คลองฝีมือมนุษย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

โครงการคลองเทียมที่ใหญ่ที่สุด ในโลก

คลองบิ่ญลุกยาว 135 กม. เริ่มต้นจากอ่างเก็บน้ำเตยเตินบนสาขาของแม่น้ำจูเจียง ใกล้กับเมืองหนานหนิง เมืองหลวงของมณฑลกว่างซี เชื่อมต่อกับท่าเรือทางใต้ของเมืองชินโจว และไหลลงสู่อ่าวตังเกี๋ย ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในรอบ 1,400 ปีที่จีนได้สร้างคลองขนาดใหญ่

คลองดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวม 72,700 ล้านหยวน (10,100 ล้านเหรียญสหรัฐ) เป็นโครงการทั่วไปในเส้นทางการค้าจากแผ่นดินใหญ่ไปยังทะเลจีนตะวันตกสู่อ่าวตังเกี๋ยและทะเลตะวันออก

เมื่อสร้างเสร็จ คลองนี้จะเป็นคลองแม่น้ำ-ทะเลที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีปริมาณการขุดทั้งหมดมากกว่า 339 ล้านลูกบาศก์เมตร มากกว่าเขื่อนสามผาถึง 3 เท่า

รูปภาพ

สถานที่ก่อสร้างโครงการคลองบิ่ญลุก

ในเวลานั้นการเดินทางจากจังหวัดในฝั่งตะวันตกสู่ทะเลจะสั้นลงมากกว่า 560 กิโลเมตร

คลองแห่งนี้สามารถรองรับเรือที่มีความจุได้ถึง 5,000 ตัน และมีศักยภาพในการประหยัดต้นทุนการขนส่งประจำปีได้มากกว่า 5.2 พันล้านหยวน (725 ล้านดอลลาร์)

ซึ่งจะเป็นเส้นทางขนส่งสินค้า 108 ล้านตัน/ปี ภายในปี 2578 และ 130 ล้านตัน/ปี ภายในปี 2593 อีกด้วย

เส้นเลือดฝอยที่เชื่อมจีนกับประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ศักยภาพที่สำคัญประการหนึ่งของเส้นทางนี้คือการนำปักกิ่งเข้าใกล้ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มากขึ้น

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ Gao Zhengdong ซึ่งเป็นที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญซึ่งให้ความช่วยเหลือบริษัทจีนหลายแห่งในการแสวงหาโอกาสการลงทุนในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวไว้ว่า คลองมูลค่ากว่า 10,000 ล้านเหรียญสหรัฐนี้จะสร้าง "เส้นเลือดฝอย" เพิ่มเติมเพื่อเชื่อมโยงตลาดจีนกับสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) ได้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น

ปักกิ่งได้ยกระดับความร่วมมือทวิภาคีด้วยกลไกการเจรจาประจำปีที่เรียกว่า Belt and Road Initiative (BRI) และความตกลงหุ้นส่วน ทางเศรษฐกิจ ระดับภูมิภาคที่ครอบคลุม 15 ประเทศ (RCEP) ซึ่งรวมถึงจีน อาเซียน เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์

การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานถือเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญสูงสุด สะท้อนให้เห็นได้จากโครงการ BRI และธนาคารเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานแห่งเอเชีย (AIIB) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กรุงปักกิ่ง

เขากล่าวว่าการขนส่งสินค้าสองทางผ่านที่นี่จะเพิ่มขึ้น เพราะ “ทางน้ำนี้จะช่วยประหยัดต้นทุนได้มาก” จากการประมาณการ คลองนี้จะช่วยลดระยะทางการขนส่งสินค้าจากกว่างซีไปยังประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ลง 800 กิโลเมตร เมื่อเริ่มดำเนินการ

จะทำให้เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์หรือเรือสินค้าสามารถออกจากหนานหนิงไปยังเวียดนาม มาเลเซีย สิงคโปร์ อินโดนีเซีย และประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้ภายในไม่กี่สัปดาห์

จีนต้องการเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจาก Huang Yonghui ที่ปรึกษาอาวุโสของคณะกรรมการปฏิรูปและพัฒนากว่างซีกล่าวว่า จีนจำเป็นต้องมีเครือข่ายโลจิสติกส์ที่หนาแน่นขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าห่วงโซ่อุปทานทวิภาคีมีความใกล้ชิดกันมากขึ้น ตลอดจนการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและการค้าที่ใกล้ชิดกันมากขึ้น

“สถานการณ์ระหว่างประเทศมีความร้ายแรงมาก ผู้ประกอบการจีนควรร่วมมือกับอาเซียนอย่างใกล้ชิดมากขึ้น ท่าเรือต่างๆ จะมีโอกาสที่ดีในอนาคต” เขากล่าว

คลองผิงลู่จะช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทวิภาคี ทำให้กว่างซีสามารถเชื่อมโยงกับตลาดเพื่อนบ้านในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างครอบคลุมผ่านถนน ราง เรือ และการบิน

ในปัจจุบันสินค้าจากจีนตะวันตกจะต้องไปที่กวางโจวและฮ่องกงผ่านแม่น้ำซีเจียงและแม่น้ำจูเจียง

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากความคาดหวังว่าคลองนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกให้กับการค้าต่างประเทศแล้ว ความคิดเห็นของประชาชนบางส่วนยังตั้งคำถามว่านี่เป็นเพียงโครงการ “ช้างเผือก” (สินทรัพย์ที่ไร้ประโยชน์) หรือไม่ เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม

รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมระบุว่าคลองดังกล่าวจะผ่านเขตคุ้มครองน้ำดื่ม 5 แห่ง ครอบคลุมพื้นที่ เกษตรกรรม 849.18 เฮกตาร์ พื้นที่ป่าที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ 16.56 เฮกตาร์ และป่าชายเลน 13.9 เฮกตาร์ และจะส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศทางน้ำ

วิดีโอแบบพาโนรามาของโครงการก่อสร้างคลองบิ่ญลุกที่ใหญ่ที่สุดในโลก (ที่มา: CGTN)