ชายฝั่งที่สนุกสนานยิ่งขึ้น
ด้วยแนวคิดที่ว่า “การจราจรต้องมาก่อนเพื่อปูทาง” ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไห่เซืองจึงให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่กว้างขวาง เพื่อสร้างการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค จึงมีการศึกษาและลงทุนสร้างสะพานข้ามแม่น้ำหลายแห่งเพื่อย่นระยะทางระหว่างพื้นที่ต่างๆ ในจังหวัด
โครงการถนนสายตะวันออก-ตะวันตกไฮเดืองที่กำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วน มีสะพานเชื่อมต่อ 6 แห่ง ประกอบด้วยสะพานปรับปรุงและขยาย 4 แห่ง และสะพานที่สร้างใหม่ 2 แห่ง โดยสะพานบั๊กหุ่งไห่ที่เชื่อมต่อระหว่างตำบลห่ากี๋และตำบลฟองกี๋ในเขตตูกี๋ มีขนาดการลงทุนสูง โดยมีต้นทุนการก่อสร้างและติดตั้งเกือบ 2 แสนล้านดอง ปัจจุบัน หน่วยงานก่อสร้างกำลังระดมกำลังคนและยานพาหนะอย่างเต็มที่เพื่อเร่งรัดโครงการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด
หน่วยก่อสร้างกล่าวว่า ณ วันที่ 8 ตุลาคม สะพานบั๊กหงไห่ได้ก่อสร้างเสาครบ 6 ต้น ฐานรองรับ M2 หล่อคาน SuperT ทั้งหมด ติดตั้งช่วง 3/4 และหล่อช่วงครบ 3 ช่วงแล้ว ปริมาณการก่อสร้างสะพานโดยประมาณอยู่ที่ประมาณ 90% และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 ตุลาคม 2567
นายตัน วัน ด้วน ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลฟองกี (ตู กี) กล่าวว่า ในอดีต ประชาชนในตำบลฟองกีและตำบลห่ากีเคยข้ามแม่น้ำโดยใช้สะพานโป๊ะหมู อย่างไรก็ตาม สะพานดังกล่าวมีสภาพทรุดโทรม ทรุดโทรม และอาจเป็นอันตรายได้ “เมื่อสะพานบั๊กหุ่งไห่สร้างเสร็จ แกนตะวันออก-ตะวันตกจะเปิดใช้งาน ทำให้ระยะเวลาการเดินทางของประชาชนไปยังพื้นที่ใกล้เคียงสั้นลง เมื่อการค้าขายราบรื่น ก็จะสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในท้องถิ่น” นายด้วนกล่าว
สะพานฟีซา ซึ่งเป็นสะพานในโครงการถนนแกนตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัด เชื่อมระหว่างตำบลเลฮ่องและตำบลตูเกือง (Thanh Mien) ข้ามแม่น้ำกู๋อาน สะพานมีความยาว 154 เมตร กว้าง 12 เมตร มูลค่าการก่อสร้างรวมประมาณ 48,000 ล้านดอง ปัจจุบันสะพานฟีซาได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว นายบุ่ย วัน เตียน ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลเลฮ่อง (Thanh Mien) กล่าวว่า ในอดีต การเดินทางจากเลฮ่องไปยังตำบลตูเกือง ประชาชนเพียงแค่ต้องอ้อมเมืองแทงเมียน แล้วข้ามสะพานนีโอ ระยะทางประมาณ 12 กิโลเมตร เมื่อสะพานฟีซาสร้างเสร็จ ระยะทางระหว่างสองพื้นที่จะมีเพียงไม่กี่ร้อยเมตรเท่านั้น นอกจากจะช่วยอำนวยความสะดวกด้านการจราจรและการค้าระหว่างสองพื้นที่แล้ว สะพานยังมีส่วนช่วยสร้างระบบการจราจรที่ต่อเนื่อง ซึ่งมีความสำคัญในการเชื่อมต่อจังหวัดไห่เซืองกับจังหวัดหุ่งเอียนและจังหวัด ไทบิ่ญ ชาวบ้านตำบลเล่อหงษ์ตื่นเต้นมาก และเฝ้ารอวันที่สะพานจะเปิดให้สัญจรได้
หลังจากดำเนินการมานานกว่า 6 เดือน โครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Cay Bridge บนทางเลี่ยงทางหลวงหมายเลข 394 บรรลุปริมาณการก่อสร้างแล้วประมาณ 45% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด พื้นที่ก่อสร้างสะพาน Cay Bridge ในเขตบิ่ญซางคึกคักอยู่เสมอ ด้วยวิศวกรและคนงานหลายสิบคนที่กำลังก่อสร้างสิ่งของต่างๆ มากมาย
โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างระดับจังหวัด โครงการนี้เป็นถนนเรียบระดับ 2 มีความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สะพานมีความยาวทั้งหมด 182 เมตร ประกอบด้วยช่วงสะพาน 4 ช่วง สร้างถาวรด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง กว้าง 30 เมตร แบ่งออกเป็น 2 ส่วนแยกกัน มูลค่าการก่อสร้างรวมเกือบ 140,000 ล้านดอง ภายในต้นเดือนตุลาคม หน่วยก่อสร้างได้ขุดเจาะเสาค้ำยัน M1 ทั้งหมด 12 ต้น หล่อคาน Supper T ทั้งหมด 48 ต้น และเจาะเสาเข็ม 2 ต้น ใต้แม่น้ำเสร็จสมบูรณ์แล้ว 32 ต้น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผน โครงการสะพาน Cay ที่เชื่อมต่อระหว่างตำบล Cam Dong (Cam Giang) และตำบล Hung Thang (Binh Giang) คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568
ดอกเบี้ยการลงทุน
ในอนาคตอันใกล้นี้ ไห่เซืองจะยังคงมุ่งเน้นการลงทุนสร้างสะพานข้ามแม่น้ำหลายแห่งที่เชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำ เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ต่อเนื่องและประสานกัน สะพานตันอานและถนนทางเข้ามีจุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ในเขตวันอาน (ชีลิงห์) จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับโครงการลงทุนขยายถนนทางเข้าไปยังสะพานหาน ช่วงตั้งแต่ต้นสะพานหาน (ฝั่งอำเภอนามแซก) ถึงทางแยกของทางหลวงหมายเลข 390 และการสร้างเส้นทางใหม่เชื่อมต่อทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 390 กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ซึ่งคณะกรรมการประชาชนอำเภอนามแซกเป็นผู้ลงทุน
สะพานเตินอันจะสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2566-2568 มีความยาว 574.6 เมตร กว้าง 12 เมตร สะพานเตินอันและโครงการถนนเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 (เมืองชีหลิน) มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6 แสนล้านดอง
การลงทุนก่อสร้างสะพานเตินอานและถนนเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 18 มีเป้าหมายเพื่อพัฒนาเส้นทางจราจรระหว่างภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์อย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 5 กับทางหลวงหมายเลข 18 จากเมืองไห่เซือง ผ่านสะพานหาน ผ่านเขตนามแซกไปยังเมืองจี๋หลิน เมื่อเปิดใช้งานสะพานจะช่วยลดภาระการจราจรในระบบปัจจุบัน โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 37 และทำให้ระบบจราจรในภูมิภาคเสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้ สร้างเงื่อนไขในการขยายพื้นที่เมือง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองจี๋หลินและเขตนามแซก
นายเล ดึ๊ก บอน เลขาธิการพรรค หัวหน้าหมู่บ้านเดาเบน ตำบลโฮป เตียน (น้ำซาค) กล่าวว่า ชาวบ้านตื่นเต้นมาก เพราะสะพานตันอานกำลังจะสร้างเสร็จ เมื่อชาวบ้านเริ่มงานปรับพื้นที่เพื่อรองรับโครงการ ชาวบ้านทุกคนก็ตกลงที่จะสนับสนุน หวังว่าสะพานจะเสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ เพื่อรองรับการเดินทาง และจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น
โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานและถนนแวน ซึ่งเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 (ชีลินห์) กับถนนทางเข้าสะพานเตรียว (กิญมอญ) เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างสะพานภายในจังหวัดที่มีเงินลงทุนสูงที่สุดในปัจจุบัน สะพานมีความยาว 12.97 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,296 พันล้านดอง ตามมติอนุมัตินโยบายการลงทุน สะพานแวนสร้างขึ้นด้วยโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง กว้าง 12 เมตร ยาวประมาณ 919 เมตร... สะพานประกอบด้วย 2 ส่วน โดย 1 ส่วนจะสร้างในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 และส่วนที่เหลือจะสร้างในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573
