มุ่งสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของที่ราบสูงภาคกลาง

(GLO) - ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เจียลายจึงตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว จังหวัดจำเป็นต้องมีโซลูชันแบบซิงโครนัสเพื่อดึงดูดการลงทุนและสร้างระบบโลจิสติกส์

ในยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง จังหวัดซาลายได้นำเสนอแนวทางการพัฒนาที่ก้าวล้ำเพื่อพัฒนาบริการโลจิสติกส์และดึงดูดการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มศักยภาพในการส่งออกสินค้าเกษตร การลงทุนในการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน นำพาผลผลิต ทางการเกษตร ของซาลายสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน

ทางด่วนกวีเญิน-เปลกู จะดึงดูดบริษัทเดินเรือให้เปิดเส้นทางบริการตรงที่ท่าเรือกวีเญิน เพื่อรับสินค้านำเข้าและส่งออก ภาพโดย: มินห์ ฟอง

ศักยภาพสูงในการพัฒนาด้านโลจิสติกส์

จนถึงปัจจุบัน เจียลายได้ก่อตั้งและพัฒนาพื้นที่เฉพาะทางขนาดใหญ่หลายแห่ง โดยนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาประยุกต์ใช้เพื่อผลิตสินค้าเกษตรที่สำคัญ ปัจจุบันจังหวัดมีพื้นที่ปลูกกาแฟ 97,000 เฮกตาร์ ผลผลิตมากกว่า 250,000 ตันต่อปี พื้นที่ปลูกพริกไทย 13,000 เฮกตาร์ ผลผลิตมากกว่า 47,000 ตันต่อปี พื้นที่ปลูกยางพาราเกือบ 80,000 เฮกตาร์ ผลผลิตน้ำยางแห้ง 117,000 ตันต่อปี พื้นที่ปลูกมันสำปะหลังมากกว่า 78,000 เฮกตาร์ ผลผลิต 1.5 ล้านตันต่อปี... ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีมูลค่า ทางเศรษฐกิจ สูง ตรงตามมาตรฐานการส่งออก

ด้วยข้อได้เปรียบเหล่านี้ เจียลายจึงค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาที่มีศักยภาพในภูมิภาค ให้การสนับสนุนธุรกิจในห่วงโซ่อุปทานด้านการเกษตร อุตสาหกรรม และการส่งออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ จนถึงปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของจังหวัดได้ส่งออกไปกว่า 60 ประเทศทั่ว โลก รวมถึงตลาดที่มีความต้องการสูง เช่น สหรัฐอเมริกา ยุโรป และญี่ปุ่น ปัจจุบันเจียลายมีบริษัทส่งออกที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทวินห์เฮียป จำกัด ซึ่งผลิตภัณฑ์กาแฟ L'amant ประสบความสำเร็จในการสร้างแบรนด์ระดับชาติ นอกจากนี้ยังเป็นผู้ประกอบการส่งออกกาแฟรายใหญ่ที่สุดในประเทศ ด้วยมูลค่าการซื้อขาย 520 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีการเพาะปลูก 2566-2567 เป็นเจ้าของไร่กาแฟออร์แกนิกแห่งแรกในเวียดนาม และติดอันดับ 500 บริษัทที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม

ขจัดปัญหาการจราจรติดขัด เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง และการลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์จะดึงดูดปริมาณสินค้าจำนวนมากที่หมุนเวียนระหว่างภูมิภาค ภาพโดย: Minh Phuong

นอกจากการปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนและการพัฒนาแหล่งวัตถุดิบที่ยั่งยืนแล้ว จังหวัดยังให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการเพิ่มมูลค่าเพิ่มในห่วงโซ่การผลิต-แปรรูป-บริโภคอีกด้วย จังหวัดซาลายตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายมูลค่าการส่งออก 850-900 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี พ.ศ. 2568 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จังหวัดได้พัฒนาแผนพัฒนากิจกรรมด้านโลจิสติกส์ โดยส่งเสริมและสนับสนุนให้ภาคธุรกิจลงทุน ใช้ประโยชน์ และดำเนินการสถานีรับ-ส่งตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ (ICD) ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์และระบบการขนส่งที่สะดวกสบาย จังหวัดซาลายจึงมีเงื่อนไขมากมายในการพัฒนาด้านโลจิสติกส์

ปัจจุบัน ระบบทางหลวงแผ่นดินสายหลัก เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14, 19 และ 25 ล้วนเป็นไปตามมาตรฐานการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ สามารถลากตู้คอนเทนเนอร์มายังจังหวัดได้โดยตรง โดยไม่ต้องรวมสินค้าที่ด่านชายแดน นอกจากนี้ ท่าอากาศยานเปลกูยังได้รับการอนุมัติให้วางแผนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 4 ล้านคน และสินค้า 4,500 ตันต่อปี วิสัยทัศน์สำหรับปี พ.ศ. 2593 คาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 5 ล้านคน และสินค้า 12,000 ตันต่อปี เพื่อสร้างเงื่อนไขให้จังหวัดสามารถจัดตั้งเครือข่ายโลจิสติกส์แบบปิดเพื่อรองรับการส่งออกสินค้าเกษตร

