สายการบินระหว่างประเทศหลายแห่งกำลังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

VTV.vn - ความขัดแย้งในตะวันออกกลางส่งผลให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินสูงขึ้น สายการบินระหว่างประเทศกว่า 60% ได้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ซึ่งบ่งชี้ถึงการเพิ่มขึ้นของค่าโดยสารเครื่องบินและต้นทุนการขนส่งทั่วโลก

ทั่วโลกกำลังมีการปรับราคาค่าโดยสารและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเป็นจำนวนมาก

ท่ามกลางราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบินทั่วโลกที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งได้รับผลกระทบโดยตรงจากความขัดแย้ง ทางภูมิรัฐศาสตร์ ในตะวันออกกลาง ตลาดการบินทั่วโลกกำลังเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนอย่างมหาศาล เพื่อรักษาเสถียรภาพการดำเนินงานและชดเชยต้นทุนที่ผันผวนอย่างรวดเร็ว สายการบินระหว่างประเทศหลายแห่งจึงได้ดำเนินการปรับราคาตั๋วและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมอย่างเป็นทางการ

จากข้อมูลการสำรวจอย่างรวดเร็วที่จัดทำโดยสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2569 ในบรรดาสายการบินระหว่างประเทศและระดับภูมิภาคเกือบ 40 แห่งในเอเชีย พบข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ สายการบินมากกว่า 60% ได้ดำเนินการ กำลังดำเนินการ หรือวางแผนที่จะดำเนินการเพิ่มค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง หรือปรับราคาตั๋วขึ้นโดยตรงตั้งแต่กลางเดือนมีนาคม 2569 ผลการสำรวจยังบ่งชี้ว่าแนวโน้มราคาขึ้นนั้นแพร่หลาย ครอบคลุมตลาดสำคัญตั้งแต่เอเชียและยุโรปไปจนถึงอเมริกาเหนือ

การดำเนินงานของสายการบินได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น

ที่จริงแล้ว เพื่อแก้ไขปัญหาเรื่องต้นทุน สายการบินต่างๆ ในปัจจุบันใช้สองวิธีหลักในการคิดค่าธรรมเนียม วิธีแรกคือการไม่แยกค่าธรรมเนียมน้ำมัน แต่จะเพิ่มเข้าไปในค่าโดยสารพื้นฐานโดยตรง ด้วยวิธีนี้ ค่าธรรมเนียมจะเพิ่มขึ้นโดยทั่วไปตั้งแต่ 5% ถึง 20% ขึ้นอยู่กับเส้นทางและชั้นโดยสาร สายการบินทั่วไปที่ใช้วิธีนี้ ได้แก่ แอร์ฟรานซ์ ไทยแอร์เวย์ และยูไนเต็ดแอร์ไลน์

วิธีที่สองคือการคิดค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม (ระบุด้วยสัญลักษณ์ YQ/YR) ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่อยู่นอกเหนือโครงสร้างค่าโดยสารพื้นฐาน ทำให้สายการบินสามารถปรับราคาได้อย่างยืดหยุ่นและสอดคล้องกับการผันผวนของราคาน้ำมันในตลาด สายการบินต่างๆ เช่น มาเลเซียแอร์ไลน์ บาติกแอร์ ออลนิปปอนแอร์เวย์ และไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ ได้นำค่าธรรมเนียมนี้มาใช้หรือปรับเปลี่ยนในอัตราที่หลากหลาย ตั้งแต่ประมาณ 130,000 VND ถึงมากกว่า 10 ล้าน VND ต่อตั๋ว ขึ้นอยู่กับระยะทางบินและชั้นโดยสาร

การกำหนดอัตราค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่แตกต่างกันไปตามภูมิภาคและภาคส่วน

ข้อมูลจากการสำรวจอย่างละเอียดเผยให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนในอัตราค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในภูมิภาคต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสายการบินที่มีเครือข่ายเที่ยวบินกระจุกตัวอยู่ในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ (รวมถึงจีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ฯลฯ) ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่บันทึกไว้โดยทั่วไปมีตั้งแต่ 300,000 VND ถึงเกือบ 3 ล้าน VND ต่อตั๋ว ในขณะที่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียใต้ เนื่องจากระยะทางบินสั้นกว่า ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจึงต่ำกว่า โดยมีตั้งแต่ 130,000 VND ถึงประมาณ 1.6 ล้าน VND ต่อตั๋ว

สายการบินหลายแห่งได้เพิ่มค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพื่อชดเชยต้นทุนการดำเนินงาน

ที่น่าสังเกตคือ ผู้โดยสารในเที่ยวบินระยะไกลข้ามทวีปจะได้รับความกดดันมากที่สุด สำหรับเส้นทางที่เชื่อมต่อยุโรปและอเมริกาเหนือ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมโดยทั่วไปในปัจจุบันมีตั้งแต่ 1 ล้านดองไปจนถึงมากกว่า 5 ล้านดอง แม้แต่ตั๋วชั้นธุรกิจ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนี้ก็ยังสูงกว่ามาก

ผลกระทบไม่ได้จำกัดอยู่แค่การขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งสินค้าทางอากาศ (โลจิสติกส์) ด้วย สายการบินขนาดใหญ่หลายแห่ง เช่น ลุฟท์ฮันซาและโคเรียนแอร์ ได้นำค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับสินค้าทางอากาศมาใช้แล้ว โดยสายการบินเหล่านี้คำนวณค่าธรรมเนียมตามน้ำหนัก ซึ่งมีตั้งแต่ประมาณ 17,000 ถึง 40,000 ดงต่อกิโลกรัม

ความตึงเครียดทางภูมิศาสตร์การเมืองกำลังส่งผลให้ตลาดเชื้อเพลิงร้อนแรงขึ้น

สาเหตุหลักที่ทำให้สายการบินต่างๆ ปรับเพิ่มค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมพร้อมกันนั้น มาจากการที่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง Jet A-1 พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงเวลาสั้นๆ ตามข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง Jet A-1 บางช่วงเวลาเพิ่มขึ้นถึง 80% เมื่อเทียบกับต้นปี แนวโน้มราคาที่สูงขึ้นนี้ส่วนใหญ่เกิดจากความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับความเสี่ยงที่จะเกิดการหยุดชะงักของอุปทานพลังงานทั่วโลก ประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าโรงกลั่นขนาดใหญ่บางแห่งถูกบังคับให้ลดกำลังการผลิตหรือปิดทำการชั่วคราวเพื่อซ่อมบำรุง

ตลาดน้ำมัน โลก ตอบสนองอย่างรุนแรงต่อสถานการณ์ที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตะวันออกกลาง เมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2569 ราคาน้ำมันดิบ WTI ปรับตัวสูงขึ้น 2.8% ปิดที่ 98.23 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่ราคาน้ำมันดิบเบรนท์เพิ่มขึ้น 3.26% เป็น 112.2 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล สิ่งที่น่ากังวลที่สุดคือการโจมตีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 19 และ 20 มีนาคม โรงกลั่นน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดของอิสราเอลในเมืองไฮฟาถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธและโดรนจากอิหร่าน ทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าและพื้นที่บริหารเสียหาย เหตุการณ์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากไฮฟาคิดเป็น 64% ของกำลังการผลิตน้ำมันดิบทั้งหมดของอิสราเอล โดยมีกำลังการผลิต 197,000 บาร์เรลต่อวัน ซึ่งรวมถึงหน่วยกลั่นสามหน่วย (113,000 บาร์เรลต่อวัน 57,000 บาร์เรลต่อวัน และ 27,000 บาร์เรลต่อวัน)

การโจมตีระลอกนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในอิสราเอล แต่ขยายไปยังโรงงานพลังงานจำนวนมากตั้งแต่บริเวณอ่าวเปอร์เซียไปจนถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญหลายแห่งตกเป็นเป้าหมาย รวมถึงศูนย์กลางก๊าซ Ras Laffan และโรงงาน Pearl GTL ของกาตาร์ โรงงาน Habshan ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และโรงงาน Mina Abdullah, Mina al-Ahmadi, Samref และ Ras Tanura ของซาอุดีอาระเบีย รวมถึงบริษัท Bapco ของบาห์เรนด้วย

การหยุดชะงักของอุปทานได้ผลักดันราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินให้สูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ ดัชนีราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินโลกของ Platts เมื่อวันที่ 21 มีนาคม อยู่ที่ 208.43 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล (เทียบเท่า 1,645.94 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน) ในภูมิภาคเอเชีย-โอเชียเนีย ราคาสูงถึง 220.57 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาน้ำมัน Jet A-1 ในสิงคโปร์ที่สูงถึง 227 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลเมื่อวันที่ 20 มีนาคม ในยุโรปและกลุ่มประเทศ CIS ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 214.34 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล หลังจากทำสถิติสูงสุดที่ 221.74 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในรอบการซื้อขายก่อนหน้า ขณะเดียวกัน อเมริกาเหนือและละตินอเมริกาก็มีราคาใกล้เคียงหรือเกิน 200 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลเช่นกัน

นอกจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว การที่สายการบินต้องปรับเปลี่ยนเส้นทางการบินเพื่อหลีกเลี่ยงน่านฟ้าที่มีความขัดแย้งทางอาวุธ ยังทำให้เวลาในการปฏิบัติการเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น และสร้างแรงกดดันด้านต้นทุนให้กับอุตสาหกรรมโดยรวมเพิ่มขึ้นอีกด้วย

แรงกดดันด้านต้นทุนส่งผลกระทบอย่างหนักต่อสายการบินของเวียดนาม

เนื่องจากราคาสินค้าทั่วโลกพุ่งสูงขึ้น สายการบินภายในประเทศของเวียดนามจึงกำลังเผชิญกับแรงกดดันทางการเงินอย่างมาก รัฐบาล และกระทรวงที่เกี่ยวข้องตระหนักถึงความเสี่ยงทางเศรษฐกิจมหภาคต่อภาคการขนส่ง จึงได้ทำการวิจัยและเตรียมสถานการณ์และแนวทางแก้ไขเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมการบินในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามได้ทำงานร่วมกับสายการบินโดยตรงเพื่อประเมินผลกระทบที่เกิดขึ้น รวบรวมความคิดเห็น และรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยมีเป้าหมายเพื่อพิจารณาและดำเนินการตามแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมเพื่อรักษาเสถียรภาพของตลาดการบินภายในประเทศ พร้อมทั้งสร้างความมั่นใจในการเชื่อมต่อการขนส่งที่ราบรื่น

จากการประเมินสถานการณ์ตลาดในปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการบังคับใช้และการปรับค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเป็นมาตรการระยะสั้นที่จำเป็นสำหรับสายการบินในการตอบสนองต่อความผันผวนของต้นทุนโดยตรง อย่างไรก็ตาม ด้วยความตึงเครียดที่คาดเดาไม่ได้ในตะวันออกกลาง แนวโน้มนี้มีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไป ส่งผลให้เกิดมาตรฐานใหม่สำหรับค่าโดยสารเครื่องบินและต้นทุนการขนส่งสินค้าในอนาคตอันใกล้

ที่มา: https://vtv.vn/hang-loạt-hang-bay-quoc-te-ap-dung-phu-thu-10026032315285535.htm