โครงสร้างพื้นฐานด้านการกระจายสินค้าเป็นกุญแจสำคัญในการนำน้ำมันเบนซิน E10 ไปสู่ผู้บริโภค

ในการสัมมนาเรื่อง "การส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิง E10: การเปลี่ยนผ่านสู่ภาคขนส่งสีเขียวของเวียดนาม" ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์ Nong Thon Ngay Nay/Dan Viet เมื่อเช้าวันที่ 2 มิถุนายน ดร. ดัง ตัต ทันห์ ผู้แทนจากกรมการนวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า การนำเชื้อเพลิง E10 มาใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 จะไม่ประสบปัญหาด้านการจัดหาวัตถุดิบ

การรับประกันการจัดหาเชื้อเพลิงเบนซิน E10

ในการตอบคำถามเกี่ยวกับว่าวัตถุดิบสำหรับการผลิตเอทานอล (ส่วนใหญ่คือมันสำปะหลังในเวียดนาม) มีปริมาณมากและมีเสถียรภาพเพียงพอที่จะรองรับการผลิตในระดับใหญ่โดยไม่กระทบต่อความมั่นคงทางอาหารหรืออุตสาหกรรมปศุสัตว์หรือไม่ ดร.ดัง ตัต ทันห์ กล่าวว่า นี่เป็นประเด็นที่ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ได้ประเมินอย่างถี่ถ้วนแล้วในระหว่างการร่างหนังสือเวียนฉบับที่ 50/2025/TT-BCT

ดร.ดัง ตัต ทันห์ กล่าวว่า มุมมองที่สอดคล้องกันของ รัฐบาล คือ การพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพต้องสร้างสมดุลระหว่างเป้าหมายในการสร้างความมั่นคงด้านพลังงานและไม่กระทบต่อความมั่นคงด้านอาหารของประเทศ

ดร. ดัง ตัต ทันห์ ผู้แทนกรมการนวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า

ดร. ดัง ตัต ทันห์ กล่าวว่า "ในระหว่างกระบวนการพัฒนากรอบการทำงาน เราได้สำรวจและประเมินศักยภาพการผลิตเอทานอลภายในประเทศ ศักยภาพการนำเข้า ความต้องการการผสมเชื้อเพลิง และปรึกษาหารือกับกระทรวง หน่วยงานท้องถิ่น ธุรกิจ และผู้เชี่ยวชาญทั้งในและต่างประเทศ"

จากข้อมูลดังกล่าว กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงได้พิจารณาแล้วว่า ปริมาณเอทานอลที่จัดหาได้นั้นเพียงพอต่อความต้องการสำหรับการใช้งานน้ำมันเบนซิน E10 ทั่วประเทศ

จากการคำนวณพบว่า ด้วยปริมาณการบริโภคน้ำมันเบนซินของประเทศอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ปริมาณเอทานอลเชื้อเพลิง (E100) ที่จำเป็นสำหรับการผสมเป็น E10 จะอยู่ที่ประมาณ 100,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน

ปัจจุบัน การจัดหาวัตถุดิบมาจากทั้งการผลิตภายในประเทศและการนำเข้า โดยการผลิตภายในประเทศคิดเป็นประมาณ 25,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน และส่วนที่เหลือเป็นการนำเข้าโดยภาคธุรกิจเพื่อใช้ในการผสม

ดังนั้น การเริ่มจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 จะไม่ประสบปัญหาใดๆ เกี่ยวกับการจัดหาวัตถุดิบ

ในระยะยาว ทิศทางของเวียดนามจะไม่พึ่งพาวัตถุดิบเพียงประเภทเดียว แต่จะพัฒนาอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพไปสู่การกระจายแหล่งวัตถุดิบ เสริมสร้างศักยภาพการผลิตเอทานอลภายในประเทศ และใช้ประโยชน์จากชีวมวลและผลพลอยได้ทาง การเกษตร อย่างมีประสิทธิภาพตามสภาพความเป็นจริง

ดร.ดัง ตัต ทันห์ เน้นย้ำว่า แผนงานพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพได้ถูกคำนวณโดยคำนึงถึงความสมดุลระหว่างความต้องการพลังงาน กำลังการผลิตเอทานอล และข้อกำหนดในการสร้างความมั่นคงด้านอาหารและพลังงานของประเทศ ซึ่งเป็นประสบการณ์ที่หลายประเทศทั่วโลกได้นำไปใช้ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพแล้ว

