ราคาน้ำมันเบนซิน E10 ลดลงอย่างมาก เหลือเพียงประมาณ 23,000 VND/ลิตร เท่านั้น

ก่อนที่จะมีการวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั่วประเทศ ราคาขายปลีกของเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ลดลงอย่างมาก ทำให้เกิดส่วนต่างราคาที่น่าสนใจเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินทั่วไป

ภาพประกอบ.

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป น้ำมันเบนซิน E10 จะเริ่มจำหน่ายทั่วประเทศอย่างเป็นทางการ โดยจะเข้ามาแทนที่น้ำมันเบนซิน RON 95 ส่วนน้ำมันเบนซิน E5 RON 92 จะยังคงจำหน่ายต่อไปจนถึงสิ้นปี 2030 เพื่อให้มั่นใจว่ายังมีน้ำมันเบนซินชนิดนี้เพียงพอสำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นเก่า

ปัจจุบัน บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งได้ริเริ่มการนำเชื้อเพลิงชีวภาพประเภทนี้มาใช้ในวงกว้าง ณ สถานีบริการน้ำมันในเครือทั่วประเทศ PV OIL เริ่มจำหน่ายอย่างแพร่หลายตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม ในสถานีบริการน้ำมันกว่า 1,000 แห่ง ขณะที่ Petrolimex เปลี่ยนมาจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม

หลังจากการปรับราคาซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เวลา 15.00 น. ของวันที่ 28 พฤษภาคม ราคาน้ำมันเบนซิน E10 RON 95-III ที่จำหน่ายโดยผู้ประกอบการอยู่ที่ 23,660 VND/ลิตร (ลดลง 1,390 VND/ลิตร) ส่วนน้ำมันเบนซิน E10 RON 95-V (ส่วนใหญ่จำหน่ายที่ร้าน Petrolimex) มีราคาอยู่ที่ 24,560 VND/ลิตร

น้ำมันเบนซิน E10 RON 95-III มีราคา 23,660 VND/ลิตร ซึ่งถูกกว่าน้ำมันเบนซิน RON 95-III ประมาณ 490 VND/ลิตร คล้ายกับส่วนต่างราคาระหว่างน้ำมันเบนซิน E10 RON 95-V และ RON 95-V

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวง อุตสาหกรรมและการค้า เหงียน ซิงห์ นัท ตัน ได้แสดงความคิดเห็นเพื่อชี้แจงประเด็นดังกล่าว เกี่ยวกับการเริ่มใช้เชื้อเพลิง E10 ทั่วประเทศ และข้อกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อเครื่องยนต์ของรถยนต์

ตามที่ผู้นำของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าว การดำเนินการตามแผนงานสำหรับการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพไม่ใช่การตัดสินใจที่บังคับหรือมีเจตนาที่จะจำกัดทางเลือกของประชาชน

ราคาน้ำมันเบนซิน E10 RON 95 ลดลง 1,390 VND/ลิตร ตั้งแต่ช่วงบ่ายของวันที่ 28 พฤษภาคม (ภาพ: Manh Quan)

นโยบายนี้เกิดขึ้นจากความจำเป็นในการพัฒนาอย่างยั่งยืน การสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน การปกป้องสิ่งแวดล้อม และการปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศของเวียดนามในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

รองรัฐมนตรีเหงียน ซิงห์ นัท ตัน อธิบายว่า ในอดีต เวียดนามเคยใช้ทั้งน้ำมันเบนซินจากแร่ธาตุและน้ำมันเบนซินชีวภาพควบคู่กันไป เพื่อให้ประชาชนมีเวลาปรับตัว ตลาดมีเวลาปรับตัว และธุรกิจต่างๆ มีเวลาค่อยๆ ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจัดจำหน่าย เทคโนโลยี และแหล่งที่มาของวัตถุดิบ

อย่างไรก็ตาม เขาตั้งข้อสังเกตว่า แนวปฏิบัติในหลายประเทศแสดงให้เห็นว่า การใช้เชื้อเพลิงหลายประเภทพร้อมกันเป็นเวลานาน อาจนำไปสู่ข้อเสียหลายประการ เช่น ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ การจัดเก็บ และการกระจายสินค้าที่เพิ่มขึ้น ความยากลำบากสำหรับธุรกิจค้าปลีก และประสิทธิภาพของนโยบายการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวลดลง

ปัจจุบัน น้ำมันเบนซินผสมเอทานอลถูกใช้ในกว่า 60 ประเทศและดินแดน ทั่วโลก ในหลายประเทศ น้ำมันเบนซิน E10 ถือเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนผ่านจากเชื้อเพลิงฟอสซิลไปสู่แหล่งพลังงานที่สะอาดกว่า สหรัฐอเมริกา สหภาพยุโรป ไทย บราซิล และประเทศอื่นๆ ต่างก็ใช้น้ำมันเบนซิน E10 อย่างแพร่หลายมานานหลายปีแล้ว

ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ประเทศไทยและฟิลิปปินส์เป็นสองประเทศผู้บุกเบิกในการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ปัจจุบันประเทศไทยใช้ E10 เป็นหลักและส่งเสริมการใช้ E20 ในขณะที่ฟิลิปปินส์กำหนดให้ใช้ E10 ตั้งแต่ปี 2011 และใช้มาตรการลดหย่อนภาษีหลายอย่างสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพ

เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ประกอบด้วยไบโอเอทานอล 10% โดยปริมาตร และน้ำมันเบนซินทั่วไป 90% โดยปริมาตร การใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอลช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ลดการปล่อยมลพิษ และเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคและสังคม

เนื่องจากเอทานอลมีค่าออกเทนสูง (RON - Research Octane Number) สูงถึง 109 การผสมเอทานอลกับน้ำมันเบนซินจะช่วยให้เชื้อเพลิงทนต่อการน็อคได้ดีขึ้น

นอกจากนี้ เอทานอลยังมีออกซิเจนมากกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป ซึ่งช่วยให้กระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์สมบูรณ์ยิ่งขึ้น เพิ่มกำลัง ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และลดการปล่อยสารอันตรายในไอเสียของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด

ตามคำกล่าวของแดน ตรี

• ดูแหล่งที่มาได้ที่ลิงก์นี้: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gia-xang-e10-giam-manh-con-hon-23000-donglit-20260528195947663.htm

ที่มา: https://baobacninhtv.vn/gia-xang-e10-giam-manh-con-hon-23-000-dong-lit-postid446707.bbg