กลุ่มผู้รับเหมาก่อสร้างชาวเวียดนามรวมตัวกันเพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง

นายเหงียน กว็อก เหียบ ประธานสมาคมผู้รับเหมาก่อสร้างแห่งเวียดนาม ยืนยันว่าธุรกิจของเวียดนามมีความสามารถ คุณสมบัติ และความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีอย่างเต็มที่ในการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง

การปฏิวัติครั้งนี้กำลังเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการก่อสร้าง

ในการกล่าวสุนทรพจน์ในงานสัมมนา "รถไฟความเร็วสูง - โอกาสและความท้าทายสำหรับธุรกิจเวียดนาม" ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์ด้านการขนส่งในเช้าวันนี้ (19 พฤศจิกายน) นายเหียบกล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างขนาดใหญ่มาก คิดเป็นมูลค่ากว่า 33 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ไม่เคยมีโครงการขนาดใหญ่และใช้เงินลงทุนมากขนาดนี้เกิดขึ้นในเวียดนามมาก่อน

ภาพรวมของการสัมมนา "รถไฟความเร็วสูง - โอกาสและความท้าทายสำหรับธุรกิจเวียดนาม"

“นี่คือการปฏิวัติ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับผู้รับเหมาก่อสร้าง แม้ว่าโครงการนี้จะไม่ยากเกินไปในเชิงเทคโนโลยี แต่ขนาดของโครงการนั้นใหญ่โตมาก ผู้รับเหมาก่อสร้างชาวเวียดนามจำเป็นต้องตระหนักว่านี่คือสนามรบทางเทคโนโลยีใหม่ และจำเป็นต้องเรียนรู้และซึมซับความรู้ที่ทันสมัยที่สุด” นายเฮียบกล่าว

จากมุมมองด้านนโยบาย นายเฮียบแสดงความกังวลว่า ตามกฎหมายการประมูล เมื่อคัดเลือกผู้รับเหมา เกณฑ์ในการพิจารณาความสามารถของผู้รับเหมาจะต้องพิจารณาจากการที่ผู้รับเหมาเคยทำโครงการขนาดใกล้เคียงกันมาแล้ว 1-2 โครงการ

อย่างไรก็ตาม โครงการรถไฟความเร็วสูงนี้เป็นโครงการแรกในเวียดนาม ด้วยเหตุนี้ ธุรกิจของเวียดนามจึงอาจพบว่าเป็นการยากที่จะเข้าร่วมกระบวนการประมูล

พันเอก ฟาน ฟู ผู้อำนวยการใหญ่กองร้อย 319 กระทรวงกลาโหม กล่าวว่า "ในส่วนของอุปกรณ์เทคโนโลยี เราสามารถลงทุนได้ทันที แต่ทรัพยากรบุคคลนั้นหามาไม่ได้ในชั่วข้ามคืน หากปราศจากการเตรียมตัวที่ดี ธุรกิจเวียดนามจะเสียเปรียบในประเทศของตนเอง ปัจจุบัน ความร่วมมือระหว่างธุรกิจขนส่งภายในประเทศเป็นสิ่งที่เราให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก เราหวังว่า เมื่อเผชิญกับโอกาสทางการตลาดอันมหาศาลจากโครงการรถไฟความเร็วสูง ธุรกิจภายในประเทศจะร่วมมือกันแทนที่จะกำจัดกันเอง มีเพียงความร่วมมือเท่านั้นที่จะทำให้เรามีส่วนร่วมในโครงการนี้ได้อย่างเต็มที่"

ตัวอย่างเช่น เมื่อบริษัท Vincom กำลังก่อสร้างอาคาร Landmark 81 ในไซง่อนเมื่อ 7-8 ปีก่อน ไม่มีผู้รับเหมาในเวียดนามรายใดที่มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ คือเคยก่อสร้างอาคารสูง 80 ชั้นมาก่อน แต่ Vincom ก็ยังตัดสินใจเลือก Coteccons โดยพิจารณาจากความสามารถของบริษัทผู้รับเหมา และโครงการนี้ก็ประสบความสำเร็จในที่สุด

นายเฮียบกล่าวว่า "ดังนั้น หน่วยงานบริหารจึงจำเป็นต้องทบทวนกลไกและนโยบายเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยให้ธุรกิจของเวียดนามพัฒนาศักยภาพของตน" พร้อมเสริมว่า สมาคมจะจัดการประชุมระหว่างผู้รับเหมาก่อสร้างชั้นนำของเวียดนามในเร็วๆ นี้ เพื่อหารือและเสนอแนะกลไกต่างๆ รวมถึงการเสนอให้ประสบการณ์ของผู้รับเหมาเป็นหนึ่งในเกณฑ์การคัดเลือกผู้รับเหมาเข้าร่วมโครงการ