คุณ Vo Thi Tuyet Ha รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท Truong Sinh International Science Development Company Limited กล่าวว่า ด้วยขนาดการผลิตที่ใหญ่ บริษัทได้ลงทุนในระบบโลจิสติกส์และโครงสร้างพื้นฐานของโรงงานเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานคลังสินค้า จนถึงปัจจุบัน งานโลจิสติกส์ภายในของบริษัทได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ พัฒนาอย่างต่อเนื่อง และดำเนินการได้อย่างราบรื่น ดังนั้นปัญหาในการจัดหาวัตถุดิบเข้าโรงงานจึงค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตลาดผู้บริโภคอยู่ห่างไกล บริษัทจึงประสบปัญหาในการขนส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปยังจังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ

ในอนาคต บริษัทฯ หวังว่าจังหวัดจะให้ความสำคัญและพัฒนาคุณภาพบริการขนส่งอย่างต่อเนื่อง เพื่อสนับสนุนบริษัทฯ ในการลดต้นทุนโลจิสติกส์ ช่วยให้ผู้บริโภคเข้าถึงสินค้าได้ในราคาที่สมเหตุสมผลยิ่งขึ้น ในทางกลับกัน การลงทุนในระบบท่าเรือแห้งในอำเภอยาลาย จะเป็นแรงผลักดันไม่เพียงแต่สนับสนุนบริษัทเจืองซิงห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงธุรกิจทุกขนาดที่มีความต้องการส่งออกในจังหวัดให้พัฒนาให้ดียิ่งขึ้น เพื่อนำสินค้าจากอำเภอยาลายออกสู่ตลาดโลก” คุณฮากล่าว

ทางด่วนกวีเญิน-เปลกูจะเชื่อมต่อกับท่าเรือได้สะดวกยิ่งขึ้น ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันกับเส้นทางขนส่งอื่นๆ ช่วยให้ธุรกิจขนส่งเพิ่มความถี่ในการให้บริการและขยายตลาด ภาพโดย: มินห์ ฟอง

นายฮวีญ วัน อันห์ ผู้อำนวยการสหกรณ์การเกษตรและป่าไม้เอียฮรู (อำเภอจูปูห์) กล่าวว่า ต้นทุนการขนส่งที่สูงยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญในการเพิ่มมูลค่าผลิตภัณฑ์ของสหกรณ์ “เราตั้งเป้าที่จะรวมแหล่งสินค้าขนาดใหญ่เพื่อการส่งออก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสหกรณ์ตั้งอยู่ในที่ราบสูงตอนกลาง ต้นทุนการขนส่งจึงสูงมาก หากจังหวัดพัฒนาบริการโลจิสติกส์แบบซิงโครนัสในเร็วๆ นี้ จะช่วยลดต้นทุน เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสหกรณ์กับผู้ประกอบการขนาดใหญ่ และส่งออกสินค้าได้สะดวกยิ่งขึ้น” นายอันห์ แนะนำ

ขจัดอุปสรรค สร้างความก้าวหน้า

ตามแผนพัฒนาบริการโลจิสติกส์ พ.ศ. 2566-2568 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2573 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดมีแผนที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์สองแห่งและท่าเรือแห้งสองแห่งเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการหมุนเวียนสินค้าในจังหวัดและพื้นที่ใกล้เคียง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์คลังสินค้าโลจิสติกส์นานาชาติ Tay Nguyen ในเขต Mang Yang ขนาด 2 พื้นที่ 511 เฮกตาร์ ได้รับอนุมัติจากจังหวัดให้เป็นโครงการเรียกขอลงทุนสำหรับปี 2569-2573 ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่คาดว่าจะเปิดโอกาสให้จังหวัดสามารถสร้างห่วงโซ่อุปทานสินค้าเกษตรที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ ก้าวขึ้นเป็นภูมิภาคขับเคลื่อนเศรษฐกิจ และส่งเสริมให้จังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคพัฒนาร่วมกัน

ด้วยขนาดการผลิตที่ใหญ่ บริษัท VCU Joint Stock Company (เขตชู่ผ่อง) ได้ลงทุนในระบบโลจิสติกส์และโครงสร้างพื้นฐานโรงงานเพื่อสนับสนุนกิจกรรมการจัดเก็บและการขนส่ง ภาพโดย: Minh Phuong

นายโฮ เลียน นาม รองผู้อำนวยการบริษัทท่าเรือกวีเญิน กล่าวว่า “โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิสาหกิจในย่าลายและที่ราบสูงตอนกลางโดยทั่วไป พร้อมที่จะเตรียมสินค้าคุณภาพสูงเพื่อเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกู ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2572 ด้วยระยะทาง 125 กิโลเมตร จะช่วยลดระยะเวลาการขนส่งลง 50%”

“นี่เป็นเงื่อนไขสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ ลดต้นทุน และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของวิสาหกิจท้องถิ่นในตลาดต่างประเทศ สินค้าใช้เวลาหมุนเวียนน้อยลง ช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ให้กับวิสาหกิจ สร้างเงื่อนไขในการเพิ่มแหล่งที่มาของสินค้าที่ซื้อขายตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ดึงดูดให้บริษัทเดินเรือเปิดเส้นทางบริการตรงที่ท่าเรือกวีเญินเพื่อรับสินค้านำเข้าและส่งออก” นายนามกล่าว

รองผู้อำนวยการใหญ่บริษัทท่าเรือกวีเญิน จอยท์สต็อค ยืนยันว่า เมื่อปริมาณการจราจรเอื้ออำนวย อุตสาหกรรมบริการ โดยเฉพาะบริการโลจิสติกส์ จะมีโอกาสพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านที่คาดว่าจะมีศักยภาพสูงในการดึงดูดการลงทุน ได้แก่ ระบบคลังสินค้า ท่าเรือแห้ง และศูนย์โลจิสติกส์สำหรับการรวบรวมและกระจายสินค้า “เมื่อปัญหาการจราจรติดขัดถูกกำจัด เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง และลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์อย่างสอดประสานกัน จะดึงดูดปริมาณสินค้าจำนวนมากที่หมุนเวียนระหว่างภูมิภาค ก่อให้เกิดศูนย์กลางโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ สัดส่วนของสินค้าที่หมุนเวียนระหว่างการนำเข้าและส่งออกจะเข้าใกล้สมดุล ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ของธุรกิจ” คุณนัม วิเคราะห์

คุณโง มิญ ตวน กรรมการบริษัท มิญ ตวน ยาลาย วัน เมมเบอร์ จำกัด มีมุมมองเดียวกันว่า ปัจจุบันบริษัทมีรถขนส่งจำนวน 20 คัน ซึ่งในจำนวนนี้มีรถขนส่งประมาณ 4-6 คัน วิ่งให้บริการบนเส้นทางเปลียวเญิน-กวีเญินเป็นประจำ เมื่อทางด่วนเปลียวเญิน-กวีเญินเสร็จสมบูรณ์ ระยะเวลาเดินทางจะลดลงเหลือเพียง 1.5 ชั่วโมง จากเดิม 4 ชั่วโมง “สิ่งนี้จะช่วยให้สินค้าที่หมุนเวียนจากจังหวัดต่างๆ ในที่ราบสูงภาคกลางเชื่อมต่อกับท่าเรือได้สะดวกยิ่งขึ้น ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันกับเส้นทางขนส่งอื่นๆ ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับผู้ประกอบการขนส่งในการเพิ่มความถี่ในการดำเนินงานและขยายตลาด” คุณตวนกล่าวยืนยัน

จังหวัดซาลายส่งเสริมให้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์และบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศ (หรือต่างประเทศ) จัดตั้งสาขาและสำนักงานธุรกรรมในจังหวัดเพื่ออำนวยความสะดวกในการส่งเสริมการส่งออก ภาพโดย: มินห์ ฟอง

นาย Pham Van Binh ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า ปัจจุบันบริการโลจิสติกส์ในจังหวัดยังมีขนาดเล็ก โดยส่วนใหญ่เป็นกิจกรรมการขนส่ง การส่งมอบสินค้ารายชิ้น และบริการให้เช่าคลังสินค้า ส่วนบริการเฉพาะทางอื่นๆ เช่น การเก็บรักษา การบรรจุหีบห่อ พิธีการศุลกากร การจัดส่ง การตรวจสอบทางเทคนิค ฯลฯ แทบไม่มีผู้ประกอบการลงทุนใดๆ เลย ขณะเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ เช่น ท่าเรือแห้ง ศูนย์โลจิสติกส์ ยังไม่ได้รับการพัฒนา ระบบถนนยังคงมีข้อจำกัด และไม่มีทางหลวงเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค ดังนั้น หนึ่งในภาคบริการสำคัญที่จังหวัดยังขาดและจำเป็นต้องส่งเสริมการพัฒนาคือภาคโลจิสติกส์

ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้าแจ้งให้ทราบว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ จังหวัดจะมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงกลไกการบริหารจัดการ การลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการโลจิสติกส์ การปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุน การฝึกอบรมและการปรับปรุงคุณภาพของทรัพยากรบุคคล รวมถึงการเสริมสร้างการโฆษณาเพื่อสร้างการตระหนักถึงความสำคัญของอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์

“การจัดตั้งโรงงานแปรรูปในพื้นที่วัตถุดิบไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มมูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์ ตอบสนองความต้องการของตลาดต่างประเทศได้ดียิ่งขึ้น กรมอุตสาหกรรมและการค้าจะประสานงานกับหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับการพัฒนากลไกและนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษเพื่อดึงดูดการลงทุนในภาคบริการโลจิสติกส์ของจังหวัด ขณะเดียวกัน ส่งเสริมให้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ จัดตั้งสาขาและสำนักงานธุรกรรมในจังหวัด เพื่ออำนวยความสะดวกในการส่งเสริมการนำเข้าและส่งออกของจังหวัด” อธิบดีกรมอุตสาหกรรมและการค้ากล่าวเน้นย้ำ

ที่มา: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html