ระดมทรัพยากรการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

การกำหนดการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างยั่งยืน ในระยะหลังนี้ จังหวัดของเรามุ่งเน้นการระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ด้วยเหตุนี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดจึงได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย ​​มีส่วนช่วยในการขจัดความหิวโหย ลดความยากจน ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และลดช่องว่างระหว่างภูมิภาค

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่มีอยู่ของจังหวัดจะยังคงได้รับการบริหารจัดการและดำเนินการตามแผนการพัฒนาจังหวัดฟู้เถาะ จังหวัดหวิงฟุก และจังหวัดหว่าบิ่ญ (ก่อนการควบรวมกิจการ) ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ปัจจุบันจังหวัดมีการขนส่ง 3 ประเภท ได้แก่ ถนน ทางน้ำภายในประเทศ และทางรถไฟ

ทางหลวงหมายเลข 32 ลงทุนขยายไปในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย

หลังจากการควบรวมกิจการ กรมก่อสร้างได้ตรวจสอบและทบทวนแผนงานและแผนงานต่างๆ แล้วรวบรวมและส่งรายชื่อโครงการ 72 โครงการ มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 81,088.1 พันล้านดองไปยังกรมการคลัง เสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาบรรจุโครงการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี พ.ศ. 2569-2573 ซึ่งประกอบด้วยโครงการสำคัญ 12 โครงการที่มีความเชื่อมโยงและผลกระทบระหว่างภูมิภาค และทำหน้าที่ในการบริหารและจัดการแบบรวมศูนย์ของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ซึ่งจำเป็นต้องจัดลำดับความสำคัญสำหรับการดำเนินการลงทุนในระยะเริ่มต้น มีโครงการ 14 โครงการที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดหวิงฟุก (ก่อนการควบรวมกิจการ)

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เถาะได้ตัดสินใจโครงการ 8 โครงการ (ก่อนการควบรวมกิจการ) เพื่อจัดสรรเงินทุนสำหรับการเตรียมการลงทุน ได้แก่ โครงการเส้นทางจราจรระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมระหว่างแขวงเวียดตรีกับแขวงหว่าบิ่ญ โครงการปรับปรุงและขยายจัตุรัสหุ่งเวืองและสร้างหอคอยหุ่งเวือง การก่อสร้างสะพานกาวฟองข้ามแม่น้ำโลและถนนที่เชื่อมแขวงต่างๆ ของใจกลางจังหวัดฟู้เถาะกับทางหลวงโหน่ยบ่าย-ลาวไกที่ทางแยก IC6 เส้นทางจราจรระหว่างภูมิภาคจากถนนโฮจิมินห์ จังหวัดทัญฮว้าไปยังทางหลวงหมายเลข 6 และทางหลวงหมายเลข CT.03 ผ่านจังหวัด หว่าบิ่ญ โครงการลงทุนเพื่อสร้างเส้นทางจราจรที่เชื่อมจากเขื่อนตาซองฮ่องไปยังสะพานวันฟุก โครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 5 ของเมืองหลวงจากสะพานวิญถินห์ถึงทางแยก IC5 ของทางหลวงโหน่ยบ่าย-ลาวไก การลงทุนในส่วนทางหลวงโห่บินห์-ม็อกเชา (ส่วน กม.0 - กม.19) การปรับปรุงและขยายถนนแกนเหนือ-ใต้ เขตเมืองวิญฟุก ช่วงถนนวงแหวนที่ 2 แขวงวิญเยนถึงตำบลทามเดา โครงการก่อสร้างศูนย์บริหารจังหวัดฟู้เถาะ...

การก่อสร้างทางด่วนช่วงหัวบินห์-ม็อกจาว ที่ผ่านตำบลกาวเซินกำลังเร่งดำเนินการ

ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม นาย Tran Duy Dong ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เถาะ ได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการดำเนินโครงการด้านการจราจรที่สำคัญในจังหวัด ได้แก่ โครงการถนนเชื่อมต่อเวียดตรี - หว่าบิ่ญ โครงการลงทุนก่อสร้างถนนหว่าลัก - หว่าบิ่ญ และปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 6 ช่วงซวนมาย - หว่าบิ่ญ ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน โครงการถนนคู่ขนานทางรถไฟ ฮานอย - ลาวไก และถนนเชื่อมต่อเวียดตรี - หว่าบิ่ญ

ขอให้กรมก่อสร้างเร่งพัฒนาแผนงานเพื่อขอความเห็นจากคณะกรรมการประจำพรรคประจำจังหวัดโดยเร็วที่สุด โดยมุ่งเน้นการวิเคราะห์เส้นทางพื้นฐาน กองทุนที่ดิน และเงินลงทุนทั้งหมดอย่างรอบคอบ คัดเลือกหน่วยงานที่ปรึกษาและนักลงทุนที่มีศักยภาพและประสบการณ์ในการพัฒนาระบบจราจร แผนงานแต่ละแผนต้องระบุข้อดีและข้อเสียของกระบวนการดำเนินโครงการอย่างชัดเจน และต้องมีแผนการดำเนินงานเฉพาะเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างและรับประกันคุณภาพของโครงการ

สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนสาย Hoa Lac - Hoa Binh และการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 6 ช่วง Xuan Mai - Hoa Binh ภายใต้วิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 10,475 พันล้านดอง ได้มีการมอบหมายให้ศูนย์พัฒนาที่ดินระดับภูมิภาค Hoa Binh และท้องถิ่นที่โครงการผ่านเพื่อดำเนินการปรับพื้นที่อย่างเหมาะสม

ทางหลวงหมายเลข 6 ได้รับการขยายเพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทางและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

สำหรับโครงการรถไฟสายคู่ขนานฮานอย-ลาวไก ศูนย์พัฒนากองทุนที่ดินภูมิภาคหวิญฟุกได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับตำบลและแขวงต่างๆ เพื่อระดมระบบการเมืองทั้งหมดให้เข้าร่วมในการเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างจริงจัง ส่งมอบพื้นที่ให้กับหน่วยงานก่อสร้างได้อย่างราบรื่น และมุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางภาคเหนือจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2C ไปยังถนนฮอปติญ-เดาตูให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568 และเปิดใช้งานเส้นทางทั้งหมดในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2569

จะเห็นได้ว่าจังหวัดได้มุ่งเน้นทรัพยากรในการให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแบบซิงโครนัส โดยเฉพาะการเชื่อมโยงการขนส่งในภูมิภาคและโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ ซึ่งถือเป็นนโยบายที่ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการในทางปฏิบัติเมื่อพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะ และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม

ดินห์ทัง

ที่มา: https://baophutho.vn/huy-dong-nguon-luc-dau-tu-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-239274.htm