เส้นทางและสะพานวันเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 เมืองจี๋หลินห์ กับถนนทางเข้าสะพานเตรียว เมืองกิ๋นเมินห์ จะสร้างแกนจราจรเชื่อมต่อเขตเมืองกิ๋นเมินห์และเมืองจี๋หลินห์ โดยเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 กับถนนสายหลักหมายเลข 389, 389B และเส้นทางที่วางแผนไว้ (ถนนวงแหวนรอบที่ 5 - เขตนครหลวง - แกนเหนือ - แกนใต้ของจังหวัดไฮเซือง) จากนั้นเส้นทางจราจรจะถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อเขตตะวันออกเฉียงเหนือของจังหวัดไฮเซืองกับจังหวัดและเมืองใกล้เคียง (บั๊กนิญ, กว๋างนิญ, ไฮฟอง) สร้างพื้นที่พัฒนาระหว่างภูมิภาคและดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น
จังหวัดไห่เซืองเป็นจังหวัดที่มีเครือข่ายแม่น้ำหนาแน่น ครอบคลุมแม่น้ำไท่บิ่ญและแม่น้ำลือก นอกจากแม่น้ำสายหลัก 14 สายแล้ว จังหวัดไห่เซืองยังมีแม่น้ำภายในประเทศอีกหลายสิบสาย เรื่องนี้สร้างแรงกดดันและความท้าทายอย่างมากในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งให้สำเร็จ เนื่องจากการลงทุนสร้างสะพานข้ามแม่น้ำค่อนข้างยากและมีค่าใช้จ่ายสูง
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ด้วยความสนใจของรัฐบาลกลาง จังหวัดไห่เซืองได้พยายามและให้ความสำคัญกับการลงทุนก่อสร้างสะพานมาโดยตลอด ปัจจุบัน ไห่เซืองมีสะพานข้ามแม่น้ำกลาง 12 แห่ง และสะพานข้ามแม่น้ำในท้องถิ่นอีก 15 แห่ง สะพานเหล่านี้รองรับความต้องการด้านการจราจรและการเดินทางของประชาชน ไม่เพียงเท่านั้น สะพานเหล่านี้ยังเป็นจุดศูนย์กลางในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นอีกด้วย
ปัจจุบันจังหวัดไห่เซืองมีสะพานขนาดใหญ่ 12 แห่งบนระบบทางหลวงจังหวัดและทางหลวงแผ่นดินที่ข้ามแม่น้ำสายกลาง ได้แก่ สะพานฟูลืองและสะพานไหลหวูบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 สะพานบิ่ญและจันบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 สะพานอันไท่ เฮียบเทือง และดาวัคบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B สะพานเคย์เมย์บนถนนจังหวัดหมายเลข 389 สะพานเตรียวบนถนนทางเข้าสะพานเตรียว สะพานหานบนถนนจังหวัดหมายเลข 390D และสะพานโห้ปถั่ญและกวางถั่ญบนถนนจังหวัดหมายเลข 390
สะพานสำคัญ 15 แห่งบนระบบถนนระดับจังหวัดและระดับประเทศที่ข้ามแม่น้ำในท้องถิ่น ได้แก่ สะพาน Phu Tao, Ram, Bia บนทางหลวงหมายเลข 37, สะพาน Trang Thua, Neo บนทางหลวงหมายเลข 38B, สะพาน Sat บนทางหลวงหมายเลข 38, สะพาน Ghe บนทางหลวงหมายเลข 5, สะพาน Lo Cuong บนถนน Vo Nguyen Giap, สะพาน Cay บนถนนระดับจังหวัด 394, สะพาน Hong Duc, Cuu An บนแกนเหนือ-ใต้, สะพาน Di Linh บนถนนระดับจังหวัด 396, สะพาน Van บนถนนระดับจังหวัด 392, สะพาน Xe บนถนนระดับจังหวัด 391, สะพาน Day บนถนนระดับจังหวัด 393
โครงการสะพานภายในจังหวัดบางส่วนที่กำลังจะดำเนินการ ได้แก่ สะพานลอยแม่น้ำกิญมอนและถนนทางเข้าที่เชื่อมทางแยกต่างระดับกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 สะพานลอยแม่น้ำไทบิ่ญบนส่วนต่อขยายถนนจังหวัดหมายเลข 396 สะพานตันอันและถนนทางเข้า สะพานวาน สะพานลอยแม่น้ำไทบิ่ญและถนนทางเข้าที่เป็นของถนนวงแหวนเมืองไห่เซือง...
ที่มา: https://baohaiduong.vn/hai-duong-tao-suc-bat-tu-nhung-cay-cau-vuot-song-395143.html
การแสดงความคิดเห็น (0)