ตามรายงานของ สำนักข่าวรอยเตอร์ รถไฟความเร็วสูงนี้เป็นโครงการเรือธงของรัฐบาลประธานาธิบดีโจโก วิโดโดของอินโดนีเซีย และยังเป็นโครงการภายใต้โครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางที่ริเริ่มโดยจีนอีกด้วย
เดิมทีคาดว่าทางรถไฟความเร็วสูงความยาว 142 กม. ที่เชื่อมระหว่างเมืองหลวงจาการ์ตากับเมืองบันดุงจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ตั้งแต่ปี 2562
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาหลายประการ เช่น การจัดหาวัสดุ การเคลียร์พื้นที่ และผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ทำให้โครงการนี้ล่าช้าไป 4 ปี และมีต้นทุนสูงกว่า 1.2 พันล้านเหรียญสหรัฐ
เดิมทีกำหนดสร้างทางรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 142 กม. ระหว่างจาการ์ตาและบันดุง ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2562 ภาพ: REUTERS
เมื่อต้นสัปดาห์นี้ บริษัทร่วมทุนของรัฐวิสาหกิจอินโดนีเซียและจีน (KCIC) ได้เลื่อนการทดลองใช้ฟรีออกไปเป็นวันที่ 1 กันยายน เพื่อรับประกันความปลอดภัย
KCIC ยังมีแผนที่จะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในวันที่ 1 ตุลาคม แต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของอินโดนีเซีย Budi Karya Sumadi ยืนยันเมื่อวันที่ 11 สิงหาคมว่า "ยังไม่มีการกำหนดวันที่แน่นอน"
“ประธานาธิบดีโจโก วิโดโด ขอร้องอย่ารีบเร่งดำเนินการ” รัฐมนตรีบูดีกล่าวกับ รอยเตอร์ “นี่คือรถไฟความเร็วสูงขบวนแรกในอินโดนีเซียและอาเซียนที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง ดังนั้น เราจึงต้องระมัดระวัง ประธานาธิบดีกล่าวว่าสิ่งสำคัญที่สุดคือความปลอดภัย”
ประธานาธิบดีจีน สีจิ้นผิง กล่าวกับประธานาธิบดีวิโดโดระหว่างการเยือนกรุงปักกิ่งในเดือนกรกฎาคมว่า ทั้งสองประเทศจะต้องมั่นใจว่าโครงการดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานสูง
เพื่อให้โครงการส่วนที่เหลือเสร็จสมบูรณ์ บริษัทร่วมทุนได้กู้ยืมเงินเพิ่มเติม 560 ล้านดอลลาร์จากธนาคารพัฒนาแห่งประเทศจีน เมื่อต้นทุนเพิ่มขึ้น ก็มีความกังวลว่าราคาตั๋วอาจถูกปรับขึ้นเพื่อชดเชยการลงทุนของนักลงทุนด้วย
รัฐมนตรีบูดีกล่าวว่าค่าโดยสารรถไฟจะอยู่ระหว่าง 250,000 ถึง 300,000 รูเปียห์ ซึ่งเป็นราคาที่ได้รับการอุดหนุน ต่ำกว่าราคาที่ประเมินไว้ 350,000 รูเปียห์ (โดยที่ รัฐบาล ไม่ได้เข้ามาแทรกแซง)
อย่างไรก็ตาม ราคาจะอยู่ที่สองเท่าของราคาที่ผู้โดยสารจ่ายในปัจจุบันสำหรับการเดินทางระหว่างจาการ์ตาและบันดุงด้วยรถไฟธรรมดา
“เราหวังว่าด้วยเงินอุดหนุนนี้ ผู้โดยสารจะเต็มใจจ่ายเงินเพื่อใช้บริการรถไฟความเร็วสูง” นายบูดี กล่าว
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)