อย่าโทษรถบัสนอน!

Đừng đổ lỗi cho xe giường nằm!- Ảnh 1. — บริษัทรถบัสนอนหลายแห่งให้บริการที่ดีแก่ผู้คนที่อยู่ห่างไกล เช่น ผู้สูงอายุ การนอนสบายบนรถบัสจะช่วยให้สุขภาพแข็งแรง

เมื่อเร็วๆ นี้ ในการประชุมกับบริษัทขนส่งทางถนนเรื่องการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจร เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม ซึ่งจัดโดยกรมตำรวจจราจร (C08 กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ) บริษัทขนส่งหวางหลง จำกัด ได้แสดงความคิดเห็นว่า " รถโดยสารนอนเป็นยานพาหนะที่ไม่ปลอดภัย รถโดยสารนอนเป็นยานพาหนะที่ดัดแปลงมาจากรถยนต์ขนาด 45 ที่นั่ง ดังนั้นจึงควรห้ามใช้รถโดยสารนอนเพื่อลดอุบัติเหตุ "

อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นจำนวนมากจากธุรกิจและผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรไม่เห็นด้วยกับมุมมองข้างต้น

เพราะในความเป็นจริง การขนส่งทางถนนในปัจจุบันมีบทบาทสำคัญอย่างมากในบริบทของการบิน ทางรถไฟ และทางน้ำ ที่ยังคงมีข้อจำกัดมากมาย ค่าโดยสารเครื่องบินก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง รถไฟความเร็วสูงยังสร้างไม่เสร็จ... เพื่อตอบสนองความต้องการเดินทางระยะไกลของประชาชน ยังไม่มีวิธีการขนส่งใดที่จะมาทดแทนรถโดยสารประจำทางนอนได้ในอนาคตอันใกล้นี้

มันไม่ใช่ความผิดของรถ.

นายเหงียน วัน เกวียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม กล่าวว่า ไม่มีกฎหมายรองรับการ "ห้ามรถโดยสารนอน" เนื่องจากรถโดยสารนอนทุกคันที่ได้รับอนุญาตให้สัญจรได้รับการจดทะเบียนและตรวจสอบตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางเทคนิคและสิ่งแวดล้อมแล้ว การปรับเปลี่ยนนี้เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายในเท่านั้น และต้องได้รับการออกแบบ อนุมัติ และก่อสร้างตามขั้นตอนโดยหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

“ เพียงเพราะรถยนต์ได้รับการดัดแปลงภายใน (ได้รับการอนุมัติและอนุญาตจากหน่วยงานบริหารจัดการ) จึงไม่ถูกต้องที่จะสรุปว่ารถยนต์คันดังกล่าวไม่ปลอดภัยเพียงพอที่จะนำมาใช้วิ่ง ” นายเควียนกล่าวความเห็นของเขา

คุณเควียนกล่าวว่า สาเหตุของอุบัติเหตุหลายครั้งไม่ได้เกิดจากโครงสร้างของรถ แต่เกิดจากปัจจัยด้านมนุษย์ เช่น การใช้ยางหมดอายุ การขาดการตรวจสอบการบำรุงรักษา หรือการไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบในการขับขี่ การโยนความผิดให้กับรถโดยสารนอนเพียงอย่างเดียวนั้นไม่ยุติธรรม

นายโด วัน บัง ประธานสมาคมขนส่ง ฮานอย ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า ปัจจุบันรถโดยสารนอน 99% เป็นรถ "ดั้งเดิม" และเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคทั้งหมด ไม่ใช่รถดัดแปลงตามที่บริษัทได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ หากจะกล่าวว่ารถโดยสารนอนเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ ก็เป็นเพราะรถโดยสารทางไกลส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้รถโดยสารนอนเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสาร เนื่องจากมีรถโดยสารแบบนั่งน้อยมาก จึงทำให้เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้งกับรถโดยสารประเภทนี้

“สาเหตุของอุบัติเหตุเกิดจากการขับรถโดยประมาท ขับรถเร็วเกินกำหนด ฯลฯ ไม่ใช่เกิดจากตัวรถ ความรับผิดชอบอยู่ที่ฝ่ายบริหารธุรกิจ อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการกระทำของมนุษย์ เราไม่สามารถโทษตัวรถแล้วเสนอห้ามได้ ” คุณแบงกล่าว

Đừng đổ lỗi cho xe giường nằm!- Ảnh 2. — รถบัสนอนทุกคันที่ได้รับอนุญาตให้วิ่งจะต้องมีการลงทะเบียนและตรวจสอบตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางเทคนิคและสิ่งแวดล้อม

ควรได้รับการจัดการ ไม่ใช่ถูกห้าม

คุณโด วัน บัง ยังได้วิเคราะห์เพิ่มเติมว่า จากสถิติพบว่า 97% ของอุบัติเหตุทางถนนเกิดจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่ ดังนั้น เพื่อลดอุบัติเหตุรถโดยสารนอนให้เหลือน้อยที่สุด สิ่งแรกที่ควรทำคือการควบคุมดูแลผู้ขับขี่อย่างเข้มงวด ประการต่อมา ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องเสริมสร้างการกำกับดูแลและการปฏิบัติตามกฎหมาย ผู้ขับขี่จำเป็นต้องสร้างความตระหนักรู้และปฏิบัติตามกฎหมาย รวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับความเร็วและเวลาทำงานภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ...

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร นายเหงียน วัน ถันห์ กล่าวว่า เราไม่ควรห้ามรถบัสนอน เพราะนี่เป็นบริการประเภทหนึ่งที่เหมาะกับความต้องการของประชาชน ทั้งในด้านต้นทุน วิธีการ และโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบัน

เส้นทางฮานอย- เดียนเบียน ใช้เวลาเดินทางหลายสิบชั่วโมง ดังนั้นหากผู้โดยสารนั่งเฉยๆ บนรถบัสจะรู้สึกเหนื่อยล้ามาก ขณะเดียวกัน รถบัสนอนก็สามารถขึ้นรถที่เดียนเบียนตอนกลางคืน นอนหลับ และเดินทางถึงฮานอยในเช้าวันรุ่งขึ้นเพื่อรับการรักษาพยาบาลหรือทำงาน หรือเดินทางกลับจากฮานอยตอนกลางคืน นอนหลับ และเดินทางถึงเดียนเบียนในเช้าวันรุ่งขึ้น" คุณถั่นห์วิเคราะห์

นอกจากนั้น เพื่อลดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สิ่งสำคัญอันดับแรกคือการควบคุมคุณภาพของรถ ไม่ใช่การขยายหรือเสริมกำลังรถ ประการที่สองคือคุณภาพของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะเส้นทางภูเขาตอนกลางคืน จำเป็นต้องจัดคนขับ 2 คน ขับรถในเส้นทางที่ถูกต้อง และมีเวลาพักผ่อนให้ผู้ขับขี่

นายเล จุง ติญ ประธานสมาคมขนส่งผู้โดยสารนครโฮจิมินห์ ไม่เห็นด้วยกับข้อเสนอห้ามรถโดยสารนอน กล่าวว่า “เราไม่ควรห้ามรถโดยสารประเภทนี้ แต่ควรเพิ่มความเข้มงวดในการบริหารจัดการรถประเภทนี้เพื่อความปลอดภัย ขณะเดียวกัน เราต้องค้นหาสาเหตุของอุบัติเหตุ ไม่ว่าจะเป็นความผิดพลาดทางเทคนิค คนขับ หรือโครงสร้างพื้นฐาน”

นครโฮจิมินห์มีรถบัสนอนมากกว่า 1,000 คัน และจังหวัดต่างๆ ก็มีรถบัสเข้าเมืองมากกว่า 1,000 คันเพื่อขนส่งและให้บริการประชาชน ผู้ให้บริการรถบัสนอนหลายแห่งให้บริการที่ดีแก่ประชาชน เช่น ผู้สูงอายุและผู้ที่อยู่ห่างไกล การนอนบนรถบัสอย่างสบายจะช่วยดูแลสุขภาพของพวกเขา ดังนั้น ในการเสนอห้ามใช้รถบัสนอน หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องจัดทำสถิติอุบัติเหตุที่เกิดจากรถบัสนอนให้ชัดเจน" นายติญกล่าวเสริม

Đừng đổ lỗi cho xe giường nằm!- Ảnh 3. — ห้ามใช้รถโดยสารประจำทางนอน 2 ชั้น วิ่งบนถนนภูเขาเกรด 5 และเกรด 6

ในส่วนของการรับประกันความปลอดภัยในการจราจรด้วยรถโดยสารนอน เนื่องจากลักษณะเส้นทางไปยังจังหวัดกาวบั่งที่รถวิ่งในเวลากลางคืน กีดขวางทัศนวิสัย มีหมอกหนาและถนนลื่น กรมก่อสร้างจังหวัดกาวบั่งจึงได้ออกคำสั่งอย่างเป็นทางการเมื่อเร็วๆ นี้เพื่อขอให้หัวหน้าบริษัทขนส่งเพิ่มความรับผิดชอบในการบริหารจัดการกิจกรรมการขนส่งของหน่วยงาน ตรวจสอบสภาพความปลอดภัยในการจราจรของหน่วยงาน ปฏิบัติตามขั้นตอนการรับประกันความปลอดภัยในการจราจรอย่างเคร่งครัด ถูกต้อง และครบถ้วน

