เมืองไฮฟองถมทะเลเพื่อสร้างแผ่นดินให้เป็นฐานราก

ด้วยการวางแผนเชิงกลยุทธ์ การลงทุนอย่างมุ่งมั่นในโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ และเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัย ​​เมืองไฮฟองกำลังขยายพื้นที่การพัฒนาและยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะศูนย์กลางทางเศรษฐกิจชั้นนำของภูมิภาคชายฝั่งทางเหนือ

บริเวณท่าเรือลัคฮุยน์ต้อนรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่เป็นประจำ ส่งผลให้กิจกรรมการขนถ่ายสินค้าคึกคัก ภาพ: เลอ ดุง

ยื่นออกไปสู่ทะเล

จากเดิมที่เป็นเกาะที่ยากจนและมีประชากรเบาบาง แคทไฮได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างน่าทึ่งในช่วงห้าปีที่ผ่านมา โดยมีรูปลักษณ์ใหม่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บริเวณลัคฮุยได้กลายเป็นท่าเรือประตูสู่ระดับนานาชาติที่มีเครนขนาดใหญ่ทันสมัยและลานวางตู้คอนเทนเนอร์ขนาดกว้างใหญ่ เรือขนาดใหญ่สูงหลายสิบเมตรเข้าออกอย่างต่อเนื่องพร้อมเสียงแตรที่ดังสนั่น ปัจจุบัน แคทไฮกำลังยืนยันตำแหน่งของตนเองในฐานะจุดสำคัญบนเส้นทางของไฮฟองสู่ทะเลเปิด สร้างรากฐานใหม่และยืนหยัดเคียงข้างท่าเรือชั้นนำ 29 แห่งที่มีปริมาณสินค้าสูงสุดในโลก นอกจากนี้ เขต เศรษฐกิจ ดิงห์วู-แคทไฮยังเป็นจุดหมายปลายทางที่ได้รับความนิยมสำหรับบริษัทชั้นนำทั้งในและต่างประเทศจำนวนมาก

จากสถิติของคณะกรรมการประชาชนของเมือง ตั้งแต่ปี 2019 จนถึงปัจจุบัน เมืองได้เปลี่ยนพื้นที่ทะเลกว่า 930 เฮกตาร์ให้เป็นพื้นที่บนบก โดยในจำนวนนี้กว่า 728 เฮกตาร์ถูกใช้สำหรับการก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมและเขตการค้าเสรี ตัวอย่างที่สำคัญคือ นิคมอุตสาหกรรมซวนเกาในแคทไฮ ซึ่งพื้นที่กว่า 90% เป็นพื้นที่ถมทะเล นิคมอุตสาหกรรมแห่งนี้เชื่อมต่อกับท่าเรือน้ำขึ้นน้ำลงระหว่างประเทศลัคฮุย ทำให้เหมาะสำหรับการพัฒนารูปแบบโลจิสติกส์ที่ทันสมัยและบูรณาการแบบ "ท่าเรือ - นิคมอุตสาหกรรม - เมือง"

พื้นที่ประมาณ 201 เฮกตาร์ถูกจัดสรรเพื่อการพัฒนาระบบคมนาคมเชื่อมต่อ ซึ่งรวมถึงถนนด้านหลังท่าเรือตันหวู่-ลัคฮุยน์ และเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อท่าเทียบเรือหมายเลข 3, 4, 5 และ 6 กับเครือข่ายทางหลวงแห่งชาติ ซึ่งกำลังเร่งดำเนินการ นอกจากนี้ พื้นที่ส่วนหนึ่งยังถูกจัดสรรสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ เช่น พื้นที่เบ็นเงียงและหวุงเซ็ก เพื่อส่งเสริมการพัฒนาการ ท่องเที่ยว และอนุรักษ์คุณค่าดั้งเดิม

ในการประชุมครั้งที่ 29 ของสภาประชาชนเมืองไฮฟอง สมัยที่ 16 (หลังจากการรวมกับ มณฑลไฮเดือง ) ได้มีการอนุมัติแผนการใช้ที่ดินระยะ 5 ปี สำหรับช่วงปี 2021-2025 โดยกำหนดพื้นที่ดินธรรมชาติทั้งหมดของเมืองไว้ที่ 320,402 เฮกเตอร์ ซึ่งพื้นที่ของมณฑลไฮเดือง (เดิม) จำนวน 166,828 เฮกเตอร์ยังคงเท่าเดิม ส่วนพื้นที่ดินธรรมชาติของเมืองไฮฟอง (เดิม) ได้ปรับเพิ่มขึ้นจาก 152,652 เฮกเตอร์ เป็น 153,574 เฮกเตอร์ การปรับปรุงนี้รวมถึงการเพิ่มขึ้น 930.41 เฮกเตอร์ เนื่องจากการถมทะเล และการลดลง 8.07 เฮกเตอร์ เนื่องจากการปรับปรุงสถิติปี 2023 ซึ่งเป็นพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการดำเนินโครงการลงทุนเชิงกลยุทธ์

