หมายเหตุบรรณาธิการ

สภาประชาชนฮานอยมีมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับกฎระเบียบในการดำเนินการเขตปล่อยมลพิษต่ำในเมืองหลวง

มติดังกล่าวกำหนดแผนงานสำหรับการดำเนินการเขตปล่อยมลพิษต่ำ แบ่งออกเป็นสองระยะ ระยะที่ 1 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568-2573 จะเป็นโครงการนำร่องการจัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำในพื้นที่ในเขตฮว่านเกี๋ยมและบาดิ่ญ โดยส่งเสริมให้ท้องถิ่นต่างๆ จัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำ

ตั้งแต่ปี 2574 เป็นต้นไป พื้นที่ในเมืองที่มีเกณฑ์เป็นเขตปล่อยมลพิษต่ำจะต้องปฏิบัติตามบทบัญญัติของมติ

ผู้คนที่อาศัยและทำงานในเขตปล่อยมลพิษต่ำจะได้รับการสนับสนุนอย่างไรในการเปลี่ยนจากการขนส่งที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นพลังงานสะอาดและการขนส่งที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

เรารอคอยที่จะได้รับคำติชมจากผู้อ่าน ผู้จัดการ และผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัยเกี่ยวกับประสบการณ์จริง บทเรียนที่ได้รับ และโซลูชั่นใหม่ๆ ที่เสนอให้กับปัญหาเร่งด่วนนี้

เจือง ซวน กู (ผู้แทนรัฐสภาฮานอย) กล่าวกับผู้สื่อข่าวเวียดนาม เน็ต ว่า สนับสนุนการควบคุม "เขตปล่อยมลพิษต่ำ" ผู้แทนกูกล่าวว่า "สถานการณ์มลพิษทางอากาศในเมืองหลวงอยู่ในระดับที่น่าตกใจ หากเราไม่ดำเนินการทันที สุขภาพของชาวฮานอยทุกคนจะได้รับผลกระทบ"

ผู้แทน Truong Xuan Cu กล่าวว่า ทางออกแรกที่ฮานอยจำเป็นต้องดำเนินการคือการตรวจสอบคุณภาพการปล่อยไอเสียจากรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ผู้แทนกล่าวว่า ทางการจำเป็นต้องดำเนินมาตรการเพื่อกำจัดยานพาหนะที่ไม่ได้มาตรฐานคุณภาพการปล่อยมลพิษ ควบคู่ไปกับนโยบายการอุดหนุนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าให้กับผู้ยากไร้

ผู้แทนเจื่องซวนกู๋ กล่าวว่า เมื่อสภาประชาชนฮานอยมีมติกำหนด "เขตปล่อยมลพิษต่ำ" หน่วยงานต่างๆ ของเมืองต้องมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามมติดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้นำในเขตฮว่านเกี๋ยมและบาดิ่ญต้องจัดกำลังพลเพื่อศึกษาพื้นที่ห้ามหรือจำกัดการใช้รถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลอย่างละเอียดถี่ถ้วน

“หากผู้นำและหน่วยงานต่างๆ ในเมืองกลัวความขัดแย้งและไม่มุ่งมั่นที่จะบังคับใช้กฎระเบียบ “เขตปล่อยมลพิษต่ำ” มลพิษทางอากาศและการจราจรติดขัดจะยิ่งเลวร้ายลงเรื่อยๆ” นาย Truong Xuan Cu ผู้แทนกล่าว

อุบัติเหตุจราจร www.jpeg
ปัจจุบันมีรถยนต์และรถจักรยานยนต์มากกว่า 8 ล้านคันในฮานอย ภาพ: Anh Nguyen

อย่างไรก็ตาม ผู้แทน Truong Xuan Cu กล่าวว่าวิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการดำเนินการตาม "เขตปล่อยมลพิษต่ำ" คือการให้ฮานอยเปลี่ยนรถโดยสารประจำทาง รถแท็กซี่ และยานพาหนะของทางราชการทั้งหมดเป็นยานยนต์ไฟฟ้า จากนั้นพิจารณาห้ามหรือจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลและรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลใน "เขตปล่อยมลพิษต่ำ"

“การห้ามยานพาหนะที่ก่อมลพิษในเขตใจกลางเมืองฮานอยไม่สามารถเลื่อนออกไปได้อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ฮานอยยังต้องออกนโยบายที่รับประกันความเป็นมนุษย์ด้วย เช่น การสนับสนุนประชาชน โดยเฉพาะคนยากจนและครอบครัวที่มีนโยบายพิเศษ ให้เปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า” นายเจือง ซวน คู กล่าวเสริม

บุย ถิ อัน ผู้แทนรัฐสภาชุดที่ 13 สนับสนุนโครงการนำร่องของฮานอยในการห้ามรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ก่อมลพิษในบางพื้นที่ของเขตบาดิ่ญและฮว่านเกี๋ยม อย่างไรก็ตาม คุณอันกล่าวว่าโครงการนำร่องนี้จะต้องไม่ส่งผลกระทบต่อชีวิตประจำวันของประชาชนใน "เขตปล่อยมลพิษต่ำ"

คุณบุย ถิ อัน ระบุว่า ฮานอยจำเป็นต้องศึกษาหาแนวทางการเดินทางสำหรับผู้ที่เดินทางไปและกลับจากพื้นที่นำร่องการห้ามใช้ยานพาหนะที่ก่อมลพิษโดยเร็ว “หากมีการห้ามใช้รถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ระบบขนส่งสาธารณะจะต้องตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชน ส่วนแรงงาน กรุงฮานอยก็ควรมีนโยบายสนับสนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าด้วย” คุณบุย ถิ อัน ระบุความคิดเห็นของเธอ

จากการประเมินของ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม พบว่าระดับมลพิษทางอากาศได้เพิ่มสูงขึ้นจนน่าตกใจในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โดยกระจุกตัวอยู่ในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พารามิเตอร์มลพิษทางอากาศหลักในปัจจุบันคือฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า 2.5 ไมโครเมตร (PM2.5)

กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกรุงฮานอยได้ระบุแหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศหลัก 5 ประการ ได้แก่ ยานพาหนะบนท้องถนน (รวมถึงฝุ่นบนท้องถนน) อุตสาหกรรม พื้นที่อยู่อาศัย การเผาชีวมวล และเกษตรกรรม

เล แถ่ง นาม ผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมฮานอย กล่าวว่า แหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศหลักในพื้นที่ฮานอยคือฝุ่นละอองบนท้องถนนและยานพาหนะบนท้องถนน ซึ่งคิดเป็นประมาณ 58-74% ขึ้นอยู่กับช่วงเวลา ในบรรดาแหล่งกำเนิดมลพิษจากยานพาหนะ รถจักรยานยนต์มีสัดส่วนมากที่สุด รองลงมาคือรถแท็กซี่

นายนาม กล่าวว่า ณ เดือนสิงหาคม 2567 เมืองนี้มียานพาหนะบนท้องถนนมากกว่า 8 ล้านคัน (รถยนต์เกือบ 1.13 ล้านคัน รถจักรยานยนต์มากกว่า 6.9 ล้านคัน) “รถจักรยานยนต์ที่ใช้งานมานานกว่า 10 ปี คิดเป็น 72.58% ทำให้ระดับการปล่อยสารพิษสู่บรรยากาศสูงขึ้น” เขากล่าว

ผู้อ่านที่มีความคิดเห็นหรือข้อเสนอแนะเกี่ยวกับประเด็นนี้สามารถส่งมาได้ที่อีเมล [email protected] บทความที่ตีพิมพ์ใน VietNamNet จะได้รับค่าลิขสิทธิ์ตามระเบียบของกองบรรณาธิการ ขอขอบคุณอย่างจริงใจ!

จำกัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษในบาดิ่ญและฮว่านเกี๋ยม ทำให้ผู้คนไม่รู้จักวิธีเดินทาง?

จำกัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษในบาดิ่ญและฮว่านเกี๋ยม ทำให้ผู้คนไม่รู้จักวิธีเดินทาง?

เพื่อลดมลพิษทางสิ่งแวดล้อม ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 ฮานอยจะเลือกเขตบาดิ่ญและฮว่านเกี๋ยมเป็นเขตนำร่องเพื่อจำกัดการใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลในรถยนต์และรถจักรยานยนต์ เรื่องนี้ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการเดินทางของผู้คนในอนาคต
ถนนในฮานอยติดขัดจากละอองฝนในช่วงเริ่มมีอากาศหนาวเย็น

ถนนในฮานอยติดขัดจากละอองฝนในช่วงเริ่มมีอากาศหนาวเย็น

เช้าวันที่ 11 ธันวาคม กรุงฮานอยมีฝนปรอยๆ เตรียมพร้อมรับมือกับอากาศหนาวเย็น ผู้คนที่เดินทางไปทำงานต้องสวมเสื้อกันฝน ฝ่าการจราจรติดขัดเป็นเวลานานอย่างยากลำบาก
ปัญหาการจราจรติดขัดในฮานอยเกิดจากรถส่วนบุคคลที่ 'วิ่งอิสระ' หรือเปล่า?

ปัญหาการจราจรติดขัดในฮานอยเกิดจากรถส่วนบุคคลที่ 'วิ่งอิสระ' หรือเปล่า?

ผู้อำนวยการกรมการขนส่งฮานอยเชื่อว่าปัญหาหลักในการรับมือกับปัญหาการจราจรติดขัดในฮานอยคือการบริหารจัดการรถยนต์ส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม กรุงฮานอยได้ปล่อยให้รถยนต์กลุ่มนี้วิ่งอย่างอิสระมาเป็นเวลานานแล้ว