ด้านมืดของตลาดการจัดส่งอาหารที่ใหญ่ที่สุดในโลก

อุตสาหกรรมจัดส่งอาหารของจีน ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 2 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ ถือเป็นอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด ในโลก เมื่อพิจารณาจากรายได้และปริมาณการสั่งซื้อ เติบโตขึ้นเป็นสองเท่าในช่วงสามปีของมาตรการล็อกดาวน์จากสถานการณ์โควิด-19 และสร้างรายได้ที่มั่นคงให้กับแรงงานตามฤดูกาลของประเทศ แต่ปัจจุบันไม่ใช่อีกต่อไป

พนักงานส่งอาหารกำลังรอรับออเดอร์หน้าร้านอาหารแห่งหนึ่งในกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน (ภาพ: Getty Images)

เศรษฐกิจ ของจีนกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ตั้งแต่ภาวะวิกฤตอสังหาริมทรัพย์ที่ยาวนานไปจนถึงการใช้จ่ายของผู้บริโภคที่อ่อนแอ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างหนักต่อพนักงานส่งของด้วยเช่นกัน

“พวกเขาต้องทำงานเป็นเวลานานและรู้สึกอึดอัดมาก” เจนนี ชาน รองศาสตราจารย์ด้านสังคมวิทยา มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคฮ่องกง กล่าว “พวกเขาจะยังคงเผชิญกับแรงกดดันต่อไป เพราะแพลตฟอร์มการจัดส่งต้องรักษาต้นทุนให้ต่ำ”

เศรษฐกิจที่ซบเซาส่งผลให้ผู้คนใช้จ่ายกับมื้ออาหารน้อยลง ส่งผลให้รายได้ของพนักงานส่งอาหารลดลง เนื่องจากพนักงานส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาปริมาณและมูลค่าของคำสั่งซื้อ ส่งผลให้ต้องทำงานนานขึ้นเพื่อรักษารายได้ของตน นางสาวชานกล่าว

นอกจากนี้ การที่แพลตฟอร์มจัดส่งอาหารสองแห่งหลักในจีนแผ่นดินใหญ่ครองตลาด ทำให้บริษัทต่างๆ สามารถกำหนดเงื่อนไขสัญญาได้ ส่งผลให้คนงานในอุตสาหกรรมมีช่องทางในการประท้วงต่อสภาพการทำงานที่เสื่อมโทรมลงน้อยลง

แรงงานจำนวนมาก

คนขับรถประมาณ 12 ล้านคนประกอบเป็นเครือข่ายการจัดส่งอาหารขนาดใหญ่ของจีน ซึ่งเริ่มเติบโตอย่างรุ่งเรืองด้วยการเปิดตัวแอป Ele.me ในปี 2009 ซึ่งปัจจุบันเป็นของบริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่ Alibaba

คนขับส่งอาหารมีบทบาทสำคัญในยุคโควิด-19 ที่ประชาชนถูกห้ามออกจากบ้านภายใต้คำสั่งล็อกดาวน์ที่เข้มงวดของรัฐบาลจีน ปัจจุบัน บริการส่งอาหารได้กลายเป็นส่วนสำคัญของวัฒนธรรม การทำอาหาร ของประเทศ

คนส่งอาหารมีอยู่ทุกที่ พวกเขารีบเร่งไปตามถนนที่พลุกพล่านหรือตรอกซอกซอยมืดๆ เพื่อส่งอาหารทุกวัน แม้ในช่วงฝนตกหนักหรือพายุ

พนักงานส่งอาหาร Meituan กำลังส่งอาหารท่ามกลางพายุในจีน (ภาพ: ซินหัว)

ตลาดบริการส่งอาหารในจีนจะมีมูลค่าสูงถึง 214 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2023 ซึ่งสูงกว่าปี 2020 ถึง 2.3 เท่า ตามการประมาณการของ iiMedia Research ซึ่งเป็นบริษัทติดตามแนวโน้มผู้บริโภค และคาดว่าอุตสาหกรรมนี้จะมีมูลค่าสูงถึง 280 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2030

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ผู้ขับขี่ในอุตสาหกรรมต้องเผชิญกับแรงกดดันมหาศาลในการปฏิบัติตามข้อกำหนด "ต้องส่งมอบ" สำหรับแต่ละคำสั่งซื้อ โดยไม่คำนึงว่าจะต้องขับรถผิดทาง ขับเร็วเกินไป หรือฝ่าไฟแดง ซึ่งจะก่อให้เกิดอันตรายต่อทั้งตนเองและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ

แต่พวกเขายังคงควบคุมรายได้ของตัวเองไม่ได้ พนักงานส่งของคนหนึ่งทุบโทรศัพท์มือถือลงบนทางเท้าหลังจากได้รับรีวิวเชิงลบจากลูกค้า เขากล่าวว่าคำร้องเรียนของลูกค้าที่มีต่อเขานั้นไม่มีมูลความจริง แต่บริษัทยังคงหักคะแนนประสิทธิภาพการทำงาน ทำให้รายได้ของเขาลดลง

“พวกเขาต้องการทำลายวิถีชีวิตของฉันหรือไง” ชายคนนั้นรู้สึกโกรธเคือง

การลดรายได้

ปีที่แล้ว กำไรของสองผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมอย่าง Meituan และ Ele.me พุ่งสูงขึ้น รายได้ของ Meituan พุ่งแตะ 1 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 26% จากปี 2022

อาลีบาบา รายงานรายได้ 8.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งส่วนใหญ่ขับเคลื่อนโดย Ele.me ในปีงบประมาณที่สิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม เพิ่มขึ้นร้อยละ 19 จากปีก่อน

อย่างไรก็ตามรายได้ของพนักงานส่งอาหารลดลงอย่างมาก

รายงานของศูนย์วิจัยการจ้างงานใหม่แห่งประเทศจีน (China New Employment Research Center) ระบุว่า พนักงานส่งอาหารมีรายได้เฉลี่ย 6,803 หยวน (1,100 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อเดือน ซึ่งน้อยกว่าเมื่อห้าปีก่อนเกือบ 1,000 หยวน (150 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อเดือน ถึงแม้ว่าหลายคนจะรายงานว่าขับรถนานขึ้นก็ตาม

ลู่ ซีหาง วัย 20 ปี ให้สัมภาษณ์ กับ CNN ว่าเขาทำงานกะละ 10 ชั่วโมง ส่งของ 30 ออเดอร์ต่อวัน มีรายได้ประมาณ 200-300 หยวน (30-44 ดอลลาร์) ต่อกะ ลู่ต้องทำงานเกือบทุกวันเพื่อให้ได้รายได้เฉลี่ย 6,803 หยวน

แกรี่ หง นักเศรษฐศาสตร์จากธนาคารเพื่อการลงทุน Natixis ของฝรั่งเศส ชี้ให้เห็นถึง "การใช้จ่ายที่อ่อนแอ" ของจีน ขณะที่เศรษฐกิจจีนชะลอตัว ผู้บริโภคกลับใช้จ่ายน้อยลง

นายแกร์รีกล่าวว่า แม้ว่าอาหารจะเป็นความต้องการพื้นฐาน แต่ภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบากทำให้ผู้บริโภคจะใช้จ่ายเงินน้อยลงกับบริการส่งอาหาร ขณะเดียวกันร้านอาหารจะต้องลดราคาเพื่อดึงดูดลูกค้า

นั่นทำให้รายได้ของพนักงานส่งของลดลง เนื่องจากรายได้ส่วนใหญ่ของพวกเขาขึ้นอยู่กับค่าคอมมิชชั่นจากมูลค่าคำสั่งซื้อ

นอกจากนี้ เศรษฐกิจที่ซบเซายังส่งผลให้มีงานน้อยลง ทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น อัตราการว่างงานของเยาวชนจีนพุ่งสูงถึง 18.8% ในเดือนสิงหาคม ซึ่งสูงที่สุดนับตั้งแต่รัฐบาลเปลี่ยนวิธีการทางสถิติเมื่อปีที่แล้ว โดยไม่รวมบัณฑิตที่เรียนต่อ

“หากอุปทานแรงงานมีมาก อำนาจการต่อรองของแรงงานก็จะลดลง ในขณะที่จำนวนคำสั่งซื้อก็จำกัด” แกรี่กล่าว

พนักงานส่งอาหารกำลังรอรับออเดอร์ที่ร้านอาหารแห่งหนึ่งในกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน (ภาพ: Getty Images)

