัดการโดยสำนักงานการท่าเรือดานัง มีพื้นที่ประมาณ 500 เฮกตาร์ ตอบสนองความต้องการจอดเรือขนาด 5,000 ตัน
รายงานระบุว่า ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือดานังในปี 2024 เกินเป้าหมายในแผนรายละเอียดกลุ่มท่าเรือกลาง (กลุ่ม 3) สำหรับระยะเวลาถึงปี 2020 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 (คาดการณ์ว่าจะสูงถึง 11.1-13.2 ล้านตันในปี 2020) ปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์เกินเป้าหมายประมาณ 39% ขณะที่สินค้าประเภทอื่นๆ ยังไม่เป็นไปตามที่คาด
ขณะเดียวกัน ความสามารถในการส่งออกจริงของท่าเรือเตียนซาอยู่ที่ 11.28 ล้านตัน ซึ่งเกินขีดความสามารถที่วางแผนไว้ 11.68 - 31.16% ภายในปี 2563 ตามแผน (จาก 8.6 - 10 ล้านตัน) อย่างไรก็ตาม พื้นที่ท่าเรือโทกวางและพื้นที่ท่าเรือเหลียนเจียวยังไม่ถึงขีดความสามารถที่ออกแบบไว้
ภายในสิ้นปี 2567 ท่าเรือดานังจะมีท่าเทียบเรือ 18 ท่า ความยาวรวม 2,800.3 เมตร เพิ่มขึ้นจากจำนวนท่าเทียบเรือ 20% และยาวกว่าแผน 24.90% ภายในปี 2563 (ท่าเรือ 15 ท่า ความยาวรวม 2,242 เมตร)
โดยเฉพาะพื้นที่ท่าเรือเตียนซา มีท่าเรือ 8 แห่ง ความยาวรวม 1,712 เมตร เกิน 60% ในด้านจำนวนท่าเรือและความยาวท่าเรือ 55.23% เมื่อเทียบกับการวางแผน (ท่าเรือ 5 แห่ง ความยาวรวม 1,110 เมตร) พื้นที่ท่าเรือโทกวาง มีท่าเรือ 5 แห่ง ความยาวรวม 988.3 เมตร เทียบเท่ากับการวางแผนในด้านจำนวนท่าเรือและถึง 96% ของความยาวท่าเรือเมื่อเทียบกับการวางแผน (ท่าเรือ 5 แห่ง ความยาวรวม 1,032 เมตร) โดยเฉพาะพื้นที่ท่าเรือเหลียนเจียว (ท่าเรือ 1 แห่ง ความยาว 100 เมตร) และพื้นที่ท่าเรือหมีเค (ท่าเรือขนถ่ายและท่าเทียบเรือ) ได้รับการลงทุนตามการวางแผน
ลงทุนระบบท่าเรือมูลค่าประมาณ 31,510 พันล้านดอง
ในการนำเสนอแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ทางบกและทางน้ำของท่าเรือดานังในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เป้าหมายการวางแผนสำหรับปี 2030 คือสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือดานังจะเพิ่มขึ้นจาก 23 ล้านตันเป็น 29 ล้านตัน (ซึ่งสินค้าคอนเทนเนอร์จะมีขนาดตั้งแต่ 1.33 ล้าน TEU ถึง 1.71 ล้าน TEU โดยไม่รวมสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ)
ปริมาณผู้โดยสารผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้นจาก 532,300 คน เป็น 597,000 คน
โครงสร้างพื้นฐานจะมีท่าเรือจำนวน 12-15 ท่าเรือ รวมถึงท่าเรือ 20-23 ท่าเรือ โดยมีความยาวรวมตั้งแต่ 4,180.3 เมตร ถึง 5,705.3 เมตร (ไม่รวมท่าเรืออื่นๆ)
ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าเรือดานังจะพัฒนาท่าเรือใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการสินค้า โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 4.5 - 5.5% ต่อปี
พร้อมกันนี้ ยังได้ดำเนินการลงทุนในเขตท่าเรือเหลียนเจียวให้แล้วเสร็จด้วยการพัฒนาท่าเรือ 22 แห่ง เพื่อรองรับความต้องการสินค้าที่เพิ่มมากขึ้น โดยท่าเรือดังกล่าวประกอบด้วยท่าเรือก๊าซและของเหลว 8 แห่ง ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ 8 แห่ง ท่าเรือสินค้าทั่วไปและสินค้าเทกอง 6 แห่ง โดยพัฒนาท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ตามระยะเวลาการวางแผนเมื่อจำเป็น
ความต้องการใช้ที่ดินรวมตามแผนงานจนถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 167 เฮกตาร์ (ไม่รวมพื้นที่พัฒนานิคมอุตสาหกรรม โลจิสติกส์... ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ) ความต้องการใช้พื้นที่ผิวน้ำรวมอยู่ที่ประมาณ 16,800 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่น้ำอื่นๆ ในขอบเขตการจัดการโดยไม่รวมโครงการก่อสร้างทางทะเล)
สำหรับทุนลงทุนในระบบท่าเรือ ความต้องการในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 31,510 พันล้านดอง แบ่งเป็นทุนลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐประมาณ 8,240 พันล้านดอง และทุนลงทุนในท่าเรือประมาณ 23,270 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า)
ร่างแผนยังให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันสำหรับพื้นที่ท่าเรือ Lien Chieu โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับความปลอดภัยทางทะเล เช่น พื้นที่จอดเรือ ที่พักพิงจากพายุ และระบบติดตามและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS)
พร้อมกันนี้ ให้เน้นย้ำถึงความสำคัญของการลงทุนสร้างท่าเรือบริการสาธารณะ สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับบริหารจัดการภาครัฐเฉพาะทาง และการลงทุนในท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือเหลียนเจียว
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-31500-ty-dong-dau-tu-cang-bien-da-nang-192250320084749651.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)