นายเหงียน กวาง ฮุย กรรมการผู้จัดการใหญ่ของกลุ่มบริษัทเดโอคา เห็นด้วยกับมุมมองที่ว่าผู้รับเหมาชาวเวียดนามสามารถดำเนินการก่อสร้างและส่วนประกอบอื่นๆ ได้ และยืนยันว่านี่เป็นโอกาสที่ดีสำหรับธุรกิจในประเทศ อย่างไรก็ตาม ธุรกิจเวียดนามจะต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายในด้านเทคโนโลยีและวิศวกรรม

สร้างพันธมิตรและความร่วมมือเพื่อหลีกเลี่ยงความพ่ายแพ้ในบ้านของตนเอง

แม้ว่าจะมีความมั่นใจอย่างเต็มเปี่ยมในศักยภาพของธุรกิจเวียดนาม แต่นายเหงียน ดึ๊ก เกียน อดีตหัวหน้ากลุ่มที่ปรึกษา ด้านเศรษฐกิจ ของนายกรัฐมนตรี ตั้งข้อสังเกตว่า ความเชื่อมโยงและความร่วมมือเพื่อการพัฒนาในหมู่ธุรกิจเวียดนามยังอ่อนแอมาก

นายเหงียน ดึ๊ก เกียน อดีตหัวหน้ากลุ่มที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจของ นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ภาคธุรกิจของเวียดนามจำเป็นต้องเชื่อมโยงและร่วมมือกันเพื่อพัฒนาและเพิ่มศักยภาพในการเข้าร่วมโครงการต่างๆ (ภาพ: ตา ไฮ)

หากภาคธุรกิจของเวียดนามไม่ร่วมมือกันอย่างจริงจังในการลงทุนในเทคโนโลยีล้ำสมัย ก็จะเป็นเรื่องยากมากที่จะชนะการประมูลเมื่อกระบวนการเปิดประมูลเริ่มขึ้น

“หากธุรกิจเวียดนามไม่ร่วมมือและลงทุนในเทคโนโลยีด้วยตนเอง พวกเขาจะเสียเปรียบในประเทศของตนเอง สำหรับนโยบายเศรษฐกิจมหภาค เราได้เตรียมการไว้อย่างรอบคอบแล้ว แม้ว่าจะไม่ได้คาดการณ์ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมดก็ตาม อย่างไรก็ตาม ผมคิดว่าทุกอย่างจะเรียบร้อยดี ด้วยบุคลากรที่มีประสบการณ์ มีความสามารถ และมีความมุ่งมั่นที่จะช่วยเหลือประเทศ เราสามารถจัดการกับปัญหาเหล่านี้ได้ โดยเริ่มจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน” นายเกียนกล่าว

พันเอก เหงียน ตวน อัญ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ตรวงเซิน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น เห็นด้วยอย่างยิ่งกับการประเมินศักยภาพของผู้รับเหมาของนายเกียนและนายเฮียบ โดยกล่าวว่า "นี่เป็นโอกาสอันดีสำหรับผู้รับเหมาชาวเวียดนาม หากเราไม่เตรียมตัวให้พร้อม ธุรกิจเวียดนามจะเสียเปรียบในถิ่นฐานของตนเอง"

ปัจจุบัน อุปกรณ์ของผู้รับเหมาชาวเวียดนามตรงตามข้อกำหนด แต่เมื่อทำงานในโครงการรถไฟความเร็วสูง จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่าและระเบียบวินัยที่มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องความแม่นยำของเครื่องจักร

นอกเหนือจากความพยายามของแต่ละฝ่ายแล้ว ธุรกิจต่างๆ ยังจำเป็นต้องประสานงานกัน โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 ได้แสดงให้เห็นถึงการประสานงานที่ดีเยี่ยมในเรื่องนี้ ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดี ก่อนหน้านี้ บริษัทก่อสร้างมักแข่งขันกันอย่างดุเดือด แต่เมื่อไม่นานมานี้ พวกเขาแสดงให้เห็นถึงการสนับสนุนและความร่วมมือที่ดี ควรพัฒนาสิ่งนี้ต่อไปเมื่อดำเนินการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงและระบบรถไฟอื่นๆ