ความโดดเด่นของแพลตฟอร์ม

การวิจัยโดย China Labour Bulletin ซึ่งเป็นองค์กรพัฒนาเอกชนที่มีฐานอยู่ในฮ่องกง ระบุว่าในช่วงแรก แอปส่งอาหารต้องใช้งบประมาณจำนวนมากเพื่อเสนอค่าจ้างที่สูงขึ้นเพื่อดึงดูดแรงงานให้เพียงพอต่อการให้บริการตลาดที่กำลังขยายตัว

“แต่เมื่อเงื่อนไขเปลี่ยนไป บริษัทแพลตฟอร์มต่างๆ เมื่อพวกเขาเข้ามาครอบครองตลาด ก็ได้พัฒนาอัลกอริทึมเพื่อควบคุมกระบวนการแรงงาน ซึ่งทำให้พนักงานส่งของได้รับการคุ้มครองน้อยลงและสูญเสียอิสระในระดับหนึ่ง” รายงานระบุ

ร้านอาหารหลายแห่งไม่คิดค่าส่ง บางร้านยังมีโปรโมชั่นที่ถูกกว่าทานที่ร้านหรือซื้อกลับบ้านด้วย

แพลตฟอร์มต่างๆ ลงทุนอย่างหนักในช่วงเริ่มต้นเพื่อลดราคาและกำจัดคู่แข่ง แต่เมื่อพวกเขาเริ่มมีอำนาจเหนือตลาด พวกเขาก็เริ่มโยนภาระต้นทุนไปให้คนขับโดยการลดโบนัสและค่าจ้าง เจนนี่ ชาน ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

เมื่อต้นปีนี้ พอร์ทัลออนไลน์ของรัฐบาล Workers.cn รายงานว่าได้รับการร้องเรียนจำนวนมากจากคนขับรถในอุตสาหกรรม

พนักงานส่งอาหารรายหนึ่งกล่าวว่าเขาถูกปรับเป็นเงิน 86 หยวน (กว่า 300,000 ดอง) เนื่องจากไม่รับออเดอร์จากทางร้าน แม้ว่าเขาจะแจ้งกับทางร้านแล้วว่าจะไม่รับออเดอร์ดังกล่าว เนื่องจากทางร้านไม่ได้เตรียมอาหารให้ตรงเวลาก็ตาม Workers.cn รายงาน

ผู้เชี่ยวชาญชานชี้ให้เห็นถึงปัญหาความปลอดภัยในการทำงานเมื่อพนักงานส่งอาหารได้รับรายได้ตามคำสั่งซื้อที่เสร็จสมบูรณ์แทนที่จะเป็นเงินเดือนรายเดือน ซึ่งเป็นแรงจูงใจให้พวกเขากล้าเผชิญกับสภาพถนนหรือสภาพอากาศที่อันตรายเพื่อส่งคำสั่งซื้อให้ได้มากที่สุด

ตามรายงานของ Global Times ในปี 2019 คนขับรถคนหนึ่งเสียชีวิตขณะกำลังไปส่งอาหารเมื่อต้นไม้ล้มทับเขาในระหว่างพายุฝนในกรุงปักกิ่ง

เมื่อต้นเดือนตุลาคม มีคลิปวิดีโอที่แพร่ระบาดทางโซเชียลมีเดีย โดยเป็นคลิปพนักงานส่งอาหารขับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าฝ่าไฟแดงและพุ่งชนรถยนต์ที่สี่แยกในมณฑลหูหนาน ทางตอนใต้ของจีน

หยาง พนักงานส่งอาหารวัย 35 ปี ยอมรับข้อเสีย โดยกล่าวว่าอุตสาหกรรมนี้ “ไม่ดีเหมือนเมื่อก่อน” แต่เขายังคงรู้สึกว่างานนี้เหมาะกับเขา หลังจากทำงานหลากหลายประเภท ตั้งแต่ขายขนมไปจนถึงทำงานในออฟฟิศ

“นี่เป็นงานที่ยืดหยุ่น ถ้าอยากได้เงินเพิ่มก็ต้องทำงานมากขึ้น อีกอย่างคือทำงานน้อยลงเพื่อพักผ่อนเมื่อจำเป็น” หยางกล่าว

ฮวา หยู่ (ที่มา: CNN)

ที่มา: https://vtcnews.vn/gam-mau-u-toi-dang-sau-thi-truong-giao-do-an-lon-nhat-the-gioi-ar903527.html