ฮานอยสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทาง

โครงการวางแผนการเงินกำหนดให้มีกลไกพิเศษเพื่อเร่งรัดการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทาง เพิ่มขึ้น 4 เส้นทางจากแผนเดิม

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม การวางแผนเมืองหลวงฮานอยในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติในการประชุมเฉพาะเรื่องของสภาประชาชนฮานอย แผนดังกล่าวมุ่งหวังที่จะทำให้ฮานอยเป็น “เมืองที่เจริญ ทันสมัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และชาญฉลาดภายในปี 2566 โดยผสมผสานความเป็นวัฒนธรรมของประเทศและของโลก เป็นสถานที่ที่ควรไปเยี่ยมชมและพักอาศัย ควรอยู่อาศัย และมีส่วนสนับสนุน”

นายฮา มินห์ ไฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย กล่าวว่า เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว โครงการนี้ได้ระบุถึงความก้าวหน้าด้านการพัฒนา 4 ประการเพื่อขจัด "อุปสรรค" ได้แก่: สถาบันและธรรมาภิบาล โครงสร้างพื้นฐาน; การพัฒนาทรัพยากรบุคคล วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรมให้มีคุณภาพ เมือง สิ่งแวดล้อม และภูมิทัศน์

เร่งพัฒนาเส้นทางรถไฟชานเมือง 14 เส้นทาง

โครงการวางแผนระบุกลไกเฉพาะเพื่อเร่งความคืบหน้าของเส้นทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทาง และการสร้างเสร็จก่อนกำหนดของเส้นทางที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับท่าอากาศยานนานาชาติ Noi Bai และสวนเทคโนโลยีขั้นสูง Hoa Lac

ฮามินห์ไห รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย รายงานในการประชุมเมื่อวันที่ 29 มีนาคม ภาพโดย: ฮวง ฟอง — นายฮามินห์ไฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชน กรุงฮานอย รายงานในการประชุมเมื่อวันที่ 29 มีนาคม ภาพโดย: *ฮวง ฟอง*

นอกจากจะเดินหน้าวางเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง ตามแผนงานทั่วไปในการก่อสร้างเมืองหลวงจนถึงปี 2573 (แผน 1259) แล้ว โครงการนี้ยังได้เพิ่มอีก 4 เส้นทาง คือ หง็อกหอย - เทิง - สนามบินหมายเลข 2; Me Linh - Co Loa - เยนเวียน - Duong Xa; Cat Linh - Le Van Luong - ถนนวงแหวน 4 และ Vinh Tuy - Minh Khai - Truong Chinh - Lang - Nhat Tan

นอกจากนี้ เมืองยังจะมีการสร้างรถไฟฟ้าโมโนเรลวิ่งข้ามสองฝั่งแม่น้ำแดง โดยจะรวมเอาการท่องเที่ยว ภูมิทัศน์ และเชื่อมต่อพื้นที่ย่านเมืองเก่าเข้าด้วยกัน พร้อมกันนี้เตรียมเงื่อนไขประสานงานกับรัฐบาลกลางก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

สำหรับสนามบินควบคู่ไปกับการปรับปรุงและขยายสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะรองรับผู้โดยสาร 60 ล้านคน และสินค้า 2 ล้านตันต่อปี ภายในปี 2573 ภายในปี พ.ศ. 2593 จะมีผู้โดยสาร 100 ล้านคน และขนส่งสินค้า 5 ล้านตันต่อปี

นอกจากท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายแล้ว โครงการวางแผนสร้างท่าอากาศยานแห่งที่ 2 หลังปี 2030 คาดว่าจะตั้งอยู่ในเขตฟู้เซวียนและอุงฮวา เพื่อรองรับผู้โดยสาร 30-50 ล้านคนและสินค้า 1 ล้านตันต่อปี ท่าอากาศยาน Gia Lam และ Hoa Lac จะได้รับการพัฒนาเพื่อรองรับวัตถุประสงค์ทั้งทางแพ่งและทางทหาร

แผนที่เส้นทางรถไฟในเมืองฮานอยตามแผนการขนส่งถึงปี 2030 แหล่งที่มา: คณะกรรมการประชาชนฮานอย — แผนผังเส้นทางรถไฟในเมืองฮานอยตามแผนการขนส่งถึงปี 2030 ที่มา: *คณะกรรมการประชาชนฮานอย*

ควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ฮานอยจะเสนอโซลูชั่นสำหรับการพัฒนาเมือง สิ่งแวดล้อม และภูมิทัศน์ เช่น การปรับปรุง ตกแต่ง และใช้ประโยชน์จากย่านเมืองเก่าและถนนเก่าเพื่อพัฒนาบริการ อุตสาหกรรมการท่องเที่ยว และวัฒนธรรม การปรับปรุงอาคารอพาร์ทเมนต์เก่าและบ้านพักอาศัยชั้นต่ำแบบครอบคลุมที่พัฒนาขึ้นโดยไม่ได้วางแผนเพื่อสร้างพื้นที่เมืองใหม่ที่เจริญและทันสมัย

“ภายในปี 2035 จะต้องดำเนินการย้ายสำนักงานใหญ่ของหน่วยงาน โรงเรียน สถาบันวิจัย และโรงงานผลิตที่ไม่เป็นไปตามแผนออกจากเขตเมืองชั้นในให้เสร็จสิ้น โดยจัดตั้งกองทุนที่ดินเพื่อพัฒนาพื้นที่สาธารณะ วัฒนธรรม นวัตกรรม และเสริมระบบโรงเรียนทั่วไป” โครงการดังกล่าวระบุ

นอกจากนี้ เมืองจะฟื้นฟูแม่น้ำในตัวเมือง ปกป้องทะเลสาบและผิวน้ำอย่างเข้มงวด และใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านภูมิทัศน์เพื่อสร้างพื้นที่นิเวศน์ให้กับเมืองหลวง ระบบระบายน้ำและบำบัดน้ำเสียในเขตเมืองที่ทันสมัยถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาน้ำท่วมและมลพิษทางน้ำโดยพื้นฐาน

5 พื้นที่เมืองที่เชื่อมโยงกับแกนขับเคลื่อนการพัฒนา 5 ประการ

โครงการนี้มุ่งเน้นพื้นที่เมืองที่เกี่ยวข้องกับแกนการพัฒนา ดังนั้น พื้นที่เขตเมืองตอนกลางจึง ครอบคลุมถึงเขตย่อย 2 เขตทางตอนเหนือและตอนใต้ของแม่น้ำแดง ซึ่งเป็นเขตและเขตที่มีอยู่แล้วที่จะก่อตัวขึ้นในอนาคต มีบทบาทในการส่งเสริมคุณค่าความเป็นเมืองชั้นในที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน โดยผสมผสานแนวโน้มการพัฒนาแบบมีอารยธรรมและแบบทันสมัยได้อย่างลงตัว

เมืองทางฝั่งตะวันตก ครอบคลุมพื้นที่ฮัวหลัก-ซวนมาย ซึ่งมุ่งหวังที่จะพัฒนาให้เป็นเมืองแห่งวิทยาศาสตร์และการฝึกอบรม เมืองทางตอนเหนือ ประกอบไปด้วยเมืองซอกซอน เมืองเมลินห์ และส่วนหนึ่งของเมืองด่งอันห์ พร้อมด้วยอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีขั้นสูง และศูนย์โลจิสติกส์ที่เชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบ

เมืองทางตอนใต้ ได้รับการพัฒนาจากเขตเมืองทางตอนใต้ซึ่งรวมถึงฟูเซวียนและอุงฮวา เมื่อมีการก่อตั้งสนามบินแห่งที่สองของเขตเมืองหลวง เขตเมืองซอนเตย-บาวี ครอบคลุมถึงตัวเมืองซอนเตยและส่วนหนึ่งของเขตบาวี ซึ่งเป็นเมืองท่องเที่ยวทางวัฒนธรรม

สอดคล้องกับเขตเมืองมีแกนพัฒนา 5 แกน ซึ่งแม่น้ำแดงเป็นแกนพื้นที่หลักของเขตเมืองตอนกลางมีลักษณะเด่นของต้นไม้สีเขียว น้ำ วัฒนธรรม และประวัติศาสตร์ แกนทะเลสาบตะวันตก - โคโลอา เชื่อมโยงมรดกเมืองทางประวัติศาสตร์กับภูมิทัศน์ จุดชมทิวทัศน์ และพื้นที่ทางวัฒนธรรมของพื้นที่ทะเลสาบตะวันตกและโคโลอา

การวางแนวทางการจัดพื้นที่ในโครงการ ที่มา: คณะกรรมการประชาชนฮานอย — การวางแนวทางการจัดพื้นที่ในโครงการ ที่มา: *คณะกรรมการประชาชนฮานอย*

แกนนัททัน-โหน่ยบ่ายสร้างแรงขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจในภาคเหนือของแม่น้ำแดง เป็นแกนต่างประเทศที่ชาญฉลาด และมีบทบาทสำคัญในการแสดงภาพลักษณ์ของเมืองหลวงและเวียดนามต่อโลก ดึงดูดองค์กรระหว่างประเทศและบริษัทต่างชาติขนาดใหญ่เข้ามาตั้งสำนักงานใหญ่และเป็นศูนย์กลางทางการเงินทางตอนเหนือของเมืองหลวง

ทะเลสาบตะวันตก - บาวี เป็นแกนมรดกทางวัฒนธรรม เชื่อมโยงพื้นที่ใจกลางเมืองกับหมู่บ้านโบราณ โบราณสถาน และจุดชมวิวรอบทะเลสาบตะวันตก กับเขตวัฒนธรรมซู่โด่ย พัฒนาการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และรีสอร์ท สร้างผลงานทางวัฒนธรรมที่เป็นสัญลักษณ์ของยุคฮานอย

แกนเชื่อมโยงภาคใต้มีบทบาทในการเชื่อมโยงพื้นที่เมืองภาคกลางกับภาคใต้เพื่อส่งเสริมการพัฒนาในเขตฟู้เซวียน อุ๋งฮวา และหมีดึ๊ก ที่นี่ยังเป็นแกนเชื่อมระหว่างเขตเมืองตอนกลางกับสนามบินนานาชาติแห่งที่ 2 อีกด้วย เชื่อมโยงมรดกทางวัฒนธรรมทังลอง-ฮัวลู เชื่อมโยงเมืองหลวงกับจังหวัดทางตอนใต้ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและจังหวัดทางตอนเหนืออันพลวัตของภาคกลางชายฝั่ง

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ คณะกรรมการประเมินผังเมืองระดับจังหวัด ซึ่งมีกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานถาวร ยังได้อนุมัติการวางแผนเมืองหลวงฮานอยอีกด้วย หลังจากที่สภาประชาชนเมืองอนุมัติแล้ว โครงการจะแล้วเสร็จและนำเสนอต่อรัฐบาลเพื่อขอความเห็นจากรัฐสภา ก่อนที่นายกรัฐมนตรีจะลงนามในคำตัดสินใจออกโครงการ

โว่ไห่

ลิงค์ที่มา