ความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง - พลังขับเคลื่อนการพัฒนา

การดำเนินการตามมติของการประชุมใหญ่พรรคการเมืองจังหวัดลายโจว ครั้งที่ 14 วาระปี 2020 - 2025 โดยมีภารกิจสำคัญในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร...

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดได้รับการให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกในการลงทุนแบบซิงโครนัส มีเป้าหมายชัดเจน และทิศทางสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของแต่ละภูมิภาค

โดยเฉพาะเส้นทางเชื่อมต่อศูนย์กลางจังหวัดกับทางด่วนโหน่ยบ่าย- ลาวไก เป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ เริ่มก่อสร้างปลายปี 2564 จำนวน 5 แพ็คเกจก่อสร้าง ระยะทางเกือบ 150 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

ถนนที่เชื่อมระหว่างถนนสาย Lai Chau กับ Noi Bai - Lao Cai ผ่านตำบล Muong Than กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้าง

เมื่อใช้งานแล้ว เส้นทางดังกล่าวจะเชื่อมต่อโดยตรงกับโครงข่ายทางหลวงแผ่นดิน ช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง และขยายโอกาสทางการค้ากับศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ รวมถึงพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำภาคเหนือ

เส้นทางที่ตัดผ่านเขตที่อยู่อาศัยหลายแห่งยังเปิดโอกาสในการพัฒนาบริการ การท่องเที่ยว และสินค้าเกษตรให้กับผู้คนตลอดเส้นทาง เฉพาะตำบลเมืองแถนมีถนนตัดผ่านยาว 13.87 กิโลเมตร ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะสร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

ในขณะเดียวกัน ไลเจิวกำลังดำเนินโครงการสำคัญอื่นๆ อีกมากมาย โครงการอุโมงค์หว่างเหลียนที่เชื่อมไลเจิวกับซาปา (จังหวัดลาวไก) ได้รับการอนุมัติการลงทุนแล้ว และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปลายปี พ.ศ. 2568 เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ โครงการอุโมงค์หว่างเหลียนจะช่วยให้ยานพาหนะตัดระยะทางจากช่องเขาหว่างเหลียน (ช่องเขาโอกวีโฮ) บนทางหลวงหมายเลข 4D ออกไปได้ประมาณ 22 กิโลเมตร ปัจจุบัน รถยนต์ใช้เวลาประมาณ 52 นาทีในการข้ามช่องเขายาว 22 กิโลเมตร ขณะที่รถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ใช้เวลาประมาณ 120 นาทีในการเดินทางผ่านส่วนนี้

หากมีอุโมงค์ทางถนน ระยะเวลาเดินทางของยานพาหนะข้างต้นจะใช้เวลาเพียง 11 นาที เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างจังหวัดและระหว่างภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์และปรับปรุงคุณภาพ ซึ่งจะช่วยแก้ไขข้อจำกัดของทางหลวงหมายเลข 4D ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อีกทั้งยังสร้างเงื่อนไขในการดึงดูดการลงทุน พัฒนาการท่องเที่ยว และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

โครงการอุโมงค์ถนนหว่างเหลียนคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปลายปี พ.ศ. 2568 เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างเมืองลายเจิวและซาปา (จังหวัดหล่าวกาย) ภาพประกอบ

นอกจากนี้ จังหวัดกำลังศึกษาการก่อสร้างสะพานอเนกประสงค์ที่ด่านชายแดนหม่าลู่ถัง-กิมถุ่ยฮา (จีน) เพื่อรองรับการค้าและพัฒนาเศรษฐกิจชายแดน เมื่อด่านชายแดนได้รับการยกระดับเป็นด่านชายแดนระหว่างประเทศ ทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัด เช่น QL4H, QL4D, DT130, DT132 และ DT133 กำลังได้รับการปรับปรุง ขยาย และปรับปรุงคุณภาพผิวถนน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยทางการจราจรและตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้น

จากสถิติของกรมโยธาธิการและผังเมือง พบว่าจังหวัดมีถนนทั้งสิ้น 7,267.5 กม. เพิ่มขึ้นกว่า 150 กม. จากปี 2563 แบ่งเป็นทางหลวงแผ่นดิน 6 สาย ยาวรวมเกือบ 500 กม. ถนนสายต่างจังหวัด 12 สาย ยาว 614.73 กม. และระบบจราจรในชนบทยาวกว่า 5,800 กม. เทศบาล 100% มีถนนสำหรับรถยนต์เข้าสู่ใจกลางเมือง หมู่บ้าน 99.68% มีถนนสำหรับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 5.98% จากช่วงต้นภาคเรียน

งานการระดมทรัพยากรการลงทุนก็ประสบผลสำเร็จในเชิงบวกมากมายเช่นกัน กรมการก่อสร้างได้แนะนำให้จังหวัดประสานงานกับหน่วยงานและสาขาต่างๆ เพื่อบูรณาการโครงการและแหล่งเงินทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางคมนาคมข้ามภูมิภาค เส้นทางสู่พื้นที่การผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ที่หนาแน่น เส้นทางสู่ชายแดน และเส้นทางสู่ศูนย์กลางชุมชนที่มีปัญหา

มีการส่งเสริมกลไกและนโยบายเพื่อส่งเสริมการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน ควบคู่ไปกับการวางแผนสาธารณะ ขั้นตอนที่โปร่งใส และการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ธุรกิจ องค์กร และบุคคลทั่วไปมีส่วนร่วมในการลงทุน

เส้นทางจราจรภายในจังหวัดหลายแห่งได้รับการเทคอนกรีตเพื่อรองรับการเดินทางของประชาชน

ไลเชาไม่เพียงแต่มุ่งเน้นการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานกับจังหวัดอื่นๆ เท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับการขยายระบบขนส่งภายในจังหวัดและชนบทอีกด้วย ถนนระหว่างตำบลและหมู่บ้านหลายพันกิโลเมตรได้รับการปูผิว มีการสร้างสะพานใหม่จำนวนมาก สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการผลิต การค้า และการเดินทางของประชาชน

นับตั้งแต่ศูนย์กลางจังหวัดไปจนถึงชายแดนและพื้นที่ภูเขาอันห่างไกล เส้นทางสายใหม่ไม่เพียงแต่เชื่อมโยงพื้นที่ทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสในการพัฒนาอีกด้วย โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สอดประสานกันกำลังสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการดึงดูดการลงทุน พัฒนาการท่องเที่ยว ขยายพื้นที่การผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ และส่งเสริมการก่อสร้างชนบทใหม่ๆ

ควบคู่ไปกับการลงทุนและพัฒนา จังหวัดยังบำรุงรักษา ซ่อมแซม และจัดการจุดอับจราจรอย่างสม่ำเสมอ และนำเทคโนโลยีและวัสดุใหม่ๆ มาใช้ในการก่อสร้างและบำรุงรักษาถนนเพื่อปรับปรุงคุณภาพและอายุการใช้งานของงาน

ในอนาคตอันใกล้ เมื่อโครงการสำคัญๆ เช่น ทางด่วนสายไหลเจิว-โหน่ยบ่าย-หล่าวก๋าย และอุโมงค์หว่างเหลียนเสร็จสมบูรณ์ ภาพลักษณ์ของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของจังหวัดจะเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง เครือข่ายการจราจรแบบซิงโครนัสและทันสมัยไม่เพียงแต่ช่วยลดระยะทาง แต่ยังเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ซึ่งจะทำให้หล่าวก๋ายเจิวกลายเป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนืออย่างค่อยเป็นค่อยไป

ที่มา: https://baolaichau.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-giao-thong-dong-luc-phat-trien-1168400