ธุรกิจขนส่งรถโดยสารประจำทาง : เซฟตัวเองไว้!

08:27 น. 12/11/2566

ดักลัก เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ริเริ่มและนำรูปแบบการขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทางมาใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ธุรกิจขนส่งรถประจำทางกำลัง "ประสบปัญหา" แม้ว่ากิจกรรมต่างๆ จะกลับมาดำเนินไปตามปกติแล้วก็ตาม

ปัจจุบันทั้งจังหวัดมีรถบัสมากกว่า 200 คัน ให้บริการใน 26 เส้นทางจากใจกลางเมืองบวนมาถวตไปยังอำเภอและเมืองต่างๆ ในจังหวัด และบางเส้นทางไปยังจังหวัด ดักนอง

ด้วยข้อดี เช่น ราคาที่สมเหตุสมผล เครือข่ายที่กว้างขวาง ในยุคเริ่มแรกของสังคม รถโดยสารเป็นตัวเลือกของผู้โดยสารจำนวนมากซึ่งได้แก่ ข้าราชการ พนักงานของรัฐ นักเรียน นักศึกษา และผู้คนในพื้นที่ห่างไกลในจังหวัดและบางพื้นที่ของจังหวัดดั๊กนง

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2562 จนถึงปัจจุบัน เส้นทางรถโดยสารหลายสายต้องหยุดให้บริการชั่วคราว แม้ว่าผู้ประกอบการรายอื่นจะเข้ามาแทนที่และฟื้นฟูเส้นทางแล้วก็ตาม แต่ก็ยังคงประสบปัญหาและสูญเสียรายได้

เส้นทางรถประจำทางจากเมืองบวนมาถวตไปยังเมืองจาเงีย (จังหวัดดักนอง) มีประชากรเบาบาง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2562 เส้นทาง 5 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางภายในเมืองบวนมาถวต 1 เส้นทาง และ 4 เส้นทางจากเมืองบวนมาถวตไปยังบางตำบลและเมืองต่างๆ ในเขตกู๋ม้าการ์ ต้องหยุดให้บริการชั่วคราว ภายในเดือนกรกฎาคม 2564 เส้นทางอีก 4 เส้นทางจากเมืองบวนมาถวตไปยังบางตำบลในเขตกู๋ม้าการ์ ต้องหยุดให้บริการเช่นกัน เนื่องจากการดำเนินงานไม่มีประสิทธิภาพและขาดทุน ล่าสุด บริษัท ดักลัก ออโตโมบิล ทรานสปอร์ต จอยท์สต็อค ได้ประกาศระงับเส้นทางรถโดยสารประจำทาง 2 เส้นทาง จากเมืองบวนมาถวตไปยังอำเภอหลัก และเมืองบวนมาถวตไปยังอำเภอกรองโน (จังหวัดดักนง) ตั้งแต่ต้นเดือนธันวาคม 2566 เนื่องจากขาดแคลนผู้โดยสารที่จะใช้บริการเส้นทางดังกล่าว

สถานการณ์ข้างต้นมีสาเหตุหลายประการ ตัวอย่างเช่น สถานการณ์ "รถโดยสารและสถานีขนส่งผิดกฎหมาย" ที่เกิดขึ้นในจังหวัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ส่วนบุคคลจำนวนมาก (ส่วนใหญ่ 4-7 ที่นั่ง) ดำเนินธุรกิจขนส่งแต่ไม่ได้จดทะเบียนธุรกิจ รับส่งผู้โดยสารในทุกเส้นทางจากเมืองสู่ชนบท หรือสถานการณ์รถขนส่ง 16 ที่นั่งที่ฝ่าฝืนใบอนุญาตประกอบกิจการ (จดทะเบียนเส้นทางประจำ แต่รับส่งผู้โดยสารเหมือนรถรับจ้าง) โดยเฉพาะที่ป้ายรถเมล์... ทำให้รถโดยสารไม่มี "ที่อยู่อาศัย" อีกต่อไป เนื่องจากรูปแบบการขนส่งที่แฝงไว้ข้างต้น นอกจากการรับส่งผู้โดยสารที่บ้านตามคำขอแล้ว ยัง "รับ" ผู้โดยสารที่ป้ายรถเมล์ล่วงหน้าประมาณ 5-10 นาทีอีกด้วย สมาคมขนส่งยานยนต์จังหวัดดั๊กลักได้ส่งความคิดเห็นและคำร้องไปยังหน่วยงานต่างๆ มากมาย แต่การขาดความมุ่งมั่นในการจัดการกับการละเมิดกฎจราจรทำให้รูปแบบการขนส่งที่แฝงไว้และ "ยานพาหนะผิดกฎหมาย" แพร่หลายมากขึ้น

รถยนต์ของบริษัทขนส่งรถยนต์ Dak Lak หลายคันจอดอยู่เนื่องจากไม่มีผู้โดยสาร

นอกจากเหตุผลเชิงวัตถุข้างต้นแล้ว ความจริงที่ต้องยอมรับอย่างตรงไปตรงมาคือ ธุรกิจขนส่งรถโดยสารส่วนใหญ่มุ่งเน้นแต่ปริมาณ ไม่ใช่คุณภาพ แม้จะมีการลงทุนขยายเครือข่าย แต่รถหลายคันของธุรกิจเหล่านี้ก็เก่าเกินไป และคุณภาพการให้บริการผู้โดยสารก็ไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสร้างเส้นทางที่ไม่ตอบโจทย์ความต้องการเดินทางของผู้คนในปัจจุบัน ความถี่ในการเดินทางที่ต่ำทำให้ผู้โดยสารต้องรอนาน ทำให้รถโดยสารค่อยๆ สูญเสียผู้โดยสารไปทีละน้อย ณ ป้ายรถเมล์ ซึ่งถือเป็น "จุดจอดหลัก" ของบริการประเภทนี้

เป็นที่ยอมรับว่าการส่งเสริมการขนส่งสาธารณะด้วยรถโดยสารประจำทางเป็นหนึ่งในแนวทางลดภาระงบประมาณของรัฐในจังหวัดดั๊กลักในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม เพื่อให้รถโดยสารยังคงสามารถให้บริการและพัฒนาต่อไปได้ จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือจากหน่วยงานภาครัฐและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดการและป้องกันปัญหา "รถโดยสารและสถานีขนส่งผิดกฎหมาย" อีกประเด็นสำคัญคือ ผู้ประกอบการขนส่งต้องรักษาและพัฒนาตนเอง โดยมุ่งเน้นการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และปรับปรุงยานพาหนะและระบบป้ายรถประจำทาง ควบคู่ไปกับการฝึกอบรมพนักงานขับรถและพนักงานบริการมืออาชีพ รวมถึงการรักษาเสถียรภาพราคาตั๋วโดยสาร เพื่อให้ประชาชนและหน่วยงานได้รับประโยชน์สูงสุด... เพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางที่เพิ่มขึ้นของผู้โดยสารและรักษาอัตราการพัฒนาของผู้ประกอบการ

สโนว์ไวท์

แหล่งที่มา