ระบบร่มชูชีพช่วยเครื่องบินตกลงจอดอย่างปลอดภัย

นับตั้งแต่ เริ่มก่อตั้ง ระบบร่มชูชีพ Cirrus Airframe ได้ช่วยชีวิตเครื่องบินที่ประสบเหตุเครื่องยนต์ขัดข้องหรือเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันไปแล้ว 249 ชีวิต

ระบบร่มชูชีพ Cirrus Airframe ช่วยให้เครื่องบินลดระดับความสูงลงสู่ระดับสมดุลและลงจอดได้อย่างปลอดภัย ภาพ: นิตยสาร Smithsonian — ระบบร่มชูชีพ Cirrus Airframe ช่วยให้เครื่องบินลดระดับความสูงลงสู่ระดับสมดุลและลงจอดได้อย่างปลอดภัย ภาพ: *นิตยสาร Smithsonian*

ระบบร่มชูชีพ Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) ของบริษัท Cirrus Aircraft สัญชาติอเมริกัน ได้ช่วยเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินทางของเครื่องบินขนาดเล็ก ตามรายงานของ Simple Flying แนวคิดการใช้ร่มชูชีพสำหรับเครื่องบินทั้งลำมีมาตั้งแต่ยุคแรกเริ่มของการบิน โดยมีการพยายามออกแบบหลายครั้ง แม้ว่าจะยังไม่มีวิธีใดที่พิสูจน์ได้ว่าใช้งานได้จริงหรือมีประสิทธิภาพ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 CAPS ได้ช่วยชีวิตผู้โดยสารบนเครื่องบิน Cirrus SR22 จำนวน 6 คน ซึ่งรวมถึงเด็กอายุ 3 ขวบและทารก จากอุบัติเหตุร้ายแรง ไม่นานหลังจากขึ้นบินจากสนามบินปัมปูลยาในบราซิล เครื่องยนต์ของเครื่องบินก็ขัดข้อง นักบินพบว่าระยะร่อนไม่เพียงพอที่จะกลับถึงสนามบิน จึงตัดสินใจใช้ CAPS ส่งผลให้ SR22 โดดร่มลงสู่อากาศและลงจอดอย่างปลอดภัย โดยไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ

ในปี พ.ศ. 2525 บริษัท Ballistic Recovery Systems (BRS) ได้ก้าวสู่ความสำเร็จครั้งสำคัญเมื่อเริ่มผลิตร่มชูชีพสำหรับเครื่องบินอัลตร้าไลท์ Cirrus Aircraft ระบุว่า ความสำเร็จครั้งสำคัญเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2536 เมื่อ BRS ได้พัฒนาระบบร่มชูชีพเฉพาะทางสำหรับเครื่องบิน Cessna 150/152 อย่างไรก็ตาม ระบบที่ขยายเพิ่มนี้มีราคาแพง หนัก และกินพื้นที่เก็บสัมภาระมาก CAPS ซึ่งเป็นผลจากความร่วมมือระหว่าง Cirrus Aircraft และ BRS ในช่วงทศวรรษ 1990 ถือเป็นตัวพลิกโฉมวงการความปลอดภัย CAPS คือระบบนิรภัยแบบบูรณาการที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในสถานการณ์ฉุกเฉินที่วิธีการแบบเดิมอาจไม่เหมาะสม

ระบบร่มชูชีพ CAPS ครอบคลุมโครงเครื่องบินทั้งหมด และใช้ในเครื่องบินขนาดเล็ก เช่น SR20, SR22 และ Vision SF50 CAPS ได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2541 จนถึงปัจจุบัน ร่มชูชีพ CAPS ยังคงเป็นร่มชูชีพแบบขีปนาวุธตัวแรกและตัวเดียวที่ใช้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานบนเครื่องบิน

เมื่อเครื่องยนต์ขัดข้องหรือเผชิญกับความท้าทายที่ไม่คาดคิดระหว่างการบิน นักบินสามารถปล่อยระบบร่มชูชีพได้โดยการดึงจอยสติ๊กในห้องนักบิน การกระทำนี้จะทำให้จรวดร่มชูชีพปล่อยตัวกลางอากาศ ดึงเครื่องบินทั้งหมดไปตามทิศทาง ระบบร่มชูชีพจะปล่อยตัวอย่างควบคุมได้ ทำให้เครื่องบินลดระดับลงโดยปีกอยู่ในระดับที่เหมาะสม และลงจอดอย่างปลอดภัยบนพื้นดินหรือน้ำในที่สุด คุณสมบัติด้านความปลอดภัยนี้ได้รับความสนใจอย่างมากเนื่องจากความสามารถในการลดความรุนแรงของเหตุฉุกเฉิน นิวยอร์กโพสต์รายงานว่า CAPS ได้ช่วยชีวิตผู้คนไปแล้ว 249 คน

อันคัง (อ้างอิงจาก Simple Flying )

ลิงค์ที่มา