แขกผู้ได้รับเชิญเข้าร่วมสัมมนา

โครงสร้างพื้นฐานด้านการกระจายสินค้ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการนำน้ำมันเบนซิน E10 ออกสู่ตลาด

เกี่ยวกับปัญหาที่ธุรกิจปิโตรเลียมเผชิญในกระบวนการเปิดตัวจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ดร.ดัง ตัต ทันห์ กล่าวว่า การเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินจากแร่ธาตุไปเป็นน้ำมันเบนซินชีวภาพ E10 ย่อมก่อให้เกิดต้นทุนบางประการสำหรับธุรกิจปิโตรเลียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นทุนในการทำความสะอาดถัง ท่อส่ง ปั๊ม การปรับปรุงระบบจัดเก็บและขนส่ง และการจัดการการผสมเชื้อเพลิงให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่

เวียดนามมีประสบการณ์ในการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E5 ทั่วประเทศมาเกือบ 10 ปีแล้ว ดังนั้นโครงสร้างพื้นฐานด้านปิโตรเลียมส่วนใหญ่จึงมีพื้นฐานทางเทคนิคที่พร้อมสำหรับการรับและกระจายเชื้อเพลิงชีวภาพ การเปลี่ยนผ่านส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุง พัฒนา และกำหนดมาตรฐานระบบที่มีอยู่ให้เข้ากันได้กับน้ำมันเบนซิน E10

ดร. ดัง ตัต ทันห์ กล่าวเน้นย้ำว่า "โครงสร้างพื้นฐานด้านการกระจายปิโตรเลียมเป็นส่วนสุดท้ายในห่วงโซ่อุปทาน และมีบทบาทสำคัญในการนำไบโอเอทานอล E10 สู่ตลาด"

ดังนั้น การเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซิน RON95 ไปเป็น E10 จึงเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงและปรับเปลี่ยนการดำเนินงานเป็นหลัก และไม่จำเป็นต้องลงทุนขนาดใหญ่ในโครงสร้างพื้นฐานใหม่

ในความเป็นจริง ระบบค้าปลีกทั้งหมดมีประสบการณ์ในการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E5RON92 อยู่แล้ว ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้วจึงสามารถรับและจำหน่าย E10 ได้โดยไม่มีอุปสรรคทางเทคนิคที่สำคัญ

อย่างไรก็ตาม ถัง ปั๊ม ท่อส่ง และยานพาหนะขนส่งที่ใช้สำหรับน้ำมันเบนซิน RON95 ในปัจจุบัน จะต้องได้รับการทำความสะอาดและปรับปรุงให้เข้ากันได้กับน้ำมันเบนซิน E10RON95 ซึ่งจะทำให้เกิดค่าใช้จ่ายและอาจทำให้การดำเนินงานทางธุรกิจหยุดชะงักชั่วคราวได้

โดยพื้นฐานแล้ว ระบบการจัดจำหน่ายน้ำมันเบนซินขององค์กรขนาดใหญ่ไปยังผู้บริโภคไม่ได้เผชิญกับความยากลำบากมากนักในการจัดการกับประเด็นดังกล่าวข้างต้น เช่น ผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่ที่สุดสองราย ได้แก่ Petrolimex และ PVOil ซึ่งปัจจุบันครองส่วนแบ่งการตลาดค้าปลีกน้ำมันเบนซินประมาณ 70-75%

ในความเป็นจริง จากการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E5 ทั่วประเทศตั้งแต่เดือนมกราคม 2561 และการทดสอบและการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 ในบางพื้นที่ และตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคม 2569 ทั่วประเทศโดย PVOil และ Petrolimex ดังที่กล่าวมาข้างต้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และบริษัทที่จำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ไม่ได้รับข้อร้องเรียนอย่างเป็นทางการจากผู้ใช้เกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเบนซินชีวภาพ E5 และ E10 หรือผลกระทบเชิงลบใด ๆ ต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและไบโอเอทานอลเป็นนโยบายที่เหมาะสมของรัฐบาล ซึ่งได้เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2555 ตามมติที่ 53 ของนายกรัฐมนตรี ในบริบทของการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวและคาร์บอนต่ำ ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน และส่งเสริมความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและไบโอเอทานอลที่เพิ่มขึ้นจึงเป็นสิ่งจำเป็น

ที่มา: https://danviet.vn/ha-tang-phan-phoi-la-chia-khoa-dua-xang-e10-den-tay-nguoi-tieu-dung-d1431653.html