โครงการทางด่วนมิตรภาพ

บริษัททางด่วน Huu Nghi - Chi Lang เพิ่งส่งคำร้องถึงคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด สภาประชาชน คณะผู้แทนรัฐสภา และคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son เกี่ยวกับปัญหาบางประการที่เกี่ยวข้องกับทุนสินเชื่อในโครงการ Huu Nghi - Chi Lang

Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng gặp khó nguồn vốn tín dụng- Ảnh 1. — การก่อสร้างโครงการทางด่วนสายหูงี่-ชีหลาง

ในเอกสารที่ส่งไป นายเลือง วัน เฮียป กรรมการผู้จัดการของบริษัท กล่าวว่า ทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ (เมษายน 2567) กลุ่มนักลงทุนซึ่งนำโดยบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company ร่วมกับบริษัทโครงการ (DNDA) บริษัทผู้รับเหมางานก่อสร้างได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 15 ทีม อุปกรณ์ 180 ชิ้น และบุคลากร 350 คน เพื่อเร่งความคืบหน้าตั้งแต่เริ่มต้น

อย่างไรก็ตามโครงการทางด่วนหูงี่-ชีหลางกำลังประสบปัญหาในการจัดหาทุนสินเชื่อ

นายเฮียป กล่าวว่า เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2024 ธนาคาร TPBank ได้ให้คำมั่นที่จะจัดหาเงินทุนสินเชื่อจำนวน 2,500 พันล้านดอง และได้ออกหลักประกันการปฏิบัติตามสัญญาสำหรับโครงการดังกล่าว

ณ วันที่ 14 เมษายน 2567 ได้มีการลงนามสัญญาสินเชื่อแล้ว อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 6 เดือน ทุนสินเชื่อยังไม่ได้ถูก "เท" เข้าสู่โครงการ

เหตุผลที่ธนาคารให้ไว้คือเกิดจากความกังวลเกี่ยวกับอัตราการมีส่วนร่วมในทุนงบประมาณแผ่นดินที่ต่ำ

“งบประมาณแผ่นดินสำหรับโครงการในเบื้องต้นได้รับการจัดสรรจาก รัฐบาล และท้องถิ่นเป็นจำนวน 6,000 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณร้อยละ 55 ของการลงทุนทั้งหมด) แต่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนต้องปรับลดลงเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราสูงสุดเป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP”

ปัจจุบัน ธนาคารทีพีแบงก์มีความกังวลว่าอัตราการมีส่วนร่วมลงทุนงบประมาณแผ่นดินไม่ได้สร้างหลักประกันถึงประสิทธิภาพ “เมื่อรายได้ที่แท้จริงไม่ได้รับการรับประกัน รัฐจะไม่แบ่งปันหรือสนับสนุนตามบทบัญญัติของมาตรา 82 แห่งพระราชบัญญัติ PPP” เอกสารดังกล่าวระบุ

นอกจากนี้ ตามรายงานของ DNDA อีกเหตุผลหนึ่งที่ TPBank ระมัดระวังในการเบิกจ่ายทุนสินเชื่อสำหรับโครงการทางด่วน Huu Nghi - Chi Lang ก็คือ ปัญหาทางการเงินบางประการในโครงการทางด่วน Bac Giang - Lang Son ที่ลงทุนไปก่อนหน้านี้ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างละเอียดถี่ถ้วน

ทางด่วนสายบั๊กซาง-ลางเซิน ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนหูงี-ชีลาง หยุดชะงักมานานเกือบ 5 ปี โดยไม่มีเงินทุนงบประมาณแผ่นดินเข้ามามีส่วนร่วม

เมื่อเริ่มดำเนินการ ปริมาณการจราจรต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก เนื่องมาจากปัจจัยเชิงเป้าหมายหลายประการซึ่งไม่ได้เกิดจากผู้ลงทุน (กลุ่ม Deo Ca) เช่น การยกเลิกสถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงหมายเลข 1 การยกเว้นและลดราคาตั๋วโดยสารโดยทั่วไป... ทำให้รายรับจริงมีเพียง 39% ของแผนการเงินเริ่มแรก ไม่เพียงพอที่จะชำระเงินต้นและดอกเบี้ยแก่ธนาคารผู้ให้สินเชื่อ

จากการร้องขอของนักลงทุนและบริษัทต่างๆ มากมาย คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนได้รายงานต่อรัฐบาลเพื่อเสนอให้เพิ่มงบประมาณแผ่นดินอีก 4,600 พันล้านดองเพื่อสนับสนุนโครงการ (คิดเป็น 37.75% ของการลงทุนทั้งหมด น้อยกว่า 50 ที่กำหนดไว้) แต่จนถึงปัจจุบันก็ยังไม่มีการแก้ไขปัญหาจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

โดยยกตัวอย่างโครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ที่จัดสรรทุนจาก VPBank (2.3 ล้านล้านดอง) จากการเพิ่มทุนงบประมาณแผ่นดินเป็นประมาณร้อยละ 70 ของเงินลงทุนทั้งหมด บริษัท Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son สั่งให้รายงานต่อนายกรัฐมนตรีต่อไป เพื่อปรับสัดส่วนการเพิ่มทุนงบประมาณแผ่นดินที่สนับสนุนโครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน เป็นร้อยละ 70 ของเงินลงทุนทั้งหมด

นอกจากนี้ บริษัทฯ ได้เสนอให้คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดลางซอน แนะนำให้รัฐสภาแก้ไขกฎหมาย PPP ในทิศทางที่ว่า สำหรับโครงการที่ถูกแสวงหาประโยชน์จนทำให้รายได้ลดลงอย่างร้ายแรงเนื่องจากเหตุผลที่เป็นรูปธรรม (ไม่ใช่ความผิดของผู้ลงทุน) หลังจากใช้แนวทางแก้ไขตามสัญญาแล้วแต่ยังไม่สามารถทำได้ หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ควรพิจารณาการเสริมการสนับสนุนเงินทุนจากรัฐ สูงสุดร้อยละ 70 ของทุนการลงทุนโครงการทั้งหมดตามมูลค่าที่ผ่านการตรวจสอบและชำระแล้ว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm