เผยแผนลงทุนยกระดับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน
ขอบเขตการวิจัยหลักของโครงการนี้อยู่ที่ทางด่วนยาว 91 กม. จากนครโฮจิมินห์ถึงเมืองหมีถวน ซึ่งรวมถึงทางแยก งานก่อสร้างบนเส้นทาง ระบบจราจรอัจฉริยะ และระบบเก็บค่าผ่านทาง
 |
| ส่วนหนึ่งของทางหลวงโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong |
คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ( กระทรวงคมนาคม ) เพิ่งส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง และช่วงจุงเลือง - มีถ่วน
ด้วยเหตุนี้ หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการจึงได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ พิจารณาและหาข้อสรุปร่วมกันในเร็วๆ นี้ เกี่ยวกับเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง และจุงเลือง-หมีถ่วน
โดยโครงการนี้จะมีจุดเริ่มต้นที่ทางแยก Cho Dem (กิโลเมตรที่ 9+325) โดยมีขอบเขตถนน 8 เลนเต็ม และ 2 เลนฉุกเฉิน สำหรับช่วงตั้งแต่นครโฮจิมินห์ (รวมทางแยก Cho Dem) ถึง Trung Luong
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะลงทุนสร้างโครงการก่อสร้างถนน 2 เส้นทาง คือ เตินเต่า-โชเดิม และ บินห์ถวน -โชเดิม ขนาด 8 เลน โดยใช้รูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม และแล้วเสร็จภายในปี 2567-2571 เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสและส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการ
เป็นที่ทราบกันว่าโครงการนี้ได้รับการเสนอให้ลงทุนโดยกลุ่มบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company - บริษัท Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - บริษัท Tasco Joint Stock Company
ขอบเขตการวิจัยหลักคือทางด่วนยาว 91 กม. จากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหมีถวน รวมถึงทางแยก (ทางเชื่อมต่อและทางตรง) การทำงานบนเส้นทาง (สะพาน ท่อระบายน้ำ ฯลฯ) ระบบการจราจรอัจฉริยะ ระบบเก็บค่าผ่านทาง และเนื้อหาตามความคิดเห็นของนครโฮจิมินห์ จังหวัดลองอัน จังหวัด เตี่ยนซาง และสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม
คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กล่าวว่า จากผลการวิจัยขอบเขตการลงทุน กลุ่มนักลงทุนได้คำนวณและสร้างสถานการณ์การลงทุนสำหรับส่วนต่างๆ ของนครโฮจิมินห์-จุงเลือง และจุงเลือง-มีถวน โดยอิงตามฐานทางกฎหมายของโครงการ เพื่อเลือกทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด (การลงทุนในแต่ละส่วนแยกกัน การรวม 2 ส่วนเข้าในโครงการ การลงทุนในวิธีการลงทุนของภาครัฐ และการลงทุนในวิธี PPP)
นักลงทุนเสนอแนวทางแก้ไขที่ดีที่สุดคือการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน ระยะทาง 91 กม. ในระยะเวลาปี 2567-2571 โดยใช้รูปแบบสัญญาร่วมทุนแบบ PPP ในรูปแบบสัญญา BOT โดยไม่ต้องมีเงินทุนงบประมาณแผ่นดินเข้าร่วมในโครงการ
จุดเริ่มต้นของโครงการจะอยู่ที่สี่แยกโชเดม (กิโลเมตรที่ 9+325) ในนครโฮจิมินห์ และจุดสิ้นสุดจะอยู่ที่สี่แยกอันไท่จรุง (กิโลเมตรที่ 101+126) ในจังหวัดเตี่ยนซาง
โดยช่วงตั้งแต่นครโฮจิมินห์ (รวมสี่แยกโชเดม) ถึงจุงเลือง มีระยะทาง 8 ช่องจราจรเต็ม 2 ช่องจราจรฉุกเฉิน (มีระยะทางประมาณ 1.2 กม. ผ่านนครโฮจิมินห์) ส่วนช่วงตั้งแต่จุงเลืองถึงมีถวน (สี่แยกอันไท่จุง) มีระยะทาง 6 ช่องจราจรเต็ม 2 ช่องจราจรฉุกเฉิน
การลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 32,270 พันล้านดอง และระยะเวลาในการเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อคืนทุนอยู่ที่ประมาณ 17 ปี 4 เดือน โดยมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2571
จากผลการศึกษาวิจัยของนักลงทุน พบว่า การลงทุนสร้างทางเชื่อมระหว่างเมือง Tan Tao – Cho Dem และเมือง Binh Thuan – Cho Dem ขนาด 8 ช่องจราจร จำเป็นต้องดำเนินการให้สอดคล้องกับแผนงานในพื้นที่ ตลอดจนผลการพยากรณ์ความต้องการจราจร และต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จทันเวลาตามระยะเวลาที่โครงการกำหนด เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน
อย่างไรก็ตาม ทั้งสองเส้นทางนี้ได้รับการบริหารจัดการและใช้ประโยชน์โดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และเป็นถนนในเมือง
ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนตามวิธี PPP เลขที่ 64/2020/QH14 และกฎหมายว่าด้วยการจราจรทางบก เลขที่ 35/2024/QH15 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 โครงการลงทุนขยายเส้นทางเชื่อมต่อ 2 เส้นทางข้างต้นตามวิธี PPP ไม่เป็นไปตามกฎหมาย
นอกจากนี้ ในประกาศหมายเลข 86/TB-BGTVT ลงวันที่ 23 สิงหาคม 2567 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ยังได้เรียกร้องให้ "ศึกษาการลงทุนในรายการก่อสร้างภายในขอบเขตของโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าวิธีการลงทุนและแผนการเงินของโครงการมีความเป็นไปได้และมีประสิทธิผล"
ดังนั้น ผู้ลงทุนจึงแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์พิจารณาลงทุนสร้างโครงการ 2 เส้นทาง คือ เตินเต่า-โชเดิม และบินห์ถวน-โชเดิม โดยใช้รูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม และดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จพร้อมๆ กัน เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน
การแสดงความคิดเห็น (0)