ด้านมืดของตลาดการจัดส่งอาหารที่ใหญ่ที่สุดในโลก

อุตสาหกรรมจัดส่งอาหารของจีน ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 2 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ ถือเป็นอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด ในโลก เมื่อพิจารณาจากรายได้และปริมาณการสั่งซื้อ เติบโตขึ้นเป็นสองเท่าในช่วงสามปีของการปิดเมืองจากสถานการณ์โควิด-19 และสร้างรายได้ที่มั่นคงให้กับแรงงานตามฤดูกาลของประเทศ แต่ตอนนี้มันหายไปแล้ว

พนักงานส่งอาหารกำลังรอรับออเดอร์หน้าร้านอาหารแห่งหนึ่งในกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน (ภาพ: Getty Images)

เศรษฐกิจ ของจีนกำลังเผชิญกับปัญหาต่างๆ มากมาย ตั้งแต่ภาวะวิกฤตอสังหาริมทรัพย์ที่ยาวนาน ไปจนถึงการใช้จ่ายของผู้บริโภคที่อ่อนแอ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างหนักต่อพนักงานส่งของด้วยเช่นกัน

“พวกเขาต้องทำงานเป็นเวลานานและรู้สึกอึดอัดมาก” เจนนี ชาน รองศาสตราจารย์ด้านสังคมวิทยา มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคฮ่องกง กล่าว “พวกเขาจะยังคงเผชิญกับแรงกดดัน เนื่องจากแพลตฟอร์มการจัดส่งต้องรักษาต้นทุนให้ต่ำ”

เศรษฐกิจที่ซบเซาทำให้ผู้คนใช้จ่ายกับมื้ออาหารน้อยลง ส่งผลให้รายได้ของพนักงานส่งอาหารลดลง เนื่องจากรายได้ส่วนใหญ่ของพวกเขาขึ้นอยู่กับจำนวนและมูลค่าของคำสั่งซื้อ ทำให้พวกเขาต้องทำงานนานขึ้นเพื่อรักษารายได้ไว้ ตามคำกล่าวของนางสาวชาน

นอกจากนี้ การที่แพลตฟอร์มจัดส่งอาหารสองแห่งหลักในจีนแผ่นดินใหญ่ครองตลาด ทำให้บริษัทต่างๆ สามารถกำหนดเงื่อนไขสัญญาได้ ส่งผลให้คนงานในอุตสาหกรรมมีช่องทางในการประท้วงต่อสภาพการทำงานที่เสื่อมโทรมลงน้อยลง

แรงงานจำนวนมาก

คนขับรถประมาณ 12 ล้านคนประกอบเป็นเครือข่ายการจัดส่งอาหารขนาดใหญ่ของจีน ซึ่งเริ่มเติบโตอย่างรุ่งเรืองด้วยการเปิดตัวแอป Ele.me ในปี 2009 ซึ่งปัจจุบันเป็นของบริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่ Alibaba

คนขับส่งอาหารมีบทบาทสำคัญในยุคโควิด-19 โดยประชาชนถูกสั่งห้ามออกจากบ้านภายใต้คำสั่งล็อกดาวน์ที่เข้มงวดของรัฐบาลจีน ปัจจุบันการส่งอาหารได้กลายเป็นส่วนสำคัญของวัฒนธรรม การทำอาหาร ของประเทศไปแล้ว

คนส่งอาหารมีอยู่ทุกที่ พวกเขารีบเร่งฝ่าถนนที่พลุกพล่านหรือตรอกซอกซอยมืดๆ เพื่อส่งอาหารทุกวัน แม้ในช่วงฝนตกหนักหรือพายุ

พนักงานส่งอาหาร Meituan กำลังส่งอาหารท่ามกลางพายุในจีน (ภาพ: ซินหัว)

ตลาดบริการส่งอาหารในจีนจะมีมูลค่าสูงถึง 214 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2023 ซึ่งเพิ่มขึ้น 2.3 เท่าจากปี 2020 ตามการประมาณการของ iiMedia Research ซึ่งเป็นบริษัทติดตามแนวโน้มผู้บริโภค และคาดว่าอุตสาหกรรมนี้จะมีมูลค่าสูงถึง 280 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2030