นอกจากการถมทะเลแล้ว ยังมีการดำเนินโครงการท่าเรือสำคัญหลายโครงการ ในปี 2025 ท่าเทียบเรือ 4 แห่ง (3, 4, 5 และ 6) ในพื้นที่ท่าเรือน้ำลึกลัคฮุยน์จะเปิดใช้งานพร้อมกัน ในเดือนกรกฎาคม 2025 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนการลงทุนสำหรับการก่อสร้างท่าเทียบเรือ 9, 10, 11 และ 12 ในพื้นที่ท่าเรือลัคฮุยน์ ก่อนหน้านี้ ท่าเทียบเรือ 7 และ 8 ได้รับการอนุมัติและได้รับแผนการลงทุนในปี 2023

เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างพื้นฐานมีความสอดคล้องกับท่าเรือ ไฮฟองได้เริ่มดำเนินการและกำลังดำเนินการโครงการคมนาคมเชื่อมต่อหลายโครงการ เช่น ทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง ทางด่วนไฮฟอง-ฮาลอง-มองไก ทางหลวงหมายเลข 5 ทางหลวงหมายเลข 10 ซึ่งได้รับการปรับปรุง พัฒนา และขยายเพิ่มเติม การก่อสร้างสะพานต่างๆ ได้แก่ สะพานรุ่ง สะพานไลซวน สะพานกวางแทง สะพานดิงห์ สะพานซงฮวา สะพานดงเวียด และสะพานเหงียนไตร ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และสนามบินนานาชาติแคทบีที่ได้รับการปรับปรุงและขยายเพิ่มเติม...

การขยายพื้นที่พัฒนาไปทางทะเลไม่เพียงแต่แก้ปัญหาการขาดแคลนที่ดินอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมท่าเรือต่างๆ ให้กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญของประเทศ และเพิ่มศักยภาพในการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศขนาดใหญ่ เมืองไฮฟองกำลังเปลี่ยนศูนย์กลางการพัฒนาไปสู่ทะเลเพื่อใช้ประโยชน์จากท่าเรือน้ำลึกให้ได้มากที่สุด ทำให้เศรษฐกิจทางทะเลเป็นเสาหลักของการพัฒนา

มีการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือไฮฟอง ภาพ: เลอ ดุง

มุ่งสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 สภาแห่งชาติได้ผ่านมติที่ 226/2025/QH15 เกี่ยวกับการทดลองใช้กลไกและนโยบายเฉพาะหลายประการเพื่อการพัฒนาเมืองไฮฟอง กลไกหกกลุ่มที่มีนโยบาย 41 ข้อ รวมถึงนโยบายสำคัญที่มุ่งขจัด "อุปสรรค" ในขั้นตอนการบริหารเพื่อดึงดูดการลงทุนในท่าเรือ กำลังกลายเป็นแรงผลักดันให้ไฮฟองสามารถใช้ศักยภาพและข้อได้เปรียบได้อย่างเต็มที่ ก่อให้เกิดแบบจำลองการพัฒนาที่ก้าวกระโดด ซึ่งมีส่วนช่วยในการกระตุ้นเศรษฐกิจของภูมิภาคชายฝั่งภาคเหนือและประเทศโดยรวม

ตามแผนรายละเอียดสำหรับการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือและน่านน้ำไฮฟองในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงการก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2025 ระบุว่า ภายในปี 2030 ระบบท่าเรือไฮฟองจะสามารถรองรับสินค้าได้ 175.4-215.5 ล้านตัน และให้บริการผู้โดยสาร 20,400-22,800 คน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่ท่าเรือลัคฮุยน์จะมีท่าเทียบเรือ 14-16 ท่า และสะพานเทียบเรือ 15-18 แห่ง ซึ่งท่าเทียบเรือหมายเลข 1, 2, 3 และ 4 จะรองรับเรือได้ถึง 165,000 ตัน (12,000 TEU) และท่าเทียบเรือหมายเลข 5 ถึง 10 จะรองรับเรือได้ถึง 200,000 ตัน (18,000 TEU) ทั้งนี้สอดคล้องกับโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง

นอกเหนือจากการวางแผนระบบท่าเรือแล้ว ยังมีการเร่งดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ เช่น ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ทางด่วนนิงบิงห์-ไฮฟอง (ส่วนที่ผ่านตัวเมืองและ 9 กิโลเมตรในจังหวัดไทบิ่ญ คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2027) ท่าเรือน้ำโดเซิน เขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ของไฮฟอง และโครงการสนามบินนานาชาติในพื้นที่เทียนหลาง

หลังจากการควบรวมกิจการ ไฮฟองได้รับข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์เพิ่มเติม เปิดโอกาสสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม การวางผังเมือง และบริการขนาดใหญ่ นี่เป็นก้าวสำคัญสำหรับเมืองในการยืนยันบทบาทของตนในฐานะศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลและศูนย์กลางการเติบโตที่มีพลวัตในภาคเหนือ โดยมุ่งหวังที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ

HA NGA

ที่มา: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html