สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ( กระทรวงคมนาคม ) แจ้งว่า ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 จำนวนเครื่องบินทั้งหมดของสายการบินเวียดนามที่ได้รับ AOC (ใบรับรองผู้ดำเนินการอากาศยาน) อยู่ที่ 195 ลำ ลดลง 36 ลำ

โดยมีจำนวนเครื่องบินปฏิบัติการเฉลี่ย 167 ลำ ลดลง 51 ลำ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในปี 2566 อัตราส่วนของเครื่องบินที่สายการบินเวียดนามให้บริการต่อจำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับ AOC สูงถึง 94.4% อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ลดลงเหลือ 85.6% ในปีนี้ เนื่องจากผลกระทบจากการเรียกคืนเครื่องยนต์ของผู้ผลิต

ดังนั้น ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม สายการบินต่างๆ จึงมีความพยายามในการแสวงหาและเจรจาเช่าเครื่องบินเพื่อเสริมและทดแทนเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว ส่งผลให้มีอุปทานในตลาดเพิ่มมากขึ้น

อ่าววซัน (93).jpg
สายการบินกำลังดิ้นรนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในเส้นทางภายในประเทศ ภาพ: Nam Khanh

นอกจากนี้ สายการบินต่างๆ ยังได้นำแนวทางต่างๆ มาใช้เพื่อรักษาและเพิ่มขีดความสามารถในการจัดหา เช่น การปรับเวลาการปฏิบัติการของเครื่องบิน การลดเวลาการเปลี่ยนเที่ยวบินของเครื่องบิน การเพิ่มประสิทธิภาพเวลาการปฏิบัติการของเครื่องบินในระหว่างวัน และเพิ่มเที่ยวบินในช่วงบ่ายและเย็น

ทั้งนี้ เวลาปฏิบัติการเฉลี่ยของฝูงบินสายการบินภายในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยบางลำเพิ่มขึ้นกว่าร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ณ เดือนกรกฎาคม 2567 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ มีเครื่องบิน 96 ลำ ลดลง 6 ลำเมื่อเทียบกับปี 2566 โดยมีเครื่องบินที่ยังคงให้บริการอยู่ 82 ลำ ในสองเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2567 สายการบินจะมีเที่ยวบินเฉลี่ย 401 และ 433 เที่ยวบินต่อวันตามลำดับ ซึ่งเพิ่มขึ้น 19-21 เที่ยวบินต่อวันเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566

เวลาปฏิบัติการกองเรือเฉลี่ยอยู่ที่ 13 ชั่วโมงต่อลำต่อวัน เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบกับปี 2566 (เพียง 10.6 ชั่วโมงต่อลำต่อวัน)

ปัจจุบันสายการบิน เวียดเจ็ท แอร์มีเครื่องบินให้บริการ 73 ลำ และ 85 ลำ จำนวนเที่ยวบินเฉลี่ยในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2567 อยู่ที่ประมาณ 416 เที่ยวบินต่อวัน เท่ากับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 เวลาปฏิบัติการเฉลี่ยของฝูงบินอยู่ที่ 14.5 ชั่วโมงต่อวัน เพิ่มขึ้น 11.5% เมื่อเทียบกับปี 2566 ซึ่งอยู่ที่ 13 ชั่วโมงต่อลำต่อวัน

สายการบินเวียทราเวลให้บริการด้วยเครื่องบิน 3 ลำ โดยมีจำนวนเที่ยวบินเฉลี่ยในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2567 ประมาณ 22-24 เที่ยวบินต่อวัน เพิ่มขึ้น 2-4 เที่ยวบินต่อวัน เวลาปฏิบัติการบินเฉลี่ยของฝูงบินอยู่ที่ 11.5 ชั่วโมงต่อวัน เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปี 2566 (9.5 ชั่วโมงต่อเครื่องต่อวัน)

สำหรับสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส จำนวนเที่ยวบินลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 อันเนื่องมาจากการปรับโครงสร้างฝูงบิน โดย ณ เดือนกรกฎาคม 2566 สายการบินแบมบูแอร์เวย์สมีเครื่องบินให้บริการ 8 ลำ จาก 9 ลำ คิดเป็นอัตราการดำเนินงาน 87.5% เวลาปฏิบัติการเฉลี่ยของฝูงบินอยู่ที่ 12.5 ชั่วโมงต่อวัน เพิ่มขึ้น 20.1% เมื่อเทียบกับปี 2566 (10.4 ชั่วโมงต่อวันในปี 2566)

ส่วนสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์จะกลับมาให้บริการอีกครั้งในช่วงปลายเดือนมิถุนายน 2567 โดยมีเครื่องบิน A321 จำนวน 1 ลำ จึงจะไม่ใช้เกณฑ์ทางสถิติเช่นเดียวกับสายการบินอื่นๆ

ในขณะเดียวกัน การเช่าเครื่องบินก็กำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากราคาที่สูง ในการประชุมเชิงปฏิบัติการไตรมาสแรกและการดำเนินงานหลักสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2567 ของกระทรวงคมนาคม ผู้นำสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยอมรับว่าสิ่งที่ยากที่สุดคือการเช่าเครื่องบิน ซึ่งทั้งหายากและราคาก็สูงขึ้น ก่อนเทศกาลตรุษเต๊ต ราคาเช่าเครื่องบิน A321 อยู่ที่ 2,300 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมง แต่ปัจจุบันราคาสูงถึง 4,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมง

เพื่อเป็นการเสริมกำลังฝูงบิน สายการบินภายในประเทศจึงได้รับเครื่องบินใหม่ที่ซื้อหรือเช่ามาจำนวนมากเมื่อเร็วๆ นี้

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สายการบินเวียดนามได้รับเครื่องบินแอร์บัส A320 ลำแรกจากทั้งหมดสามลำประเภทนี้ โดยให้บริการผู้โดยสารเกือบ 40,000 ที่นั่งในช่วงฤดูท่องเที่ยวฤดูร้อน และ 299,000 ที่นั่งในช่วงครึ่งหลังของปี 2567

เพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนเครื่องบิน ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี Vietjet Air ยังวางแผนที่จะรับเครื่องบินเพิ่มอีก 10 ลำ คาดว่าจะเป็น A321 จำนวน 8 ลำ และ E190 จำนวน 2 ลำ

เมื่อปลายเดือนมิถุนายน สายการบินแบมบูแอร์เวย์สได้รับเครื่องบินแอร์บัส เอ320 แบบเช่าซื้อลำที่สามนับตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2567 เพื่อขยายขีดความสามารถในการบิน ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อเร็วๆ นี้ สายการบินแบมบูแอร์เวย์สระบุว่า หากสภาวะตลาดเอื้ออำนวย บริษัทฯ จะสามารถให้บริการเครื่องบินแอร์บัสลำตัวแคบจำนวน 12 ลำภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 และ 18 ลำภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568

ข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่าในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ ตลาดผู้โดยสารรวมมีจำนวนผู้โดยสารมากกว่า 37 ล้านคน (เพิ่มขึ้นมากกว่า 3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 และเท่ากับ 97% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2562)

โดยสายการบินเวียดนามขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศมากกว่า 17 ล้านคน คิดเป็น 82% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนฝูงบิน สายการบินจึงต้องปรับตัวเพื่อลดกำลังการผลิต อย่างไรก็ตาม จำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศกลับเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยมีผู้โดยสารมากกว่า 20 ล้านคน เพิ่มขึ้น 38% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

ราคาตั๋วโดยสารพุ่งสูงลิ่ว เครื่องบินขาดแคลน และผู้โดยสารภายในประเทศลดลงเกือบ 20% ขณะที่จำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เดินทางโดยเครื่องบินมีมากกว่า 21 ล้านคน เพิ่มขึ้นกว่า 44% แต่ผู้โดยสารภายในประเทศกลับมีเพียง 17 ล้านคน ลดลงกว่า 19% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สาเหตุมาจากค่าโดยสารเครื่องบินที่แพง