เวียดนามเริ่มผลิตตู้คอนเทนเนอร์อย่างค่อยเป็นค่อยไป ดึงดูดให้ธุรกิจให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์ระดับโลกเข้ามาสั่งซื้อ - ภาพ: AN
เพิ่มอุปทานเปลือกคอนเทนเนอร์ให้มากขึ้น
อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลในทุกเส้นทางพุ่งสูงขึ้น ทำให้ธุรกิจส่งออกหลายแห่งประสบปัญหา โดยเฉพาะอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังสหรัฐอเมริกาที่เพิ่มขึ้น 250% เมื่อเทียบกับเดือนมีนาคม 2024 จาก 2,950 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 7,350 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต
สาเหตุประการหนึ่งที่ทำให้ราคาค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วคือการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่า นักวิเคราะห์กังวลว่าตลาดนี้จะเผชิญกับวัฏจักรของราคาตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้นเหมือนอย่างที่เกิดขึ้นในปี 2021 - 2022
ตามรายงานจากบริษัทเดินเรือในการประชุมกับสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ระบุว่าตลาดจีนกำลังเร่งรวบรวมตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจำนวนมากเพื่อรองรับสินค้าส่งออกจำนวนมากไปยังสหรัฐฯ ก่อนวันที่ 1 สิงหาคม
ส่งผลให้สายการเดินเรือต้องย้ายตู้เปล่ามาให้บริการตลาดจีน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อสมดุลของการจัดหาตู้เปล่าในประเทศอื่นๆ รวมถึงเวียดนามด้วย
การขาดแคลนภาชนะเปล่าประกอบกับต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทำให้บริษัทส่งออกของเวียดนามหลายแห่งประสบปัญหา - ภาพโดย: QUANG DINH
ในขณะเดียวกัน บริษัทให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์ระดับโลกได้เพิ่มอุปทานด้วยการรับคำสั่งซื้อจากเวียดนาม เพื่อช่วยบรรเทา "ความต้องการ" ตู้คอนเทนเนอร์เปล่า
นี่คือข้อมูลที่คุณ Vu Duc Sinh กรรมการบริษัท Hoa Phat Container Manufacturing Joint Stock Company แจ้งไว้เมื่อต้นเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา โดยตู้คอนเทนเนอร์ 500 ตู้นี้เป็นตู้คอนเทนเนอร์ HC จำนวน 40 ตู้ให้กับบริษัท SeaCube Container Leasing Company และการขนส่งครั้งนี้เป็นการขนส่งใหม่ทั้งหมด
SeaCube เป็นหนึ่งในบริษัทชั้นนำระดับโลก ด้านการเช่าตู้คอนเทนเนอร์และโซลูชันด้านโลจิสติกส์
ความต้องการตู้คอนเทนเนอร์มีจำนวนมากทั้งในเวียดนามและทั่วโลก
นาย Jorge P. Dias รองประธานบริหารฝ่ายจัดซื้อของ SeaCube ยอมรับว่าความต้องการตู้คอนเทนเนอร์มีสูงมาก "หลังจากคำสั่งซื้อครั้งนี้ SeaCube จะสามารถสั่งซื้อตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากขึ้นกับ Hoa Phat ได้ในอนาคตอันใกล้นี้" นาย Jorge P. Dias กล่าว
ในความเป็นจริง ตลาดตู้คอนเทนเนอร์เปล่าในปัจจุบันคึกคักมาก แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับบริษัทต่างชาติ โดยมีบริษัทเวียดนามเพียงไม่กี่แห่งที่ผลิต บริษัทเดินเรือและบริษัทให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์ไม่เพียงแต่เป็นเจ้าของเรือเท่านั้น แต่ยังจัดหาตู้คอนเทนเนอร์ให้ลูกค้าบรรจุสินค้า เช่น Maersk, MSC, COSCO, Triton, CAI, Florens, Seaco, SeaCube, Beacon... จำนวนตู้คอนเทนเนอร์ของบริษัทเหล่านี้ไม่น้อย คิดเป็น 40% ถึง 50% ของตลาดทั้งหมด
ในประเทศเวียดนาม บริษัท Vinafco และ Ratraco... ซึ่งให้บริการด้านโลจิสติกส์ ทั้งทางถนนและทางรถไฟ ก็มีตู้คอนเทนเนอร์เป็นของตนเองเช่นกัน แต่มีปริมาณน้อยมาก และมักใช้เพื่อกระจายบริการ
แม้ว่าจะมีศักยภาพสูง แต่ไม่ใช่ว่าทุกธุรกิจจะสามารถผลิตเปลือกตู้คอนเทนเนอร์ได้ มีธุรกิจในเวียดนามหลายแห่งที่เข้าร่วมการผลิตแต่ต้องหยุดดำเนินการ
ในปี 2550 โรงงานคอนเทนเนอร์ Vinashin - TGC ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Vietnam Shipbuilding Industry Group (Vinashin) และ Toong Goen Enterprise - Taiwan ได้เปิดดำเนินการใน Hai Duong โรงงานแห่งนี้มีเงินลงทุน 30 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยมีกำลังการผลิตในเฟสแรก 45,000 TEU คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตต่อปี อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมา โรงงานได้หยุดดำเนินการเนื่องจากปัญหาทางกฎหมายของผู้บริหาร
Hoa Phat มหาเศรษฐี Tran Dinh Long เข้าสู่ตลาดการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ในปี 2021 ด้วยข้อได้เปรียบของวัตถุดิบเหล็ก ซึ่งเป็นปัจจัยที่มีสัดส่วนถึง 60% ของต้นทุนการผลิต
อย่างไรก็ตาม บริษัทแห่งนี้ยังต้องแก้ปัญหาด้านผลผลิตและแรงกดดันจากจีน ซึ่งเป็นตลาดที่มีส่วนแบ่งตลาดตู้คอนเทนเนอร์ถึง 90% ทั่วโลก
โรงงานผลิตตู้คอนเทนเนอร์ตั้งอยู่ในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีกำลังการผลิตรวม 500,000 TEU/ปี โดยเน้นที่ตู้คอนเทนเนอร์สินค้าทั่วไปขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุต เฟสที่ 1 ซึ่งมีกำลังการผลิต 200,000 TEU/ปี ได้เสร็จสมบูรณ์และเริ่มดำเนินการแล้ว
ด้วยศักยภาพดังกล่าว ทำให้ Hoa Phat เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์คอนเทนเนอร์ ISO รายใหญ่ที่สุดในเวียดนามและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ในความเป็นจริง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์กล่าวไว้ ความสามารถในการพึ่งพาตนเองในตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเป็นเรื่องราวในระยะยาวสำหรับเวียดนามที่จะค่อยๆ พึ่งพาตนเองในด้านอุปทาน และไม่ปล่อยให้สินค้าสูญเสียความสามารถในการแข่งขันเนื่องจากราคาตู้คอนเทนเนอร์ที่สูงขึ้น
ที่มา: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-nuoc-ngoai-tang-mua-vo-container-viet-nam-202407070846163.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)