บนทางหลวงหมายเลข 19C ที่ผ่านตำบลวันฮวา มีบางช่วงที่พื้นผิวถนนชำรุดเสียหาย ส่งผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชน ผู้รับเหมาได้นำเครื่องรีไซเคิลยางมะตอยเข้ามาใช้ เทคโนโลยีนี้ช่วยให้สามารถขูดและรีไซเคิลคอนกรีตแอสฟัลต์ที่เสียหายและหินบดบางส่วน จากนั้นนำไปผสมกับปูนซีเมนต์ สารเติมแต่งต่างๆ เพื่อสร้างชั้นผิวถนนใหม่ โดยไม่ต้องให้ความร้อนที่สถานีผสม ช่วยนำวัสดุเก่ากลับมาใช้ใหม่ ลดต้นทุน ประหยัดเวลาก่อสร้าง และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
นายเล ฮูเญิ๊ต ที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง บริษัท กวางมินห์ คอนซัลติ้ง จอยท์สต็อค จำกัด กล่าวว่า "เราได้จัดทีมงานก่อสร้างสองทีมสำหรับโครงการสร้างถนนความยาวรวมประมาณ 3.8 กิโลเมตร ถึงแม้ว่าสภาพอากาศจะร้อนและการก่อสร้างจะค่อนข้างยากลำบาก แต่ทุกคนต่างตระหนักดีว่าโครงการนี้เป็นโครงการเร่งด่วนที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยในการจราจรในช่วงฤดูฝน จึงพร้อมทำงานล่วงเวลาเมื่อจำเป็น โดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จทั้งโครงการในเดือนสิงหาคม"
การก่อสร้างคูระบายน้ำช่วง DT 643 |
นั่นคือการตัดสินใจของหน่วยงานก่อสร้างระบบระบายน้ำตามแนว DT 643 โดยจัดกำลังคนโดยใช้ชิ้นส่วนสำเร็จรูปมาทำงานเป็นหลายกลุ่มเพื่อให้ระบบทั้งหมดแล้วเสร็จก่อนฤดูฝนของปีนี้
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารงานบำรุงรักษาถนน (กรมโยธาธิการและผังเมือง) หน่วยงานในภาคตะวันออกได้รับมอบหมายให้ดูแลทางหลวงแผ่นดิน 5 สาย (25, 29, 19C, 1 และ 1D) ระยะทางรวมประมาณ 306 กิโลเมตร และทางหลวงจังหวัด 12 สาย (DT 641, DT 642, DT 643, DT 644, DT 645, DT 646, DT 647, DT 649, DT 650 และโครงการย่อย 2, 3 (เส้นทางท่าเรือ Vung Ro ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 และเส้นทางสะพาน Dinh Ong) ระยะทางรวม 234.53 กิโลเมตร แผนการบำรุงรักษาปี 2568 ได้เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม โดยมีโครงการซ่อมแซมเป็นระยะๆ และโครงการที่ไม่ได้วางแผนไว้ล่วงหน้า ปัจจุบันมีโครงการทางหลวงแผ่นดิน 6 โครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ และโครงการทางหลวงจังหวัด 4 โครงการกำลังอยู่ในขั้นตอนการปรับปรุงผิวถนน ทาสี และติดตั้งป้ายจราจร ก่อนหน้านี้หน่วยงานได้ดำเนินการซ่อมแซมทางหลวงหมายเลข 29 และ 25 ที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักแล้ว
นายโด ตัน ดิงห์ รองหัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการงานบำรุงรักษา (คณะกรรมการบริหารจัดการงานบำรุงรักษาถนน) กล่าวว่า "หากงานไม่แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 สิงหาคม ซึ่งฝนตกหนักต่อเนื่อง การก่อสร้างจะล่าช้า คุณภาพงานก่อสร้างจะลดลง และความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรจะเพิ่มขึ้น เราได้ขอให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้มากที่สุด และทำงานเป็น 3 กะอย่างต่อเนื่องในจุดสำคัญต่างๆ เพื่อให้บรรลุและเกินกำหนดเวลาที่กำหนดไว้"
ควบคู่ไปกับงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนน คณะกรรมการบริหารงานบำรุงรักษาถนนได้ดำเนินการจัดการ "จุดดำ" ของอุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19C ผ่านตำบลวันฮวา ซึ่งเป็นหนึ่งใน "จุดดำ" ของอุบัติเหตุจราจรร้ายแรงในจังหวัด เนื่องจากทางโค้งที่แหลมคม ทัศนวิสัยที่จำกัด และสภาพพื้นผิวถนนที่เสื่อมโทรมอย่างรุนแรง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ นักลงทุนจึงได้ขยายทางโค้งให้กว้างขึ้น สร้างทางลาดเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย สร้างถนนหลบภัย กำแพงยาง และระบบความปลอดภัยทางถนน
หน่วยก่อสร้างจัดทำถนนหลบภัยและขยายทางโค้งเพื่อช่วยขจัดจุดดำอุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงหมายเลข 19C |
คุณเล จุง เจือง เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของบริษัท ฟูเอียน โรด คอนสตรัคชั่น แอนด์ แมเนจเมนท์ จอยท์ สต็อค กล่าวว่า “เมื่อได้รับพื้นที่ก่อสร้าง เราได้ระดมเครื่องจักรและคนงานกว่า 30 คนเข้าดำเนินการก่อสร้างทันที ระหว่างการก่อสร้างถนนอพยพ โครงการประสบปัญหาเนื่องจากหิน จึงต้องดำเนินการเจาะและสกัด นอกจากนี้ ทางหลวงสายนี้ยังเป็นทางหลวงแผ่นดินที่มีรถสัญจรไปมาจำนวนมาก และทางโค้งค่อนข้างอันตราย ผู้รับเหมาต้องทั้งก่อสร้างและควบคุมรถให้ปลอดภัย เป้าหมายของเราคือการทำให้เสร็จทันเวลาและมีคุณภาพดี”
งานขจัด "จุดบอด" ของอุบัติเหตุจราจรได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากประชาชน คุณเหงียน วัน ฮันห์ คนขับรถบรรทุก กล่าวว่า "ทุกฤดูฝน เส้นทางนี้มักจะลื่นและบดบังทัศนวิสัย ทำให้รถบรรทุกสินค้าเกษตรจำนวนมากพลิกคว่ำหรือชนกัน เมื่อเห็นเส้นทางนี้ได้รับการปรับปรุง พวกเราคนขับก็รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง"
นอกจาก "จุดดำ" ที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว คณะกรรมการบริหารงานบำรุงรักษาถนน (Road Maintenance Management Management) กำลังเตรียมการขจัด "จุดดำ" และจุดที่อาจเกิดอุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงหมายเลข 25 นอกจากการซ่อมแซมตามปกติแล้ว คณะกรรมการบริหารงานบำรุงรักษาถนนยังได้จัดทำแผนฉุกเฉินกรณีเกิดดินถล่ม น้ำท่วม หรือความเสียหายที่ผิดปกติ โดยจะมีการระดมทีมซ่อมเคลื่อนที่เพื่อดูแลการจราจรบนเส้นทางดังกล่าว
โห่หนู
ที่มา: https://baodaklak.vn/kinh-te/202508/gap-rut-duy-tu-sua-chua-duong-3a10e68/
การแสดงความคิดเห็น (0)