ผู้โดยสารเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินแอร์อินเดียตกอย่างปาฏิหาริย์นั่งอยู่ที่ที่นั่ง 11A ใกล้ทางออกฉุกเฉิน - ภาพ: brandsynario.com
ผู้โดยสารรอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์จากเหตุการณ์เครื่องบินแอร์อินเดียตกเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ด้วยการนั่งที่นั่ง 11A ใกล้ทางออกฉุกเฉิน ซึ่งก่อให้เกิดการถกเถียงกันว่าตำแหน่งนี้เป็นตำแหน่งที่ปลอดภัยที่สุดบนเครื่องบินหรือไม่
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินยืนยันว่าไม่มี "ที่นั่งทองคำ" ที่จะรับประกันการรอดชีวิตโดยสมบูรณ์หากเครื่องบินตก
มิทเชลล์ ฟ็อกซ์ ผู้อำนวยการมูลนิธิความปลอดภัยการบิน (สหรัฐอเมริกา) เน้นย้ำว่า "อุบัติเหตุแต่ละครั้งย่อมแตกต่างกัน ความสามารถในการเอาชีวิตรอดไม่สามารถคาดการณ์ได้จากตำแหน่งที่นั่งเพียงอย่างเดียว"
กรณีเฉพาะของผู้โดยสาร Viswashkumar Ramesh ซึ่งเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุการณ์เครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ตกในเมืองอาห์มดาบาด (ประเทศอินเดีย) โชคดีที่ได้ที่นั่งหมายเลข 11A ติดกับทางออกฉุกเฉิน ขณะที่ที่นั่งฝั่งตรงข้ามถูกกำแพงอาคารขวางไว้หลังจากเกิดการชน
คุณรอน บาร์ตช์ ประธานบริษัทที่ปรึกษาด้านการบิน AvLaw ในซิดนีย์ (ออสเตรเลีย) ยืนยันว่า "วันนั้น ที่นั่งหมายเลข 11A เป็นที่นั่งที่ปลอดภัยที่สุด แต่ก็ไม่เสมอไป ที่นั่งดังกล่าวอยู่ใกล้กับทางออกฉุกเฉินในแผนผังของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ลำนี้"
การศึกษาวิจัยในปี 2550 ที่ตีพิมพ์ในนิตยสาร Popular Mechanics พบว่าผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังเครื่องบินมีอัตราการรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกสูงขึ้นตั้งแต่ปี 2514 โดยเชื่อกันว่าตำแหน่งใกล้ปีกเครื่องบินจะมีความมั่นคงทางโครงสร้างมากกว่า
ในขณะเดียวกัน ที่นั่งริมทางเดินนั้นเป็นเส้นทางหลบหนีที่รวดเร็ว แต่ก็มีความเสี่ยงที่สัมภาระจะหล่นลงมาได้ ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยกว่าเหตุเครื่องบินตกมาก
ผู้เชี่ยวชาญเห็นพ้องต้องกันว่าการเตรียมตัวและการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้โดยสารต้องตั้งใจฟังคำแนะนำด้านความปลอดภัยตั้งแต่เริ่มต้นเที่ยวบิน จำหมายเลขแถวทางออกฉุกเฉินที่ใกล้ที่สุด (เพื่อป้องกันควันบดบังทัศนวิสัย) และปฏิบัติตามคำแนะนำของลูกเรืออย่างเคร่งครัด รวมถึงการไม่นำสัมภาระติดตัวไปด้วยเมื่ออพยพ ซึ่งเป็นสิ่งที่ช่วยชีวิตผู้โดยสารทั้ง 379 คนบนเที่ยวบินของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ที่ประสบเหตุตกที่โตเกียว (ประเทศญี่ปุ่น) เมื่อปีที่แล้ว
“ด้วยความก้าวหน้าด้านการออกแบบห้องโดยสาร เช่น ไฟนำทางใต้พื้น วัสดุทนไฟ ทางออกฉุกเฉินที่เข้าถึงได้ง่าย... โอกาสที่จะรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก - แม้จะเกิดได้ยาก - ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก” นายฟ็อกซ์กล่าวสรุป
อินเดียเร่งตรวจสอบเครื่องบินโบอิ้ง 787 ทุกลำ
รัฐบาล อินเดียประกาศเมื่อวันที่ 14 มิถุนายนว่ากำลังดำเนินการตรวจสอบเครื่องบินโบอิ้ง 787 ทั้งลำอย่างเร่งด่วน หลังจากเกิดเหตุเครื่องบินของแอร์อินเดียตกอย่างน่าเศร้าเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตเกือบ 300 ราย
การพัฒนาครั้งนี้เกิดขึ้นเพียงหนึ่งวันหลังจากที่กรมการบินพลเรือนของอินเดีย (DGCA) ขอให้ Air India ดำเนินการตรวจสอบการบำรุงรักษาเพิ่มเติมให้กับเครื่องบิน Boeing 787 สองรุ่น ได้แก่ Boeing 787-8 และ Boeing 787-9 ซึ่งทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ GEnx
การตรวจสอบดังกล่าวครอบคลุมการประเมินพารามิเตอร์การบินขึ้น ระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ และการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ แหล่งข่าวกล่าวว่ารัฐบาลอินเดียกำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการสั่งห้ามบินเครื่องบินลำดังกล่าว
ในการสอบสวนหาสาเหตุของอุบัติเหตุ รัฐบาลอินเดียได้จัดตั้งคณะกรรมการสอบสวนระดับสูงขึ้น โดยมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยเป็นประธาน โดยมีตัวแทนจากทั้งรัฐบาลกลางและรัฐคุชราตเข้าร่วมด้วย ดังนั้น คณะกรรมการจะมีเวลา 3 เดือนในการประกาศผลสรุปสาเหตุของอุบัติเหตุ
ในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน ราม โมฮัน ไนดู รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินพลเรือนของอินเดีย กล่าวว่ารัฐบาลจะตรวจสอบทฤษฎีที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่อาจนำไปสู่เหตุการณ์นี้ ปัจจุบัน แอร์อินเดียและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังตรวจสอบปัจจัยทางเทคนิคหลายประการ เช่น แรงขับของเครื่องยนต์ แฟลป และสาเหตุที่ล้อลงจอดยังคงเปิดอยู่ในระหว่างการขึ้นและลงจอด การสืบสวนจะได้รับความช่วยเหลืออย่างมากจากการกู้คืนกล่องดำทั้งสองกล่องของเครื่องบินที่ประสบเหตุเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน
เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน แหล่งข่าวตำรวจอินเดียกล่าวว่าพบศพ 279 ศพ ณ ที่เกิดเหตุ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ยอดผู้เสียชีวิตอย่างเป็นทางการ เนื่องจากการระบุตัวตนของผู้เสียชีวิตยังคงรอการพิจารณา
ที่มา: https://tuoitre.vn/ghe-11a-co-that-la-cho-ngoi-an-toan-nhat-tren-may-bay-20250614223341526.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)