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ผู้ขับขี่ในอุตสาหกรรมต้องเผชิญกับแรงกดดันมหาศาลที่จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด "ต้องส่งมอบ" สำหรับแต่ละคำสั่งซื้อ โดยไม่คำนึงว่าจะต้องไปผิดทาง ขับเร็วเกินกำหนด หรือฝ่าไฟแดง ซึ่งจะก่อให้เกิดอันตรายต่อทั้งตนเองและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถควบคุมรายได้ของตนเองได้อย่างสมบูรณ์ พนักงานส่งของคนหนึ่งทำโทรศัพท์มือถือหล่นบนทางเท้าอย่างกะทันหันหลังจากได้รับรีวิวเชิงลบจากลูกค้า เขากล่าวว่าคำร้องเรียนของลูกค้าที่มีต่อเขานั้นไม่มีมูลความจริง แต่บริษัทยังคงหักคะแนนผลงาน ซึ่งทำให้รายได้ของเขาลดลง

“พวกเขาต้องการทำลายวิถีชีวิตของฉันหรือไง” ชายคนนั้นรู้สึกโกรธเคือง

รายได้ลดลง

ปีที่แล้ว กำไรของสองผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมอย่าง Meituan และ Ele.me พุ่งสูงขึ้น รายได้ของ Meituan พุ่งสูงถึง 1 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 26% จากปี 2022

อาลีบาบา รายงานรายได้ 8.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งส่วนใหญ่ขับเคลื่อนโดย Ele.me ในปีงบประมาณที่สิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม เพิ่มขึ้นร้อยละ 19 จากปีก่อน

อย่างไรก็ตามรายได้ของพนักงานส่งอาหารลดลงอย่างมาก

รายงานของศูนย์วิจัยการจ้างงานใหม่แห่งประเทศจีนระบุว่า พนักงานส่งอาหารมีรายได้เฉลี่ย 6,803 หยวน (1,100 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อเดือน ซึ่งน้อยกว่ารายได้เมื่อห้าปีก่อนเกือบ 1,000 หยวน (150 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อเดือน แม้ว่าหลายคนจะรายงานว่าขับรถนานขึ้นก็ตาม

ลู่ ซื่อหาง วัย 20 ปี ให้สัมภาษณ์กับ CNN ว่า เขาทำงานกะละ 10 ชั่วโมง ส่งของ 30 ออเดอร์ต่อวัน มีรายได้ประมาณ 200-300 หยวน (30-44 ดอลลาร์) ต่อกะ ลู่ต้องทำงานเกือบทุกวันเพื่อให้ได้รายได้เฉลี่ย 6,803 หยวน

แกรี่ หง นักเศรษฐศาสตร์จากธนาคารเพื่อการลงทุน Natixis ของฝรั่งเศส ชี้ให้เห็นถึง "การใช้จ่ายที่อ่อนแอ" ของจีน ขณะที่เศรษฐกิจจีนชะลอตัว ผู้บริโภคกลับใช้จ่ายน้อยลง

นายแกร์รีกล่าวว่า แม้ว่าอาหารจะเป็นความต้องการพื้นฐาน แต่ภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบากทำให้ผู้บริโภคจะใช้จ่ายเงินน้อยลงกับบริการส่งอาหาร ขณะเดียวกันร้านอาหารจะต้องลดราคาเพื่อดึงดูดลูกค้า

นั่นทำให้รายได้ของพนักงานส่งของลดลง เนื่องจากรายได้ส่วนใหญ่ของพวกเขาขึ้นอยู่กับค่าคอมมิชชั่นจากมูลค่าคำสั่งซื้อ

นอกจากนี้ เศรษฐกิจที่ซบเซายังส่งผลให้มีงานน้อยลง ทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น อัตราการว่างงานของเยาวชนจีนพุ่งสูงถึง 18.8% ในเดือนสิงหาคม ซึ่งสูงที่สุดนับตั้งแต่รัฐบาลเปลี่ยนวิธีการทางสถิติเมื่อปีที่แล้ว โดยไม่รวมบัณฑิตที่เรียนต่อ

“หากอุปทานแรงงานมีมาก อำนาจการต่อรองของแรงงานก็จะลดลง ในขณะที่จำนวนคำสั่งซื้อก็จำกัด” แกรี่กล่าว

พนักงานส่งอาหารกำลังรอรับออเดอร์ที่ร้านอาหารแห่งหนึ่งในกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน (ภาพ: Getty Images)

