ความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

จังหวัดหวิงห์ลองซึ่งตั้งอยู่ใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง กำลังเผชิญกับโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการสร้างความก้าวหน้าด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญ ตั้งแต่ระบบทางหลวงแผ่นดิน ทางด่วน สะพานขนาดใหญ่ ไปจนถึงเส้นทางชายฝั่งทะเลระหว่างภูมิภาค จังหวัดหวิงห์ลองไม่เพียงแต่ขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมเท่านั้น แต่ยังสร้างรากฐานทางเศรษฐกิจโลจิสติกส์ อุตสาหกรรม และการเดินเรือที่ทันสมัยอีกด้วย

จังหวัดหวิงห์ลองซึ่งตั้งอยู่ใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง กำลังเผชิญกับโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการสร้างความก้าวหน้าด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญ ตั้งแต่ระบบทางหลวงแผ่นดิน ทางด่วน สะพานขนาดใหญ่ ไปจนถึงเส้นทางชายฝั่งทะเลระหว่างภูมิภาค จังหวัดหวิงห์ลองไม่เพียงแต่ขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมเท่านั้น แต่ยังสร้างรากฐานทางเศรษฐกิจด้านโลจิสติกส์ อุตสาหกรรม และการเดินเรือที่ทันสมัยอีกด้วย

โครงการจราจรสำคัญระดับชาติที่ผ่านจังหวัดนี้มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด ภาพ: องค์กรพัฒนาเอกชน ANH KHOA

การขยายพื้นที่พัฒนา

เมืองวิญลองถือเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างศูนย์กลางการผลิต ทางการเกษตร หลักของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับแนวชายฝั่งยาวประมาณ 130 กม. ซึ่งมีศักยภาพที่โดดเด่นในการพัฒนาการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ การท่องเที่ยวทางทะเล และพลังงานหมุนเวียน

ตามแผนงานพื้นที่ทางทะเลแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 แนวทางที่จะเปลี่ยน เกาะหวิญลอง ให้เป็นศูนย์กลางการส่งออกพลังงานหมุนเวียนของประเทศ การพัฒนาพลังงานลมนอกชายฝั่งอย่างแข็งแกร่ง และการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว ได้รับการระบุไว้อย่างชัดเจน

นายเดือง วัน นี รองอธิบดีกรมก่อสร้าง กล่าวว่า จังหวัดหวิงห์ลองได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากรัฐบาล นายกรัฐมนตรี กระทรวง และหน่วยงานภาครัฐต่างๆ โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญหลายโครงการได้ดำเนินการแล้วและกำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการ เช่น การพัฒนาช่องทางสำหรับเรือขนาดใหญ่เข้าสู่แม่น้ำเฮา (ระยะที่ 2); การยกระดับทางหลวงหมายเลข 57 (ช่วงเรือข้ามฟากดิงห์คาว - เมืองโม่เกี๊ย); การพัฒนาทางหลวงหมายเลข 53 (ช่วงจ่าหวิงห์ - ลองตวน); ทางด่วนสายหมี่ถวน - กานเทอ และสะพานหมี่ถวน 2 ปัจจุบัน จังหวัดกำลังก่อสร้างสะพานขนาดใหญ่ 2 โครงการ บนทางหลวงหมายเลข 60 ได้แก่ สะพานราชเมียว 2 (เปิดดำเนินการแล้ว) และสะพานได๋งาย ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 14,772 พันล้านดอง

นอกจากนี้ จังหวัดยังกำลังส่งเสริมกระบวนการพัฒนาระเบียงชายฝั่งและถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อเบ๊นแจ๋ - เตี่ยนซาง - จ่าวิญ (เดิม) ซึ่งได้เริ่มก่อสร้างสะพานบ๋าลาย 8 แล้ว ด้วยเงินลงทุนรวม 2,225 พันล้านดอง โครงการเหล่านี้ถือเป็น "การปลดล็อก" พื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับเมืองวิญลอง

ปัจจุบัน โครงการทางหลวงหมายเลข 53 (ช่วงลองโฮ-บาซี) และสะพานงาตู ได้รับอนุมัติการลงทุนโดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (2,601 พันล้านดอง) ส่วนโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 54 และโครงการลงทุนทางหลวงหมายเลข 60 อยู่ระหว่างการขอปรับโครงสร้างเงินทุนสำหรับจังหวัด

ทางจังหวัดยังได้เสนอให้รัฐบาลกลางสนับสนุนงบประมาณ 19,680 พันล้านดองในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 โดยให้ความสำคัญกับโครงการสำคัญต่างๆ เช่น ทางหลวงหมายเลข 57 ทางหลวงหมายเลข 57B ทางหลวงหมายเลข 60 ทางหลวงหมายเลข 57C และถนนเลียบชายฝั่ง ซึ่งถือเป็นเงื่อนไขสำคัญในการแก้ไขปัญหาคอขวดในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัด

การเสริมสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

ตามแผนโครงข่ายถนนแห่งชาติถึงปี 2050 ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อจังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับนครโฮจิมินห์มีความยาว 801 กิโลเมตร โดยมีเส้นทางวิญลองเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญในเส้นทางสายนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีอนุมัติโครงการระเบียงชายฝั่งในจ่าวิญ โดยใช้เงินกู้จากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) (9,187 พันล้านดอง) และถนนเลียบชายฝั่งเชื่อมต่อเบ๊นแจ - เตียนซาง - จ่าวิญ โดยใช้เงินทุน ODA จากเกาหลีใต้ (5,183 พันล้านดอง) เส้นทางทั้งสองนี้มีสะพานขนาดใหญ่ 3 แห่ง ได้แก่ สะพานโคเจียน 2 (3,500 พันล้านดอง) สะพานบาลาย 8 (2,225 พันล้านดอง) และสะพานกว้าได๋ (4,564 พันล้านดอง)

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะเชื่อมโยงท่าเรือสำคัญต่างๆ เช่น ท่าเรือดิ่ญอาน ท่าเรือกุงเฮา ท่าเรือแม่น้ำ ศูนย์กลางเศรษฐกิจ เขตอุตสาหกรรม ได้อย่างราบรื่น ก่อให้เกิดห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ ลดต้นทุนการขนส่ง และเพิ่มขีดความสามารถในการนำเข้า-ส่งออก

โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่ขยายพื้นที่การพัฒนาทางทะเล เชื่อมโยงการประมง การท่องเที่ยว พลังงาน และเศรษฐกิจอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรทางทะเล และดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลอีกด้วย

นี่เป็นรากฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจไปสู่สีเขียว ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และเพิ่มความสามารถในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

การวางแผนจังหวัดครั้งก่อน (Tra Vinh) ระบุให้ถนนเลียบชายฝั่งเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนา โดยเน้นที่เขตเศรษฐกิจดิ่ญอาน ซึ่งเป็นแหล่งรวมพลังงานหมุนเวียน ท่าเรือ โลจิสติกส์ อุตสาหกรรมแปรรูป และการท่องเที่ยว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป้าหมายคือการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ระดับจังหวัด ยกระดับระบบคลังสินค้า บริการโลจิสติกส์ และประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและคุณภาพโลจิสติกส์ ในเขตเบ๊นแจ เส้นทางเลียบชายฝั่งเป็นหนึ่งในห้าเส้นทางเศรษฐกิจที่เชื่อมต่อเมืองชายฝั่งบิ่ญได่ บาตรี และแถ่งฟู กับพื้นที่ชายฝั่งจ่าวิญ เตี่ยนซาง และนครโฮจิมินห์

นี่คือรากฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมการแปรรูป พลังงานสะอาด บริการด้านโลจิสติกส์ ท่าเรือ การท่องเที่ยวเชิงนิเวศทางทะเล พื้นที่บันเทิงระดับไฮเอนด์ สนามกอล์ฟ และเขตเมืองอัจฉริยะสีเขียว

นอกจากถนนแล้ว รัฐบาลยังให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำภายในประเทศอีกด้วย พื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีแผนที่จะลงทุนในโครงการทางด่วนระยะทาง 830 กิโลเมตร ทางหลวงแผ่นดินระยะทาง 4,000 กิโลเมตร สนามบิน 4 แห่ง ท่าเรือ 13 แห่ง ท่าเรือโดยสาร 11 แห่ง และท่าเรือขนส่งสินค้าทางน้ำ 13 แห่ง ภายในปี พ.ศ. 2593

