GM เผชิญ 'ความเร็วแบบจีน': มาร์ค รอยส์ เลือกนวัตกรรม

ประธานบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส ยืนยันว่าพวกเขาไม่ได้ลอกเลียนแบบเทคโนโลยีของจีน แต่กำลังพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น โดยให้ความสำคัญกับแบตเตอรี่ราคาประหยัดเพื่อขยายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและใช้งานควบคู่ไปกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

“เราต้องดีกว่ารถยนต์จีน” มาร์ค รอยส์ ประธานบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส (GM) กล่าวอย่างกระชับในบทสนทนากับ InsideEVs ซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันเลือกที่จะเผชิญกับแรงกดดันด้านการแข่งขันอย่างไร: ไม่ใช่ด้วยการลอกเลียนแบบ แต่ด้วยการสร้างความเป็นเลิศผ่านนวัตกรรม โดยมุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนแบตเตอรี่เพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า ในขณะเดียวกันก็รักษาความแข็งแกร่งของรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อสร้างกระแสเงินสดสำหรับการวิจัยและพัฒนา

มาร์ค รอยส์ ประธานกรรมการของจีเอ็ม ยืนอยู่ข้างรถแข่งเชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ สติงเรย์ ภาพ: จีเอ็ม

สร้างสรรค์สิ่งใหม่แทนการลอกเลียนแบบ: แนวทางจากบนลงล่างของ GM

นับตั้งแต่ปี 2019 มาร์ค รอยส์ พร้อมด้วยซีอีโอ แมรี บาร์รา ได้นำพาจีเอ็มฝ่าฟันการแข่งขันที่ดุเดือดในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า รอยส์เน้นย้ำว่าบริษัทไม่ได้พยายามลอกเลียนแบบเทคโนโลยีจากเอเชีย แต่ต้องการพัฒนาให้เหนือกว่าด้วยวิธีการที่ดีกว่า ตามความเห็นของเขา การทำซ้ำโซลูชันที่มีอยู่แล้วนั้นไม่เพียงพอที่จะสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันที่ยั่งยืน

แบตเตอรี่ราคาประหยัด: ปัจจัยสำคัญในการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า

GM ยังคงลงทุนอย่างหนักในด้านการวิจัยและพัฒนา โดยมุ่งเน้นเป็นพิเศษที่แบตเตอรี่ราคาถูกลง Reuss กล่าวว่านี่เป็นทิศทางสำคัญสำหรับบริษัทในการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น โครงการแบตเตอรี่นี้ใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับที่ Ford กำลังวิจัยอยู่เช่นกัน เมื่อต้นทุนแบตเตอรี่ลดลง รถยนต์ไฟฟ้าก็จะสามารถเข้าถึงลูกค้าได้มากขึ้นและเสริมสร้างตำแหน่งของ GM ให้แข็งแกร่งขึ้น

อย่าละทิ้ง ICE: กลยุทธ์คู่ขนานเพื่อส่งเสริมการวิจัยและพัฒนา

แม้ว่า GM จะให้ความสำคัญกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า แต่ก็ไม่ได้ละทิ้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน Reuss เชื่อว่าบริษัท "โชคดีมาก" ที่มีผลิตภัณฑ์ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน/ดีเซล ผลประกอบการของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงมีบทบาทสำคัญในการช่วยสร้างทรัพยากรเพื่อนำไปลงทุนใหม่ในด้านเทคโนโลยีและการวิจัยและพัฒนา ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายในการประสบความสำเร็จในทั้งสองด้าน

แรงกดดันจาก "ความเร็วแบบจีน" และวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์

จากข้อมูลของ Reuss บทเรียนสำคัญที่ได้จากจีนคือความเร็ว ผู้ผลิตในตลาดนี้เปิดตัวรุ่นใหม่ การอัปเกรดระหว่างรอบ และอุปกรณ์รุ่นต่อไปได้เร็วกว่าในยุโรป สหรัฐอเมริกา เกาหลีใต้ และญี่ปุ่นอย่างมาก วงจรการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ในตลาดดั้งเดิมโดยทั่วไปอยู่ที่ 6-8 ปี โดยมีการอัปเดตครั้งใหญ่ทุก 3-4 ปี แต่ในจีน เวลาดังกล่าวลดลงเหลือครึ่งหนึ่ง

