โครงสร้างพื้นฐานพันล้านดอลลาร์เปิดทาง กานโจกลายเป็นเสาหลักการเติบโตริมชายฝั่งของนครโฮจิมินห์

หลังจากการขยายเขตการปกครอง เกิ่นเส่อไม่ได้เป็นเขตชายฝั่งที่แยกตัวออกจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์อีกต่อไป ด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านเมืองและการขนส่งมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ที่กำลังอยู่ระหว่างการวิจัยและดำเนินการ พื้นที่นี้จึงมีโอกาสที่จะ "เปลี่ยนโฉม" ให้เป็นประตูสู่เศรษฐกิจทางทะเล และเป็นศูนย์กลางความบันเทิงที่คึกคักที่สุดหลังจากที่สองฝั่งแม่น้ำเกิ่นเส่อและหวุงเต่าเชื่อมต่อกันในอนาคต

บนแผนที่การพัฒนาภูมิภาค เกิ่นเส่อตั้งอยู่ในตำแหน่งพิเศษในฐานะสะพานเชื่อมธรรมชาติระหว่างใจกลางเมืองโฮจิมินห์และเมืองหวุงเต่า กับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือทางตอนใต้ การเดินทางจากเขตเมืองสู่ทะเลต้องผ่านพื้นที่นี้ ทำให้เกิ่นเส่อเป็นศูนย์กลางของเส้นทางการค้าและ การท่องเที่ยว ชายฝั่ง อย่างไรก็ตาม ศักยภาพนี้ถูกจำกัดด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัดมาเป็นเวลาหลายปี ทำให้เกิ่นเส่อไม่สามารถส่งเสริมบทบาทประตูสู่ทะเลที่แท้จริงได้อย่างเต็มที่

โครงสร้างพื้นฐานจะกระตุ้น การพัฒนา กานโจ

จากพื้นที่ที่ตั้งอยู่กลางป่าชายเลนซึ่งมีการคมนาคมขนส่งที่ยากลำบาก เกิ่นเส่อกำลังเผชิญกับโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการก้าวขึ้นเป็นเมืองชายฝั่งที่ทันสมัยของนครโฮจิมินห์ โครงการด้านการจราจรเชิงกลยุทธ์หลายโครงการกำลังได้รับการส่งเสริม ซึ่งจะช่วยให้เกิ่นเส่อเติบโตและกลายเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในเส้นทางพัฒนาชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้

“ปัจจุบัน การเดินทางไปยังเกิ่นเส่อต้องอาศัยเส้นทางเดียวผ่านท่าเรือบิ่ญแค้ง ซึ่งก็คือถนนรุงซัก เพื่อที่จะพัฒนาเกิ่นเส่อให้ก้าวหน้าได้ จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับใจกลางเมืองและเขต เศรษฐกิจ ใกล้เคียงอย่างแข็งแกร่ง” ดร. ตรัน ดู่ หลี่ ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ ได้เปิดการสนทนากับผู้สื่อข่าวเตี่ยน ฟอง เกี่ยวกับทิศทางการพัฒนาของพื้นที่นี้

ตามที่เขากล่าว โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งชุดหนึ่งที่กำลังดำเนินการอยู่และจะดำเนินการต่อไปนั้นเป็น "เครื่องมือ" ที่ทำให้เกาะ Can Gio เปลี่ยนรูปลักษณ์และปลดล็อกศักยภาพของเศรษฐกิจทางทะเลที่ถูกกักเก็บไว้เป็นเวลาหลายปี

มุมมองของสะพานกานโจตามแผนการวิจัยครั้งก่อน

สะพานแรกคือสะพานเกิ่นเส่อ ซึ่งจะมาแทนที่ท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์ ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมเพียงเส้นทางเดียวในปัจจุบัน “สะพานแห่งนี้ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมที่สะดวกสบายสำหรับประชาชนเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวแรกของเกิ่นเส่อที่จะเชื่อมต่อเครือข่ายคมนาคมของนครโฮจิมินห์และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้” คุณหลี่กล่าว

ประการที่สอง เส้นทางรถไฟความเร็วสูงมีความยาวมากกว่า 48 กิโลเมตร เริ่มต้นจากเขต 7 (เดิม) และขยายไปยังเขตเมืองชายฝั่งเกิ่นเส่อ โครงการนี้คาดว่าจะสร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาเขตเมืองชายฝั่งเกิ่นเส่อ ควบคู่ไปกับการให้บริการการดำเนินงานของพื้นที่ท่าเรือขนส่งเกิ่นเส่อที่กำลังพัฒนา

แผนที่เส้นทางรถไฟฟ้า HCMC - กานโจ

เส้นทางที่สามคือถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อ ก่าเมา ผ่านพื้นที่ท่าเรือก๋ายเม็ป - ถิไว เชื่อมต่อกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 และ 4 ทางด่วนเบ๊นลุค - ลองถั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการวางผังเมือง มีเส้นทางเดินเรือเชื่อมต่อก่านเสี้ยวไปยังหวุงเต่า ซึ่งเพิ่งได้รับการเสนอเพื่อศึกษาการลงทุน

“เมื่อสร้างเสร็จ เส้นทางเลียบชายฝั่งนี้จะมีบทบาทในการพัฒนาเศรษฐกิจและมีคุณค่าเชิงยุทธศาสตร์ทั้งในด้านความมั่นคงและการป้องกันประเทศ จะช่วยให้เกิ่นเส้ากลายเป็นจุดกึ่งกลางของระเบียงชายฝั่งตอนใต้ จากนครโฮจิมินห์ไปยังแหลมก่าเมา” ดร. ตรัน ดู่ หลี่ วิเคราะห์

เส้นทางชายฝั่งเดิมที่ผ่านนครโฮจิมินห์ รวมถึงเส้นทางทะเล (เชื่อมต่อเส้นทางที่ 2) ผ่านอ่าวกาญไร (เชื่อมต่อสองฝั่งของเกิ่นเส่อ - หวุงเต่า)

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ โครงการสะพาน ทางรถไฟ และถนนข้ามทะเลจากเกิ่นเส่อไปยังหวุงเต่า เมื่อสร้างเสร็จ จะไม่เพียงแต่เปลี่ยนรูปแบบการเดินทางของผู้คนเท่านั้น แต่ยังปรับเปลี่ยนรูปแบบการพัฒนาของทั้งภูมิภาคอีกด้วย

นักท่องเที่ยวจากเมืองหวุงเต่าสามารถเดินทางไปเกิ่นเส่อเพื่อพักผ่อนได้ในเวลาประมาณ 10 นาที ชาวเมืองโฮจิมินห์มีทางเลือกมากขึ้นในการอยู่อาศัยริมทะเล และธุรกิจต่างๆ จะได้รับประโยชน์จากเส้นทางโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ เมื่อโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ เกิ่นเส่อจะไม่เป็นเขตชายฝั่งอีกต่อไป แต่จะกลายเป็นศูนย์กลางแห่งใหม่ จุดบรรจบใหม่ของบริการทางการค้าและการท่องเที่ยว และส่งเสริมเศรษฐกิจทางทะเล

ขยาย พื้นที่พัฒนาจาก เสาหลักการเติบโตใหม่ของนครโฮจิมินห์

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ หลังจากที่นครโฮจิมินห์ขยายพื้นที่พัฒนาไปทางทิศตะวันออกและทิศใต้ เกาะกานเส้าจะไม่ใช่แค่พื้นที่นิเวศป่าชายเลนอีกต่อไป แต่จะกลายเป็น "เสาหลักแห่งการเติบโตใหม่" ที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจทางทะเลและการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ

“หลังจากการขยายตัว นครโฮจิมินห์ไม่เพียงแต่จะมีแนวชายฝั่งยาว 23 กม. เหมือนแต่ก่อนเท่านั้น แต่ยังจะขยายไปจนถึงพื้นที่บ่าเรีย-หวุงเต่าอีกด้วย ซึ่งจะสร้างประโยชน์มหาศาลให้กับเศรษฐกิจทางทะเล” นายทราน ดู่ หลิช กล่าว

