การประสานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว

มุมมองจากการประชุมทบทวน

ตามร่างมติ สัดส่วนของรถโดยสารที่ใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวจะสูงถึงประมาณ 70-90% ภายในปี 2030 และ 100% ภายในปี 2033 การเปลี่ยนแปลงนี้เสนอ 3 สถานการณ์ภายในปี 2033 สถานการณ์ที่ 1: รถโดยสารไฟฟ้า 100% ทรัพยากรรวม 52,354 พันล้านดอง สถานการณ์ที่ 2: รถโดยสารไฟฟ้า 70% รถโดยสาร LNG/CNG (เชื้อเพลิงสะอาด 30%) ทรัพยากรรวม 47,003 พันล้านดอง สถานการณ์ที่ 3: รถโดยสารไฟฟ้า 50% รถโดยสาร LNG/CNG 50% ทรัพยากรรวม 43,940 พันล้านดอง ในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการประชาชนของเมืองเสนอให้เลือกดำเนินการตามสถานการณ์ที่ 3 และเมื่อเงื่อนไขเอื้ออำนวย ให้พยายามดำเนินการตามสถานการณ์ที่ 2 หลังจากปี 2040 ให้ดำเนินการตามสถานการณ์ที่ 1

ผู้แทนกล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม

ผู้แทนกล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม

นาย Pham Ngoc Thao อดีตรองประธานคณะกรรมการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามประจำกรุง ฮานอย กล่าวว่า การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่ใช้รถโดยสารประจำทางที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว ถือเป็นการปฏิวัติครั้งสำคัญในระบบขนส่งในเมืองของ ฮานอย ที่มีทั้งประโยชน์และอุปสรรคมากมาย จำเป็นต้องอาศัยความมุ่งมั่นอย่างสูง ทิศทางที่ใกล้ชิด และความเป็นผู้นำของคณะกรรมการพรรคประจำกรุงฮานอย รัฐบาลกรุงฮานอย หน่วยงานบริหารจัดการเฉพาะทาง และการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากประชาชน เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ สภาประชาชน คณะกรรมการประชาชน และหน่วยงานต่างๆ ของเมืองจะชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักเกณฑ์ต่างๆ เพื่อกำหนดแผนงานสำหรับการดำเนินการตามเนื้อหาที่เกี่ยวข้องของมติ ซึ่งได้แก่ แผนงานสำหรับการเปลี่ยนยานพาหนะ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้า และการจัดหาพลังงานสะอาด รวมถึงการเพิ่มพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าสำหรับระบบขนส่งสาธารณะทั้งในระยะสั้นและระยะยาว เมื่อยกเลิกการใช้ยานพาหนะทั่วกรุงฮานอย

อีกมุมมองหนึ่ง รองศาสตราจารย์ ดร. ดวน มิงห์ ทัม อดีตผู้อำนวยการสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในเขตเมืองชั้นใน รถโดยสารประจำทางสามารถให้บริการได้เฉพาะเส้นทางในเมืองและภูมิภาคของฮานอย ซึ่งคิดเป็นประมาณ 30-35% ของความยาวถนนในเมืองทั้งหมดใน 12 เขตในเมืองชั้นในและเส้นทางชานเมืองบางเส้นทาง เพื่อให้บรรลุอัตราการขนส่งสาธารณะในฮานอย 45-50% ภายในปี 2573 นอกจากข้อกำหนดในการพัฒนาโครงการเปลี่ยนรถโดยสารประจำทางให้ใช้พลังงานสีเขียวแล้ว ยังจำเป็นต้องเพิ่มจำนวนรถโดยสารประจำทาง เปิดเส้นทางขนส่งให้มากขึ้น เพื่อให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 4-5 ล้านคนต่อวัน (สูงกว่าปัจจุบัน 4-5 เท่า) กรุงฮานอยจำเป็นต้องจัดตั้งโครงการแยกต่างหากเพื่อพัฒนาฝูงรถโดยสารประจำทางของเมือง และจำเป็นต้องขยายและพัฒนาระบบถนนและทางในเมืองให้สามารถรองรับรถโดยสารประจำทางได้ประมาณ 5,000 คัน นับจากปัจจุบันจนถึงปี 2573...

รองอธิบดีกรมขนส่ง Dao Viet Long กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม

ดาว เวียด ลอง รองอธิบดีกรมการขนส่ง กล่าวในการประชุมว่า กรมได้ทำงานร่วมกับหน่วยงานและองค์กรต่างๆ หลายครั้งเพื่อจัดทำโครงการนี้ โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับเปลี่ยนและพัฒนาในแต่ละขั้นตอน กรมการขนส่งได้กำหนดทรัพยากรสำหรับการดำเนินงาน ได้แก่ งบประมาณแผ่นดินและองค์กรต่างๆ กรมจะรับเนื้อหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับโครงการ และร่วมกับหน่วยที่ปรึกษาเพื่อจัดทำและนำเสนอต่อสภาประชาชนนครหลวง

ในช่วงท้ายการประชุม นางเหวียน หลาน เฮือง ประธานคณะกรรมการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามประจำกรุงฮานอย ได้เน้นย้ำว่า กรมการขนส่งได้แสดงให้เห็นถึงความพยายาม ความขยันหมั่นเพียร และความมุ่งมั่นทางการเมืองอย่างสูง ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มในทางปฏิบัติในกระบวนการเตรียมการโครงการ คุณเหวียน หลาน เฮือง ยังเสนอแนะว่า หากยังคงใช้ชื่อโครงการเดิม หน่วยงานร่างควรเพิ่มเนื้อหาการพัฒนา ซึ่งรวมถึงแนวทางการแก้ปัญหาแบบประสานกันสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถดำเนินการได้จริง การกำหนดแผนงานการดำเนินงานต้องเชื่อมโยงกับเป้าหมาย คำนึงถึงลักษณะทางวิทยาศาสตร์และความเป็นไปได้ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ ต้องมีกลไกและนโยบายเพื่อสนับสนุนธุรกิจ และส่งเสริมการโฆษณาชวนเชื่อให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการนี้ การตรวจสอบและกำกับดูแลของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องมีความชัดเจนและใกล้ชิด...

แนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามแห่งกรุงฮานอยจะสรุปและส่งข้อเสนอแนะไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อปรับเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสมและส่งไปยังสภาประชาชนเพื่ออนุมัติในการประชุมสามัญกลางปีในต้นเดือนกรกฎาคม

ที่มา: https://daidoanket.vn/dong-bo-ha-tang-ky-thuat-phat-trien-giao-thong-van-tai-xanh-10283220.html