ให้ความสำคัญสูงสุดกับการเคลียร์พื้นที่และการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่
นายหวู่ ฮ่อง ฟอง กล่าวว่า เอกสารโครงการในปัจจุบันประกอบด้วย รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เอกสารขอบเขตเส้นทาง สถานี และพิกัดของแนวแกนกลางเส้นทาง ซึ่ง กระทรวงก่อสร้าง ได้ส่งให้รัฐบาลอนุมัติและส่งไปยัง 15 ท้องถิ่น ถือเป็นพื้นฐานสำคัญที่ท้องถิ่นจะพิจารณาความต้องการในการย้ายถิ่นฐานเบื้องต้น เพื่อใช้ในการดำเนินการกวาดล้างพื้นที่ นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟยังได้ส่งเจ้าหน้าที่เข้าร่วมในคณะกรรมการกำกับดูแลการกวาดล้างพื้นที่ในท้องถิ่น เพื่อประสานงานและเร่งความคืบหน้า
โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีความยาว 1,541 กม. เริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi ( ฮานอย ) สิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (โฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง หลังจากการจัดหน่วยบริหารแล้ว พื้นที่ที่เหลืออีก 15 แห่ง ขนาดของโครงการประกอบด้วยสถานี 23 แห่ง รวมถึงสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 10,827 เฮกตาร์ คาดว่าจะมีครัวเรือนประมาณ 120,836 ครัวเรือนที่ต้องย้ายออกไป คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ ได้มอบหมายงานเฉพาะและระบุหน่วยงานที่รับผิดชอบงานเคลียร์พื้นที่ในพื้นที่อย่างชัดเจน
ท้องถิ่นบางแห่งได้ดำเนินการในเชิงบวก เช่น จังหวัดนิญบิ่ญ ซึ่งได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการจัดหาที่ดินและการย้ายถิ่นฐาน และคณะทำงาน นอกจากนี้ จังหวัดบิ่ญถวน ฟูเอียน ห่าติ๋ญ ทันฮวา และนิญบิ่ญ ก็ได้ดำเนินการทบทวนความต้องการในการย้ายถิ่นฐานเบื้องต้นเสร็จสิ้นแล้ว เมืองเว้เป็นท้องถิ่นแห่งแรกที่วางแผนดำเนินการจัดหาที่ดินและการย้ายถิ่นฐาน
ตามแผนงาน โครงการจะเริ่มในปี 2026 อย่างไรก็ตาม ต้องมีงานจำนวนมาก โดยเฉพาะการเคลียร์พื้นที่ เนื่องจากความคืบหน้าในปัจจุบันมีความเร่งด่วนมาก จึงจำเป็นต้องให้จังหวัดและเมืองต่างๆ ดำเนินการไปพร้อมๆ กัน ควบคู่ไปกับกระบวนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ นายฟองแจ้ง
คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟได้แนะนำให้กระทรวงก่อสร้างแนะนำนายกรัฐมนตรีให้สั่งการให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ ดำเนินการดังต่อไปนี้: จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการอนุมัติโครงการอย่างเร่งด่วนในแต่ละท้องถิ่น โดยมีเลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัด/เทศบาลเป็นประธาน โดยให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 1 กรกฎาคม 2568 ดังนั้น ตามเอกสารขอบเขตการอนุมัติที่ดิน (ส่งมอบเมื่อเดือนมีนาคม 2568) ท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องตรวจสอบและกำหนดความต้องการ สถานที่ และจำนวนพื้นที่จัดสรรใหม่ทันที พยายามดำเนินขั้นตอนการลงทุนให้เสร็จสิ้นสำหรับพื้นที่จัดสรรใหม่อย่างน้อยหนึ่งแห่งในแต่ละจังหวัดและเมืองภายในเดือนมิถุนายน 2568 เตรียมเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการเริ่มก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม 2568
ออกแบบแพ็คเกจเสนอราคาที่เหมาะสม
นาย Chu Van Tuan รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ แจ้งว่า ในระหว่างขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ คณะกรรมการได้ทำงานร่วมกับผู้รับเหมาในประเทศโดยตรง ประสานงานกับสมาคมผู้รับเหมาเวียดนาม เพื่อประเมินศักยภาพ ประสบการณ์ และเสนอกลไกสนับสนุนที่เหมาะสม
