การปรับปรุงดินที่อ่อนแอบริเวณท่าเรือหมายเลข 4

อาคารผู้โดยสาร 4 คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 2 ปี 2569

ท่าเรือหมายเลข 4 เป็นหนึ่งในสององค์ประกอบหลักของคลัสเตอร์ท่าเรือหมายเลข 4 และ 5 ที่ท่าเรือ Chan May ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อปลายปี 2567 บรรยากาศการทำงานที่ไซต์ก่อสร้างท่าเรือหมายเลข 4 ค่อนข้างเร่งรีบ มีกิจกรรมต่างๆ เช่น การเจาะ การตอกเสาเข็ม การใช้เครน การขุด การบดอัด... คนงานหลายร้อยคนใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในการทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนด้วยความมุ่งมั่นที่จะนำโครงการให้เสร็จสิ้นตรงเวลา

นายเจิ่น ดิง ก๊วก วิศวกรควบคุมดูแลบริษัท วีซิโก มาริไทม์ จอยท์สต็อค จำกัด กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน โครงการท่าเรือหมายเลข 4 ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นไปแล้วประมาณ 40% ของแผน โดยผู้รับเหมาได้ดำเนินการติดตั้งคันดินชั่วคราว ปรับระดับพื้นดิน และปรับสภาพดินที่อ่อนแอเรียบร้อยแล้ว 100% ขณะเดียวกัน การก่อสร้างได้ตอกเสาเข็มไปแล้ว 10% จากที่วางแผนไว้ 500 ต้น ในพื้นที่ท่าเรือ ยาว 270 เมตร กว้าง 40 เมตร การตอกเสาเข็มเป็นขั้นตอนทางเทคนิคที่สำคัญ คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมกันภายในเวลาประมาณ 2 เดือน เพื่อให้โครงสร้างข้างต้นมีฐานรากที่มั่นคง ขณะเดียวกัน อยู่ระหว่างการเทคอนกรีตท่าเรือ การติดตั้งเครนและสำนักงาน ประตูรั้ว และอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าการก่อสร้างท่าเรือแห่งนี้กำลังเผชิญกับความยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานบนพื้นดินที่ถูกขัดขวางโดยท่อส่งน้ำมันของท่าเรือน้ำมันจังหวัดเถื่อ เทียนเว้ (ปัจจุบันคือเมือง เว้ ) ซึ่งมีความยาวกว่า 80 เมตร เส้นทางนี้เป็นเส้นทางโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการก่อสร้างเขื่อนกันคลื่นและพื้นที่ทางเทคนิคเสริม

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว ผู้นำเมืองได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้เสนอให้บริษัทปิโตรเลียมแห่งชาติเวียดนามเร่งดำเนินการปรับปรุงและย้ายท่าเทียบเรือและท่อส่งน้ำมันที่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ท่าเทียบเรือหมายเลข 4 ของท่าเรือชานไม ผู้นำคณะกรรมการบริหารเขต เศรษฐกิจ และอุตสาหกรรมเมืองยืนยันว่านี่เป็นภารกิจสำคัญ และจะมุ่งเน้นการดำเนินงานเพื่อไม่ให้โครงการล่าช้ากว่ากำหนด

ผู้นำบริษัท Vsico Maritime Joint Stock Company ระบุว่า ด้วยความคิดริเริ่มในการจัดการก่อสร้าง ทางหน่วยงานได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับภาครัฐและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อขจัดอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้โครงการท่าเรือหมายเลข 4 บรรลุความคืบหน้าตามแผน ตัวแทนจากบริษัท Vsico Maritime Joint Stock Company กล่าวว่า "หากสามารถรักษาความเร็วในปัจจุบันและสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ประกอบกับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากท้องถิ่น โครงการจะสามารถเสร็จสิ้นได้อย่างสมบูรณ์ภายในไตรมาสที่สองของปี 2569 ตามแผนที่วางไว้"

เร่งรัดความคืบหน้าท่าเรือหมายเลข 5

เมื่อเทียบกับท่าเทียบเรือหมายเลข 4 ความคืบหน้าของท่าเทียบเรือหมายเลข 5 ในปัจจุบันค่อนข้างช้า หลังจากก่อสร้างมาครึ่งปี โครงการได้เสร็จสิ้นไปเพียงประมาณ 10% ของปริมาณงานทั้งหมด ซึ่งเป็นไปตามการคาดการณ์ตั้งแต่เริ่มต้นในตารางการก่อสร้าง โดยพิจารณาจากสภาพการณ์จริงและศักยภาพในการดำเนินการ

ปัจจุบัน ท่าเรือหมายเลข 5 กำลังดำเนินการก่อสร้างพื้นดิน ตอกเสาเข็ม และขุดลอกร่องน้ำสำหรับท่าเรือ พื้นที่ก่อสร้างท่าเรือหมายเลข 5 มีพื้นที่ทั้งหมด 10.4 เฮกตาร์ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ผิวน้ำสำหรับบริเวณท่าเรืออีก 2.4 เฮกตาร์

วิศวกร Tran Dinh Quoc กล่าวว่า ตามแผน ท่าเทียบเรือหมายเลข 5 จะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570 ซึ่งเพียงพอที่จะรับประกันการก่อสร้างที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และมีคุณภาพ เมื่อเปิดใช้งาน ท่าเทียบเรือแห่งนี้จะเพิ่มความยาวรวมของท่าเทียบเรือในพื้นที่ Chan May อีก 270 เมตร เพื่อรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่และเรือสำราญที่เข้าและออกจากท่าเรือได้ดียิ่งขึ้น

นักลงทุนกำลังดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นและวางแผนเพื่อประสานงานการก่อสร้างให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของท่าเรือหมายเลข 4 ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดคือการแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันระหว่างท่าเรือทั้งสองแห่ง เช่น ระบบกันคลื่น ไฟฟ้า น้ำประปา การจราจรภายใน และลานจอดเรือ เมื่อท่าเรือหมายเลข 4 เสร็จสมบูรณ์ เงื่อนไขการก่อสร้างท่าเรือหมายเลข 5 จะดีขึ้นมาก

นายเหงียน วัน เฟือง รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองประจำเมืองเว้ ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเว้ ได้เดินทางสำรวจพื้นที่เขตเศรษฐกิจจันไม-ลางโกเมื่อเร็วๆ นี้ โดยกล่าวว่า การก่อสร้างท่าเรือหมายเลข 4 และ 5 ไม่เพียงแต่เป็นโครงการเร่งด่วนในแง่ของศักยภาพการใช้งานเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการยกระดับท่าเรือจันไมให้ก้าวสู่ระดับประเทศตามแผนที่วางไว้ ปัจจุบัน ด้วยปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและจำนวนเรือโดยสารระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้น ท่าเรือจึงกำลังเผชิญกับภาวะน้ำหนักเกิน ดังนั้น การก่อสร้างท่าเรือใหม่ทั้ง 2 แห่งให้แล้วเสร็จจะช่วยบรรเทาความกดดัน และในขณะเดียวกันก็สร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งให้กับเขตเศรษฐกิจจันไม-ลางโกทั้งหมด

ผู้นำเมืองเว้มีความคาดหวังสูงต่อโครงการทั้งสองนี้ เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ ท่าเรือคลัสเตอร์ 4 และ 5 จะเพิ่มขีดความสามารถในการเคลียร์สินค้าได้ประมาณ 5 ล้านตันต่อปี ส่งผลให้ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือจันไมรวมมากกว่า 10 ล้านตันต่อปี นอกจากนี้ ท่าเรือจันไมยังได้รับการรับรองให้รองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และเรือสำราญ ทำให้พื้นที่นี้เป็นหนึ่งในจุดขนส่งสินค้าและนักท่องเที่ยวที่สำคัญในภาคกลางและของประเทศ

โครงการก่อสร้างท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์อเนกประสงค์หมายเลข 4 และ 5 ที่ท่าเรือ Chan May ได้รับการลงทุนจากบริษัท Vsico Maritime Joint Stock Company (ฮานอย) ครอบคลุมพื้นที่กว่า 26.3 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่ดินและผิวน้ำ) ด้วยงบประมาณกว่า 2,614 พันล้านดอง ผู้รับเหมาก่อสร้างรายนี้เป็นโครงการร่วมทุนระหว่างบริษัท Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company และบริษัท Phuc Nam Company Limited เมื่อโครงการแล้วเสร็จ โครงการนี้จะช่วยยกระดับขีดความสามารถในการรับเรือบรรทุกสินค้าที่มีความจุสูงสุด 70,000 ตัน ควบคู่ไปกับการรองรับเรือบรรทุกสินค้าเกินพิกัดที่ท่าเรือหมายเลข 1, 2 และ 3 ในปัจจุบัน


บทความและรูปภาพ: มินห์ วาน

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html