โครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบและโกเดา-ไตนิญ: คาดว่าจะสร้างความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดด

QL22 ผ่านพื้นที่เมืองและพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นหลายแห่ง

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ประชาชนในจังหวัดต่างให้ความสนใจในกระบวนการดำเนินงานของหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่มาโดยตลอด โดยหวังว่าโครงการดังกล่าวจะถูกนำไปใช้สร้างแรงกระตุ้นที่สำคัญให้กับการจราจรบนถนนในจังหวัดในเร็วๆ นี้

ทางหลวงหมายเลข 22 ไม่สอดคล้องกับความต้องการการพัฒนา

ณ ลานจอดรถตู้คอนเทนเนอร์บริเวณด่านพรมแดนนานาชาติม็อกไบ (เขตเบ๊นเกา) ผู้ขับรถขนส่งสินค้าขาเข้าและขาออกจากท่าเรือเพื่อดำเนินพิธีการศุลกากรไปยังกัมพูชาผ่านด่านพรมแดนนานาชาติม็อกไบ กล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 22 ไม่สอดคล้องกับความต้องการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกมาก

พนักงานขับรถขนส่งสินค้าจากท่าเรือกัตไหล (นครโฮจิมินห์) ไปยังด่านม็อกไบ กล่าวว่า ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 22B มีถนนเพียง 2 เลนต่อด้าน หลายช่วงตัดผ่านเขตเมืองและเขตที่อยู่อาศัย ระยะทางจากสี่แยกอันซวงไปยังด่านม็อกไบประมาณ 60 กิโลเมตร แต่การเดินทางในเวลากลางคืน แม้ถนนจะว่างเปล่าก็ยังใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที ส่วนตอนกลางวันใช้เวลามากกว่า 2 ชั่วโมง หากมีทางหลวง จะช่วยย่นระยะเวลาการขนส่งสินค้า ประหยัดน้ำมัน และธุรกิจสามารถเพิ่มจำนวนเที่ยวการขนส่งสินค้าได้อย่างจริงจัง ยานพาหนะที่บรรทุกของหนักไปยังนิคมอุตสาหกรรมก็เลือกใช้ทางหลวงเพื่อเพิ่มผลประโยชน์ ทางเศรษฐกิจ ให้กับธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่ราคาวัตถุดิบสูง ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องแข่งขันกันอย่างดุเดือดในด้านราคาขนส่ง ขณะเดียวกัน จำนวนรถที่สัญจรบนทางหลวงหมายเลข 22 ก็จะลดลงเช่นกัน ซึ่งจะช่วยลดอุบัติเหตุทางถนนที่ไม่พึงประสงค์

ตามที่คนขับตู้คอนเทนเนอร์ที่บริเวณรอตรวจชายแดนระหว่างประเทศม็อกไบ กล่าวไว้ หากมีทางหลวง ก็จะช่วยยกระดับการจราจรบนถนน ในจังหวัดไตนิญ ได้อย่างแน่นอน และส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดเป็นอย่างมาก

ในความเป็นจริง บนทางหลวงหมายเลข 22 ช่วงตั้งแต่วงเวียนโกเดาไปจนถึงซั่วเส้ามักมีการจราจรคับคั่งอยู่เสมอ ทั้งรถบรรทุกขนาดใหญ่ ตู้คอนเทนเนอร์ และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำนวนมาก ยกตัวอย่างเช่น ตั้งแต่สัญญาณไฟจราจรที่สี่แยกตรังบ่างไปจนถึงซั่วเส้า ถึงแม้จะไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วน แต่ทุกครั้งที่สัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีแดง รถหลายคันต้องมาจอดเรียงกันทั้งสองเลน ซึ่งเป็นช่วงเวลาปกติของวัน ในชั่วโมงเร่งด่วนที่คนงานในนิคมอุตสาหกรรมเลิกงาน การจราจรจึงกลายเป็นปัญหาใหญ่ในชีวิตประจำวัน