แนวทางหลักคือการออกแบบโครงสร้างแพ็คเกจการประมูลที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยให้บริษัทในประเทศสามารถมีส่วนร่วมได้อย่างมาก ตั้งแต่ขั้นตอนการก่อสร้างและการติดตั้งไปจนถึงการให้บริการทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม นายตวนตั้งข้อสังเกตว่านี่เป็นโครงการที่มีข้อกำหนดด้านการประสานและการเชื่อมต่อทางเทคนิคที่สูงมาก ไม่เพียงแต่ในขั้นตอนการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขั้นตอนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาด้วย ดังนั้น การแบ่งแพ็คเกจการประมูลจะต้องให้แน่ใจว่าทั้งเปิดกว้างสำหรับบริษัทในเวียดนามและปฏิบัติตามมาตรฐานสากลและข้อบังคับทางกฎหมายเกี่ยวกับการประมูล
“ในเอกสารการขอและประกวดราคา เราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับพื้นที่ที่บริษัทในประเทศมีจุดแข็ง เช่น การก่อสร้างฐานราก สะพาน อุโมงค์ งานเสริม... เพื่อให้ภาคเอกชนสามารถมีส่วนร่วม เรียนรู้ และพัฒนาศักยภาพด้านเทคโนโลยีในการก่อสร้างจริง” นายตวน กล่าว
จากมุมมองทางธุรกิจ นายเหงียน ก๊วก เฮียป ประธานสมาคมผู้รับเหมางานก่อสร้างเวียดนาม กล่าวว่าเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนตามมติ 68-NQ/TW ปัจจุบันมีเพียงบริษัทในประเทศประมาณ 20 แห่งเท่านั้นที่มีสิทธิ์เข้าถึงแพ็คเกจประมูลขนาดใหญ่ของรถไฟความเร็วสูง เหตุผลก็คือบริษัทในเวียดนามส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก มีศักยภาพทางการเงินและเทคโนโลยีที่จำกัด และไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคขั้นสูงของโครงการ นายเฮียปกล่าวว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดหวังให้บริษัทขนาดเล็กเติบโตได้ด้วยตัวเอง วิธีแก้ปัญหาพื้นฐานคือการสร้างระบบนิเวศของผู้รับเหมาผ่านการเชื่อมโยงระหว่างบริษัทขนาดใหญ่และขนาดเล็ก เพื่อให้สามารถตอบสนองห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดในด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เช่น รถไฟความเร็วสูง
ปัจจุบันมีนักลงทุนภายในประเทศจำนวนหนึ่งที่ลงทะเบียนเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูง เช่น Vingroup Corporation, Truong Hai Corporation...
ในการประชุมเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่และการย้ายถิ่นฐานของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ รองรัฐมนตรีกระทรวงก่อสร้าง Bui Xuan Dung ได้เสนอและเน้นย้ำว่า การเคลียร์พื้นที่ของโครงการเป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญในการกำหนดทิศทางและการดำเนินการในพื้นที่ จำเป็นต้องเข้าใจคำขวัญอย่างถ่องแท้ว่า "หารือเท่านั้น อย่าถอยหนี" ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการริเริ่ม ความคิดสร้างสรรค์ กล้าคิด กล้าทำ ในขณะเดียวกัน ผู้นำกระทรวงก่อสร้างเสนอให้ระดมการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด เร่งการโฆษณาชวนเชื่อ ระดมผู้คน ให้แน่ใจว่าผู้คนได้รับการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่เท่าเทียมหรือดีกว่าที่อยู่อาศัยเดิม ให้การสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับงานที่มั่นคงและรายได้ เมื่อจำเป็น ให้มีวิธีแก้ปัญหาที่อยู่อาศัยชั่วคราวที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้ความคืบหน้าของโครงการล่าช้า
ที่มา: https://baophapluat.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-nhieu-dia-phuong-da-chuyen-dong-tich-cuc-trong-giai-phong-mat-bang-post552258.html
การแสดงความคิดเห็น (0)