ตามที่เขากล่าว หลังจากขยายเขตการปกครองแล้ว ท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio จะประสานงานกับท่าเรือน้ำลึก Cai Mep - Thi Vai เพื่อสร้างศูนย์กลาง (ศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ) ที่มีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

“กล่าวได้ว่าหลังจากการควบรวมกิจการ ข้อได้เปรียบของโฮจิมินห์-บ่าเสียะ-หวุงเต่า-บิ่ญเซือง จะไม่เพียงแต่สะสมมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังทวีคูณขึ้นอีกหลายเท่าตัว ณ เวลานี้ มันไม่ใช่ 1+1+1=3 แต่เป็น 1+1+1=5 หรือ 7” เขากล่าวเปรียบเทียบ

ท่าเรือไलीเมป-ท่าเทียว

ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน สถาปนิก Ngo Viet Nam Son ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางผังเมือง กล่าวว่า ประเด็นสำคัญประการหนึ่งคือการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคให้สอดคล้องกับการวางแผนพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล การสร้างเส้นทางโลจิสติกส์ระหว่างภูมิภาค การเชื่อมต่อหลายรูปแบบ เช่น ถนน ทางหลวง ทางรถไฟ รถไฟความเร็วสูง ทางน้ำ และแม้แต่เส้นทางการบิน

ตามที่ ดร. โง เวียดนาม เซิน กล่าว เมื่อโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ กานโจจะไม่ได้รับการพัฒนาเพียงลำพังอีกต่อไป แต่จะเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายเมืองท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลที่ทอดยาวจากกานโจ - หวุงเต่า - ลองไฮ - โฮ จัม - ฟานเทียต

พื้นที่เมืองชายฝั่งกานโจกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพ: PV

“ในเกิ่นเส่อ พื้นที่ใกล้ป่าชายเลนสามารถพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศได้ พื้นที่ทะเลที่ถูกถมทะเลสามารถเรียนรู้จากแบบจำลองทะเลในเมืองดูไบได้ และตามแนวชายฝั่งตะวันออกมีรีสอร์ทและรีสอร์ทระดับไฮเอนด์มากมาย การท่องเที่ยวชายฝั่งที่ต่อเนื่องจะดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติด้วยการเดินทางที่สะดวกสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับสนามบินหลักๆ เช่น ลองแถ่ง และเตินเซินเญิ้ต” คุณเซินกล่าว

เขายังเชื่อมั่นว่าการพัฒนาเกิ่นเส่อจะช่วยกระจายประชากรและการจ้างงาน ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันจากการขยายตัวของเมืองในใจกลางเมือง “เมื่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อเสร็จสมบูรณ์ คนงานสามารถเลือกที่จะอยู่อาศัยและทำงานในเขตชานเมือง ตั้งแต่บิ่ญเซืองไปจนถึงบ่าเรีย-หวุงเต่า เกิ่นเส่อจะสร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนาที่กว้างขวางและยั่งยืน” เขากล่าวเสริม

แคนจิโอ เปลี่ยนแปลงไปวันต่อวัน

เมื่อเส้นทางคมนาคมมูลค่าพันล้านดอลลาร์ถูกสร้างขึ้นพร้อมกัน เกิ่นเส่อจะไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็น “ปอดสีเขียว” เท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นเสาหลักการพัฒนาที่ครอบคลุม ครอบคลุมทั้งเมือง การท่องเที่ยว ท่าเรือ และโลจิสติกส์ ด้วยตำแหน่งกึ่งกลางบนแกนชายฝั่ง คาดว่าพื้นที่นี้จะเป็นผู้นำกระแสการอพยพย้ายถิ่นฐานไปยังภาคใต้ ซึ่งจะทำให้นครโฮจิมินห์เข้าใกล้เป้าหมายในการเป็นเมืองชายฝั่งที่ทันสมัย ​​มีชีวิตชีวา และยั่งยืนมากยิ่งขึ้น

ที่มา: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html