มหาวิทยาลัย บางแห่งที่ฝึกอบรมด้านวิศวกรรมการบิน ได้แก่ มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย, มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย, มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (มหาวิทยาลัยแห่งชาตินครโฮจิมินห์), สถาบันการป้องกันทางอากาศกองทัพอากาศ...
ปีนี้ มหาวิทยาลัย วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีฮานอย ยังคงเปิดรับนักศึกษาในสาขาวิศวกรรมการบิน (240 หน่วยกิต/4 ปีการศึกษา) รองศาสตราจารย์ ดร. โง กวาง มินห์ รองหัวหน้าคณะวิศวกรรมการบิน มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฮานอย กล่าวว่า วิศวกรรมการบินเป็นหลักสูตรฝึกอบรมเฉพาะทางและเป็นสาขาวิชาที่แคบ ซึ่งต้องมีมาตรฐานสูง ดังนั้น สาขาวิชานี้จึงยังไม่ดึงดูดนักศึกษามากนัก ปัจจุบัน นักศึกษามักเลือกเรียนสาขาวิชาที่กว้างกว่า เพื่อเพิ่มทางเลือกในการเรียนเมื่อสำเร็จการศึกษา
อุปสรรคอีกประการหนึ่งคือค่าเล่าเรียนของวิศวกรรมการบินนั้นสูงกว่าสาขาอื่นๆ ถึงสองเท่า คือประมาณ 100-140 ล้านดองต่อปี ขึ้นอยู่กับว่านักศึกษาเป็นชาวเวียดนามหรือชาวต่างชาติ นอกจากนี้ การฝึกอบรมวิศวกรรมการบินยังต้องใช้เครื่องจักรที่ทันสมัยและมีราคาแพง จึงมีมหาวิทยาลัยเพียงไม่กี่แห่งที่ลงทุนเปิดสาขานี้ และผู้สมัครมีโอกาสเลือกเรียนน้อยกว่าสาขาอื่นๆ
มีมหาวิทยาลัย 5 แห่งทั่วประเทศที่ฝึกอบรมและรับนักศึกษาในสาขาวิศวกรรมการบิน (ภาพประกอบ)
สถาบันการบิน ฝึกอบรมหลักสูตรหลักที่เกี่ยวข้องกับการบินสองหลักสูตร ได้แก่ วิศวกรรมการบิน (ระยะเวลาฝึกอบรม 5 ปี จำนวน 140 อัตรา) และการจัดการการปฏิบัติการบิน (ระยะเวลาฝึกอบรม 4 ปี จำนวน 140 อัตรา) นอกจากนี้ สถาบันยังฝึกอบรมหลักสูตรสาขาบริหารธุรกิจ เศรษฐศาสตร์การขนส่ง และเทคโนโลยีวิศวกรรมการก่อสร้าง ซึ่งหลักสูตรเหล่านี้ล้วนมีเนื้อหาการฝึกอบรมที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการบิน
โรงเรียนแห่งนี้เก็บค่าเล่าเรียนปีแรก 25 ล้านดอง และจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 10 ในปีต่อๆ ไป
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์ (มหาวิทยาลัยแห่งชาติโฮจิมินห์) เปิดรับนักศึกษาในสาขาวิชาวิศวกรรมการบิน โดยมีโควตาการศึกษาทั่วไป 60 โควตา และโควตาการฝึกอบรมคุณภาพสูง 40 โควตา สอนเป็นภาษาอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ค่าเล่าเรียนของหลักสูตรมาตรฐาน - การศึกษาทั่วไป อยู่ที่ประมาณ 30 ล้านดองต่อปีการศึกษา
หลักสูตรโอนหน่วยกิตระหว่างประเทศคุณภาพสูง สาขาวิศวกรรมการบิน (ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์) สอนเป็นภาษาอังกฤษทั้งหมด ค่าเล่าเรียนสำหรับ 2-2.5 ปีแรกของการศึกษาที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์อยู่ที่ประมาณ 80 ล้านดองเวียดนามต่อปี และ 2-2.5 ปีสุดท้ายของการโอนหน่วยกิตไปยังมหาวิทยาลัยพันธมิตรในออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์อยู่ที่ประมาณ 566-807 ล้านดองเวียดนามต่อปี
