ฮัวพัทจัดหาเหล็กเพียงพอสำหรับรถไฟความเร็วสูง ราคาต่ำกว่านำเข้า

หากเขากลายเป็นผู้จัดหาเหล็กให้กับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ “ราชาเหล็ก” ทราน ดิญห์ ลอง ให้คำมั่นว่าจะจัดหาเหล็กประเภทต่างๆ จำนวน 6 ล้านตันเพื่อใช้ในโครงการในราคาที่ต่ำกว่าสินค้าที่นำเข้า

ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นาย Tran Dinh Long ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat กล่าวตอบ PV.VietNamNet ว่า Hoa Phat สนับสนุนนโยบายของรัฐบาลในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้อย่างเต็มที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้ความสำคัญกับข้อกำหนดเกี่ยวกับสินค้า "ต้องใช้" ที่ผลิตโดยบริษัทในประเทศในแพ็คเกจประมูล

“ตามการคำนวณของหน่วยงานที่ปรึกษา โครงการนี้ต้องการเหล็กประเภทต่างๆ ประมาณ 6 ล้านตัน ซึ่งล้วนเป็นเหล็กประเภทที่เวียดนามสามารถผลิตได้” นายลองกล่าว

“ราชาเหล็ก” Tran Dinh Long เปิดเผยว่าในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา Hoa Phat ได้ทำการวิจัยสายผลิตภัณฑ์รางเหล็ก ดังนั้นการผลิตเหล็กรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงจึงอยู่ในขีดความสามารถของกลุ่มโดยสมบูรณ์

บริษัทในประเทศมีศักยภาพในการผลิตเหล็กคุณภาพสูง ภาพ : ฮวง ฮา

ในความเป็นจริงแล้ว Hoa Phat กำลังสำรวจและเสนอแผนการลงทุนสำหรับโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในจังหวัด ฟู้เอียน รวมถึงโครงการโรงงานเหล็กและเหล็กกล้าด้วย โครงสร้างผลิตภัณฑ์ที่นี่คาดว่าจะมุ่งเน้นไปที่สายการผลิตเหล็กคุณภาพสูงที่ให้บริการด้านวิศวกรรมเครื่องกล เช่น แผ่นเหล็ก เหล็กโครงสร้าง เหล็กรูปพรรณ รางเหล็ก ฯลฯ

“หากจะเป็นผู้จัดหาเหล็กให้กับโครงการนี้ Hoa Phat มุ่งมั่นที่จะจัดหาเหล็กประเภทต่างๆ จำนวน 6 ล้านตันให้กับโครงการ โดยเฉพาะเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงและเหล็กเส้นแรงดึงสูง” นาย Tran Dinh Long กล่าวเน้นย้ำ

นอกจากนี้ นายลอง ยังมุ่งมั่นว่าเหล็กและเหล็กกล้าทุกประเภทจะต้องได้มาตรฐานคุณภาพระดับสากล ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของแบบเสนอราคาด้วย พร้อมกันนี้ให้มั่นใจถึงเวลาส่งมอบตามกำหนดโครงการ

ส่วนราคาเหล็กทุกชนิดในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat ยืนยันว่า “ราคาแข่งขันได้ ต่ำกว่าราคาเหล็กนำเข้า”

ก่อนหน้านี้ ในการกล่าวสุนทรพจน์ในงานสัมมนารถไฟความเร็วสูง เมื่อวันที่ 29 ตุลาคมที่ผ่านมา นายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในขั้นตอนการพัฒนาโครงการเพื่อนำเสนอต่อโปลิตบูโร จากนั้นจึงนำเสนอต่อรัฐบาลกลาง รวมถึงรายงานความเหมาะสมที่รัฐบาลเสนอต่อรัฐสภาในครั้งนี้ เราทุกคนต่างก็เสนอนโยบายและกลไกที่จะช่วยให้วิสาหกิจในประเทศมีส่วนร่วม

“ตัวอย่างเช่น เรากำหนดเงื่อนไขว่าผู้รับเหมาทั่วไปต้องใช้สินค้าและบริการที่ผลิตในประเทศ เรากำหนดให้เป็นเงื่อนไขเบื้องต้นที่ผู้รับเหมาต้องเข้าร่วม หรือเราเสนอนโยบายต่อรัฐสภา โดยมอบหมายงานให้กับรัฐวิสาหกิจ 100% หรือสั่งซื้อสินค้าที่ผลิตในประเทศจากบริษัทในประเทศ” นายฮุยกล่าว

ในรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ กระทรวงคมนาคมระบุว่าเส้นทางดังกล่าวมีความยาวประมาณ 1,541 กม. เริ่มต้นที่สถานีหง็อกโหย (ฮานอย) และสิ้นสุดที่สถานีทูเทียม (โฮจิมินห์)

ทางรถไฟจะผ่าน 20 จังหวัดและเมือง มีการจัดเตรียมสถานีโดยสารจำนวน 23 สถานี และสถานีขนส่งสินค้าจำนวน 5 สถานี โดยแต่ละสถานีมีพื้นที่พัฒนาที่วางแผนไว้ประมาณ 250-300 ไร่ ยกเว้นสถานี Thu Thiem ที่มีขนาดคาดว่าประมาณ 17 ไร่

ที่มา: https://vietnamnet.vn/chu-tich-hoa-phat-cap-du-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-gia-thap-hon-nhap-khau-2340687.html