ไฮฟองทวงคืนทะเลและสร้างอาชีพ

ด้วยขั้นตอนเชิงกลยุทธ์ที่เน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือและเครือข่ายการจราจรเชื่อมต่อที่ทันสมัย ​​ไฮฟองกำลังขยายพื้นที่การพัฒนา ยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะหัวรถจักรเศรษฐกิจของภูมิภาคชายฝั่งทางตอนเหนือ

บริเวณท่าเรือ Lach Huyen มักต้อนรับเรือขนาดใหญ่มาจอดเทียบท่า และการขนส่งสินค้าก็คึกคัก ภาพ: LE DUNG

เอื้อมออกสู่ทะเล

จากเกาะที่ยากจนและมีประชากรเบาบาง ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา เกาะกั๊ตไห่ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างน่าประหลาดใจด้วยรูปลักษณ์ใหม่หมดจด พื้นที่ลัชเฮวียนได้กลายเป็นท่าเรือระหว่างประเทศที่มีเครนทันสมัยและลานตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ เรือขนาดใหญ่สูงหลายสิบเมตรแล่นไปมาอย่างคึกคัก เสียงแตรเรือดังกระหึ่ม ในปัจจุบัน เกาะกั๊ตไห่กำลังตอกย้ำสถานะของตนเองในฐานะจุดสำคัญบนเส้นทางสู่ทะเลของไฮฟอง ด้วยการสร้างรากฐานใหม่เคียงบ่าเคียงไหล่กับท่าเรือ 29 แห่งที่มีปริมาณการขนส่งสินค้ามากที่สุดในโลก นอกจากนี้ เขต เศรษฐกิจ ดิงห์วู-กั๊ตไห่ยังเป็นจุดหมายปลายทางและตัวเลือกของบริษัทชั้นนำทั้งในและต่างประเทศมากมาย

จากสถิติของคณะกรรมการประชาชนเมือง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562 จนถึงปัจจุบัน เมืองได้เปลี่ยนพื้นที่ผิวน้ำทะเลเป็นผืนดินมากกว่า 930 เฮกตาร์ ซึ่งกว่า 728 เฮกตาร์ถูกใช้สร้างนิคมอุตสาหกรรมหรือเขตปลอดอากร ตัวอย่างที่ชัดเจนคือนิคมอุตสาหกรรมซวนเคอในกั๊ตไห่ ซึ่งมีพื้นที่กว่า 90% ที่ถูกถมทะเล นิคมอุตสาหกรรมแห่งนี้เชื่อมโยงกับท่าเรือระหว่างประเทศลัคฮุ่ยเยน ซึ่งสะดวกต่อการพัฒนารูปแบบโลจิสติกส์แบบ "ท่าเรือ - นิคมอุตสาหกรรม - เมือง" ที่ทันสมัยและเชื่อมโยงกัน

พื้นที่ประมาณ 201 เฮกตาร์ถูกสงวนไว้สำหรับการพัฒนาระบบการจราจรเชื่อมต่อ ซึ่งรวมถึงเส้นทางหลังจากท่าเรือเตินหวู่ - ลัคเฮวียน เส้นทางหลักที่เชื่อมต่อท่าเรือ 3, 4, 5 และ 6 กับโครงข่ายทางหลวงแผ่นดินกำลังถูกนำไปใช้อย่างเร่งด่วน นอกจากนี้ พื้นที่บางส่วนยังได้รับการจัดสรรให้เป็นโครงสร้างพื้นฐานทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ เช่น พื้นที่เบ๊นเหงียงและหวุงเซ็ก เพื่อรองรับการพัฒนาการ ท่องเที่ยว และอนุรักษ์คุณค่าดั้งเดิม

ไทย ในการประชุมสภาประชาชนเมืองไฮฟองครั้งที่ 16 สมัยที่ 29 (หลังจากควบรวมกิจการกับ เมืองไฮเซือง ) แผนการใช้ที่ดิน 5 ปีสำหรับช่วงปี 2021-2025 ได้รับการอนุมัติ พื้นที่ธรรมชาติทั้งหมดของเมืองถูกกำหนดไว้ที่ 320,402 เฮกตาร์ ซึ่งพื้นที่ของจังหวัดไฮเซือง (เดิม) อยู่ที่ 166,828 เฮกตาร์ ไม่เปลี่ยนแปลง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่ธรรมชาติของเมืองไฮฟอง (เดิม) ได้รับการปรับปรุงให้เพิ่มขึ้นจาก 152,652 เฮกตาร์เป็น 153,574 เฮกตาร์ การปรับปรุงนี้รวมถึงการเพิ่มขึ้น 930.41 เฮกตาร์เนื่องจากการรุกล้ำทางทะเลและการลดลง 8.07 เฮกตาร์เนื่องจากการปรับปรุงข้อมูลสถิติในปี 2023 ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการดำเนินโครงการลงทุนเชิงกลยุทธ์

