โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มูลค่ากว่า 8 พันล้านเหรียญสหรัฐ จะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568

(PLVN) - รัฐบาลเพิ่งออกมติหมายเลข 127/NQ-CP ลงวันที่ 13 พฤษภาคม 2568 เพื่อปฏิบัติตามมติหมายเลข 187/2568/QH15 ของสมัชชาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ถือเป็นก้าวที่เป็นรูปธรรมในการสร้างมาตรฐานทัศนคติ เป้าหมาย และแนวทางแก้ไขของ รัฐสภา อย่างเต็มรูปแบบ พร้อมทั้งกำหนดความรับผิดชอบและกำหนดเวลาดำเนินการอย่างชัดเจน เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า มีคุณภาพ มีประสิทธิภาพ มีการประชาสัมพันธ์ และมีความโปร่งใสในกระบวนการดำเนินการ

เส้นทางรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง จะเป็นเส้นทางที่มีความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้ามากเป็นอันดับสองในประเทศ

โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง เป็นโครงการขนาดใหญ่ ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ ผสมผสานความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านมากมาย และกำลังดำเนินการภายใต้บริบทที่อุตสาหกรรมรถไฟของเวียดนามกำลังขาดแคลนและขาดบุคลากรทางเทคนิค โครงการรถไฟไฟฟ้าสายแรกในเวียดนามนี้ได้รับอนุญาตจากรัฐสภาให้นำกลไกและนโยบายเฉพาะทางมาใช้ได้หลายประการ

รัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น ดำเนินการอย่างเร่งด่วนใน 3 กลุ่มงานหลัก เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนธันวาคม 2568

ประการแรก พัฒนาและเผยแพร่เอกสารทางกฎหมาย นโยบายเฉพาะของโครงการจะถูกนำมาใช้เช่นเดียวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นโยบายด้านการออกแบบทางเทคนิคโดยรวมจะถูกรวมไว้ในพระราชกฤษฎีกาที่ออกโดยกระทรวงการก่อสร้าง

ประการที่สอง ดำเนินโครงการตามความคืบหน้าที่กำหนดไว้ กระทรวงก่อสร้างทำหน้าที่เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ ประสานงานกับกระทรวง หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และหน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ เพื่อพัฒนาและนำเสนอโครงการต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติ พร้อมทั้งดำเนินขั้นตอนการอนุมัติเพื่อให้โครงการดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ภารกิจหลักประกอบด้วย การดำเนินการตามขั้นตอนการอนุมัติโครงการสนับสนุนทางเทคนิค การคัดเลือกผู้รับเหมาสำรวจ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ในเดือนพฤษภาคม 2568 การแต่งตั้งบริษัทร่วมทุนที่ปรึกษาเพื่อการสำรวจและออกแบบทางเทคนิคโดยรวมในเดือนพฤษภาคม 2568 การเริ่มการสำรวจ จัดทำและอนุมัติแบบตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2568 และดำเนินการยื่นซองประกวดราคาหลายรายการในเดือนกันยายน 2568 การเจรจาและลงนามในข้อตกลงการก่อสร้างสะพานร่วมบริเวณชายแดนเวียดนาม-จีนในเดือนกรกฎาคม 2568 คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐ (State Appraisal Council) นำเสนอรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติในเดือนสิงหาคม 2568 การคัดเลือกผู้รับเหมาและเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2568

หน่วยงานท้องถิ่นจะลงทุนเชิงรุก ถางป่า จัดการเรื่องการตั้งถิ่นฐานใหม่ จัดสรรงบประมาณล่วงหน้า และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่ได้รับผลกระทบ การชดเชย การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐาน และการย้ายโครงการไฟฟ้าจะดำเนินการตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2568 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2569 คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2573 เป็นอย่างช้า

ประการที่สาม การดำเนินการพัฒนาเมืองที่เน้นการขนส่ง (TOD) ณ สถานีรถไฟ หน่วยงานท้องถิ่นได้รับมอบหมายให้ตรวจสอบและปรับปรุงผังเมืองและรายละเอียดต่างๆ ในพื้นที่โดยรอบสถานี เพื่อดำเนินโครงการใช้ประโยชน์ที่ดินตามแบบจำลอง TOD เงินทุนท้องถิ่นจะถูกจัดสรรสำหรับการชดเชย การย้ายถิ่นฐาน และการประมูลที่ดินเพื่อการพัฒนาเมือง

โครงการนี้มีความยาวรวมกว่า 403 กิโลเมตร ผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, หวิงฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเยน, ไห่เซือง และไฮฟอง จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานีลาวไกแห่งใหม่ (เชื่อมต่อกับสถานีห่าเคาบ๋าบั๊ก ประเทศจีน) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่บริเวณท่าเรือลัคเฮวียน (ไฮฟอง) มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 194,929 พันล้านดอง หรือกว่า 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

เจีย ฮ่อง

ที่มา: https://baophapluat.vn/du-an-hon-8-ty-usd-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-se-khoi-cong-thang-122025-post548367.html