นายดาว ง็อก วินห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัทที่ปรึกษาด้านการออกแบบวิศวกรรมขนส่ง (Tedi) กล่าวว่า เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคที่ซับซ้อนและเป็นเอกลักษณ์ของรถไฟความเร็วสูง ระบบรถไฟแตกต่างจากระบบถนนตรงที่มีความซับซ้อนและการดำเนินงานที่เป็นระบบสูงกว่า โดยประกอบด้วยส่วนประกอบจำนวนมาก เช่น โครงสร้างพื้นฐาน ระบบสัญญาณ อุปกรณ์ และระบบจ่ายไฟ

นายวินห์กล่าวว่า "การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงต้องอาศัยความแม่นยำอย่างยิ่ง ไม่อนุญาตให้มีข้อผิดพลาดใดๆ มิเช่นนั้นจะกลายเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรง"

อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารของ Tedi ยืนยันว่า นั่นไม่ได้หมายความว่าเราทำไม่ได้ เพราะบริษัทก่อสร้างในปัจจุบันได้ดำเนินการโครงการที่ซับซ้อนมากมายแล้ว เช่น สะพานโค้ง และสะพานแขวนขนาดใหญ่ที่มีความซับซ้อนสูงเป็นพิเศษ

สำหรับโครงการที่มีขนาดใหญ่และมีความซับซ้อนทางเทคนิคอย่างยิ่งเช่นนี้ นายไม ทันห์ ฟอง ประธานกรรมการบริหารของบริษัทก่อสร้างทางรถไฟ (RCC) เชื่อว่าการเตรียมการสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับทรัพยากรและอุปกรณ์

ในส่วนของทรัพยากรนั้น คุณฟองกล่าวว่า เวียดนามส่งออกแรงงานจำนวนมาก ดังนั้นทำไมไม่นำเข้าแรงงานคุณภาพสูงจากต่างประเทศ เช่น ตำแหน่งบริหาร วิศวกรควบคุมเครื่องจักร และคนงาน แล้วจัดตั้งกิจการร่วมค้ากับต่างประเทศเพื่อเตรียมพร้อมเข้าร่วมโครงการต่างๆ ล่ะ?

นายไม ทันห์ ฟอง ประธานกรรมการบริหารของบริษัทก่อสร้างทางรถไฟเวียดนาม (RCC) ได้หยิบยกประเด็นการพิจารณาทางเลือกในการนำเข้าบุคลากรคุณภาพสูงขึ้นมาหารือ (ภาพ: ตา ไฮ)

ในส่วนของระบบกฎหมาย จำเป็นต้องอ้างอิงถึงขั้นตอนทางกฎหมายสำหรับการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศต่างๆ ทั่วโลก เช่น จีนและญี่ปุ่น เมื่อธุรกิจต่างๆ ได้เรียนรู้เกี่ยวกับขั้นตอนเหล่านี้แล้ว ควรแบ่งปันข้อมูลระหว่างกัน เพื่อจัดตั้งกิจการร่วมค้าในหมู่ผู้รับเหมาชาวเวียดนาม

ในขณะนี้ ควรให้ความสำคัญกับการทำงานร่วมกันเป็นทีมวิจัย และการแบ่งงานตามจุดแข็งของแต่ละหน่วยงานและองค์กร

ธุรกิจในเวียดนามจำเป็นต้องมุ่งเน้นจุดแข็งของตนเองเพื่อลงทุนในด้านการเตรียมการ คาดการณ์แนวโน้ม และสร้างความสม่ำเสมอและประสานงานกันระหว่างผู้รับเหมาที่เข้าร่วม งานเตรียมการ และธุรกิจสนับสนุน

นายฟองกล่าวว่า "นี่คือผลิตภัณฑ์ของชาติที่สมควรได้รับการทุ่มเทจากเรา"

นายฟองกล่าวว่า เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ ควบคู่ไปกับเส้นทางรถไฟใหม่ที่วางแผนไว้สำหรับอีก 30-50 ปีข้างหน้า ดังนั้นภาคธุรกิจจึงจำเป็นต้องเตรียมตัวตั้งแต่ตอนนี้และมุ่งเน้นการตอบสนองความต้องการของรัฐ

วิธีแก้ปัญหาอย่างหนึ่งคือการร่วมทุนและนำเข้าแรงงานและเทคโนโลยีจากต่างประเทศ ในเวียดนาม บริษัท Vinfast เป็นตัวอย่างที่ดี พวกเขาประสบความสำเร็จ และธุรกิจขนส่งก็สามารถทำได้เช่นกัน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hinh-thanh-lien-danh-nha-thau-viet-bat-tay-lam-duong-sat-toc-do-cao-192241119182332829.htm