โครงการทางด่วนมิตรภาพ

[โฆษณา_1]

บริษัทร่วมทุนทางด่วนหูหงี-จีหลาง ได้ส่งคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด สภาประชาชนประจำจังหวัด คณะผู้แทนรัฐสภา และคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด หลางเซิ น เกี่ยวกับประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับเงินทุนสินเชื่อสำหรับโครงการทางด่วนหูหงี-จีหลาง

Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng gặp khó nguồn vốn tín dụng- Ảnh 1. — ขณะนี้โครงการทางด่วนหูหงี-จีหลางกำลังดำเนินการก่อสร้างอยู่

ในเอกสารที่ส่งออกไป นายหลง วัน เหียบ กรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัท ระบุว่า ทันทีหลังพิธีวางศิลาฤกษ์ (เมษายน 2567) กลุ่มนักลงทุนที่นำโดยบริษัท เดโอ กา กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) ร่วมกับบริษัทผู้รับผิดชอบโครงการ (DNDA) และผู้รับเหมาก่อสร้าง ได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 15 ทีม อุปกรณ์ 180 ชิ้น และบุคลากร 350 คน เพื่อเร่งความคืบหน้าตั้งแต่ขั้นตอนแรก

อย่างไรก็ตาม โครงการทางด่วนหูหงี-จีหลางกำลังประสบปัญหาในการขอรับสินเชื่อสนับสนุน

นายเฮียบกล่าวว่า เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2567 ธนาคารทีพีแบงก์ ได้ให้คำมั่นว่าจะให้สินเชื่อจำนวน 2,500 พันล้านดอง และออกหนังสือค้ำประกันสำหรับโครงการนี้

เมื่อวันที่ 14 เมษายน 2567 สัญญาเงินกู้ได้ลงนามเรียบร้อยแล้ว อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปหกเดือน เงินกู้ก็ยังไม่ถูกเบิกจ่ายให้กับโครงการ

เหตุผลที่ธนาคารให้มาคือความกังวลเกี่ยวกับสัดส่วนงบประมาณของรัฐที่เข้ามาเกี่ยวข้องในระดับต่ำ

"งบประมาณสนับสนุนเบื้องต้นจาก รัฐบาล และหน่วยงานท้องถิ่นสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ 6,000 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 55% ของการลงทุนทั้งหมด) แต่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลางเซินต้องปรับลดงบประมาณลงเพื่อให้เป็นไปตามสัดส่วนสูงสุดที่กฎหมายว่าด้วยความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนกำหนดไว้"

เอกสารระบุว่า "ปัจจุบัน TPBank มีความกังวลเกี่ยวกับสัดส่วนการมีส่วนร่วมของเงินทุนจากงบประมาณรัฐที่ไม่เพียงพอ หากรายได้ที่แท้จริงไม่เป็นไปตามเป้าหมาย ธนาคารจะไม่ร่วมรับผิดชอบหรือสนับสนุนค่าใช้จ่ายตามที่ระบุไว้ในมาตรา 82 ของกฎหมาย PPP"

จากข้อมูลของ DNDA อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ TPBank ระมัดระวังในการปล่อยสินเชื่อสำหรับโครงการ Huu Nghi - Chi Lang คือ ปัญหาทางการเงินบางประการที่เกี่ยวข้องกับโครงการทางด่วน Bac Giang - Lang Son ที่ลงทุนไปก่อนหน้านี้ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทั่วถึง

ทางด่วนบักเกียง-หลางซอน ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนหูหงี-จีหลาง ต้องหยุดชะงักไปเกือบ 5 ปีเนื่องจากขาดงบประมาณจากภาครัฐ

เมื่อเปิดให้บริการ ปริมาณการจราจรต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ในตอนแรกอย่างมาก เนื่องจากปัจจัยภายนอกหลายประการที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ลงทุน (กลุ่มบริษัทเดโอคา) เช่น การยกเลิกด่านเก็บค่าผ่านทางหนึ่งแห่งบนทางหลวงหมายเลข 1 และการลดราคาค่าโดยสารในวงกว้าง ส่งผลให้รายได้จริงอยู่ที่เพียง 39% ของแผนการเงินเริ่มต้น ซึ่งไม่เพียงพอที่จะชำระคืนเงินต้นและดอกเบี้ยให้กับธนาคารผู้ให้กู้

หลังจากได้รับการร้องขอจากนักลงทุนและ DNDA เป็นจำนวนมาก คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลางเซินได้รายงานต่อรัฐบาล โดยเสนอขอเงินสนับสนุนเพิ่มเติมจากงบประมาณแผ่นดินจำนวน 4,600 ล้านดอง (คิดเป็น 37.75% ของการลงทุนทั้งหมด ซึ่งน้อยกว่าที่กำหนดไว้ที่ 50%) อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังไม่ได้ดำเนินการใดๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้

อ้างอิงกรณีโครงการทางด่วนดงดัง-ตราหลิง ซึ่งได้รับการสนับสนุนเงินทุนจากธนาคารวีพีแบงก์ (2,300 พันล้านดอง) ด้วยการเพิ่มงบประมาณจากภาครัฐเป็นประมาณ 70% ของการลงทุนทั้งหมด บริษัทร่วมทุนทางด่วนหูหงี-จีหลาง จึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลางเซินสั่งการให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลางเซินส่งรายงานไปยังนายกรัฐมนตรีอย่างต่อเนื่อง เพื่อปรับปรุงและเพิ่มสัดส่วนงบประมาณจากภาครัฐที่สนับสนุนโครงการทางด่วนหูหงี-จีหลาง ให้เป็น 70% ของการลงทุนทั้งหมด

นอกจากนี้ บริษัทยังเสนอให้คณะผู้แทนสภาแห่งชาติประจำจังหวัดหลางเซินแนะนำต่อสภาแห่งชาติให้แก้ไขกฎหมาย PPP ในทิศทางที่ว่า สำหรับโครงการที่ดำเนินการอยู่แล้วและประสบปัญหาการลดลงของรายได้อย่างรุนแรงเนื่องจากเหตุผลที่เป็นรูปธรรม (ไม่ใช่ความผิดของผู้ลงทุน) หลังจากใช้แนวทางแก้ไขตามสัญญาแล้วแต่ยังคงไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรพิจารณาให้การสนับสนุนทางการเงินจากภาครัฐ สูงสุดไม่เกิน 70% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการ โดยอิงจากมูลค่าที่ตรวจสอบและสรุปแล้ว

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm