การเปิดแกนเชื่อมโยงตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยงศักยภาพของที่ราบสูงกับข้อได้เปรียบของทะเล เทคโนโลยีกับอุตสาหกรรม โลจิสติกส์กับการส่งออก... ถือเป็น "ฐานยิง" ให้ Dak Lak ยืนหยัดใน "ตำแหน่งทางยุทธศาสตร์" ต่อไป ก้าวขึ้นมาและฝ่าฟันในขั้นตอนการพัฒนาใหม่
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดดั๊กลักได้ดำเนินโครงการเชิงกลยุทธ์หลายโครงการและกำลังดำเนินอยู่ เพื่อสร้างเครือข่ายการเชื่อมต่อที่ราบรื่น ช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และขยายพื้นที่การพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา - บวนมาถวต เป็นโครงการตัวอย่างที่ค่อยๆ บรรลุเป้าหมายตามมติที่ 23-NQ/TW ลงวันที่ 6 ตุลาคม 2565 ของ กรมการเมือง (Politburo) ในการก่อสร้างดั๊กลักให้เป็นศูนย์กลางของภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง
หลังจากการก่อสร้างมานานกว่า 2 ปี ระยะที่ 1 ของโครงการ ระยะทางรวมประมาณ 117.5 กิโลเมตร (ช่วงที่ผ่านจังหวัดดั๊กลักมีความยาว 84.8 กิโลเมตร) กำลังค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น เนื่องจากเส้นทางเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกที่มีอยู่เดิมในจังหวัดมีปริมาณการจราจรหนาแน่นเกินความจำเป็นจากปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นและความต้องการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น ทางด่วนสาย คานห์ฮวา -บวนมาถวต จึงเป็นทางออกสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์
 |
| ผู้นำจังหวัดได้นำเสนอมติอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างท่าเรือ Bai Goc ให้แก่ตัวแทนบริษัท Bai Goc Phu Yen Port Joint Stock Company |
ขณะเดียวกัน ดั๊กลักยังส่งเสริมการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 29 และการก่อสร้างทางด่วนสายตะวันออก-ตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางหลวงหมายเลข 29 ที่เชื่อมต่อฟู้เอียน (เดิม) กับศูนย์กลางการปกครองของจังหวัดดั๊กลัก ได้รับการตกลงให้รวมอยู่ในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี พ.ศ. 2569-2573 โดยมีเงินทุนประมาณ 11,000 พันล้านดอง สำหรับทางด่วนสายตะวันออก-ตะวันตก จุดเริ่มต้นอยู่ที่ท่าเรือบ๋ายโกก และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ด่านชายแดนดั๊กรู ซึ่งเป็นระยะที่ 1 จากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกไปยังทางหลวงหมายเลข 14 (ถนนโฮจิมินห์) ระยะทางประมาณ 122 กิโลเมตร ขนาด 4 เลน คาดว่าจะดำเนินการในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 30,000 พันล้านดอง
โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งตะวันออก-ตะวันตกถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญที่เปิดโอกาสให้เกิดเส้นทางเศรษฐกิจใหม่ ซึ่งเชื่อมโยงจากพื้นที่เกษตรกรรมไปยังเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจชายฝั่งอย่างพร้อมเพรียงกัน เส้นทางเศรษฐกิจแบบไดนามิกหลายแห่งจะก่อตัวขึ้นตามแนวเส้นทางนี้ ซึ่งจะส่งผลให้เกิดการกระจายการพัฒนาข้ามภูมิภาค รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ทาอันห์ตวน |
ไท อันห์ ตวน กรรมการผู้จัดการบริษัท ดัก ลัก 2-9 อิมพอร์ต-เอ็กซ์พอร์ต จำกัด เปิดเผยว่า “กลยุทธ์การพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งในทิศทางตะวันออก-ตะวันตกเป็นกุญแจสำคัญที่จะช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ลดเวลาและลดต้นทุนในการนำสินค้าและผลผลิตทางการเกษตรของดัก ลัก ...
หากพื้นที่ทางตะวันตกของจังหวัดดั๊กลักเป็นพื้นที่การผลิตทางการเกษตรขนาดใหญ่ เปรียบเสมือน “คลังสินค้า” ของที่ราบสูงตอนกลาง ซึ่งอุดมไปด้วยศักยภาพในการแปรรูปและส่งออก ทางตะวันออกของจังหวัดก็ถูกวางตำแหน่งให้เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและท่าเรือ ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจมองว่าการสร้างแกนตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมท่าเรือกับพื้นที่วัตถุดิบเป็น “กุญแจสำคัญ” ที่จะทำให้จังหวัดดั๊กลักค่อยๆ เข้าไปมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานโลกอย่างลึกซึ้ง เมื่อโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์เชื่อมโยงกันอย่างพร้อมเพรียง ความได้เปรียบของท่าเรือจะสนับสนุนพื้นที่การผลิตทางการเกษตรโดยตรง ก่อให้เกิดแรงผลักดันการเติบโตใหม่ไม่เพียงแต่สำหรับจังหวัดดั๊กลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคโดยรวมด้วย
 |
| ก่อสร้างทางด่วนคันฮหว่า-บวนมาถวต ภาพถ่าย: “Nguyen Gia” |
ในยุทธศาสตร์การพัฒนาจังหวัด เขตเศรษฐกิจน้ำฟูเยน ซึ่งครอบคลุมพื้นที่กว่า 20,700 เฮกตาร์ มุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม เมือง บริการ และโลจิสติกส์ที่สำคัญของชายฝั่งตอนใต้ตอนกลางและที่ราบสูงตอนกลาง โดยมีโครงการโครงสร้างพื้นฐานและอุตสาหกรรมต่างๆ ที่กำลังค่อยๆ ก่อตัวขึ้น เช่น โครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและธุรกิจนิคมอุตสาหกรรมฮว่าตัม ระยะที่ 1 และโครงการก่อสร้างและลงทุนท่าเรือบ๋ายโกก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นิคมอุตสาหกรรมฮว่าตัม ระยะที่ 1 มีพื้นที่เกือบ 492 เฮกตาร์ ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 4,100 พันล้านดอง ซึ่งเป็นก้าวแรกในการก่อตั้งนิคมอุตสาหกรรมเหล็กฮว่าตัม ที่มีกำลังการผลิต 6 ล้านตันต่อปี ขณะเดียวกัน ท่าเรือบ๋ายโกกมีท่าเรือ 12 ท่า รองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ 220,000 เดทเวทตัน โดยมีกำลังการผลิตตามการออกแบบ 26.7 ล้านตันต่อปี ท่าเรือบ๋ายโกกมีทุนจดทะเบียนประมาณ 16,300 พันล้านดอง จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าเชิงยุทธศาสตร์ ให้บริการโดยตรงแก่อุตสาหกรรมโลหะ ปิโตรเคมี พลังงาน และนำเข้า-ส่งออก ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญต่อการพัฒนาจังหวัด
“การลงทุนในท่าเรือบ๋ายโกกและโครงการก่อสร้างโรงงานเหล็กถือเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการยกระดับสถานะของอุตสาหกรรมในเวียดนาม เมื่อโครงการต่างๆ เสร็จสมบูรณ์ ฮัวพัทจะจัดสรรงบประมาณประจำจังหวัดประมาณ 10,000 พันล้านดองต่อปี เพื่อสร้างงานให้กับแรงงานโดยตรง 15,000 คน และแรงงานทางอ้อมอีกหลายหมื่นคน” คุณเจิ่น ดิ่ง ลอง ประธานกรรมการบริหารของกลุ่มบริษัทฮัวพัท กล่าว
พร้อมกันนี้ กลุ่มบริษัท N&G ได้เปิดตัวโครงการนิคมอุตสาหกรรมฟูเอียนไฮเทค ด้วยพื้นที่กว่า 250 เฮกตาร์ และเงินลงทุนเกือบ 2,400 พันล้านดอง โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อดึงดูดอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น เทคโนโลยีสารสนเทศ เภสัชภัณฑ์ พลังงานหมุนเวียน ปัญญาประดิษฐ์ และโลจิสติกส์ ซึ่งถือเป็นส่วนสำคัญในการเสริมสร้างภาพลักษณ์การพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างยั่งยืนของจังหวัด
เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งการให้ภาคส่วนที่เกี่ยวข้องรายงานผลการดำเนินการตามแผนพัฒนาจังหวัด เพื่อเป็นพื้นฐานในการปรับปรุงแผนพัฒนาจังหวัดดั๊กลักสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 พร้อมกำหนดวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 หลังจากการควบรวมกิจการ ขณะเดียวกัน ได้มีการร่างแผนปรับปรุงแผนการดำเนินงานตามแผนพัฒนาจังหวัดแล้ว การบูรณาการพื้นที่ทางภูมิศาสตร์และเศรษฐกิจเป็นแรงผลักดันเชิงสถาบัน เปิดพื้นที่ยุทธศาสตร์ให้จังหวัดได้พัฒนาในขนาดและวิสัยทัศน์ใหม่ เป็นรากฐานสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรการลงทุนสาธารณะ ดึงดูดการลงทุน เปิดประตูสู่ทะเล และส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคให้ดั๊กลักสามารถก้าวข้ามและก้าวขึ้นสู่ขั้นการพัฒนาใหม่
(โปรดติดตามตอนต่อไป)
ที่มา: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/
การแสดงความคิดเห็น (0)