ความเร็วในการพัฒนาที่สูงทำให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ได้รวดเร็วขึ้นและอัปเดตเทคโนโลยีได้ทันท่วงที ทำให้คู่แข่งรายเดิม ๆ ล้าหลังในด้านความเข้าใจทางเทคโนโลยีได้ง่าย Reuss ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า ความเร็วนี้ส่วนหนึ่งมาจากการที่ผู้ผลิต "ประเมินซึ่งกันและกันอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้วจึงลอกเลียนแบบ" ทำให้เกิดวงจรการพัฒนาที่รวดเร็วมาก แต่สิ่งนี้อาจไม่ดีต่อตลาดเสมอไป

ภูมิภาค/แบรนด์	วงจรการพัฒนาได้อธิบายไว้ในซอร์สโค้ดแล้ว
ยุโรป/อเมริกา/เกาหลี/ญี่ปุ่น	รุ่นใหม่: 6-8 ปี; การอัพเกรดครั้งใหญ่: 3-4 ปี
จีน	ประมาณครึ่งหนึ่งของเวลาเมื่อเทียบกับข้างต้น
อาวดี้ (TT รุ่นใหม่)	กำหนดการเปิดตัวเป้าหมายคือ 30 เดือนหลังจากที่โครงการได้รับการอนุมัติ
บีเอ็มดับเบิลยู (เนว คลาส)	เรามุ่งมั่นที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่และรุ่นปรับปรุงใหม่จำนวน 40 รุ่นภายในสองปีข้างหน้า

คลื่นการเร่งตัวทั่วโลก: คู่แข่งตอบสนองอย่างไร?

ไม่ใช่แค่จีเอ็มเท่านั้น แต่แบรนด์รถยนต์ชั้นนำอื่นๆ ในยุโรปก็เร่งการเติบโตเช่นกัน เมื่อเดือนที่แล้ว อาวดี้ประกาศกลยุทธ์ที่มุ่งนำรถยนต์ TT รุ่นใหม่สู่ตลาดภายใน 30 เดือนหลังจากได้รับการอนุมัติ ไม่นานหลังจากนั้น บีเอ็มดับเบิลยูประกาศว่าแม้แต่ผู้ผลิตจากจีนก็ยังยากที่จะตามทันความเร็วในการพัฒนาของรถยนต์ตระกูล Neue Klasse และให้คำมั่นว่าจะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่และรุ่นปรับปรุงถึง 40 รุ่นภายในสองปี

ผลกระทบต่อตลาดและผู้ใช้งาน

Reuss คาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะแพร่หลายและเข้าถึงได้ง่ายขึ้นเมื่อต้นทุนลดลง หากกลยุทธ์แบตเตอรี่ราคาประหยัดของ GM เป็นไปตามแผน ผู้บริโภคอาจจะได้เห็นรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่นมากขึ้นในราคาที่แข่งขันได้ ในขณะเดียวกัน การรักษารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในไว้จะช่วยให้มีทรัพยากรสำหรับการลงทุนด้านเทคโนโลยี ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงต่อแผนการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า

สรุป: จงเอาชนะอุปสรรคตามจังหวะของตนเอง

ข้อความของมาร์ค รอยส์นั้นชัดเจน: จีเอ็มเลือกนวัตกรรมมากกว่าการลอกเลียนแบบ โดยเดิมพันกับแบตเตอรี่ราคาประหยัดและโมเดลการพัฒนาที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อขับเคลื่อนการวิจัยและพัฒนา ในการแข่งขันที่ "ความเร็วของจีน" กำลังสร้างมาตรฐานใหม่ ความสำเร็จของจีเอ็มจะขึ้นอยู่กับการแปลงลำดับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ไปสู่การเปิดตัวสู่ตลาดอย่างรวดเร็ว

การโฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/gm-truc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html