ปัจจุบันถนน QL22 มีเลนเพียง 2 เลนต่อข้าง จำนวนรถที่วิ่งเกือบจะกินพื้นที่ทั้งสองเลน ภาพนี้ถ่ายด้านหน้านิคมอุตสาหกรรมตรังบัง

เจ้าหน้าที่เร่งรัดขั้นตอน

กรมการขนส่งทางบก ระบุว่า หลังจากได้รับคำสั่งจากนายกรัฐมนตรี คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 3062/UBND-DA ลงวันที่ 31 สิงหาคม 2565 เพื่อส่งให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนประเมินผลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ได้จัดการประชุมคณะผู้ประเมินสหสาขาวิชาชีพ และขอให้เพิ่มเติมเนื้อหาบางส่วนให้สมบูรณ์

เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2022 นายกรัฐมนตรีได้ออกมติหมายเลข 1134/QD-TTg จัดตั้งสภาประเมินระหว่างภาคส่วนสำหรับโครงการลงทุนทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ๋ และสภาได้จัดการประชุมประเมินผลครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2022 เมื่อวันที่ 15 เมษายน 2023 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 1507/UBND-DA ถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพื่ออธิบาย เพิ่มเติม และกรอกรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ตามหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 9032/BKHĐT-GSTĐĐT ลงวันที่ 13 ธันวาคม 2022 ของกระทรวงการวางแผนและการลงทุน

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2566 สภาประเมินระหว่างภาคส่วนได้ประชุมและออกประกาศหมายเลข 27/TB-BKHĐT ลงวันที่ 30 มิถุนายน 2566 เกี่ยวกับผลการประชุมของสภาประเมินระหว่างภาคส่วนเพื่อประเมินผลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ๋ (ระยะที่ 1)

ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และจังหวัดไตนิงห์ได้สั่งการให้หน่วยงาน หน่วยงานสาขา และหน่วยงานที่ปรึกษา ชี้แจงและเพิ่มเติมความเห็นในการประเมิน และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ (BCNCTKT) ให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อนำเสนอต่อสภาการประเมินระหว่างภาคส่วนเพื่อพิจารณา ก่อนที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจะนำเสนอนโยบายการลงทุนของโครงการต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ

โครงการทางด่วน Go Dau - Xa Mat (ระยะที่ 1 ช่วงจาก Go Dau ถึงเมือง Tay Ninh) เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2565 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 1980/UBND-KT อนุมัติการมอบหมายให้กลุ่มนักลงทุน (บริษัท Bamboo Capital Joint Stock Company - บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 - บริษัทร่วมทุนด้านการลงทุนเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมและการขนส่ง) จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและเอกสารข้อเสนอสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Go Dau - Xa Mat (ระยะที่ 1 ดำเนินการช่วงจาก Go Dau ถึงเมือง Tay Ninh) ในรูปแบบ PPP

ผู้ขับรถตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากที่จอดอยู่ที่ลานจอดรถด่านพรมแดนระหว่างประเทศม็อกไบกล่าวว่า ด้วยระยะทางประมาณ 60 กม. เวลาเดินทางจากทางแยกอันซวงไปยังด่านพรมแดนม็อกไบโดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาทีถึง 2 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับเวลา

รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและเอกสารข้อเสนอโครงการได้รับการประเมินโดยสภาประเมินระดับรากหญ้า ผลการประเมิน: แผนการลงทุนที่กลุ่มนักลงทุนเสนอไม่ได้รับการอนุมัติ (คณะกรรมการประชาชนจังหวัดประกาศผลในเอกสารเลขที่ 879/UBND-KT ลงวันที่ 29 มีนาคม 2566)

ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกเอกสารเลขที่ 1738/UBND-KT ลงวันที่ 9 มิถุนายน 2566 อนุมัติให้วิสาหกิจขนาดใหญ่จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการและเอกสารข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนโกเดา-ซามัต ภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยกำหนดส่งเอกสารข้อเสนอการลงทุนภายในวันที่ 30 สิงหาคม 2566

โลก

แหล่งที่มา