ความโดดเด่นของแพลตฟอร์ม

การวิจัยโดย China Labour Bulletin ซึ่งเป็นองค์กรพัฒนาเอกชนที่มีฐานอยู่ในฮ่องกง ระบุว่าในช่วงแรก แอปส่งอาหารต้องใช้งบประมาณจำนวนมากเพื่อเสนอค่าจ้างที่สูงขึ้นเพื่อดึงดูดแรงงานให้เพียงพอต่อการให้บริการตลาดที่กำลังขยายตัว

“แต่เมื่อเงื่อนไขเปลี่ยนไป บริษัทแพลตฟอร์มต่างๆ หลังจากที่ครองตลาดแล้ว ก็ได้พัฒนาอัลกอริทึมเพื่อควบคุมกระบวนการแรงงาน ส่งผลให้พนักงานส่งของได้รับการคุ้มครองน้อยมาก และสูญเสียอิสระในระดับหนึ่ง” รายงานระบุ

ร้านอาหารหลายแห่งไม่คิดค่าส่ง บางร้านยังมีโปรโมชั่นที่ถูกกว่าทานที่ร้านหรือซื้อกลับบ้านด้วย

แพลตฟอร์มต่างๆ ลงทุนอย่างหนักในช่วงเริ่มต้นเพื่อลดราคาเพื่อกำจัดคู่แข่ง แต่เมื่อพวกเขาเริ่มมีอำนาจเหนือตลาด พวกเขาก็เริ่มโยนภาระต้นทุนไปให้คนขับโดยการลดโบนัสและค่าจ้าง เจนนี่ ชาน ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

เมื่อต้นปีนี้ Workers.cn ซึ่งเป็นพอร์ทัลออนไลน์ของรัฐบาล รายงานว่าได้รับการร้องเรียนจำนวนมากจากคนขับรถในอุตสาหกรรม

พนักงานส่งอาหารรายหนึ่งกล่าวว่าเขาถูกปรับเป็นเงิน 86 หยวน (กว่า 300,000 ดอง) เนื่องจากไม่รับออเดอร์ แม้ว่าเขาจะแจ้งกับทางร้านแล้วว่าจะไม่รับออเดอร์ดังกล่าว เนื่องจากทางร้านไม่ได้เตรียมอาหารให้ตรงเวลาก็ตาม Workers.cn รายงาน

ผู้เชี่ยวชาญชานชี้ให้เห็นถึงปัญหาความปลอดภัยในการทำงานเมื่อรายได้ของพนักงานส่งอาหารถูกคำนวณจากคำสั่งซื้อที่เสร็จสมบูรณ์แทนที่จะเป็นเงินเดือนรายเดือน ซึ่งเป็นแรงจูงใจให้พวกเขาฝ่าฟันสภาพถนนหรือสภาพอากาศที่อันตรายเพื่อส่งคำสั่งซื้อให้ได้มากที่สุด

ตามรายงานของ Global Times ในปี 2019 คนขับรถคนหนึ่งเสียชีวิตขณะกำลังไปส่งอาหารเมื่อต้นไม้ล้มทับเขาในระหว่างพายุฝนในกรุงปักกิ่ง

เมื่อต้นเดือนตุลาคม มีคลิปวิดีโอที่แพร่ระบาดทางโซเชียลมีเดีย โดยเป็นคลิปพนักงานส่งอาหารขับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าฝ่าไฟแดงและชนเข้ากับรถยนต์ที่ทางแยกในมณฑลหูหนาน ทางตอนใต้ของจีน

หยาง พนักงานส่งอาหารวัย 35 ปี ยอมรับข้อเสีย โดยกล่าวว่าอุตสาหกรรมนี้ “ไม่ดีเหมือนเมื่อก่อน” แต่เขายังคงรู้สึกว่างานนี้เหมาะกับเขา หลังจากทำงานหลากหลายประเภท ตั้งแต่ขายขนมไปจนถึงทำงานในออฟฟิศ

“นี่เป็นงานที่ยืดหยุ่น ถ้าอยากได้เงินเพิ่มก็ต้องทำงานมากขึ้น อีกอย่างคือทำงานน้อยลงเพื่อพักผ่อนเมื่อจำเป็น” หยางกล่าว

ฮวา หยู่ (ที่มา: CNN)

ที่มา: https://vtcnews.vn/gam-mau-u-toi-dang-sau-thi-truong-giao-do-an-lon-nhat-the-gioi-ar903527.html