วินห์ลองจะดำเนินโครงการต่างๆ เช่น สะพานเกิ่นเทอ 2 การยกระดับทางหลวงหมายเลข 80 ทางหลวงหมายเลข 53 ทางหลวงหมายเลข 54 และทางหลวงหมายเลข 60 การยกระดับทางน้ำแม่น้ำห่ำเลือง การขุดลอกแม่น้ำเตี่ยนและแม่น้ำเฮา และการสร้างทางรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่เสริมสร้างความเชื่อมโยงภายในภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังช่วยขยายการค้ากับอาเซียน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอนุภูมิภาคแม่น้ำโขงอีกด้วย

การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล

คุณเดือง วัน นี กล่าวว่า วีญลองมีองค์ประกอบครบถ้วนในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนาม พ.ศ. 2564-2573 วีญลองจะจัดตั้งท่าเรือเบ๊นแจ๋ วีญลอง และจ่าวีญ พร้อมระบบท่าเทียบเรือที่หลากหลาย สามารถรองรับเรือขนาดตั้งแต่ 5,000 ถึง 50,000 ตัน

ที่น่าสังเกตคือ ท่าเรือดิงห์อานกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง สามารถรองรับเรือขนาด 15,000-30,000 ตัน ซึ่งถือเป็นจุดเด่นสำคัญของห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ในภูมิภาค วีญลองกำลังดำเนินโครงการวิจัยเพื่อพัฒนาพื้นที่น้ำลึก โดยสำรวจศักยภาพในการสร้างท่าเรือน้ำลึกนอกชายฝั่ง นับเป็นรากฐานสำคัญที่จะทำให้วีญลองเป็นหนึ่งในจังหวัดสำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในอนาคต

เมื่อโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน ทางน้ำ ท่าเรือ และโลจิสติกส์ผสานรวมกัน วิญลองจะกลายเป็นประตูสู่การขนส่งสินค้าที่สำคัญในภูมิภาค ผู้ประกอบการจะได้รับประโยชน์จากต้นทุนการขนส่งที่ลดลง ระยะเวลาในการจัดส่งที่รวดเร็วขึ้น และความสามารถในการแข่งขันที่สูงขึ้น

ในเวลาเดียวกัน จังหวัดยังมีเงื่อนไขในการดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมการแปรรูป พลังงานหมุนเวียน บริการด้านโลจิสติกส์ และการท่องเที่ยวทางทะเล ซึ่งสร้างแรงผลักดันการเติบโตที่ยั่งยืนรูปแบบใหม่

ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ศักยภาพที่มีอยู่มากมาย และโครงการสำคัญต่างๆ ที่อยู่ระหว่างการดำเนินการ ทำให้เมืองวินห์ลองค่อยๆ ตอกย้ำบทบาทของตนเองในฐานะศูนย์กลางด้านการจราจรและโลจิสติกส์ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ควบคู่ไปกับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง จังหวัดจำเป็นต้องดำเนินการเชิงรุกเพื่อเรียกร้องการลงทุน การวางแผนที่ครบถ้วน การพัฒนาคุณภาพบริการโลจิสติกส์ การฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณภาพสูง และการส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลในการบริหารจัดการและการดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐาน นี่คือหนทางที่จะเปลี่ยนความท้าทายด้านเงินทุนและโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่สอดประสานกันให้เป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนา เมืองหวิงห์ลองที่มีระบบการจราจรที่เชื่อมต่อกันทันสมัย ​​โลจิสติกส์ที่พัฒนาแล้ว และเศรษฐกิจทางทะเลที่ยั่งยืน จะไม่เพียงแต่เป็น "หัวใจ" ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดเด่นของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศอีกด้วย

ในช่วงปี 2569-2573 โครงการระเบียงชายฝั่งทะเลถือเป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญและมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค

มุ่งมั่นที่จะเริ่มการก่อสร้างให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลกลาง

ขันห์ ดุย

ที่มา: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/