การแก้ไขปัญหาที่จอดรถในเขตเมืองชั้นใน

จำนวนรถยนต์ส่วนตัวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่พื้นที่จอดรถมีจำกัด ทำให้ถนนในตัวเมืองหลายสายมีปริมาณรถเกินบ่อยครั้ง

ที่จอดรถสาธารณะบางแห่งในตัวเมือง โดยเฉพาะในพื้นที่ใจกลางเมือง มักจะเต็มเกินกำหนด

“กระหาย” ที่จอดรถ

นายเหงียน วัน ซาง พนักงานขับรถรับจ้าง ได้นำผู้โดยสารจากจังหวัด หุ่งเอียน มายังบริเวณโรงละครกลางเมืองเพื่อเที่ยวชม หลังจากจอดรถให้ผู้โดยสารลงจากรถและถ่ายรูปแล้ว เขาได้วนรถวนรอบถนนหว่างวันทูและถนนตรันหุ่งเดาถึงสามรอบ... แต่ก็ยังหาที่จอดรถไม่ได้ตามระเบียบ

“ถนนทุกสายมีป้ายห้ามหยุดและห้ามจอดรถ และที่จอดรถก็อยู่ไกลหรือเต็ม ทุกครั้งที่ผมพา นักท่องเที่ยว จากที่ไกลๆ มายังเมืองไฮฟอง ผมรู้สึกอายเพราะการหาที่จอดรถใช้เวลานานมาก” คุณซางกล่าว

หลายตำบลในใจกลางเมือง เช่น ฮ่องบ่าง, เลเจิน, โงเกวียน... ล้วนอยู่ในสภาพ "พื้นที่แคบ รถติด" ดังนั้น ความต้องการที่จอดรถจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนทุกวัน

แม้ว่าจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทุกปี แต่กองทุนที่ดินสำหรับการจราจรแบบคงที่กลับทำให้การจอดรถแทบไม่เปลี่ยนแปลง บนถนนหลายสาย โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ผู้คนต้องจอดรถไว้บนถนนชั่วคราว ทำให้การจราจรติดขัดและอาจไม่ปลอดภัย

คุณเล ทิ เฮียน จากกลุ่มที่พักอาศัยเลขที่ 5 เขตเล จัน กล่าวถึงสถานการณ์ปัจจุบันว่า “เนื่องจากเป็นเขตที่อยู่ใจกลางเมืองชั้นใน มีหน่วยงาน ธุรกิจ และร้านค้ามากมาย ทำให้เขตนี้จึงมีที่จอดรถน้อย ผู้คนจึงต้องหยุดรถและจอดรถไว้สองข้างทาง ในหลายกรณี รถยนต์จอดอยู่บนทางเท้า แย่งพื้นที่ให้คนเดินเท้า”

รถยนต์ที่จอดอยู่มากเกินไปทำให้ช่องทางเดินรถบนถนนเลฮ่องฟองแคบลงสำหรับรถจักรยานยนต์และยานพาหนะขนาดเล็ก

ปัจจุบันเมืองนี้มีที่จอดรถสาธารณะขนาดใหญ่น้อยมาก โดยส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในศูนย์การค้าหรือสำนักงาน ซึ่งตอบสนองความต้องการได้เพียงส่วนน้อยเท่านั้น เขตโงเกวียน ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานบริหาร โรงแรม และโรงเรียนหลายแห่ง ก็กำลังเผชิญกับภาวะขาดแคลนที่จอดรถเช่นกัน

นายเหงียน ฮวง หุ่ง ผู้อำนวยการฝ่าย เศรษฐกิจ โครงสร้างพื้นฐาน และกิจการเมือง ประจำเขต กล่าวว่า "เขตมีแผนที่จะสร้างลานจอดรถที่เกี่ยวข้องกับโครงการที่อยู่อาศัยและบริการเชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม การสร้างลานจอดรถต้องใช้เวลาและงบประมาณจำนวนมาก" ความจริงที่เห็นได้ชัดคือ ในเขตเมืองชั้นในต้องการลานจอดรถจำนวนมาก ซึ่งคงยากที่จะทำให้เสร็จได้ภายในระยะเวลาอันสั้น

การจัดตั้งกองทุนที่ดิน ส่งเสริมการลงทุน

เมืองนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะมีที่จอดรถเพิ่มในพื้นที่ใจกลางเมืองเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดและเพื่อให้มีความสวยงามแบบเมือง