นอกจากกระบวนการถมทะเลแล้ว ยังมีโครงการท่าเรือสำคัญอีกหลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ ในปี พ.ศ. 2568 จะมีการเปิดท่าเรือ 4 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือ 3, 4, 5 และ 6 ในเขตท่าเรือน้ำลึก Lach Huyen ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างท่าเรือหมายเลข 9, 10, 11 และ 12 ในเขตท่าเรือ Lach Huyen ก่อนหน้านี้ ท่าเรือหมายเลข 7 และ 8 ได้รับอนุมัติและอนุมัติให้ลงทุนในปี พ.ศ. 2566

เพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างพื้นฐานที่ซิงโครไนซ์กับท่าเรือ ไฮฟองได้ดำเนินการและยังคงปรับใช้โครงการเชื่อมต่อการจราจรต่างๆ มากมาย เช่น: ฮานอย - ไฮฟอง; ทางด่วนไฮฟอง - ฮาลอง - มงกาย; ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5; ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 ได้รับการปรับปรุง ปรับปรุง และขยาย; การก่อสร้างสะพาน: สะพาน Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet และ Nguyen Trai; ทางรถไฟลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง; สนามบินนานาชาติ Cat Bi ได้รับการปรับปรุงและขยาย...

การขยายพื้นที่พัฒนาสู่ทะเลไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาพื้นที่อุตสาหกรรมที่ขาดแคลนเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมท่าเรือให้กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญของประเทศ เพิ่มความสามารถในการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ (FDI) ขนาดใหญ่ ไฮฟองกำลังย้ายศูนย์กลางการพัฒนาไปยังทะเล เพื่อใช้ประโยชน์จากท่าเรือน้ำลึกให้มากที่สุด และทำให้เศรษฐกิจทางทะเลเป็นเสาหลักของการพัฒนา

สินค้าถูกโหลดและขนถ่ายที่ท่าเรือไฮฟอง ภาพโดย: LE DUNG

มุ่งสู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 รัฐสภาได้ผ่านมติ 226/2025/QH15 เกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนาเมืองไฮฟอง กลไก 6 กลุ่มที่มีนโยบาย 41 นโยบาย รวมถึงนโยบายสำคัญในการขจัด "คอขวด" ในขั้นตอนการบริหารในการดึงดูดการลงทุนในท่าเรือ กำลังกลายเป็นแรงผลักดันให้ไฮฟองใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของเมืองได้อย่างเต็มที่ โดยสร้างรูปแบบการพัฒนาที่ก้าวล้ำซึ่งมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมเศรษฐกิจของภูมิภาคชายฝั่งทางตอนเหนือและทั่วประเทศ

ตามแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ทางบกและท่าเรือในไฮฟองในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2025 ภายในปี 2030 ระบบท่าเรือไฮฟองจะสามารถรองรับสินค้าผ่านแดนได้ 175.4-215.5 ล้านตัน และรองรับผู้โดยสารได้ 20.4-22.8 พันคน เฉพาะพื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen จะมีท่าเรือ 14-16 แห่ง โดยมีท่าเรือ 15-18 แห่ง โดยท่าเรือหมายเลข 1, 2, 3, 4 จะรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 165,000 ตัน (12,000 TEU) ท่าเรือหมายเลข 5 ถึง 10 จะรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 200,000 ตัน (18,000 TEU) ตามโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง

ควบคู่ไปกับการวางแผนระบบท่าเรือ โครงการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการกำลังเร่งดำเนินการ เช่น โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ทางด่วนนิญบิ่ญ-ไฮฟอง (ช่วงที่ผ่านตัวเมืองและ 9 กม. ในจังหวัดไทบิ่ญ คาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในปี 2570) ท่าเรือน้ำโด่เซิน เขตเศรษฐกิจชายฝั่งทางตอนใต้ของไฮฟอง และโครงการสนามบินนานาชาติในพื้นที่เตี่ยนลาง

หลังจากการควบรวมกิจการ ไฮฟองมีความได้เปรียบเชิงกลยุทธ์มากขึ้น เปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เมือง และบริการ นับเป็นก้าวสำคัญสำหรับเมืองในการยืนยันบทบาทของตนเองในฐานะศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเล เสาหลักการเติบโตที่ขับเคลื่อนพลวัตของภาคเหนือ และมุ่งสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

ฮางก้า

ที่มา: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html