รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน เทียน ทอง อดีตหัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมการบิน (มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีนครโฮจิมินห์) ให้สัมภาษณ์กับ ผู้สื่อข่าว แดนตรี ว่า “ความปลอดภัยในการบิน” ถือเป็นเกณฑ์สำคัญที่สุดที่สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจะพิจารณาในการอนุญาตให้เครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศทำการบินภายในประเทศหรือไม่
ในบริบทของการที่สายการบิน Vietjet เสนอที่จะนำเครื่องบิน Comac C909 จำนวน 2 ลำที่ผลิตในประเทศจีนมาใช้งานในเวียดนาม คุณ Tong ได้หยิบยกประเด็นที่น่าสังเกต 2 ประเด็น
เครื่องบิน Comac C909 ปรากฏตัวที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต (ภาพ: หง็อกตวน)
ประการแรก เครื่องบิน Comac C909 ยังไม่ได้ผ่านการทดสอบการใช้งานจริง นี่เป็นข้อเท็จจริงที่ชัดเจน เนื่องจากเครื่องบินลำนี้เพิ่งถูกนำไปใช้งานเชิงพาณิชย์ได้เพียงประมาณ 10 ปีที่ผ่านมา
ในขณะเดียวกัน แอร์บัสและโบอิ้งก็อยู่มานานพอที่จะแสดงให้เห็นถึงความทนทานและอายุการใช้งานที่ยาวนานของเครื่องบินของตน โดยเครื่องบินโบอิ้ง 737 และแอร์บัส 320 ที่มีอายุระหว่าง 30 ถึง 35 ปีจำนวนมากยังคงให้บริการอยู่จนถึงปัจจุบัน
ประการที่สอง Comac C909 ยังไม่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางทั่วโลก นอกจากจีนแล้ว อินโดนีเซียเป็นประเทศเดียวที่ยังคงใช้งานเครื่องบินของ Comac
“เวียดนามสามารถเปิดประตูให้มีเครื่องบิน Comac C909 ได้ แต่จำเป็นต้องชี้แจงให้ชัดเจนว่าเหตุใดหน่วยงานการบินหลักทั้งสองแห่งของโลกจึงยังไม่สามารถตกลงกันได้” นายตงกล่าว พร้อมเสริมว่าสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) และหน่วยงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (EASA) ยังไม่ได้ออกใบรับรองประเภทเครื่องบินสำหรับ Comac C909
ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเพิ่งทำการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับมาตรฐานความปลอดภัยของเครื่องบิน Comac C909 ที่ Vietjet Air เสนอที่จะนำมาใช้งานในเวียดนาม
ณ วันที่ 5 มกราคม สายการบิน C909 ได้ส่งมอบเครื่องบิน C909 จำนวน 160 ลำ ให้กับสายการบิน 12 สายการบิน ซึ่งรวมถึงสายการบินจีน 11 สายการบิน และสายการบินอินโดนีเซีย 1 สายการบิน สายการบินนี้ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 19.16 ล้านคน ใน 633 เส้นทางบิน
บริษัทโคแมคยืนยันว่าไม่มีอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ร้ายแรงใดๆ เกิดขึ้นกับเครื่องบิน C909 นับตั้งแต่เริ่มให้บริการ ในปี พ.ศ. 2567 ฝูงบิน C909 จะมีชั่วโมงบินประมาณ 194,000 ชั่วโมง โดยมีการขึ้นลงมากกว่า 135,000 ครั้ง
สำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ในปี พ.ศ. 2567 เครื่องบิน Comac C909 มีเหตุขัดข้องในการปฏิบัติงาน 509 ครั้ง รวมถึงการยกเลิกเที่ยวบิน 131 ครั้งเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค อัตราการหยุดชะงักในการปฏิบัติงานเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิคอยู่ที่ 3.77 ต่อ 1,000 เที่ยวบิน และอัตราการยกเลิกเที่ยวบินอยู่ที่ 0.97 ต่อ 1,000 เที่ยวบิน
ข้อผิดพลาดทางเทคนิคทั่วไปเกี่ยวข้องกับระบบเบรก อากาศที่ระบายออกจากเครื่องยนต์ ความผิดพลาดในการทำความร้อนของหัววัดสถิต Pitot... Comac ประสานงานกับผู้ผลิตอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบและแก้ไขข้อผิดพลาดเหล่านี้
เครื่องบิน Comac C909 (ขวา) และ Comac C919 ในงานนิทรรศการที่ท่าอากาศยานวานดอน จังหวัด กว๋างนิญ (ภาพถ่าย: TDC)
เพื่อนำเครื่องบิน Comac เข้ามาปฏิบัติการในเวียดนาม สำนักงานการบินพลเรือนได้เสนอแก้ไขกฤษฎีกาฉบับที่ 92/2016/NDCP และหนังสือเวียนฉบับที่ 01/2011/TT-BGTVT เพื่อรับรองมาตรฐานการรับรองความสมควรเดินอากาศของจีนเป็นพื้นฐานสำหรับการนำเข้าเครื่องบินเข้าสู่เวียดนาม
หลังจากที่ได้ตรวจสอบข้อกำหนดทางกฎหมายเกี่ยวกับการรับรองมาตรฐานความสมควรเดินอากาศแล้ว สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจะดำเนินการรับรองใบรับรองประเภทอากาศยานสำหรับอากาศยาน Comac
ในกรณีที่สายการบินเวียดนามมีความจำเป็นต้องเช่าเครื่องบินพร้อมลูกเรือ สำนักงานการบินพลเรือนจะออกใบรับรองความสมบูรณ์ในการบินให้กับเครื่องบิน Comac แต่ละลำ และตกลงกับ CAAC เกี่ยวกับการตรวจสอบและควบคุมความปลอดภัยในเวลาเดียวกัน
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 สายการบิน Vietjet Air ได้รายงานต่อกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) เกี่ยวกับแผนการเช่าเครื่องบิน C909 จำนวน 2 ลำจากบริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน Comac (จีน) เพื่อบินเส้นทางฮานอย/โฮจิมินห์-กงเดา ในช่วงเทศกาลตรุษจีน พ.ศ. 2568 อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่สามารถดำเนินการได้
หลังจากนั้น Vietjet ยังคงขอให้กระทรวงและกรมสนับสนุนขั้นตอนการอนุมัติใบรับรองประเภทเครื่องบิน (TC Type Certificate) ให้กับ C909 ตามแผนพัฒนาระยะยาวต่อไป
เมื่อวันที่ 5 มกราคม รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ได้เข้าพบนายตัน หวางเกิง รองประธานบริษัทโคแมค กรุ๊ป โดยรองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อทบทวนและแก้ไขกฎระเบียบปัจจุบัน เพื่อขจัดอุปสรรคในกระบวนการนำเครื่องบินโคแมคเข้าประจำการในเวียดนาม
Dantri.com.vn
ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-van-de-luu-y-khi-cho-may-bay-made-in-china-duoc-khai-thac-o-viet-nam-20250301163455970.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)