ความเป็นจริงข้างต้นแสดงให้เห็นว่า การแก้ปัญหาที่จอดรถนั้น เมืองจำเป็นต้องเริ่มต้นจากการวางแผนและกลไกต่างๆ ประการแรก จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากที่ดินสาธารณะ ที่ดินว่างเปล่า ที่ดินโรงงานเก่า หรือพื้นที่ที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์แล้ว เพื่อเปลี่ยนโฉมหน้าที่ของลานจอดรถ การทำเช่นนี้ไม่เพียงแต่ช่วยใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่ดินเท่านั้น แต่ยังช่วยยกระดับความสวยงามของเมืองอีกด้วย

จากข้อมูลของกรมก่อสร้าง จำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลในเมืองเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 10% ต่อปี ขณะเดียวกัน ที่จอดรถและจุดจอดในปัจจุบันยังตอบสนองความต้องการได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ คณะกรรมการประชาชนเมืองได้มอบหมายให้กรมก่อสร้างตรวจสอบและเสนอพื้นที่จอดรถสาธารณะควบคู่ไปกับการจัดสรรพื้นที่ให้สอดคล้องกับความต้องการของประชาชนในเขตเมืองชั้นใน ปัจจุบัน กรมก่อสร้างได้เสนอพื้นที่จอดรถสาธารณะแล้ว 18 แห่ง รวมพื้นที่เกือบ 23 เฮกตาร์ กระจายอยู่ใน 3 เขตพื้นที่หลัก

สถานที่ที่น่าสังเกต เช่น สถานีขนส่งรถประจำทาง Niem Nghia เก่า (แขวง Le Chan) สถานีขนส่งรถประจำทาง Lac Long (แขวง Hong Bang) แปลงที่ดินหมายเลข 22 Tran Khanh Du และหมายเลข 2 Nguyen Trai (แขวง Ngo Quyen) ได้รับการอนุมัติหลักการจากสภาประชาชนของเมืองทั้งหมดสำหรับโครงการลงทุนเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยและลานจอดรถ

เมื่อโครงการเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ จะช่วยปรับปรุงความสวยงามของเมือง ลดการจราจร และสร้างรูปลักษณ์ที่เจริญและทันสมัยให้กับพื้นที่ใจกลางเมือง

นาย Dang The Phuong รองประธานสมาคมขนส่งเมืองไฮฟอง กล่าวว่า ด้วยกองทุนที่ดินที่มีจำกัด เมืองควรพัฒนาลานจอดรถใต้ดิน กึ่งใต้ดิน และหลายชั้นในพื้นที่ใจกลางเมือง โดยผสมผสานสาธารณูปโภค เช่น ร้านล้างรถ การบำรุงรักษาอย่างรวดเร็ว และร้านสะดวกซื้อ

บางประเทศและเมืองใหญ่ๆ ในประเทศได้นำแบบจำลองนี้ไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งประหยัดพื้นที่และสร้างรายได้อย่างยั่งยืน นอกจากนี้ จำเป็นต้องส่งเสริมให้เกิดการสังคมนิยมในการลงทุนอย่างจริงจังมากขึ้น

เมืองสามารถนำร่องรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ซึ่งรัฐให้การสนับสนุนขั้นตอน การวางแผน สิทธิประโยชน์ทางภาษี และการเช่าที่ดิน ขณะที่ภาคธุรกิจดำเนินการออกแบบ ก่อสร้าง และดำเนินงาน เมื่อมีกลไกการแบ่งปันความเสี่ยงที่เหมาะสม นักลงทุนก็เต็มใจที่จะลงทุน

นอกจากนี้ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะในการบริหารจัดการที่จอดรถก็เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อผู้คนสามารถค้นหา จอง และชำระเงินผ่านโทรศัพท์ได้ สถานการณ์การจอดรถและจอดรถทุกแห่งจะลดลงอย่างมาก

เมืองจำเป็นต้องนำระบบนำร่องมาใช้ในเขตส่วนกลางโดยเร็วก่อนที่จะขยายพื้นที่ นอกจากนี้ ยังต้องคำนวณค่าจอดรถให้เหมาะสมด้วย ในเขตส่วนกลาง อาจใช้อัตราค่าจอดรถที่สูงขึ้นเพื่อควบคุมความต้องการใช้ที่จอดรถ ในขณะเดียวกันก็สนับสนุนประชาชนในเขตชานเมืองด้วยอัตราค่าจอดรถที่ต่ำลง

รายได้จากค่าจอดรถควรนำไปลงทุนในการบำรุงรักษา การบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐาน และการพัฒนาลานจอดรถใหม่ เพื่อสร้างวงจรที่สมเหตุสมผลและโปร่งใส

ไห่ มินห์

ที่มา: https://baohaiphong.vn/giai-bai-toan-bai-do-xe-o-to-khu-vuc-noi-do-525715.html