ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 เผชิญปัญหาการจัดสรรเงินทุน

วันที่ 20 ตุลาคม 2566 ณ จังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า จังหวัดทั้ง 6 ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ จัดการประชุมแลกเปลี่ยนและร่วมมือกันระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในไตรมาสที่ 3 ของปี 2566

นาย Tran Quang Lam ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวในงานประชุมว่า ขณะนี้หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ กำลังมุ่งเน้นเงินทุนไปที่โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 และโครงการสำคัญต่างๆ ดังนั้นจึงไม่สามารถจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ได้อย่างสมดุล

จากผลการวิจัยเบื้องต้นจนถึงปัจจุบัน พบว่าค่าชดเชยและการเคลียร์พื้นที่คิดเป็นสัดส่วนที่มากของการลงทุนทั้งหมดในโครงการ Beltway 4 โดยเฉพาะส่วนที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าอยู่ที่ประมาณ 42.4% ส่วนที่ผ่านจังหวัดด่งนายอยู่ที่ประมาณ 45.6% ส่วนที่ผ่านจังหวัด บิ่ญเซือง อยู่ที่ประมาณ 55.8% ส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์อยู่ที่ประมาณ 48.5% และส่วนที่ผ่านจังหวัดลองอันอยู่ที่ประมาณ 39.9%

โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่จัดอยู่ในเกณฑ์โครงการระดับชาติที่สำคัญ เชื่อมโยงจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

จึงเห็นควรให้ท้องถิ่นเสนอ นายกรัฐมนตรี สนับสนุนงบประมาณกลางในการดำเนินโครงการในช่วงปี 2564-2568 และปี 2569-2573 (เช่นเดียวกับโครงการวงแหวนรอบที่ 3)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งบประมาณกลางสนับสนุนจังหวัดโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง ด่งนาย และบ่าเหรียะ-หวุงเต่า โดยมีงบประมาณ 50% ของงบประมาณทั้งหมดเข้าร่วมโครงการ งบประมาณกลางสนับสนุนจังหวัดลองอาน โดยมีงบประมาณ 90% ของงบประมาณทั้งหมดเข้าร่วมโครงการ

ส่วนโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 นายแลม กล่าวว่า การจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการแถบและทางหลวงในปัจจุบันเป็นเรื่องยากมาก

จากการสำรวจ พบว่าแหล่งทรายก่อสร้างและทรายคันดินที่จัดหามาเพื่อโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 มีอยู่เพียงประมาณ 80% เท่านั้น

“ ปริมาณทรายในปีนี้มีเพียงพอโดยพื้นฐานแล้ว แต่ท้องถิ่นต่างๆ ไม่มีเหมืองทรายแห่งใหม่” นายลัมกล่าว และเสนอให้นายกรัฐมนตรีเป็นประธานและทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เพื่อประสานงานและดำเนินการตามพันธกรณีปริมาณเฉพาะที่เหมืองแร่ในจังหวัดต่างๆ เพื่อรองรับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3

นอกจากนี้ขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เร่งรัดการประกาศใช้มาตรฐานการใช้ทรายทะเลในโครงการทางหลวง เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนวัสดุทรายในปัจจุบัน

เกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่โครงการส่วนประกอบของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 นายแลมกล่าวว่า ทางเมืองมุ่งมั่นที่จะส่งมอบพื้นที่ 70% ของแพ็คเกจก่อสร้างที่เริ่มก่อสร้างก่อนวันที่ 30 มิถุนายน และส่งมอบพื้นที่ที่เหลือให้ก่อนวันที่ 31 ธันวาคม

ปัจจุบันโครงการส่วนประกอบที่บริหารจัดการโดยนครโฮจิมินห์ เมืองบิ่ญเซือง และเมืองลองอัน ต่างส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างของแพ็คเกจการประมูลไปแล้วอย่างน้อย 70% แต่การทำงานเคลียร์พื้นที่สำหรับส่วนที่ผ่านจังหวัดด่งนายยังคงล่าช้าอยู่

ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 มีความยาวประมาณ 200 กม. ผ่าน 5 พื้นที่ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ ลองอาน บิ่ญเซือง ด่งนาย บาเรีย-หวุงเต่า
โครงการเริ่มต้นที่ทางแยกที่ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า (จังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า) และสิ้นสุดที่ท่าเรือเฮียบเฟือก (นครโฮจิมินห์)

ฮวงโถ

แหล่งที่มา