สถานประกอบการจำเป็นต้องจัดเจ้าหน้าที่เพื่อติดตามการทำงานของพนักงานขับรถและยานพาหนะของหน่วยงานตลอดกระบวนการขนส่งผู้โดยสารผ่านข้อมูลจากอุปกรณ์ตรวจสอบการเดินทางเพื่อแก้ไขและเตือนพนักงานขับรถอย่างทันท่วงทีเมื่อตรวจพบว่ายานพาหนะขับเร็วเกินเวลาขับขี่ต่อเนื่องเกินเวลาทำงานในระหว่างวัน อุปกรณ์ตรวจสอบการเดินทางไม่มีสัญญาณ... เสริมสร้างมาตรการเพื่อแก้ไข เตือน และจัดการกับการละเมิดของพนักงานขับรถอย่างเคร่งครัด ห้ามใช้ยานพาหนะที่ไม่รับประกันความปลอดภัยทางเทคนิคโดยเด็ดขาด ห้ามติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบการเดินทาง

“อย่าจัดให้มีพนักงานขับรถที่ไม่มีคุณสมบัติมาขับรถบนท้องถนน อย่าใช้รถบัสนอนสองชั้นเพื่อขับบนถนนภูเขาระดับ 5 และระดับ 6” ตัวแทนจากกรมก่อสร้าง Cao Bang กล่าว

สำหรับผู้ขับขี่ กรมการก่อสร้าง Cao Bang กำหนดให้ผู้ประกอบการต้องใช้ผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาตขับขี่ที่เหมาะสมกับประเภทรถที่ขับขี่ มีวุฒิภาวะ และมีประสบการณ์ในการขับขี่รถโดยสารประจำทางแบบนอน เพื่อลดอุบัติเหตุจราจรขณะขับขี่ในเวลากลางคืน ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายจราจรและกฎหมายความปลอดภัยทางถนนอย่างเคร่งครัด เช่น ขับรถในช่องทางเดินรถที่ถูกต้อง ขับรถด้วยความเร็วที่กำหนด รักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันหน้า หลีกเลี่ยงและแซงรถตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด งดดื่มแอลกอฮอล์ เบียร์ สารเสพติด สารกระตุ้นแอลกอฮอล์ และยาเสพติดทุกชนิด เมื่อขับขี่ยานพาหนะที่ร่วมอยู่ในการจราจรทางถนน

การจัดพนักงานขับรถนอนต้องเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดตามระเบียบข้อบังคับ ขอเตือนพนักงานขับรถและบริษัทขนส่งให้ใช้พนักงานขับรถที่มีประสบการณ์การขับขี่รถโดยสารประจำทางมาหลายปี เพื่อขับรถบัสนอนบนถนนที่มีทางลาดชัน ทางโค้ง หมอก และหุบเขาลึกจำนวนมาก ซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะก่อให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร

จัดให้มีผู้ขับขี่ที่มีสุขภาพดีและมีจำนวนผู้ขับขี่ที่เพียงพอ ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการเตือนผู้ขับขี่ที่ขับรถในเวลากลางคืนหรือรู้สึกง่วงนอนให้เปลี่ยนรถโดยทันที

เตือนผู้ขับขี่เป็นประจำให้ระมัดระวังสถานการณ์ผิดปกติบนเส้นทางภูเขาสูงชัน เช่น ดินถล่ม หมอกลง พายุ ถนนลื่น... เพื่อความปลอดภัยก่อนอนุญาตให้รถวิ่ง ประชาสัมพันธ์และเตือนผู้ขับขี่และผู้โดยสารบนรถให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับรถโดยสารนอนเป็นประจำ

เสริมสร้างการตรวจสอบและบำรุงรักษายานพาหนะตามปกติ โดยเด็ดขาด ห้ามให้ยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม เข้าร่วมกิจกรรมทางธุรกิจการขนส่ง จัดให้มีอุปกรณ์เตือนเพิ่มเติมแก่ยานพาหนะและพนักงานขับรถ เช่น ป้ายสะท้อนแสง เสื้อกั๊กสะท้อนแสง ฯลฯ เพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่เกิดเหตุบนท้องถนนในช่วงที่มีฝนตก ทัศนวิสัยไม่ดี หมอกลง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm