ซึ่งเป็นโครงการที่อยู่ในรายชื่อ 88 งานสำคัญที่กรมการขนส่งทางบกเพิ่งนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อออกแผนการลงทุน โดยเน้นการดำเนินโครงการในช่วงปี 2567-2573 เป็นสำคัญ
โครงการเหล่านี้ได้แก่:
การปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (จากถนนกิญเซืองเวืองไปจนถึงชายแดนของ ลองอัน ) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งเป็นประตูด้านตะวันตก ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านอำเภอบิ่ญจัน (โฮจิมินห์) มีความยาวเกือบ 9.6 กม. กำลัง “ติดขัด” เนื่องมาจากปริมาณการจราจรที่หนาแน่น
ช่วงถนนกิงห์เดืองเวืองไปจนถึงชายแดนลองอันมีความกว้างเพียงประมาณ 20 เมตร มี 4-6 เลน ทำให้การจราจรติดขัดบ่อย โดยเฉพาะในช่วงวันหยุด ขณะเดียวกัน เนื่องจากไม่มีเกาะกลางถนนระหว่างรถยนต์และรถจักรยานยนต์ สถานการณ์การจราจรและความปลอดภัยจึงมีความซับซ้อนมาก
โครงการนี้เป็นหนึ่งในห้าโครงการที่ลงทุนในการปรับปรุง ขยาย และปรับปรุงถนนที่มีอยู่ซึ่งดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์
โครงการนี้อยู่ภายใต้สัญญา BOT ตามนโยบายพิเศษในมติที่ 98 โดยจะขยายทางหลวงหมายเลข 1 เป็น 52-60 เมตร ขนาด 8 เลน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,800 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็นค่าใช้จ่ายในการปรับพื้นที่ประมาณ 7,700 พันล้านดอง งบประมาณของนครโฮจิมินห์จะสนับสนุน 9,700 พันล้านดอง (คิดเป็น 70%) ส่วนที่เหลือจะมาจากนักลงทุน
การลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ช่วงข้ามแม่น้ำไซง่อน-คลองไจ๋ย (รวมสะพานลอยแม่น้ำไซง่อน) ตามแผนถนน ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์มีความยาวรวมมากกว่า 200 กม. ผ่าน 5 จังหวัดและเมือง ได้แก่ บาเรีย-หวุงเต่า (18.7 กม.) ด่งนาย (45.6 กม.) บิ่ญเซือง (47.45 กม.) นครโฮจิมินห์ (17.3 กม.) และลองอัน (78.3 กม.)
ระยะที่ 1 มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมกว่า 127,000 พันล้านดอง โดยแต่ละพื้นที่ตกลงกันในขนาดขั้นต่ำ 4 เลน พร้อมจัดช่องทางจราจรฉุกเฉินอย่างต่อเนื่อง และมีเกาะกลางถนนระหว่าง 2 ทิศทาง... ระยะนี้จะมีการเคลียร์พื้นที่ 1 ครั้ง ตามแผน 8 เลน เพื่อรองรับการขยายตัวในอนาคต
โครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ช่วงข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน-คลองไธกาย (รวมสะพานลอยแม่น้ำไซ่ง่อน) มีความยาว 17.3 กิโลเมตร ผ่านเขตกู๋จี กรมการขนส่งทางบกเสนอให้ลงทุนในระยะที่ 1 ครอบคลุมพื้นที่ทางด่วน 4 เลน (พร้อมช่องทางฉุกเฉินตลอดเส้นทาง) โดยทางนครโฮจิมินห์จะปรับพื้นที่ให้เหมาะสมตามแผน 74.5 ล้านตารางเมตร มูลค่าการลงทุนกว่า 14,000 พันล้านดอง คิดเป็นงบประมาณลงทุนกว่า 7,251 พันล้านดอง และเงินทุนจากนักลงทุนกว่า 6,800 พันล้านดอง
การก่อสร้างถนนคู่ขนาน Phan Van Hon: โครงการนี้ทอดผ่านเขต Hoc Mon ยาว 8.5 กิโลเมตร กว้าง 30 เมตร มูลค่าการลงทุนรวม 3,720 พันล้านดอง จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และจุดสิ้นสุดตัดกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3
กรมการขนส่งระบุว่า การก่อสร้างเส้นทางคู่ขนานฟานวันฮอนนั้นสะดวกเพราะตัดผ่านพื้นที่เกษตรกรรม มีสิ่งก่อสร้างไม่มากนัก และสะดวกต่อการเคลียร์พื้นที่ เมื่อสร้างเสร็จ ถนนสายใหม่นี้จะช่วยแบ่งเบาภาระการจราจรจากถนนฟานวันฮอนเดิมซึ่งมีปริมาณการจราจรหนาแน่นเกินไป นอกจากนี้ คาดว่าเส้นทางนี้จะช่วยผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมระหว่างนครโฮจิมินห์และเมืองลองอัน
การลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 50B: ช่วงระยะทาง 5.8 กม. ผ่านอำเภอบิ่ญจัน (นครโฮจิมินห์) เป็นส่วนหนึ่งของโครงการโดยรวมในการสร้างทางหลวงหมายเลข 50B สายใหม่ ซึ่งจะสร้างแกนแบบไดนามิกที่เชื่อมต่อภูมิภาคนครโฮจิมินห์ - ลองอัน - เตี่ยนซาง
ตามแผนงานโครงข่ายจราจรทางบกสำหรับปี 2564-2573 ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทางหลวงหมายเลข 50B จะเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดลองอันและเตี่ยนซาง ด้วยความยาวเกือบ 55 กิโลเมตร (ช่วงที่ผ่านลองอันยาวกว่า 35 กิโลเมตร ช่วงเตี่ยนซางยาวกว่า 14 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์ยาว 5.8 กิโลเมตร) โครงการนี้เป็นโครงการก่อสร้างใหม่ โดยมีเงินลงทุนรวมประมาณ 20,000 พันล้านดอง
ตามข้อเสนอของกรมการขนส่ง ส่วนที่ผ่านอำเภอบิ่ญจันห์จะมีความยาว 5.8 กม. กว้าง 40 ม. โดยมีการลงทุนรวมกว่า 5,200 พันล้านดอง
ส่วนนี้จะเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 50B ทั้งหมด โดยสร้างแกนเชื่อมต่อการจราจรกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 และถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ส่งผลให้การเชื่อมต่อกับประตูระหว่างประเทศทางทะเล (ท่าเรือ Hiep Phuoc, ท่าเรือน้ำลึก Thi Vai - Cai Mep, ท่าเรือ Long An) และทางอากาศ (ท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh) แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
การก่อสร้างถนนแนวตะวันออก-ตะวันตก (ถนนหวอวันเกียต) ขยายจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงลอง อัน: ถนนโววันเกียต จากสะพานคัลเมต (เขต 1) ไปจนถึงทางแยกทางหลวงหมายเลข 1 (เขตบิ่ญจันห์) ซึ่งตั้งอยู่ในเขตถนนอีสต์-เวสต์ของนครโฮจิมินห์ มีความยาวเกือบ 13 กิโลเมตร กว้าง 60 เมตร (รองรับ 6-10 เลน) ถนนสายนี้เปิดให้สัญจรในปี พ.ศ. 2552 และถือเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับเมืองต่างๆ ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ของประเทศ
ตามข้อเสนอของกรมขนส่ง ถนน Vo Van Kiet จะถูกขยายไปจนถึงนิคมอุตสาหกรรม Hai Son - Tan Do ในเขต Duc Hoa (Long An) โดยมีความยาว 12.2 กม. และมีหน้าตัดสอดคล้องกับสถานะการใช้งานปัจจุบันที่กว้าง 60 ม.
ในระยะที่ 1 นครโฮจิมินห์จะปรับพื้นที่หนึ่งครั้งตามแผนที่วางไว้ กว้าง 60 เมตร ก่อสร้างถนนสองฝั่ง กว้างฝั่งละ 14.5 เมตร และพื้นที่สำรองตรงกลางกว้าง 31 เมตร คาดว่าจะมีการลงทุนรวมมากกว่า 5,200 พันล้านดอง ในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ซึ่งประกอบด้วยงบประมาณ 50% ของเมือง และเงินทุน 50% ที่ระดมโดยนักลงทุน
การก่อสร้างถนนสายใหม่ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ: เส้นทางนี้มีแผนจะเปิดผ่านอำเภอบิ่ญเญิ่น เพื่อเชื่อมต่อกับจังหวัดลองอาน มีขนาดการลงทุน 10 กิโลเมตร กว้าง 40 เมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่ถนนวงแหวนหมายเลข 2 และจุดสิ้นสุดอยู่ติดกับจังหวัดลองอาน งบประมาณโครงการประมาณ 5,200 พันล้านดอง โครงการนี้เสนอให้อยู่ในรูปแบบ PPP โดย 3,900 พันล้านดองเป็นงบประมาณของเมือง และ 1,300 พันล้านดองเป็นเงินทุนของนักลงทุน
การก่อสร้างสะพานราชดอย: โครงการนี้ผ่านเขตนาเบะ ด้วยเงินลงทุนรวม 781 พันล้านดอง สะพานมีความยาว 451.9 เมตร กว้าง 15 เมตร จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่เขตนาเบะ (นครโฮจิมินห์) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่เกิ่นจิ่ว (ลองอาน)
ทุ่มงบกว่า 25,000 พันล้านดองสร้างทางยกระดับเคลียร์สองประตูเมืองที่รถติดที่สุดในนครโฮจิมินห์
โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 (เมือง Thu Duc) และปรับปรุงถนน Truong Chinh - Cong Hoa ทางตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ เสนอให้เป็นทางยกระดับขนาด 4 เลน งบประมาณกว่า 25,000 พันล้านดอง
ข้อเสนอ 20,000 พันล้านดองเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมระหว่างเตินเซินเญิ้ตกับใจกลางเมืองโฮจิมินห์
ธุรกิจแห่งหนึ่งเสนอให้ใช้งบประมาณ 20,000 พันล้านดองเพื่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาความยาวเกือบ 30 กม. เชื่อมสนามบินเตินเซินเญิ้ตกับใจกลางเมือง
นครโฮจิมินห์จะยกเลิกสัญญา BOT ฝ่ายเดียวสำหรับโครงการมูลค่า 1,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนยาว 2.7 กม.
โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนหวอวันเกียตกับทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง ระยะทางประมาณ 2.7 กม. ภายใต้สัญญา BOT งบประมาณกว่า 1,500 พันล้านดอง ถูกระงับมาเป็นเวลา 6 ปีแล้ว
การแสดงความคิดเห็น (0)