'โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งคือสิ่งสำคัญอันดับ 1 ในการวางแผนของฮานอย'

รัฐมนตรีเหงียนชีดุงกล่าวว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะต้องเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกเมื่อวางแผนสร้างเมืองหลวง ฮานอย และจะมีสิ่งอื่นๆ ตามมาอีก

เมื่อวันที่ 9 มกราคมที่ผ่านมา นายเหงียน ชี ดุง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ได้กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการปรึกษาหารือเกี่ยวกับการวางแผนเมืองหลวงฮานอยสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โดยประเมินว่าความไม่สะดวกและการจราจรติดขัดก่อให้เกิดความเสียหายทาง เศรษฐกิจ อย่างมหาศาล ดังนั้น เพื่อให้เมืองพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สอดคล้องและทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน

รัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเมื่อเช้าวันที่ 9 มกราคม ภาพ: VGP — รัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเมื่อเช้าวันที่ 9 มกราคม ภาพ: *VGP*

“ในบรรดาความก้าวหน้าของฮานอยในช่วงเวลาข้างหน้า โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะต้องเป็นลำดับความสำคัญอันดับหนึ่ง ส่วนความก้าวหน้าอื่นๆ เช่น สถาบัน โครงสร้างเศรษฐกิจ และทรัพยากรบุคคล จะตามมาเพื่อเสริม” รัฐมนตรีกล่าว

เพราะตามความเห็นของเขา หากเราไม่ให้ความสำคัญ เราจะไม่มีทรัพยากรเพียงพอสำหรับการพัฒนา “จำเป็นต้องสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรแบบซิงโครนัสสำหรับฮานอยในอีก 10-15 ปีข้างหน้า” เขากล่าว

รัฐมนตรียังได้เสนอโครงการแยกต่างหากเพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมืองสำหรับฮานอย รวมถึงกลยุทธ์การเปลี่ยนรถยนต์และรถจักรยานยนต์จากน้ำมันเบนซินเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งสอดคล้องกับบริบทที่เวียดนามกำลังดำเนินการตามพันธสัญญาด้านการเติบโตสีเขียวและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ดร. ลา ง็อก เคว เห็นด้วยกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน โดยกล่าวถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการสร้างความมั่นใจในระบบขนส่งสาธารณะ เขากล่าวว่าเป้าหมายในการสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทางภายในปี 2573 นั้นยากที่จะบรรลุผลสำเร็จ และจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำ

คุณคู ระบุว่า ฮานอยจำเป็นต้องเพิ่มดัชนีการใช้บริการขนส่งสาธารณะของประชาชนหลังจากโครงการนี้จาก 28% เป็น 50% เมื่อศึกษาแบบจำลองการจราจรของสิงคโปร์ เขาตระหนักว่าการจราจรในเมืองจะกลับมาเป็นปกติได้ก็ต่อเมื่อระบบขนส่งสาธารณะตอบสนองความต้องการเดินทางของประชาชนได้ครึ่งหนึ่งเท่านั้น

เขากล่าวว่าฮานอยควรตั้งเป้าหมายที่จะสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองโดยเฉพาะภายใน 15 ปีข้างหน้า เขายังเสนอให้กรุงฮานอยดำเนินการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 3 สายนามทังลอง - เจิ้นฮุงเดา ให้แล้วเสร็จ และลงทุนขยายเส้นทางนี้ไปยังหลินนาม นอกจากนี้ ฮานอยยังต้องออกแบบเส้นทางรถไฟในเมืองให้สอดคล้องกับระบบขนส่งอื่นๆ เพื่อให้ประชาชนสามารถเดินไปยังสถานีขนส่งรถประจำทางและแท็กซี่ได้ในระยะ 400 เมตร

ก่อนหน้านี้ ตัวแทนจากหน่วยงานที่ปรึกษากล่าวว่า ฝ่ายวางแผนการลงทุนในเมืองหลวงฮานอยได้เสนอประเด็นใหม่ ๆ ไว้อย่างชัดเจน โดยได้ระบุปัจจัยต่าง ๆ ไว้อย่างชัดเจน เช่น “การสร้างผลกระทบเชิงบวกเพื่อส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง พื้นที่เศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือ พื้นที่เมืองหลวง และทั่วทั้งประเทศ” และ “การพัฒนาที่ครอบคลุม รวดเร็ว และยั่งยืน”

ในส่วนของการจัดองค์กรเชิงพื้นที่ การวางแผนด้านเงินทุนจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาอุตสาหกรรมและสาขาต่างๆ ตามระเบียงเศรษฐกิจและเขตเศรษฐกิจ 5 แห่ง ซึ่งเชื่อมโยงกับแกนการพัฒนา 5 แกน โดยเน้นพื้นที่ 5 ประเภท ได้แก่ การก่อสร้าง ใต้ดิน ดิจิทัล วัฒนธรรม และสาธารณะ (โดยเฉพาะพื้นที่สีเขียว)

แผนดังกล่าวยังกำหนดเป้าหมายเฉพาะ 20 ประการ ครอบคลุมด้านสังคม เศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม เมือง ชนบท และความมั่นคงและการป้องกันประเทศ ในบรรดาเป้าหมายที่กำหนดไว้ในช่วงเวลานี้ กรุงฮานอยได้ระบุเป้าหมายจำนวนหนึ่งที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ เช่น สัดส่วนของเศรษฐกิจดิจิทัลคิดเป็น 40% ของ GDP รายได้เฉลี่ยต่อหัวอยู่ที่ 13,500-14,000 ดอลลาร์สหรัฐ พื้นที่สีเขียวสาธารณะในเขตเมืองอยู่ที่ประมาณ 10-12 ตารางเมตรต่อคน และอัตราการขยายตัวของเมืองอยู่ที่ 65-70%

ดึ๊กมินห์

ลิงค์ที่มา