โรงเรียนป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศ เป็นโรงเรียนของกองทัพ ดังนั้นนักเรียนจึงไม่ต้องเสียค่าเล่าเรียน โรงเรียนรับสมัครและฝึกอบรมเฉพาะสาขาวิชาเดียว คือ การป้องกันภัยทางอากาศ - การบัญชาการกองทัพอากาศ และสงครามอิเล็กทรอนิกส์ โดยมีโควตา 235 โควตา
มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย กำลังเปิดสอนหลักสูตรการบินสองสาขาวิชา ได้แก่ วิศวกรรมการบิน (โควตารับนักศึกษา 50 คน) และช่างกลการบิน (โควตารับนักศึกษา 35 คน ตามโครงการ Pfiev) ในปีนี้ทางมหาวิทยาลัยยังไม่ได้ประกาศค่าเล่าเรียนที่ชัดเจน ปีที่แล้วค่าเล่าเรียนสำหรับหลักสูตรมาตรฐานอยู่ระหว่าง 24-30 ล้านดองต่อปีการศึกษา (ขึ้นอยู่กับแต่ละสาขาวิชา รวมถึงวิศวกรรมการบิน) ทางมหาวิทยาลัยได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะปรับขึ้นค่าเล่าเรียนปีละ 8-10%
เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม คุณ Ta Minh Trong หัวหน้าฝ่ายมาตรฐานความปลอดภัยการบิน สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม ประเมินว่าอุตสาหกรรมวิศวกรรมการบินกำลัง "กระหาย" อย่างมาก ดังนั้น เงินเดือนที่หน่วยงานจ่ายให้วิศวกรการบินจึงสูง
คุณ Trong ระบุว่า รายได้ของเจ้าหน้าที่เทคนิคการบินสามารถแบ่งได้เป็น 3 ระดับตามคุณสมบัติ ระดับ A สำหรับพนักงานที่มีวุฒิการศึกษาขั้นพื้นฐาน ทำงานพื้นฐาน เช่น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เติมลมยางเครื่องบิน เงินเดือน 15-20 ล้านดองต่อเดือน ระดับ B สำหรับวิศวกรซ่อมเครื่องบิน เงินเดือนประมาณ 35-40 ล้านดองต่อเดือน และระดับ C สำหรับพนักงานที่ซ่อมบำรุงเครื่องบินตามระยะ พนักงานในระดับนี้จำเป็นต้องมีทักษะการคิดวิเคราะห์ขั้นสูง มีรายได้ประมาณ 50 ล้านดองต่อเดือน บางตำแหน่งอาจมีเงินเดือน 100 ล้านดองต่อเดือน ตำแหน่งนี้ต้องการพนักงานที่มีคุณสมบัติทางวิชาชีพระดับสูง มีทักษะภาษาต่างประเทศที่ดี และมีความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานระดับนานาชาติ
เขาเสริมว่าวิศวกรรมการบินเป็นสาขาเฉพาะทางที่มีค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมสูง บัณฑิตจบใหม่สามารถทำได้เพียงงานง่ายๆ เช่น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและเติมลมยาง เพื่อให้ได้เงินเดือนสูง จำเป็นต้องมีใบรับรอง B1 หรือ B2 ด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอากาศยาน ซึ่งต้องใช้เวลาฝึกอบรมเพิ่มเติมประมาณ 4-5 ปี ดังนั้น ระยะเวลาการฝึกอบรมโดยรวมสำหรับวิศวกรระดับสูงในอุตสาหกรรมการบินจึงต้องใช้เวลาอย่างน้อย 10 ปี ซึ่งถือว่านานมากเมื่อเทียบกับสาขาอื่นๆ
นอกจากนี้ พวกเขายังต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่ตึงเครียด มีระเบียบวินัยสูง และต้องการสุขภาพที่ดี เพราะการทำงานบนถนนเรียบ อุณหภูมิอาจสูงถึง 60 องศาเซลเซียส หากสุขภาพไม่ดี จะทำให้เอาตัวรอดได้ยาก” คุณ Trong กล่าว
ฮาเกือง
มีประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)